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La présente invention concerne les déviations et croisements des lignes électriques aériennes pour trolleybus ou un analogue, du type dit "à conducteurs non coupés"o Ces déviations et croisements sont constituées par un assemblage successif d'appareils divers appropriés, en matière con- ductrice ou isolante, suspendus après les fils conducteurs, et se substi- tuant à ces fils conducteurs pour le passage en courant électrique d'alimen- tation du moteur du trolleybus ou de l'analogue, par l'intermédiaire de frotteurs montés à l'extrémité des perches de prise de courant.
L'invention concerne plus particulièrement plusieurs dispositions nouvelles ayant pour buté la réduction de l'usure actuellement constatée en des points particuliers de certains appareils, le remplacement aisé des appareils et des éléments de ces appareils et la réduction des temps de coupure du courant.
L'invention sera aisément comprise en se reportant au dessin sché- matique joint dans lequel les figo 1, 2 et 3 représentent l'organisation de principe d'une déviation, vue en plan et longitudinalement, la fige 4 représente la partie de 1 organisation ci-dessus, où se constate actuellement une usure indésirable, la figo 5 représente la même partie que la figo 4, mais réalisée selon l'invention, les figs. 6 et 6 a schématisent une autre partie de la déviation comme réalisée actuellement, concernant le mode de jonction de deux appa- reils consécutifs, les fig. 7, 7a et 7b représentent la même partie que les fig.
6 et 6a, mais réalisée selon l'invention, les fige 8, 9 et 10 représentent des variations de la réalisation , selon l'invention dont le principe est montré dans les figo 7, 7a et 7b, les figsa 11 et lla représentent un appareil de croisement interne (tans une déviation, réalisé selon l'invention..,
Dans les fig. 1, 2 et 3, on voit que les fils conducteurs 1, sous pension mécanique suffisante pour que leur flèche entre points de suspen- !;
ion reste normale malgré des surcharges éventuelles, supportent au moyen (t'attaches 2, une suite continue d'appareils tels que des aiguilles 3, un croisement interne 4, des rampes 5, des raccords conducteurs 60
La fige 1 est une resprésentation en plan, tandis que la figo 2 est une représentation en élévation de la suite d'appareils constituant .
L'itinéraire ab ou a'b', et que la fige 3 est une représentation en éléva- -,ion de la suite d'appareils constituant l'itinéraire ac ou a'c'.
La référence 7 désigne le frotteur monté sur perche et la réfé- rence 8, les lèvres encadrant et guidant ledit frotteur 7.
En raison de leur suspension, la tension mécanique entre les appareils 39 4, 5 et 6 est négligeable.
Se reportant maintenant à la fige 4, représentant la zone de pas- sage du frotteur, du fil conducteur 1 à une rampe 5, telle que réalisée actuellement, on comprendra qu'en outre de la difficulté d'obtention en R d'un raccordement parfait entre le fil conducteur et la rampe, le mode (le réalisation actuel est criticable parce qu'il favorise une usure pronon- cée localisée au point R.
Comparantensuite les figo 4 et 5, on voit que l'invention prévoit
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l'adjonction d'un guide 9 en plan incliné, en matière conductrice, capable du gabarit transversal des lèvres 8 du frotteur 7, guide qui est prolongé par une partie horizontale 10 fixée au moyen de griffes sur le talon du fil 1, En outre, le guide 9 en plan incliné, est disposé dans le prolonge- ment de la rampe 5 avec sensiblement la même inclinaison par rapport au fil 1.
Supposant que le frotteur se déplace de la gauche vers la droite de la figure, dès que les lèvres 8 du froteur viénnent en contact avec le guide incliné 9, dan la zone 11, le frotteur 7 quitte le contact, la prise de courant continuant à se faire par les lèvres 8, et le frotteur ne prend contact avec la rampe 5 qu'à partir d'une zone 12, au-delà du point de raccordement R.
S'il s'agit d'une sortie de rampe, déplacement du frotteur de droite à gauche, le frotteur perdra son contact à partir de la zone 12 et ne le reprendra que dans la zone 11.
Le raccordement R ne sera donc plus l'objet d'une usure et sa réalisation ne nécessitera plus la même perfection. L'usure sera reportée en 11 ou en 12 suivant le sens de circulation, avec étalement sur une lon- gueur appréciable, proportionnelle à la marge d'usure verticale admise pour le frotteur et inversement proportionnelle à l'angle a définissant l'in- clinaison de la rampe et du guide incliné par rapport au fil conducteur.
Le premier but de l'invention étant ainsi réalisé, on va décrire maintenant les màyens prévus par ladite invention pour la réalisation du second: démontage et ramplacement aisé des divers appareils.
Se reportant aux fig. 6 et 6a, la fig. 6a étant une coupe suivant aa de la fig. 6, on voit que, selon les errements actuels, deux appareils consécutifs tels que par exemple deux raccords conducteurs horizontaux 6, dont la section est tubulaire et ovalisée verticalement, sont joints par emmanchement sur une pièce 13 en forme de T renversé, suspendue après le fil 1 par les attaches articulées 4, lesquelles sont pourvues de griffes 14 serrées sur le talon du fil 1.
Avec l'organisation actuelle représentée dans les fig. 6 et 6a; le remplacement d'un appareil situé au milieu d'une'série constituant un iti- néraire, oblige au démontage ou déplacement successif de tous les appareils situés soit d'un côté, soit de l'aure côté de l'appareil à remplacer.
Pour supprimer cet inconvénient, l'invention prévoit le remplace- ment de la prise 13 par un ensemble démontable évitant la nécessité du démontage ou déplacement successif ci-dessus.
Les figo 7, 7a et 7b, les fig. 7a et 7b étant respectivement des coupes selon aa et bb de la fig. 7, représentant un exemple non limitatif de réalisation d'un tel ensemble démontable.
Dans ces figures, l'ensemble en question est constitué par un support médian 15 bloquant à l'aide de coins 16 et d'un boulon 17 (ou vis), les extrémités libres en queue d'aronde de deux embouts 18 emmanchés à force ou sertis dans les raccords conducteurs.
Il suffit donc de desserrer et d'enlever le boulon 17 ou vis ainsi que le coin intéressé pour libérer l'embout correspondant sans avoir à toucher à l'autre embout qui reste supporté.
La fig. 7b montre que la partie inférieure du support médian 15 comporte deux gouttières opposées dans lesquelles s'encastrant les queues d'aronde des embouts.
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D'autres formes d'embout avec système de blocage correspondant peuvent être envisagées. Les figo 8, 9 et 10 en donnent des exemples, mais @l doit être entendu que le fait de décrire plusieurs modes de réalisation de cette caractéristique de l'invention, ne peut en aucune matière être .nterprété dans un sens limitatifs
Il doit être entendu également que le fait de prendre comme exem- ple la jonction de deux raccords conducteurs n'est pas limitatif et que l'invention englobe toutes les combinaisons de jonctions d'appareils, 'lem- bout étant rapporté ou non sur l'appareil.
Dans la fige 8, la partie supérieure de l'extrémité libre des embouts 18 est pourvue d'un logement conique 19 dans lequel pénètre l'ex- trémité conique des vis 20 solidarisées avec le support médian 15, assurant ainsi le blocage des appareils sur ledit support médian.
Il est rappelé que ce mode de blocage, ainsi que celui précédem- rient décrit et ceux qui vont être décrits dans la suite, n'a pas à être cal- culé pour résister à un effort de traction entre appareils, cet effort étant négligeable ainsi qu'on l'a expliqué au début.
Dans la fig. 9, les extrémités libres des embouts 18 se terminent par une patte 21 qu'un unique boulon 22 bloque contre le support médian 15.
L'exemple représenté dans la fig. 10 dérive de celui de la fig.
9 le support médian 15 et l'un des embouts à patte forment un bloc contre lequel le boulon 22 bloque l'autre embout à patte.
Dans tous ces exemples, des emboîtements complémentaires peuvent être éventuellement prévus tels que, par exemple, les tétons 23 dans la figo 8, engagés dans des logements correspondants, ménagés dans le fond des gouttières du support médian, ou le téton 24 dans la fig. 10, engagé dans un logement correspondant ménagé dans le corps du support médian.
Le troisième but de l'invention, rédaction des temps de course, est réalisé de la manière suivante:
Se reportant aux fige 11 et 11a, la fig. lla étant une coupe sui- vant aa de la fig. 11, on voit un exemple d'appareil de croisement interne, référencé 4 dans les fige 1 et 2, organisé selon l'invention.
Les anciens appareils de croisement interne nécessitent un enca- drement entre deux appareils isolateurs sur l'un des itinéraires au moins, en raison de la différence de leur polarité, et la longueur de non conduc- tion électrique est, de ce fait, importante.
La présente invention prévoit en conséquence un nouvel appareil de croisement interne supprimant la nécessité de l'encadrement isolant ci- dessus.
Ce nouvel appareil, vu en plan par en dessous dans la figo 11, est constitué par une semelle 23, en matière conductrice ou isolante, sur laquelle sont fixées dans l'alignement croisé voulu, (angle ss) deux bran- ches conductrices 26 et deux ou trois branches isolantes 270 Le téton central en losange 28, guidant le passage des lèvres des frotteurs conjoin- t3ment aux sections des branches peut être rapporté ou non, mais on notera que, pratiquement, sa présence n'est pas obligatoire.
D'autre part, si on le désire, l'ensemble du nouveau croisement selon l'invention peut être complètement en matière isolante.
Ainsi qu'on l'a déjà dit plus haut, les extrémités libres des
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branches du nouvel appareil sont façonnées en embouts de jonction. La lon- gueur de non conduction sur un itinéraire est donc ainsi réduite au mini- mum et, par suite, le temps de coupure correspondant.
En modifiant l'angle de croisement "ss" (voir la figo Il) d'une manière appropriée, le nouvel appareil de croisement est utilisable non seulement dans une déviation, mais encore dans tous les croisements de fils conducteurs de polarité différente, tels que ceux d'un croisement de deux lignes aériennes prise de courant à conducteur double pour trolleybus ou un analogue, dans lequel on utilisera quatre appareils du type nouveau et de constitution appropriée non nécessairement identique au point de vue de la conductibilité ou de la non conductibilité des branches. Le choix des combinaisons à adopter en la matière dépendra du cas particulier à traiter, mais le principe de construction de chaque appareil reste le même en ce qui concerne la réduction de la coupure, réduction qui'est la base de cette caractéristique de l'invention.
Il doit être entendu, qu'il s'agisse de déviation ou de croise- ment, que l'invention englobe tout appareil dont la réalisation fait appel aux principes caractéristiques de la présente invention, quels que soient les modes de réalisation dans l'ensemble et dans le détail..