<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention est relative à des perfectionnements aux appareils à courroie sans fin et concerne particulièrement les appareils à courroie sans fin dans lesquels les courroies sans fin sont maintenues en parfait alignement pendant qu'elles sont entraînées.
Les courroies sans fin, en particulier celles qui sont relati- vement larges par rapport à leur longueur, et plutôt tendues que détendues et qui sont faites d'une matière qui a tendance à s'allonger lorsqu'on la tend, comme par exemple les courroies de fil métallique'tissé, les cour- roies en tissu, les courroies en cuivre ou en compositions, ou les cour- roies qui ont un certain degré de rigidité transversale, par exemple les épaisses courroies de transporteurs ou les courroies en treillis métal- lique, sont difficiles à guider ou à maintenir en alignement ou centrées pendant qu'elle sont entraînées parce qu'elles présentent des difficul- tés de nature particulière, pouvant être dues à de légères différences dans les propriétés de la matière de la courroie, ou dans le coefficient de frottement, ou dans l'alignement des rouleaux porteurs ou de support.
La courroie s'écarte du parcours prévu et parfois de façon considérable et on constate que cette déviation ne peut être convenablement corrigée par l'ap- plication d'une force latérale.
Le but de la présente invention est de fournir des appareils à courroie sans fin munis de courroies du type décrit ci-dessus, pourvus de dispositifs pour guider ou maintenir ces courroies en parfait alignement pendant qu'elles sont entraînées.
Suivant la présente invention, un appareil à courroie sans fin du type dans lequel une courroie sans fin est supportée par un rouleau d'entraînement fixe et un rouleau entraîné, dont l'un est monté dans des paliers qui peuvent coulisser indépendamment, en substance dans le même plan, est caractérisé en ce que chacun de ces paliers est soumis à l'action d'un piston, qui par exemple y est fixé de façon flexible, en ce que chaque piston peut avancer et reculer dans un cylindre fixe sous l'influence d'un changement quelconque de la pression de fluide à l'intérieur du cylindre, en ce qu'il comprend au moins un dispositif détecteur susceptible de régler à tout mouvement latéral de la courroie,
et en ce que chaque cylindre est relié à un dispositif de réglage de la pression de fluide et que la pres- sion dans au moins un cylindre est susceptible de réagir à tout changement dans un dispositif détecteur causé par un mouvement latéral quelconque de la courroie et d'amener ainsi automatiquement les pistons dans des positions telles qu'ils font occuper aux paliers des positions relatives de nature à donner au rouleau coulissant une certaine obliquité et ainsi centrer la courroie.
A titre d'exemple une forme d'exécution d'un appareil suivant l'invention est représentée au dessin schématique annexé, dans lequel:
Figure 1 est une vue en élévation de côté et,
Figure 2 est une vue en plan.
Sur les figs. 1 et 2, 1 est le rouleau d'entraînement muni de dispositifs d'entraînement (non représentés) attaquant la roue dentée ou non 2. 3 désigne un rouleau entraîné. Le rouleau 1 est monté dans des pa- liers 4 qui sont fixes, tandis que le rouleau 3 est porté par des paliers 5, 5' qui peuvent coulisser indépendamment, de préférence dans le sens de la longueur de.la courroie de fin treillis de bronze 6 qui passe sur les rouleaux 1 et 3, de préférence en étant tendue. Les pistons 7 et 8 des cylindres fixes sont attachés de façon flexible aux paliers 5,5'. Les cy- lindres 7 et 8 sont alimentés d'air ou d'un autre fluide sous pression par
<Desc/Clms Page number 2>
le tuyau 9 qui est muni de manomètres 10 et 11 et d'une soupape d'étrangle- ment 12 qui est reliée au cylindre 8 et d'une soupape,de réduction 13 qui est reliée au cylindre fixe 7.
On a également prévu une soupape 14 et un bras d'actionnement 15 qui est en contact avec le bord de la courroie 6.
Si la courroie 6 dévie pendant qu'elle est en mouvement dans la direction du palier 5' une pression d'air ou de fluide supérieure à la ression mésurée par la soupape de réduction 13 attachée au cylindre fixe 7 est admise dans le cylindre fixe 8. Le faible degré d'obliquité du rou- leau entraîné-3 qui en résulte et l'allongement élastique de la courroie 6 font qu'elle se présente au rouleau 3 sous un certains angle ou de façon inégale et elle se met à se déplacer le long du rouleau 3 dans la direction du palier coulissant 5. Lorsqu'un déplacement latéral suffisant de la courroie 6 a été obtenu, la pression dans le cylindre fixe 8 est diminuée, si nécessaire jusqu'à une pression inférieure à celle du cylin- dre fixe 7 et la courroie 6 est forcée de retourner vers le palier coulissant 5'.
La commande automatique est assurée par le contact de la courroie 6 avec un galet sur le bras d'actionnement 15 qui règle la sortie du fluide du cylindre 8 alimenté par la soupape d'étranglement 12. Le dé- placement du bras d'actionnement 15 permet donc la réduction ou l'élévation de la pression dans le cylindre fixe 8 pour la rendre inférieure ou supé- rieure à celle du cylindre fixe 7 à pression constante, pour corriger les déviations de la courroie 6 du ou vers le palier coulissant 5', suivant le cas.
REVENDICATIONS.
1.- Appareil à courroie sans fin du type dans lequel une courroie sans fin est supportée par un rouleau d'entraînement fixe et un rouleau entraînée dont l'un est monté dans¯des paliers qui peuvent coulisser indé- pendamment en substance dans le même plan, caractérisé en ce que chacun de ces supports est soumis à l'action d'un piston, en ce que chaque piston peut avancer et reculer dans un cylindre fixe sous l'influence d'un chan- gement quelconque de la pression de fluide à l'intérieur du cylindre, en ce qu'il est prévu au moins un dispositif détecteur susceptible de réagir à un mouvement latéral quelconque de la courroie,
et en ce que chaque cy- lindre est relié à un dispositif de réglage de la pression de fluide et que la pression dans au moins un cylindre est susceptible d'être affectée par tout changement dans un dispositif détecteur causé par un mouvement latéral quelconque de la courroie.