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La présente invention a trait à des systèmes de lubrification des paliers de moteurs et concerne plus spécialement les systèmes de lubri- fication de moteurs à turbine à gaz. L'invention est plus particulièrement applicable à des moteurs de sustentation, c'est-à-dire à des moteurs qui sont disposés de manière que leurs arbres soient verticaux, de façon que les gaz qui s'en échappent puissent être dirigés vers la bas pour produi- re une force sustentatrice.
La présente invention a pour un de ses buts de présenter un sys- tème de lubrification de paliers à alimentation perfectionnée en huile ou à évacuation perfectionnée d'huile.
Selon la présente invention, un système de lubrification des pa- liers d'un moteur à turbine à gaz comprend un dispositif destiné à trans- féré l'huile lubrifiante dans la direction longitudinale d'un arbre du mo- teur comprenant un organe d'arbre rotatif, comportant un alésage qui s'é- tend généralement dans la direction axiale et comporte une partie de paroi dont la distance à l'axe de rotation de l'organe augmente dans le sens du transfert del'huile, et un dispositif destiné à amener l'huile sur la pa- roi de l'alésage.
Selon une particularité de l'invention, l'organe d'arbre rotatif peut être un arbre creux et comporter intérieurement un alésage présentant de la conicité,, coaxial à l'organe, la paroi de l'alésage augmentant en rayon dans le sens du transfert de l'huile. Le rayon peut augmenter conti- nûment ou par paliers.
Selon une autre particularité de l'invention, l'alésage générale- ment axial peut consister en un forage de l'organe d'arbre rotatif, la dis- tance de la ligne centrale du forage à l'axe de rotation de l'organe aug- mentant dans le sens du transfert de l'huile.
Le dispositif destiné à transférer l'huile d'un niveau à un autre peut constituer une partie de l'agencement d'amenée d'huile d'un palier, ou une partie de l'agencement d'évacuation d'huile d'un palier.
Dans le cas où le moteur à turbine à gaz est un moteur de susten- tation, le dispositif destiné à transférer l'huile lubrifiante peut être agencé de manière à transférer l'huile dans le sens ascendant et, dans ce cas, l'augmentation du rayon de la paroi de l'alésage mesuré depuis l'axe de rotation est telle que l'effet centrifuge, dû à la rotation de l'arbre, produise une accélération ascendante de l'huile, plus grande que l'accé- lération descendante due à la pesanteur et due à l'accélération de l'avion dans lequel le moteur est montée
Selon une autre particularité de l'invention, l'organe rotatif peut être un arbre du moteur, par lequel une turbine du moteur actionne un compresseur du moteur.
Dans un agencement préféré selon la présente particularité de 1' invention appliquée à un moteur de sustentation, le système de lubrifica- tion est agencé de manière que l'huile lubrifiante s'écoule d'un palier voisin de l'extrémité inférieure de l'arbre dans une auge annulaire formée dans la structure de stator du moteur, l'árbre comporte un alésage, et une partie terminale de l'arbre saillit dans l'auge pour reprendre l'huile lu- brifiante y contenue et la faire passer sur la paroi de son alésage, et le rayon de la paroi mesuré depuis l'axe de rotation de l'arbre augmente vers le haut, de manière que l'huile lubrifiante monte, aux fins d'évacua- tion, de l'auge jusqu'à un niveau désiré du moteur, d'ou l'huile est menée à un collecteur d'huile évacuée.
Dans un autre agencement préféré selon la présente particularité
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de l'invention, appliquée à un moteur de sustentation, le système de lu- brification des paliers est un système à circuit fermé, l'huile lubrifian- te s'écoule du palier voisin de l'extrémité inférieure d'un arbre dans une auge annulaire formée dans la structure de stator du moteur, l'arbre com- porte au moins un forage généralement axial, et une partie terminale de l'arbre saillit dans l'auge pour reprendre l'huile lubrifiante y contenue et la faire pénétrer dans ledit forage, et le rayon de la ligne centrale dudit forage, mesuré depuis l'axe de rotation de l'arbre, augmente vers le haut de manière que l'huile lubrifiante soit refoulée le long du fora- ge jusqu'à un niveau désiré, d'où elle est menée au palier.
Si on le désire, dans les agebcelebts selon la présente particu- larité de l'invention, on peut prévoir, à l'intérieur de l'alésage de 1' arbre, à son extrémité inférieure, un dispositif d'élévation de liquide du type à vis, par exemple un vis d'Archimède.
Dans les agencements selon la présente particularité de l'inven- tion, il est préférable de prévoir des conduits dans la structure de sta- tor constituant la paroi de l'auge, conduits qui s'étendent depuis leurs entrées, situées dans la partie de l'auge disposée radialement à l'exté- rieur de la partie terminale de l'arbre, et leurs sorties, situées dans les parties de la paroi de l'auge disposées à un niveau supérieur à celui de l'extrémité de l'arbre et à l'intérieur de l'alésage. De cette manière, l'huile lubrifiante qui tend à se projeter vers l'extérieur depuis l'extré- mité de l'arbre, pénètre dans les entrées des conduits et sort des conduits par les sorties pour passer sur la paroi intérieure de l'arbre comportant l'alésage ou le forage -Creux.
Selon une autre particularité de la présente invention appliquée à un moteur de sustentation, le transfert de l'huile évacuée du palier su- périeur d'arbre, vers un collecteur d'huile évacuée, situé à un niveau inférieur, peut être aidé ou être effectué en donnant à l'arbre ou à une pièce montée là-dessus un alésage axial qui augmente en diamètre vers le bas, et en faisant passer l'huile lubrifiante du palier supérieur sur la surface interne de l'alésage,
L'invention peut aussi être appliquées à des moteurs de propul- sion, c'est-à-dire des moteurs dont les arbres ont des axes sensiblement horizontaux par rapport au véhicule dans lequel ils sont montés et, dans un tel moteur,
l'arbre peut avoir une partie de diamètre croissant depuis le voisinage d'une extrémité de l'alésage jusqu'à des forages radiaux al= lant de l'alésage jusqu'au voisinage d'un palier de l'arbre.
Dans qes moteurs à turbine. à gaz comportant deux ou plusieurs arbres coaxiaux, situés les uns dans les autres, l'huile peut être tran- férée, en un point de la longueur des arbres, d'un arbre inférieur à un ar- bre extérieur, les deux arbres ayant un alésage ou un forage creux ayant une paroi dont le rayon, mesuré depuis l'axe de rotation de l'arbre, aug- mente dans le sens dáns lequel il est désirable de transférér l'huile lu- brifiante.
Quelques réalisations du dispositif de lubrification de la pré- sente invention vont maintenant être décrites en se référant aux dessins annexés.
Les figures lA et 1B sont des parties supérieure et inférieure d'un moteur sustentateur à turbine à gaz et représentant le dispositif de lubrification dans lequel l'huile est amenée au moteur d'une source exté- rieure et renvoyée à la source.
Les figures 2A et 2B sont des parties supérieure et inférieure d'un deuxième moteur sustentateur et représentent le dispositif de lubri-
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fication du type à "circuit fermé" qui, lorsqu'il fonctionne, est entiè- rement contenu dans le moteur et se suffit.
La figure 3 représente une variante de l'agencement de la figure 2.
La figure 4 représente une autre réalisation encore de l'inven- tion, employée dans un moteur de propulsion.
Dans chacune des figures lA, 1B, 2A, 2B et 3 se trouve représenté un moteur sustentateur à turbine à gaz dont l'axe 10 est vertical, la ver- ticale étant la position de l'axe lorsque l'avion dans lequel le moteur est monté se trouve dans sa position normale ;
moteur produit donc un jet propulsifdirigé vers le bas et donc une poussée ascendante sur l'a- viono
Le moteur représenté aux figures lA et 1B comprend un compresseur ayant une enveloppe 11 dans laquelle sont montés des rangs d'aubes de sta- tor 12a, 12b. Les aubes de stator 12a du premier étage sonr creuses et por- tent en leur centre un assemblage 15 comprenant un palier terminal d'amont
13 d'un arbre basse pression 14, et l'arbre porte deux disques de rotor 16 dont chacun porte un rang d'aubes de rotor 17 à sa péiphérie, ces rangs étant situés de part et d'autres des aubes 12a.
Les aubes 12b sont pleines et leurs extrémités intérieures sont reliées à un diaphragme 18 destiné à supporter un assemblage 19 comprenant un palier terminal amont 21 d'un arbre haute pression 20 auquel sont fixés deux disques de rotor 22 dont chacun porte un rang d'aubes de rotor 23, ces rangs étant disposés de part et d'autre des aubes de stator 12b.
Le compresseur refoule l'air comprimé au-delà des aubes creuses distributrices de sortie 24 vers un appareil de combustion 25 et les pro- duits de la combustion sont introduits dans une turbine pour l'actionner (figure 1B).
La turbine est une turbine à deux ,étages et comprend une envelop- pe extérieure 26 et une enveloppe intérieure 27 qui délimite le passage du fluide d'oeuvre qui traverse la turbine depuis l'appareil de combustion 25 jusqu'à un conduit d'échappement 28. Dans l'enveloppe 27 sont montées des aubes distributrices haute pression 29 et des aubes distributrices basse pression 30, chaque jeu d'aubes distributrices précédant un rang d' aubes de rotor de turbine 31,32 respectivement, montées sur des disques de turbine correspondants 33, 34.
Le disque de turbine 34 est monté à l'extrémité aval de l'arbre basse pression 14 en pourvoyant ledit disque d'une allonge axiale 34a qui saillit dans l'extrémité défi'arbre 14 et est fixée par des boulons 35 à une bride intérieure 36 de l'arbre 14. Le rotor de turbine 34,32 actionne donc l'arbre basse pression 14 et le rotor basse pression de compresseur 16; 17. L'arbre 14 a un diamètre agrandi entre ses extrémités et est por- té à son extrémité aval par un palier 37 faisant partie d'un assemblage 38 porté par les aubes distributrices basse pression 30.
Le disque de turbine 33 est monté sur l'arbre haute pression 20 qui est formé de deux parties boulonnées entre elles, entre le compresseur et la turbine. L'arbre 20 s'engage, en aval du disque 33, dans un palier 39 qui fait aussi partie de l'assemblage 380
Dans la présente réalisation, les paliers 38,39 sont lubrifiés de la manière suivante. L'huile lubrifiante sous pression est introduite dans un ou plusieurs tuyaux d'alimentation 41 dont chacun s'étend depuis un raccord d'alimentation 42, à travers une des aubes distributrices 30, vers l'assemblage 38, qui comporte des forages 43 d'où l'huile est dirigée sous forme de jets vers les paliers 37, 39.
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L'évacuation de 1 huile est effectuée en la laissant s'écouler des paliers dans une cuve annulaire 45 formée à l'extrémité inférieure de l'assemblage 38, cuve qui a une paroi intérieure axiale 46, saillissant jus- qu'à pénétrer dans l'extrémité aval de l'arbre basse pression 14 et entou- rant l'allonge 34a. L'extrémité de l'arbre 14 est donc sujette à tourner dans une auge d'huile que l'extrémité de l'arbre 14 tend à projeter vers l'extérieur, dans la partie radialement extérieure de la cuve 45.
La surface intérieure 14a de cette extrémité de l'arbre 14 a un diamètre graduellement croissant vers la bride 36 ; de ce fait, par suite de la grande vitesse de rotation, l'huile se déplace vers le haut, le long de cette surface, par effet centrifuge, vers des orifices 48. L'huile pas- se par les orifices 48 et passe de là sur la surface intérieure 20a de l'extrémité aval de l'arbre 20. La surface 20a augmente d'abord graduel- lement en diamètre vers le compresseur, comporte ensuite une partie co- nique où le diamètre augmente brusquement, et augmente alors de nouveau graduellement en Diamètre, de manière que l'huile s'y déplace en montant.
L'huile pénètre alors dans des canaux radiaux 49 (figure lA) prévus dans le joint à brides entre les deux sections de l'arbre 20 et pénètre ensui- te dans un canal annulaire formé entre deux joints à labyrinthe 50 pour être recueillie dans un collecteur fixe 51,porté par les extrémités in- térieures des aubes distributrices de sortie 24. L'huile s'écoule du col- lecteur 51 par les aubes 24 vers un second collecteur 52 extérieur au mo- teur, d'où elle est renvoyée par un tuyau 52a vers le réservoir d'huile du moteur (non représenté).
Pour contribuer à l'élévation de l'huile de la cuve 45 (figure 13), une vis 53, par exemple une vis d'Archimède, peut être prévue à l'extré- mité inférieure de la surface 14ao
De même, pour contribuer au transfert de l'huile de la cuve 45 vers la surface intérieure 14a de l'arbre 14, des canaux de transfert 54 peuvent être prévus qui s'ouvrent à une extrémité sur le fond de la cuve
45 en un point espacé radialement vers l'extérieur de l'extrémité de l'ar- bre et, à l'autre extrémité, par des orifices 55, proches de la surface
14a et situés quelque peu au-dessus de l'extrémité inférieure de l'arbre.
Les paliers 13, 21 du compresseur (figure lA) sont lubrifiés par l'huile apportés par un tuyau ou des tuyaux 56 s'étendant depuis un rac- cord d'alimentation 57, par les aubes de stator creuses 12a,, vers des fo- rages 58 prévus dans l'assemblage 15. L'huile est dirigée depuis les fora- ges 58 de manière à s'écouler sur le palier 13 et s'écoule de là sur une lèvre fixe 59 de l'assemblage 15 pour passer sur la surface 16a de l'alé- sage central du disque de-rotor 16 du second étage, cette surface aug- mentant graduellement en diamètre dans le sens descendant pour produire un effet centrifuge pour contribuer à l'écoulement de + t'huile le long de celle-ci.
L'huile s'écoule de la surface 16a sur la patbi de l'extrémité amont de l'alésage de l'arbre 20, qui augmente aussi en'diamètre dans le sens descendant, et ensuite par des forages radeaux 60.pour alimenter le palier 21. Une lèvre 61 est prévue dans l'alésage de l'arbre 20, en aval des forages radiaux 60 et, entre les forages 60 et la lèvre 61, se trou- vent d'autres forages radiaux 62. En quittant le palier 21 et les forages
62, l'huile s'écoule sur une lèvre fixe 63 et passe sur la surface 22a de l'alésage du disque de rotor 22 du quatrième étage, qui augmente aus- si en diamètre dans le sens descendant. L'huile s'écoule finalement par' des canaux radiaux 64 pour pénétrer dans le collecteur 51.
Un taux convenable de l'augmentation en diamètre des surfaces d' écoulement de l'huile 14a, 16a, 20a, 22a est de 1/8ème de pouce par pied.
Dans la seconde réalisation de l'invention, représentée figure
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2A et 2B, le moteur sustentateur à turbine à gaz est un moteur à un seul arbre; il est représenté comme comportant un compresseur axial 111 à qua- tre étages, actionné par une turbine 112 à un seul étage,les rotors du compresseur et de la turbine ayant un arbre commun 113. i Le moteur comprend une enveloppe extérieure 114 qui est continue depuis l'entrée du compresseur jusqu'à l'échappement de la turbine ; l'ar- bre 113, portant les rotors du compresseur et de la turbine, est porté dans l'enveloppe par deux paliers 115, 116.
Le palier 115, situé à l'ex- trémité supérieure ou de compresseur de l'arbre, est un palier de butée à billes et est porté par l'intermédiaire des aubes de stator 117 du se- cond étage du compresseur, qui portent à leurs extrémités intérieures un organe annulaire 118 à section triangulaire, à la périphérie intérieure duquel est fixé le chemin de roulement extérieur du palier 115. Le palier
116, situé à l'extrémité inférieure ou de turbine de l'arbre 113, est un palier de fusée à galets et est porté par l'intermédiaire des aubes dis- tributrices 119 de la turbine, qui sont fixées à leurs extrémités inté- rieures à un assemblage annulaire 120,à la périphérie intérieure duquel est boulonné le chemin de roulement extérieur da palier 116.
Chacun des paliers 115, 116 comporte son prppre système à huile indépendant, comprenant un réservoir à huile, un dispositif destiné à amener l'huile du réservoir au palier, et un passage par lequel l'huile peut s'écouler du palier pour revenir au réservoiro Les systèmes associés aux deux paliers sont semblables, sauf en ce qui concerne de petits détails; chacun d'eux comprend une enveloppe 121, respectivement boulonnée aux pé- riphéries intérieures de l'organe 118 et de l'assemblage 120.
Chaque enveloppe 121 a une forme creuse annulaire, s'étend autour de l'arbre 113 et comporte une partie extérieure 122 qui s'étend vers 1' extérieur de la périphérie intérieure de l'organe 118 ou de l'assemblage
120, une partie centrale 123, et une partie radialement intérieure 124.
La partie extérieure 122 a des parois supérieure et inférieure espacées 125,126 et la paroi supérieure à une ride 127, s'étendant vers le haut, à son bord inférieur, bride qui s'emboîte dans la périphérie in- térieure de l'organe 118 ou l'assemblage 120. Près de la jonction de la partie extérieure 122 et de la partie centrale 123, des colonnes creuses circonférentiellement espacées 128 s'étendent entre les parois supérieu- re et inférieure 125,126 pour recevoir les vis de fixation 121à qui fi- xent l'enveloppe 121 à l'organe 118 ou à l'assemblage 120. De préférence, ces vis de fixation passent aussi à travers une bride du chemin de rou- lement extérieur du palier 115 ou 116 pour fixer le palier à l'organe 118 ou à l'assemblage 120, respectivement.
La partie centrale 123 de l'enveloppe 121 est ouverte à son côté supérieur sur le palier 115 ou 116 et comporte une paroi inférieure 126a qui relie entre elles les parties extérieure et intérieure 122, 1240 La partie intérieure 124 a la forme d'un bloc plein de la surface supérieu- re duquel une chicane tronconique 147 s'étend vers l'extérieur, vers la, paroi 125, mais sans atteindre cette dernière; la partie 124 a une allon- ge axiale ascendante 130 qui se trouve à l'intérieur d'une bride descen- dante de l'arbre 113.
La bride descendante peut avoir la forme d'une ba- gue rapportée, fixée à l'arbre, et être par exemple constituée par une bride de l'arbre rabattue sur une bride de la bague, comme les dessins le montrent en 129á, près du palier 115; ou la bride peut être d'une pièce avec l'arbre, comme les dessins le montrent en 129b, près du palier 116.
La partie 124 comporte des forages 131 qui mènent de l'intérieur de l'en' -oppe creuse 121 vers l'intérieur de l'alésage 132 formé pat la bride scendante 129a ou 129b de l'arbre 1130
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L'arbre 113 comporte aussi des forages 133 qui communiquent avec l'alésage 132 et s'étendent axialement et vers l'extérieur dans l'arbre, pour s'ouvnir sur la surface extérieure de l'arbre 113, immédiatement au- dessus du palier respectif 115 ou 116.
Un collet 134 est monté sur l'ar- bre immédiatement au-dessus du palier et comporte des rainures 135 dans sa face terminale qui s'aboute au chemin de roulement intérieur du palier, rainures par lesquelles l'huile passe des forages 133 vers le paliero Le palier peut comporter une cage 115a ou 116a façonnée pour intercepter 1' huile alors qu'elle sort des rainures 135 par effet centrifugée
Le collet 134 comporte aussi une bride radiale 136 qui sert de guide et, à son extrémité amont, l'organe rotatif 137 d'un joint à hui- le, qui coopère avec un organe fixe 138 de joint à l'huile, fixé à l'orga- ne 118 ou à l'assemblage 120.
Entre le joint à ':'huile 137 et la bride 136, le collet 134 comporte un certain nombre de trous radiaux 139 qui:.;Se- trou- vent au droit de trous radiaux 140 de l'arbre 113.Des tubes radiaux 141 sont fixés dans les trous 140 et sont fixés; à leurs extrémités intérieu- res, à un tube 142 de plus grand diamètre disposé coaxialement avec l'axe 10 de l'arbre; ce tube 142 est en communication avec un point se trouvant sensiblement à la pression atmosphérique, par exemple l'entrée d'air ou le conduit d'échappement du moteur.
Une bague casse-goutte tronconique 143 est montée sur l'arbre 113 immédiatement en dessous du chemin de roulement intérieur du palier 115 ou 116, près de la chicane 127.
En fonctionnement, l'huile contenue dans le réservoir formé par l'enveloppe creuse 121, qui est rempli jusqu'à un niveau légèrement infé- rieur à celui de la chicane 147, s'écoule par les forages 131 vers l'in- térieur de l'alésage 132 de l'arbre 113. Du fait de la rotation de l'arbre, l'huile est alors amenée, sous l'effet de la force centrifuge, à s'écouler vers le haut par les forages 133 prévus dans l'arbre et par les rainures 135 pour passer sur le palier ils ou 116. L2huile s'écoule alors sous l'ef- fet de la pesanteur, soit directement dans le réservoir, soit sur la bague casse-goutte 143 pour être projetée sur la face de la bride 127 d'où elle redescend dans le réservoir.
Les trous radiaux 139 servent à éventer le palier; ils permettent que la pression réglant dans le palier s'ajuste d'elle-même à la pression atmosphérique ambiante, tout en empêchant, par effet centrifuge, l'échap- pement des goutelettes d'huile, qui sont plus lourdes que l'air.
On propose qu'une quantité prédéterminée d'huile soit introduite dans le réservoir de chaque palier avant un vol et, à cet effet, une au moins des aubes de stator 117 du second étage et des aubes distributrices 119 est creuse pour recevoir un injecteur, qui peut avoir la forme d'une seringue. Une soupape à bille à ressort 114 est prévue à l'extrémité d'en- trée des forages d'alimentation 128a des colonnes 128 pour empêcher les pertes d'huile par le raccord de remplissage, pendant le vol. Les forages 128a descendent jusqu'au fond du réservoir d'huile.
Il est préférable, que le réservoir soi vidé avant le remplissa- ge et qu'une quantité mesurée d'huile y soit introduite. A cet effet, un dispositif peut être prévu qui est pourvu d'un doigt destiné à tenir la soupape à bille ouverte pendant que le réservoir se vide.
Des guides 145 peuvent être prévus dans les extrémités extérieu- res des aubes de stator et des aubes distributrices pour l'introduction de l'injecteur d'huile et les ouvertures peuvent être obturées par des couvercles 1460
Dans une variante de la réalisation décrite en dernier lieu, on
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peut prévoir deux forages 133a et 133b (figure 3) pour chacun des paliers
115 ou 116, un des forages 133a partant de l'alésage 132 pour s'ouvrir im- médiatement au-dessus du palier et l'autre forage 133b s'ouvrant immédia- tement en dessous du palier. Dans ce cas, des rainures radiales 135a, ) 135b seront prévues respectivement dans le collet 134 et la bague casse- goutte 143 et s'ouvriront sur les forages 133a, 133b.
La cage de palier 115a, 116a peut aussi comporter des lèvres sur les côtés amont et aval, si on le désire, pour diriger l'huile vers les surfaces de roulement.
De cette manière, une répartition améliorée de l'huile sur les surfaces de roulement peut être obtenue.
Il est maintenant fait référence à la figure 4 qui représente une partie d'un moteur à turbine à gaz le propulsion, c'est-à-dire d'un moteur dont les axes des arbres sont généralement horizontaux.
Dans l'agencement représenté, le moteur comprend deux organes coaxiaux 150, 151 ; l'arbre 150(est intérieur à l'arbre 151 et est porté pour tourner dans ce dernier par un palier 152. L'arbre 151 est porté dans la structure du stator du moteur 153 par un palier 154.
Le palier inter-arbre 152 est logé dans un espace ayant des pa- rois terminales formées par des organes formant joint 155, 156 et le palier
154 est logé dans une structure formant enveloppe 157 comprenant des joints à huile 158, 159.
L'huile lubrifiante est amenée aux paliers 152 et 154 de la ma- nière suivante. L'arbre intérieur 150 comporte, à son extrémité, une par- tie dont l'alésage 150a augmente en diamètre de l'extrémité de l'arbre vers le palier 152, cette partie comportant, à ses extrémités, des lèvres
150b et 150c, dirigées vers l'intérieur. L'huile est introduite dans le canal ainsi formé par un tuyau d'alimentation 160 et, du fait de la rota- tion de l'arbre, l'huile est amenée à s'écouler le long de la surface 150a de l'extrémité de l'arbre vers la lèvre 150c.
Une série de forage radiaux
161 sont prévus dans l'arbre 150 pour mener l'huile lubrifiante de l'ex- trémité large de la surface 150a au palier 152 et l'huile est évacuée- du palier en se déplaçant vers la gauche, l'alésage de l'arbre 151 augmentant en diamètre par paliers, ainsi qu'il est indiqué en 151a, 151b, 1510. L' huile quitte la surface 151c par des forages radiaux 162 pour pénétrer dans l'enveloppe de palier 157 et lubrifier ainsi le palier 1540 Une bri- de 163 est prévue à l'intérieur de la structure de l'enveloppe pour capter l'huile alors qu'elle sort, par effet centrifuge, des forages 162 et pour la diriger vers la palier 154. L'huile est évacuée de l'enveloppe de palier
157 par le tuyau d'évacuation 164.
'REVENDICATIONS
1. Système de lubrification des paliers d'un moteur à turbine à gaz, comprenant un dispositif destiné à transférer l'huile lubrifiante dans la direction longitudinale d'un arbre du moteur, comprenant un orga- ne d'arbre rotatif comportant un alésage qui s'étend généralement dans la direction axiale de l'organe et comporte une 'partie de paroi dont la distance à l'axe de rotation de l'organe augmente dans le sens du transfert de l'hui- le, et un dispositif destiné à amener l'huile sur la paroi de l'alésage.