<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention se rapporte au procédé et aux dispositifs des- tinés à amener, respectivement transporter des marchandises emballées, par exemple des corps anguleux, à un lieu de traitement ultérieur, par exemple une machine dans laquelle une pluralité de ces marchandises isolées reçoi- vent un emballage collectif.
Dans le travail moderne en continu, par exemple d'une machine d'em- ballage pour emballage collectif, il est connu d'amener les paquets isolés dans le canal d'une machine d4emballage, ladite machine coopérant avec une, ou plusieurs machines servant à faire des emballages isolés et un dispositif de transport respectivement d'amenée. Le rendement d'une telle machine d'em- ballage collectif étant en général supérieur au rendement d'une seule machi- ne servant à produire des paquets isolés, on a proposé de faire coopérer deux machines destinées à faire les emballages isolés avec la machine d'emballage collectif, les deux canaux d'évacuation des machines convergeant à un endroit d'amenée pour faire les paquets isolés.
A cet endroit damenée,, lesdits em- ballages isolés, qui sont présentés par les machines d'emballage isolé dans une suite mal ordonnée et non pas dans la même cadence de travail que la ma- chine d'emballage collectif, sont réunis sur une bande de transport fermée, qui est ensuite amenée à la machine d'emballage collectif.
Cette façon d'amener des marchandises d'emballage à une machine d' emballage collectif, présente pourtant certains inconvénients résidant dans le fait qu'en cas de suppression d'une machine d'emballage isolée, et de la suppression de l'amenée des paquets isolés qui en découle,la série de trans- port habituellement serrée et destinée à la machine d'emballage collectif présente des lacunes, de sorte que l'emballage collectif n'est pas complète- ment rempli. En outre on court le risque que par l'intervalle ou lacune dans la série de transport destinée à la machine d'emballage collectif, lesppa- quets isolés, en particulier lorsqu'ils contiennent une matière douce, com- me la margarine, se heurtent et sont meurtris par conséquent de sorte qu'un nettoyage efficace de la machine cause une perte de temps considérable.
Au total, ces dispositifs d'emballage opèrent d'une façon relativement peu exac- te.Si l'on veut éviter l'inconvénient d'une série de transport non serrée pour une machine d'emballage collectif, il est en tout cas utile de mettre à l'endroit d'amenée des deux canaux d'évacuation des machines d'emballage isolé une personne de commande devant remplir les lacunes dans les séries de transport, en vue d'un fonctionnement sans à coups de la machine d'embal- lage collectif
Par conséquent, si lion désire un fonctionnement autonome de telles machines, le dispositif devient peu économe.
Le but principal de la présente invention consiste à fournir un pro- cédé et des dispositifs par lesquels on obtient une amenée d'emballages iso- lés sans à-coups provenant en particulier d'au moins deux canaux d'amenée, vers un endroit de traitement ultérieur, par exemple une machine d'emballa- ge collectif.
Un autre but de ltinvention consiste en ce que, lorsque dans la ca- dence d'opération d'une machine d'amenée des à-coups se présentent, et qu'on n'amène pas le nombre nécessaire de marchandises demballage isolés, il se produit automatiquement une série de transport serrée de paquets isolés des- tinés à la machine de traitement ultérieur.
Un autre but plus essentiel de l'invention consiste à obtenir que les paquets-isolés..provenant d'au moins deux machines d'emballage de marchan- dises isolées sont toujours amenés dans un ordre déterminé, et dans le nombre complet, à la machine de traitement ultérieur, par exemple une machine d'em-
<Desc/Clms Page number 2>
ballage collectif, indépendamment de la question de savoir si l'une ou l'au- tre des machines d'emballage isolé est supprimée dans le transport des pa- quets isolés ou non.
EMI2.1
Dn oufu>eoa..:t:nv:èh-it1i0'n"vm.Is:e è. procurer des procédés et dispositifs petfec- tionnant les possibilités de travail et d'emploi des machines de transport à une machine de traitement ultérieur de telle façon que le rendement par unité de temps de tels dispositifs d'amenée est augmenté pour une machine de traitement ultérieur.
En outre l'invention vise à donner un procédé et des dispositifs réunissant les paquets isolés fournis par au moins deux canaux d'amenée dans une variation quelconque en une série de transport collective et ser- rée.
Enfin l'invention vise à combiner respectivement à mettre en harmo- nie des dispositifs d'amenée respectivement de transport pour paquets isolés avec une machine de traitement ultérieur, de telle manière que dans un tra- vail en continu il se produit une amenée continuelle d'une pluralité de mar- chandises isolées selon la cadence d'opération de la machine de traitement ultérieur.
C'est pourquoi cette invention se rapporte à un procédé d'amener, respectivement, transporter des marchandises emballées collectivement ou bien des paquets isolés, par exemple des corps anguleux à un endroit de traite--' ment ultérieur, par exemple une machine d'emballage collectif où l'on trans- porte des marchandises provenant d'au moins deux canaux vers un endroit d'a- menée et dans lequel on amène chaque fois dans la cadencesouhaitée, alter- nativement de l'un ou de l'autre canal et d'une façon simultanée, des paquets isolés d'une bande de transport à plusieurs trajets pour un transport ét
EMI2.2
1ER tr:1.i:teme>ltt 'ül ;;érie'W!',t'1llt ¯ i,'ri.:ur.
En conformité avec la pensée inventive expliquée ci-dessus, on peut apporter alternativement de l'un ou de l'autre canal, au moins un paquet isolé d'une façon simultanée et par échelons, de manière à amener sur chaque trajet de la bande de transport combinée, au moins chaque 'fois une pièce d' emballage isolée. A cet effet, l'invention permet au lieu d'amener chaque fois simultanément une seule pièce d'emballage isolée sur chaque trajet de la bande de transport, une pluralité de telles pièces d'emballage isolées apportées par un organe de transport, et d'effectuer le procédé alternative- ment au moins à partir de deux canaux d'évacuation de machines d'emballage isolé.
Evidemment cette idée se laisse compléter dans le sens de l'inven- tion par le fait que le nombre des paquets isolés amenés chaque fois par é- chelons par un organe de transport de la bande de transport fermée, est mul- tiplié.
D'après une forme de réalisation pratique on peut amener par exem- ple de tous les trois organes de transport chaque fois un paquet isolé, ou bien on peut apporter de ces trois organes de transport chaque fois une plu- ralité de tels paquets isolés et cela d'une façon égale et par échelons aux trajets de la bande de transport fermée, et'ce procédé a lieu alternativement de différents cotés.
Conformément à une forme de réalisation pratique préférentielle, on peut prévoir dans un dispositifselon l'invention, de part et d'autre de la machine d'amenée, soit un, soit plusieurs organes de transport, pouvant être alternativement dirigés d'une façon automatique vers le (s) organe(s) de transport disposées) de l'autre côté, et dont les mouvements sont accou- plés aux mouvements d'un autre organe de transport commun, par suite de quoi
<Desc/Clms Page number 3>
les paquets isolés amenés simultanément d'un coté aux différents trajets de la bande de transport fermée; sont guidés vers la machine de traitement ultérieur.
En outre l'invention permet de dériver aux endroits d'amenée des canaux d'amenée destinés aux paquets isolés, des impulsions de commande du mouvement des paquets isolés amenés, de telle manière que les organes de ' transport opérant alternativement et par échelons, ne se mettent en action que,lorsque les paquets isolés sont alignés dans la position voulue, et qu' ils s'ensuit alors l'amenée ultérieure dans le susdit sens selon l'inven- tion.
Selon l'invention, il peut,être souhaitable de disposer'les paquets isolés amenés alternativement et par échelons dans leur position finale des deux cotés sur la bande de transport fermée dans la machine d'amenée, de pratiquer des butées mobiles ou autres, empêchant d'une façon efficace un mouvement ultérieur peu souhaitable de paquets isolés dans la machine d'ame- née, lesquels paquets cependant, afin de permettre une amenée de paquets isolés de l'autre coté, sortent en temps utile du trajet du respectivement des organes de'transport avançant de l'autre coté.
Le susdit principe de 1*amenée simultanée respectivement alternati- ve à la machine d'emballage collectif d'au moins un paquet isolé, vers une 'bande de transport fermée, se composant d'au moins deux trajets, est à sou- hait variable dans le cadre de l'invention pour autant que, conformément à l'invention il s'ensuit chaque fois à partir d'un canal d'évacuation res- pectivement d'amenée, l'amenée simultanée et par échelons d'au moins un pa- quet isolé vers la bande de transport fermée présentant plusieurs trajets.
En outre, selon une forme de réalisation pratique de l'invention; la possibilité se présente de dériver les implusions de-commande collecti- ve des organes de transport isolés à la bande de transport fermée, et égale- ment d'une façon efficace, les mouvements des butées ou autres, ainsi que les autres organes de transport ultérieur destinés aux paquets alignés dans la bande de transport fermée d'un arbre à cames, de préférence par une bu- tée de commande. Evidemment il entre dans le cadre de l'invention de prendre, au lieu d'une commande mécanique, une commande hydraulique ou électrique, dans quel cas on peut utiliser à souhait des combinaisons de tels modes de commande.
En outre, il fait partie de l'invention d'effectuer le découplage des impulsions de commande-pour les organes de transport de la machine d'ame- née en cas d'une disposition exacte des paquets isolés à l'endroit d'amenée par la:-voie photélectrique. Dans le dessin annexé il a été représenté à ti- tre d'exemple des formes de réalisation de l'invention.
La., figure 1 montre d'une façon schématique et en plan une première forme de réalisation de l'invention en combinaison avec une machine de trai- tement ultérieur, par exemple une machine d'emballage collectif.
La figure 2 montre un plan schématique analogue d'une autre forme de réalisation.
La figure 3 montre une vue schématique analogue d'une variante de l'invention.
La figure 4 est une vue latérale d'une forme de réalisation prati- que de l'invention, en combinaison avec une machine de traitement ultérieur sous la forme d'une machine d'emballage collectif.
La figure 5 montre une vue en plan de la figure 4.
Selon la figure 1 on amène par exemple de deux machines d'emballage
<Desc/Clms Page number 4>
6 et 4, opérant indépendamment l'une de l'autre,les'paquets isolés fournis par elles au moyen de bandes d'amenée 8 respectivement 9 entraînées en con- tinu dans une suite désordonnée et dans une cadence d'opération inégale, à une machine d'amenée désignée généralement par 10. A cette machine d'amenée se raccorde une bande de transport à deux trajets, désignée en général par 11, et conduisant à une machine de traitement ultérieur désignée en général par 12, savoir dans le présent cas, une machine d'emballage collectif. Il se trouve en général sur la machine d'amenée des butées désignées par 13 et 14 contre'lesquelles peuvent s'appliquer les paquets isolés amenés des canaux 8 et 9.
Transversalement à ladite direction de mouvement des paquets isolés on a disposé des organes de transport dont deux organes sont utilisés pour les paquets isolés provenant du canal d'amenée 8 par les chiffres de référen- ce 15et 16, tandis que les organes de transport pour les paquets isolés pro- venant du canal d'amenée 9 sont désignés par 17 et 18. Alors les organes de transport'. 15 ét 16 se trouvent dans la position de repos arrière, tandis que les organes de transport 17 et 18 qui peuvent présenter la forme de coulis- ses, se trouvent dans la position de travail avant, et disposent les marchan- dises isolées par échelons dans la bande de transport fermée à deux trajets.
Les particularités d'une telle machine seront encore expliquées subséquem- ment et d'une façon isolée à l'aide d'un exemple de réalisation.
Ici nous nous contentons d'indiquer seulement que, comme il est é- vident, les organes de transport 15 et 16, 17 et 18 introduisent alternati- vement d'un coté et de l'autre et par échelons des paquets isolés dans la bande de transport fermée à deux trajets 11, et cela de telle façon que cha- que fois les organes de transport 15 et 17 parcourent un plus grand trajet que les organes de transport 16 et 18, de sorte que chaque fois au moins un paquet isolé ou bien comme il a été représenté sur le dessin, chaque fois deux paquets isolés sont introduits dans un trajet 11a et au même moment dans l'autre trajet 11b de la bande de transport fermée.
Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 2 dont la construction correspond en principe à la figure 1, on n'a représenté que 1' endroit d'amenée dans lequel, au lieu de deux organes de transport, on a dis- posé de part et d'autre trois organes de transportppouvant recevoir chaque fois soit un paquet isolé, soit, comme il a été représenté, deux paquets isolés, et qui amènent lesdits paquets isolés par échelons à une bande de transport fermée se composant de trois trajets isolés, 11c, 11d et 11e.
Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 3; et dont la construction correspond en principe à la figure 1, chaque organe de trans- port opérant alternativement, reçoit.chaque fois trois paquets isolés qui sont introduits dans la bande de transport commune à trois trajets.
Cette dernière forme de réalisation est en particulier efficace pour traiter des produits sensibles à la pression, comme 'les emballages graisseux, et mous, par exemple de la margarine, le déplacement des paquets isolés dans la bande de transport fermée ayant lieu d'une façon relativement lente conformé- ment au rendement des machines d'emballage isolé, et que par cela la forme anguleuse de ces corps est conservée en principe.
Dans ce qui suit, on explique maintenant une machine par laquèlle on peut réaliser le procédé selon l'invention à l'aide des figures 4 et 5.
Pour les parties isolées, pour autant qu'elles sont déjà représentées sur les figures 1 à 3, on a choisi les mêmes chiffres de référence. Sur les figures 4 et 5 deux canaux d'amenée se trouvent en rapport avec le bâti de la machine désignée en général par 20, lesdits canaux présentant la forme de bandes de transport 8 et 9, sur lesquelles des marchandises isolées dans une suite mualordonnée chaque fois un paquet isolé, sont amenés par une machine
<Desc/Clms Page number 5>
de traitement individuel'-, par exemple une machine d'emballage isolé. Les paquets isolés se déplacent pendant leur transport jusqu'à ce qu'ils vien- nent buter contre un ,organe de commande 21 respectivement 22 disposé sur leur chemin.
Là ils sont retenus, et se trouvent chaque fois à coté des ban- des de transport 15, 16, 17 et 18 présentant la figure de coulisses et se trouvant chaque fois sur un système désigné généralement par 23 et comportant des leviers 24, 25, qui sont entraînés périodiquement par un arbre à cames indiqué par 26, de manière à déplacer automatiquement de 180 les mouvements des organes de transport 15 et 16 d'une part, et 17 et 18 d'autre part.
Nous n'avons pas beso@@@de traiter ici à fond les détails de la com- mande, ceux-ci étant connus à l'homme du métier. Il est cependant essentiel pour 1*'explication de l'invention, que lesdits organes de transport ou bien les coulisses de commande 15 et 16 respectivement 17 et 18 ne peuvent se dé- placer que lorsque les impulsions de commande des tâteurs 21 respectivement
22 le permettent, lesdits tâteurs permettant par des systèmes de leviers le mouvement des organes de transport 15, 16, 17, 18.
Les imposions de com- mande sur'les tâteurs 21, 22, ne sont cependant découplées que lorsqu'au moins deux paquets isolés indiqués sur la figure 5 par des carrés présentant des diagonaux, se trouvent chaque fois devant les organes de transport, et qu'un paquet suivant isolé, amené sans ordre, déplace ultérieurement les paquets isolés se trouvant devant les organes de transport 15 et 16, respec- tivement 17, 18 de sorte que le tâteur 21, respectivement 22 qui se trouve sous une pression de ressort ajustable, est déplacé dans le dessin sur la droite jusqu'à ce que les pièces d'ajustage 21 respectivement 22a, viennent buter contre les plans d'appui du palier de conduite 22c.
Des que par ledit procédé de découplage on permet par exemple le mouvement des organes de trans- port 15, 16 l'organe de transport 16 se déplace de telle façon, que deux paquets se trouvent dans la position "C" représentée sur la figure 5 où ils se oognent contre une butée fixe 28 sous la fôrme d'une plaque. En même temps l'organe de transport 15 s'est déplacé tellement que les paquets isolés se trouvent devant lui se sont déplacés dans la position "D" indiquée sur la fi- gure 5 et s'appliquent contre une butée relevable désignée par 29, de sorte que sur chaque trajet de la bande de transport fermée 11 se trouvent deux pa- quets.
En conséquent, l'organe de transport ou de butée désigné en général par 19, est déplacé à l'aide de l'arbre à cames 26 et d'une commande appro- priée (voir la figure 5 vers la droite), et les deux paquets sont introduits dans la bande de transport. Avant de commencer le mouvement de l'organe de transport 19, les organes de transport 15 et 16 se sont replacés dans leur position arrière, de sorte que le mouvement de l'organe de transport 19 avec sa plaque coulissante 30 peut avoir lieu. La plaque 29, dont le mouvement est entraîné également à partir de la butée commune 26 n'est déplacée vers le bas que lorsque la partie avant du paquet isolé se trouve déjà dans l'at- teinte de la butée fixe 28.
Il peut,être souhaitable d'effectuer le mouvement de l'organe de transport d'une façon aussi tranquille que possible, d'effectuer l'introduc- tion du mouvement suivant des organes de transport en combinaison avec de nouveaux paquets isolés, avant qu'on n'ait replacé l'organe de transport ou la coulisse 19 dans sa position arrière.
A cet effet l'invention permet de réaliser la plaque 30 disposée à l'avant de la coulisse, et saisissant les paquets, d'une façon relevable vers le haut, de sorte que dans le mouvement en retour de la coulisse 19 dans la position de départ, ladite partie 30 se déplace vers le haut at quitte le chemin des organes de transport 15 et 16, respectivement 17 et 18, de manière à permettre que, pendant le mouvement en retour de la coulisse, 19 le mouvement en avant de l'organe de transport suivant, c'est-à-dire cette fois des organes de transport 17 et 18 respecti-
<Desc/Clms Page number 6>
vement des paquets isolés se trouvant devant lesdits organes, peut avoir lieu de la même façon sus-décrite.
Afin de relever la plaque coulissante 30, on peut agencer à la ma- chine par exemple des butées fixes (non représentées), cependant la possi- bilité se présente aussi de dériver le mouvement de relever la partir 30 dans une position perpendiculaire ou inactive de quelques parties des organes de transport 16 à 18. Les bielles ou analogues de la coulisse 19 sont dispo- sées alors au-dessus du trajet de mouvement des organes de transport 15, 16 respectivement 17, 18.
Dans l'atteinte de la coulisse 19, on a pratiqué une butée fixe, par laquelle la partie 30 à la fin du mouvement en retour est rabattue ,de sorte que pour le tour suivant il se trouve de nouveau dans la position vou- lue.
La commande de l'organe de butée 19, respectivement de la coulisse 19, est indiquée sur la figure 4 par un système de leviers désigné généra- lement par 31. Pour le fonctionnement de l'organe de transport 17, et pour fixer d'une façon. correcte la position d'un ou de plusieurs paquets trans- portés par lui, on a agencé en conformité avec la butée 29 relevable, une autre butée relevable 29a, indiquée par des traits sur la figure 5.
EMI6.1
.o..Cr Y .L' 171lS.Cr t1.7. T0 iV .7
1. Procédé pour amener, respectivement transporter des marchandises isolées, par exemple des corps anguleux, vers un endroit de traitement ul- térieur dans lequel le paquet isolé, provenant d'un endroit d'amenée, est apporté par -au moins deux canaux, caractérisé en ce que dans la cadence vou- lue, et alternativement de l'un ou'de l'autre canal, des paquets isolés pro- venant d'une bande de transport et présentant au moins deux trajets, sont amenés chaque fois simultanément pour un traitement ultérieur.