BE535684A - - Google Patents

Description

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   On a déjà proposé de nombreux dispositifs en forme de semelle en vue de faciliter la marche sur la neige durcie ou sur un sol rendu glissant par le verglas, mais ces dispositifs connus ou bien sont très compliqués et par suite   coûteux,   ou bien rendent la marche très fatiguantee 
La semelle anti-dérapante   faisantr   l'objet de la présente inven- tion se distingue des semelles de ce genre connues, et en particulier des semelles comportant des organes d'accrochage montés verticalement de ma- niére mobile dans une ou des pièces formant supports, en ce que ces organes sont constitués par des lamelles métalliques pliées en forme de U et compri- ses entre deux surfaces élastiques, en caoutchouc ou analogue, dont la surface inférieure est traversée par les jambages droits'ou inclinés des- dites lamelles,

   de telle sorte que celles-ci peuvent, sous la pression du pied, s'accrocher au sol malgré des déformations de ce dernière Ainsi, quand sous l'action de poussées dépendant des dénivellations du sol l'un des jambages de la lamelle est repoussé vers l'intérieur contre la surface élas- tique supérieure, l'autre jambage sous la pression de ladite surface élas- tique fait fortement saillie vers l'extérieur et accroche le sol verglacé. 



   Le dessin annexé à ce mémoire représente, à titre d'exemple uni- quement, deux réalisations de semelle anti-dérapante conforme à   l'inven-'   tion. Dans ce dessin: 
Fige 1 est une vue en perspective d'une semelle anti-dérapante montée sur une chaussure représentée en pointillé;   Figo   2 est une coupe par 2-2 de Fige 1   Fig.   3 est une coupe partielle dans une semelle anti-dérapante re- présentant une lamelle en U en position inclinée d'accrochage. 



   Fig. 4 est une coupe analogue à Fige   2,   mais les deux surfaces élastiques sont constituées par un manchon; 
Fige 5 est une coupe partielle dans une semelle anti-dérapante dont les jambages des lamelles sont normalement inclinés. 



   Dans la forme d'exécution représentée en Fige 2, la semelle anti- dérapante est constituée par deux plaques superposées, en caoutchouc ou ma- tière élastique analogue 1 et 2, agrafées l'une sur l'autre ou réunies entre elles par des charnières ou autres moyens appropriés. Ces plaques   présen-   tent une surface correspondant à celle de la semelle de la chaussure à équi- per. 



   Entre les deux plaques 1 et 2, on dispose un certain nombre de la- melles métalliques 3 en forme de U, dont les jambages 3a et 3b traversent l'épaisseur de la plaque inférieure 2 de manière à faire normalement sail- lie au-delà de celle-ci, comme le montre spécialement la Fige 2, la surface horizontale de ces lamelles étant en contact avec la face inférieure de la plaque supérieure le 
Une semelle ainsi constituée se fixe sur une chaussure, par   exem-   ple à l'avant, grâce à un étrier 4 enveloppant l'empeigne et à l'arrière grâce à des crochets 5 réunis par une lanière élastique 6 embrassant la tige de la chaussure (Fige 1). 



   Les lamelles 3, disposées de préférence suivant une certaine obli- quité par rapport à l'axe longitudinal-de la chaussure, sont susceptibles de prendre sous la pression du pied diverses positions par suite de leur intercalation entre les deux surfaces élastiques 1 et 2, suivant les déni- vellations du sol produites par la neige durcie ou la glace (Fige 3). Par suite, leur possibilité de pénétration dans le sol et, en conséquence, leur efficacité sont considérablement augmentées. 

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   Dans la variante représentée en Fig. 4, les deux surfaces élasti- ques sont constituées par un manchon 7, entre les faces supérieure et infé- rieure duquel on introduit les lamelles 3, dont les jambages 3a et 3b traver- sent des trous préalablement percés dans la surface inférieure. 



   Dans le même ordre   d'idée,   on pourrait prévoir d'utiliser comme surface supérieure -la semelle même   d'une   chaussure, lorsque celle-ci pré- sente une surface lisse en caoutchouc,, 
En outre,il peut être avantageux   dutiliser   des lamelles 3, dont les jambages 3a, 3b sont de longueur différente, comme le montre la Fig. 5 le jambage le plus long 3a étant disposé à   l'avant.   Celui-ci ayant constam- ment tendance à pénétrer dans le sol sous la pression du pied   s'exerçant   simultanément sur les deux jambages, on obtient ainsi un accrochage initial évitant tout   glissement.   



   Une semelle anti-dérapante comportant, comme indiqué ci-dessus, des organes d'accrochage en forme de   U,   peut également être appliquée aux pneus des véhicules automobiles Dans ce cas, pour assurer la sécurité du montage, les organes d'accrochage traverseront avantageusement les deux couches du manchon et prendront appui sur la surface extérieure du pneu lui-même. 



    REVENDICATIONS.  

Claims (1)

1. 1. Semelle anti-dérapante destinée à faciliter la circulation sur la neige durcie ou la glace grâce à des organes d'accrochage montés de manière mobile dans un ou des supports appropriés, caractérisée en ce que cès organes sont constitués par des lamelles métalliques pliées en forme de U et comprises entre deux surfaces élastiques, en caoutchouc ou analogue, dont la surface inférieure est traversée par les jambages desdites lamelles 2. Semelle anti-dérapante suivant revendication 1, caractérisée en ce que ces lamelles possèdent des jambages de longueur différente, afin d' obtenir un accrochage dès le début de la pression du pied.

   3. Semelle anti-dérapante suivant revendications 1 et 2, caractéri- sée en ce que les surfaces entre lesquelles sont disposées les lamelles sont constituées par un manchon élastiqueo 4. Semelle anti-dérapante suivant les revendications 1 à 3, carac- térisée en ce que dans le cas d'application aux pneus de véhicules automo- biles la surface extérieure du pneu lui-même sert d'appui aux organes d'ac- crochage .