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Les dispositifs d'attelage des semi-remorques aux tracteurs ne permettent généralement pas aux deux véhicules accouplés de se trouver sur des plans ou des alignements différents sens entraîner des gauchissements de châssis -'ou des défauts d'équilibre aux conséquences parfois très graves.
Ces inconvénients découlent du fait que ces dispositifs sont cons- titués par des plateaux en contact dont celui attenant au tracteur y est attaché par une sorte de charnière perpendiculaire à l'axe longitudinal du tracteur.
Cette chanière ne jouant que lorsque les deux véhicules sont dans le même alignement, ce-qui est un inconvénient l'on a ajouté une deuxième articulation perpendiculaire à la première.
Grâce à ce montage, le tracteur et la semi-remorque peuvent être placés sur des plans différents dans les deux sens, mais l'articulation sur plémentaire longitudinale provoque un défaut d'équilibre très grave. Cette articulation se trouve en effet forcément placée sous le plateau de la re- morque qui se trouve en équilibre instable.
L'objet de l'invention consister en la réalisation d'un appui semi- sphérique pour attelage de semi-remorque permettant de donner à cette derniè- re une liberté totale par rapport au tracteur tout en la maintenant dans un équilibre stable.
Il se: caractérise essentiellement par les moyens utilisés pris aus- si dans leur ensemble que séparément et plus particulièrement par une cou- pole sphérique à grand rayon servant d'appui à l'attelage de la semi-remor- que réunie par un dispositif approprié à une calotte également sphérique permettant à des deux éléments de,,se déplacer l'un par rapport à l'autre.
Sur les dessina annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif d'une des formes de réalisation de l'objet de l'invention, La fig. 1 montre vu en coupe longitudinale l'ensemble du dispositif.
La fig 2 est nue vue en plan du même objet.
La fig 3 représente l'application!du dispositif.
Les fige 4 et 5 représentent une application de l'attelage vu en coupe et en plan pour véhicules destinés à subir des oscillations de gran- de amplitude.
L'attelage est constitué, fig. 1 et 2, par une coupole de grand diamètre 1, fixée sur le chassis du tracteur 20 Danscette coupole vient d'emboîter une calotte également sphérique 3 ayant un rayon correspondanto
A l'intérieur de cette calotte 3 est disposé un mécanisme de ver- rouillage 4 de type connu. Une tôle d'assise 5 la recouvre à la partie su- périeure. La remorque 6 contacte cette tôle par sa surface d'appui 7 compor- tant un pivot 8 placé à sa partie centrale verrouillée par le mécanisme 4.
La coupole 1 est pourvue en son entrée d'une couverture de préfé- rence circulaire 9 traversée par un pivot 10 pénétrant également le fond de la calotte 3 au moyen d'une ouverture oblongue 11 dont l'axe est dirigé dans le sens longitudinal du tracteur 2
Le centre fictif 12 de 'la coupole 1 et de la calotte 3 est situé au-dessus du plateau de la remorque 100
Le pivot 10 comporte les épaulements 3 et 14 avec rondelles élas tiques 15
Suivant une application de ce dispositif, il est possible de monter
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la coupole 1, figo 4 et 5,
sur des paliers articulés 17 eux-mêmes fixés sur une plateforme tournante 18 attenante aux tracteurs 20
Le fonctionnement de cet attelage est le suivante
Les épaulements 13 et 14 du pivot 10 s'opposent au déboitement de la coupole 1 et de la calotte 3 et les rondelles élastiques 15 maintien- nent en contact doux ces deux éléments.
Par les ouvertures 9 et 11, la calotte 3 peut glisser et se dépla- cer dans tous les sens lorsque la remorque 6 qui s'appuie sur cette derniè- re au moyen de sa surface 7 et de la tôle d'assise 5 se trouve dans un plan différent de celui du tracteur 20
L'on obtient ainsi une liberté totale de la remorque 6 par rapport au tracteur sans nuite à l'équilibre. Ce résultat étant atteint par le fait que le centre 12 de la calotte est de la coupole est situé au-dessus, auprès du centre de gravité 16 de la remorque 6, fig 3 Tout se passe com- me si celle-ci étant suspendue et elle est donc toujours enéquilibre stable.
Par la disposition et la forme des ouvertures 9 et 11 la calotte 3 peut osciller d'un angle plus grand, cette oscillation'se produit dans le sens de l'ouverture 11 L'amplitude étant moindre lorsque les oscilla- tions se produisent dans une autre direction.
Ce résultat est prévu par le fait que l'amplitude des mouvements est en pratique beaucoup plus grande suivant l'axe longitudinal de la re- morque que dans les autres directions. De plus, l'ouverture oblongue 11 permet à la tôle d'assise 5 de prendre une position très inclinée vers l'ar- rière ce qui est nécessaire au moment de l'attelage.
Pour les attelages particuliers et notamment pour les véhicules militaires, l'angle d'oscillation dans le sens longdtudinal par rapport à la remorque 6 devant atteindre des valeurs très importantes, l'ouverture oblongue 11 est supprimée et la coupole 1 est montée sur des paliers articu- lés 17 fixés sur une plateforme tournante attenant au tracteur.
Dans ce cas la calotte sphérique ne'joue'que pour laisser aux deux véicules un jeu suffisant dans le sens transversal, les oscillations lon- gitudinales de grande amplitude étant absorbées par l'articulation des paliers 17 dont l'axe 19 reste toujours perpendiculaire à l'axe longitudi nal 20 de la remorque 60
Ce dispositif peut s'appliquer à tous les modes d'attelage et les formes,
dimensions ou dispositions des divers éléments pourront varier sans changer pour cela la conception générale de l'invention qui vient d'être décrite.' R E S U M Eo Dispositif d'appui semi-shpériques pour attelage de semi-remorque caractéri- sé par
1 Coupole sphérique creuse de grand diamètre fixée au tracteur munie d'une ouverture circulaireo'
2 Calotte sphérique de rayon correspondant comportant une ouver- ture oblique dont l'axe est dirigé dans le sens longitudinal du tracteur.
3 Mécanisme de verrouillage disposé à l'intérieur de la calotte.
4 Tôle d'assise recouvrant la partie supérieure de la coupole et supportait la surface d'appui de la remorque.
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