La présente invention a pour objet un dispositif de meulage, des
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Dans le cas du meulage de rails à l'aide de dispositifs de meulage montés sur un chariot se déplaçant d sur les rails, il est difficile de maintenir les outils de meulage exactement au milieu du champignons de rail pendant les mouvements distillation ou trépidations se produisant, par
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le dispositif de meulage, ce qui serait absolument nécessaire pour obtenir un meulage parfaite On a déjà proposé de commander les outils de meulage guidés de façon à pouvoir glisser à l'aide de glissières s'appliquant sur les côtés intérieurs des champignons de;rails et reliées les unes aux autres
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de meulage avec sureté exactement au milieu du champignon de rail pour toute position du châssis du chariot décalée transversalement par rapport au
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Ce résultat est obtenu conformément à l'invention du fait que le dispositif de meulage des rails est suspendu à son extrémité supérieure au chariot
de support de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal placé dans le sens de la marche et dans le plan médian longitudinal du rail. Le dispositif de meulage est avantageusement poussé élastiquement vers l'intérieur
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à diaphragme ou un ressort de compression, un bras de guidage de l'écartement étant appliqué sur les côtés intérieurs et extérieurs des rails. Il est avantageux de suspendre le dispositif de pression entre le châssis du chariot sur rails et le châssis du dispositif de meulage au moyen d'articulations.
Le bras de guidage d'écartement s'appliquant sur un des côtés
des rails par un coulisseau, de préférence interchangeable, est supporté de façon à pouvoir pivoter sur le dispositif de meulage et peut être pivoté v vers le haut et vers le bas par air comprimé , puis peut présenter à son extrémité supérieure supportée de façon à pouvoir pivoter sur le dispositif de meulage un bras de levier placé suivant un angle sur le feras de guidage, l'extrémité libre du bras de levier pouvant être soulevée et abaissée au moyen d'un cylindre de pression.
Une autre caractéristique de l'invention est constituée par un dispositif de blocage qui entre automatiquement en action lorsque le bras de guidage d'écartement s'éloigne du rail et qui bloque le dispositif de meulage dans une position déterminée écartée par pivotement.
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bras disposé sur le bras de guidage d'écartement, déplacé impérativement avec ce dernier et qui est relié par une timonerie à un verrou pouvant coulisser dans un guide et rétréci en cône à l'extrémité supérieure, puis qui engage ce verrou dans un évidement rétréci en cône correspondant à la forme de l'extrémité rétrécie du verrou et bloque de ce fait le dispositif de meulage lorsque le bras de guidage d'écartement est éloigné de la Noie par pivotement.
Suivant une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'objet de l'invention, le cylindre de pression présente un orifice d'échappement pour le piston portant un sabot de meulage, cet orifice étant libé-
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sortie.
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexée La figure unique est une coupe transversale d'un dispositif de meulage de rails selon l'invention.
Le dispositif de meulage comporte un châssis 1 constitué par des fers profilés.et rétréci vers le bas en section transversale. La face laté-
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pour le montage et le changement des patins de meulage 2, ainsi que pour
-leur observation pendant le meulage. Le patin 2 produisant le meulage du <EMI ID=9.1>
ronde, à l'aide desquels il est supporté dans un organe de maintien 3 et q qui empêchent le patin de meulage 2 de tomber hors de cet organe de maintien Ce dernier est fixé sur des coulisseaux qui peuvent se déplacer dans le s
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est disposé au-dessus de chaque organe de maintien 3, puis le piston 5 de ce cylindre 4 est relié à cet organe de maintien 3 et peut le soulever et l'abaisser.
Le châssis 1 est suspendu sur le chariot de support de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal 6 se trouvant dans le sens de
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primé par un cylindre à diaphragme 7. La valeur de l'éloignement par pivotement du châssis 1 est limitée par un bras de guidage d'écartement 8 qui
est appliqué par un coulisseau interchangeable 9 en métal dur ou en matière analogue sur le côté intérieure du rail. Ce bras de guidage d'écartement
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8 est appliqué par l'air comprimé se trouvant dans le cylindre 12 contre le châssis 1 servant de butée, le coulisseau 9 étant poussé contre le côté intérieur du rail,
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élastique.
Le cylindre à diaphragmer: 7 est relié, d'une part, par l'intermédiaire d'une articulation'14 au châssis du chariot sur rails portant le dispositif de meulage etest supporté, d'autre part, dans l'articulation 15 fixée au châssis 1.
La position initiale pour la course du cylindre à diaphragme et donc l'amplitude de déviation du châssis 1 peuvent être réglées par rota-
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A l'extrémité supérieure du bras de guidage d'écartement 8 est disposé un levier 17 mobiles impérativement avec lui et relié par une articulation 18 à une-timonerie 19 qui déplace de son côté un verrou 21 dans un guide 22 de section en queue d'aronde par l'intermédiaire d'une articula-
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Au-dessus de cette partie conique 23 du verrou 21, il y a un étrier de butée
24 fixé au châssis du chariot, qui présente un évidement 25 dont les parois latérales s'étendent en cône de façon correspondant à la forme de l'extrémité rétrécie 23 du verrou. Ce dernier est passé par un appendice étroit 26 de son extrémité 23 à travers cet évidement et est supporté de façon à pou-voir coulisser au-dessus de l'évidement dans un bras de guidage 27 fixé au châssis 1.
Si le bras de guidage d'écartement 8 est pivoté vers le haut par le châssis 1 et éloigné du rail, ce qui s'effectue par action élastique après évacuation de l'air du cylindre de pression, le bras 17 soulève, à -
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vienne s'appliquer par les parois de sa partie rétrécie en cône 23 sur les parois latérales de l'évidement 25 et verrouiller ainsi le dispositif de meulage dans sa position, de sorte qu'il est suspendu rigidement à présent au châssis de chariot.
Lorsque le bras de guidage est pivoté vers le bas, l'appendice
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le dispositif de meulage puisse osciller latéralement avec une amplitude suffisamment grande,
Dans le cylindre de pression 4 disposé au-dessus du patin de meu-
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la position en hauteur est calculée de façon qu'il soit libéré par le piston 5, lorsque ce dernier a atteint une position limite inférieure déterminée, de sorte que l'air comprimé se trouvant au-dessus du piston 5 peut s'échapper et que le patin de meulage 2 n'est plus poussé contre le rail.
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tion en cas de rupture ou de forte usure du patin de meulage 2. L'air comprimé sortant par l'orifice d'échappement 28 peut être utilisé pour actionner un appareil de contrôle (non représenté) relié à l'orifice de sortie
28, par exemple -un interrupteur à air comprimé comportant une lampe-témoin,
L'actionnement des organes à air comprimé (4,7,12) peut être effectué par un distributeur disposé au poste de manoeuvre.
Au début de l'opération de meulage, le cylindre de pression 12
est tout d'abord rempli d'air comprimé. De ce fait, le piston 13 est abaissé et fait pivoter le bras de guidage d'écartement 8 vers le bas au moyen
du levier 11 jusqu'à venir buter sur le châssis 1. Après cela, le cylindre
à diaphragme 7 reçoit de l'air comprimé et fait pivoter de ce fait le châssis 1 vers l'extérieur jusqu'à ce que le coulisseau 9 s'applique sur le côté intérieur du rail et que le dispositif atteigne ainsi la position correcte, dans laquelle le patin de meulage 2 repose exactement au milieu du champignon de rail. De l'air comprimé est maintenant introduit par le raccord
29 dans le cylindre de pression 4 , ce qui pousse le patin de .meulage 2 contre le rail.
Lors de la mise hors d'action du dispositif de meulage , l'air
est évacué de la chambre de pression supérieure du cylindre 4 par le raccord 29 et de l'air comprimé est admis dans la chambre de pression inférieure par le raccord 30, de sorte que le patin de meulage 2 est-soulevé. Après cela, on laisse l'air comprimé s'échapper du cylindre de pression 12 et du
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La timonerie 19 reliée au levier 17 soulève alors le verrou 21, de sorte que l'extrémité conique 23 du verrou s'enclenche dans l'évidement 25 et bloque ainsi le dispositif.
L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représentée ettdéorit. Au lieu des cylindres de pression ou à diaphragme mentionnés, on peut utiliser tout autre type, de dispositifs de pression sans sortir du cadre de l'invention. De même , les parties- décrites, qui servent à transmettre la force des cylindres de pression ou à diaphragme aux organes <EMI ID=21.1>
tement et un blocage ou mise hors d'action automatique du dispositif de meulage, mais plutôt dans le principe de fonctionnement se trouvant à la base de ces dispositifs
REVENDICATIONS
1 - Dispositif de meulage de rails, notamment de rails de chemin de fer, constitué par un chariot -sur rails comportant sur chaque côté des patins de meulage soumis à l'action d'une pression et suspendus de façon à se déplacer, caractérisé en ce qu'il est suspendu à son extrémité supérieure au chariot de support de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe horizontal (6) placé dans le sens de la marche et dans le plan médian longitudinal. du rail.
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