<Desc/Clms Page number 1>
Beschrijving v a n v e 1 p,aangedreven met vloeistof of lucht, waardoor kantwiel, keten en pioen vervangen worden door een hydraulieke aandrijving met compresseur.
De werking is als volgt¯; de compresseur blad I fig I blad II fig
V bestaat uit twee cylinders n 1, voor ieder trap n 17 een cylinder,waar- in een zuiger n 2 in ieder cylinder sliert, die de vloeistof samendrukt en die vloeistof over klep n 3 naar de leiding n 4 duwt, langs%vaar de vloei- stof 'dan naar het hydrauliek toestel n 14 en ook naar de cylinder
N 5 word geduwd, zodat de druk;
in de cylinder N 5 en de leiding N 4 tot voor de tand N 11 van het wiel n 10 komt .De tand n 11 wordt, door de druk van de vloeistof, in de leiding, 4 weggeduwd, langs het kanaal n 27.De wielen n 10 en n 12 hebben eenzelfde aantal kleine tanden n 39,die het mogelijk maken de tanden n 11, op het juiste ogenblik in de gleuf n 13, te doen komen.Door die draaiende beweging van de tand n 11, komt de vloei- stof uit het toestel n 14, in de afleiding n 6.
De leiding n 6 komt in een kraan n 7 met drie uitgangen,een uitgang naar de reserve oylinder n 5, een naar de afleidbuis n 6 en een in het karter.De leiding naar cylinder n 5 is voorzien van een klep n 8.De klep n 8 dient om de.vloei- stof die in de cylinder n 5 komt, te beletten langs de kraan n 7 naar het karter te vloeien.Wanneer nu de kraan n 7 in de stand van blad I fig
IV wordt gezet, zál de vloeistof of lucht in de leiding n 6 worden samen- gedrukt door de tand n 11 van het toestel n 14.Het toestel n 14 wordt dan een kompresseur en duwt de vloeistof door de klep n 8 in de cylinder
N 5.Deze stand van de kraan n 7 fig.IV wordt gebruikt wannepr men een berg afdaalt, daardoor vult men de cylinder n 5, want men zet de kraan n 9 fig 1 blad I dicht,
en het wegvloeien van de vloeistof uit de cylinder n 5 wordt belet.Terzelfde tijd wordt door het vullen van de cylinder n 5, het remmen verwezenlijkt en men kan de snelheid regelen naar wens, door de kraan n 7 te regelen en daardoor de vloeistof min of meer door te laten.
Bij het afdalen van hoogten zet men de kraan n 7 in de stand van fig.IV blad I en de kraan n 9 zet men dicht .Bij het plat rijden of bij bestijging van hoogten, zet men de kranen n 9 en n 7 zo als in blad I fig I, ofwel zet me de 'craan n 9 alleen dicht.Wanneer de kraan n 9 open is,kan de druk,in het cylinder n 5 aanwezig, langs de leiding n 4 naar het toestel n 14 en zo nuttigen arbeid leveren en men verkrijgt zo een regelmatige gang..De druk wordt dan over de ganse omtrek van het wiel n 10 met de tanden n 11 verdeelt, zodat de kracht blijft aanhouden op de ganse toer van het wiel. De snelheid hangt af van de druk in het toestel aanwezig en die welke men bij geeft door het pedaleren.
De kraan n 7 kan men regelen blad I fig II en daardoor de vloeistof of lucht mer of minder door laten naar het karter en daarmede de snelheid regelen.Wanneer de kraan n 9 dicht is, wordt de cylinder n 5 uitgeschakelt als hulpbron en men duwt dan de vloeistof met de pedalen n 17 rechtstreeks langs de leiding n 4 naar het toestel n 14.Zo is n 5 uitgeschakeld .Wanneer de kraan n 7 in de sa stand blad I fig III staat ,is het toestel n 14 geblokkeerd en dus ook het wiel.De kraan n 7 dient dus ook om te freinen.De druk op de vloeistof wordt gegeven door de zuigers n 2, in beweging gebracht door de pedalen n 17, die niet meer rond draaien, maar op eneer bewegen en ongeveer een boog van 60 maken of minder naar willekeur.
De pedalen worden terug getrokken door de veren n 15.De arbeidsfactor ligt dicht het getalreen, waardoor de, te benutten kracht hoog zal zijn en veel sneller rijden mogelijk wordt.Wanneer er vloeistof te weinig moest zijn, zal, zonder iets te veranderen de lucht gebruikt worden en het rijden ook mogelijk zijn.
De compresseur is samengesteld als volgt, blad I fig I blad II fig V de twee oylinders n 1 hebben in de kop een klep n 3, die opent wanneer er druk op de pedaln 17 wordt uitgeoefend, de klep n 3 sluit, wanneer de zuiger n 2 en dus ook de pedaal n 17 stilstaat of terug¯ @
<Desc/Clms Page number 2>
wordt getrokken door de veer n 15.De zuigers n 2 zijn op de kop voorzien van een klep n 18, die opent wanneer de zuiger n 2 terug komt en daardoor de vloeistof door laat in de ruimte n 19 en sluit wanneer er druk op de
EMI2.1
pedaal n 17 en dus ook op de zuiger n 2 wOD4t uitgeoefend.De vloeistof of lucht in de ruimte N 19 aanwezig wordt dus in de leiding n 4 gedrukt.De
EMI2.2
twee zuigers n 2 dus de vloeistof,
over de kleppen n03 in de leiding n 4.De twee kleppen-no 3 zijn met elkaar verbonden, door het kanaal n 20 blad II fig V en VI.De leiding n 4 is langs de eenekant verbonden met de cylinder n 5 en in de leiding n 4 naar de cylinder n 5, is een afsluitkraan n 9 aangebracht, die open en dicht kan gezet worden, naar gelang men de
EMI2.3
oylinder n 5 wil gebruiken.
De andere uiteinde van de leiding n' 4 is met het toestel n .14 verbonden.Het toestel n 14, dat het aandrijftoestel is en ook dienst kan doen als drukpomp acf kompresseur, dit ook in andere gevallen, is gemaakt van een buiten mantel n 28, waarin de wielen n 10 en n? 12 zijn gemonteerd.Het wiel n 10 dat voorzien is van een kogellager n 38,draait em de as n 29 bladIII fig VIII.Het wiel n 12 draait em de as n030.Het wiel n 10 is buiten voorzien van tanden n 31 en de mayen n 33 is binnen in voorzien van tanden n 31 die passen in die van het tandwiel n 10 en daardoor de mayen mede getrokken wordt met het wiel n 10 blad III fig VIII blad II fig VII.De as n 32 waarom heen de mayen n 33 draaid, is een buis,die
EMI2.4
vast tegen de as n 29 wordt gevttiaen met de bout n 37.De buitenmantel van het toestel n 14,
de as n 29, de buisas ne 32, en dei kader n 40, worden door de bout n 37 stevig samengeschroefd.De-bilden tussen de as nO 32 en de mayeu n 33 worden geregeld door de konne,n 34 en de tegenmoer n 35.
Het aandrijfwiel n 10 is met de mayen n 33 verbonden door middel van de tanden n 31.
Het toestel n 14, blad III fig IX is voorzien van twee tandwie-
EMI2.5
len n 10 en 12. N 10 'heeft twee grote tanden n 11 en n 12 twee uithalingen n0139 waarin de tand n 11 bij het draaien passeerd.De kleine tanden n 39 van de wielen n 10 en n 12 dienen om de tanden n0111 in de gleuven n 13 ten gepaste tijd te doen komen en verbeterd ook het afsluiten tussen de twee wielen. De vloeistof komt langs de leiding n 4 binnen,blad
EMI2.6
III fig IX blad I fig I, en langs nô 24 drukt de vloeistof op de tand ne11, die weg gedhwdl wordt langs het kanaal n 27, de vloeistof of lucht komt langs n 2-in de afloop leiding n 6 naar de kraan n 7 waarmede\men de snel- heid regale en ook freint.Het hydrauliek toestel n 1t is het bijzonderste deel en werkt met een arbeidsfactor van een, en dient met zorg gemaakt te worden.
EMI2.7
Voor het uitnemen van het achterwiel met de mayen n033hoeft men niet anders te doen dan de bout n 37 uit draaien en het wiel neemt er uit zonder dat iets anders moet gelost worden, blad Il fig VII en blad III fig VIII.
Wanneer men de as n 29 aan het kader n 40 van de hedendaagse velo vast maakt -en het tandwiel n 10 vervangt door de drie pioenen n 41 van een
EMI2.8
versnellings;-apparaat blad II fig X, die men ook monteérd met kogellagen n 38,zq zullen de pioenen om heen de as ne29 draaien en aan het kader ne40 mogen vast blijven, bij het uitnemen van het achterwiel.De pioenen n 41
EMI2.9
zijn ook voorzien van de tanden ne31, blad II fig VII en figèn de overige samenstelling is dan zoals op blad III fig VIII dus de delen n 29, n 32 , en bout n 37 en de konne n 34 en de tegen moer n 35 blijven hetzelfde.De ' tanden n 31 passen in die van de mayen n 33.
Deze samenstelling kan gebruikt worden wanneer men het toestel
EMI2.10
ne14 aan of dicht bij de oylinders van de compresseur pl.aatstr. de over- brenging moet geschieden door een keten of riem.Dan maakt men op de plaats waar de tanden n 31 zijn.een gewone pioen vast, die door middel van een
<Desc/Clms Page number 3>
keten de overbrenging doet naar de pioenen n 41, welke op de as n 29 draaien blad II fig X.Zo heeft men een versnellings apparaat bij en kan men er gebruik van maken wanneer men het wenst.
Blad II fig X het wiel kan bij de bestaande vela,weggenomen worden zonder iets te ontregelen of af te nemen met uitzondering van de bout n 37 , die moet uitgedraaid worden.
Voor het samendrukken van de vloeistof kunnen alle modellen dienen ,die druk geven door het op en neer bewegen van de pedalen n 17 zoals de membraampomp en andere.De cylinders van de compresseur,kunnen naar voren, riaar onder of naar boven, dus in alle standen geplaatst worden. De draaipunten kunnen dichter of verder van elkaar gebracht worden, door de delen korter of langer te maken en dit wanneer men min of meer vloeistof wil verplaatsen.De zuigers kunnen ook veranderen van afmetingen, om dezelfde reden.
Het toestel n 14 kan ook in verhoudingen veranderd worden, groter of kleiner, dit wanneer men de kracht of de snelheid wil veranderen.
Het toestel n 14 van blad III fig.VIII en IX, dus de buiten mantel n 28, de wielen n 10 en n 12 met de tanden n 11 en de gleuven n 13 met de in en uitgang n 24 en n 26 en het kanaal n 27 ,is voor alla kracht overbrenging dienstig en kan tandwielen, ketens en riemen vervangen.Het kan ook zo groot of zo klein gemaakt worden als men wil, naarmate men de overbrenging wil doen. Zo is het mogelijk ,met een enkel druk toestel,dat van zelfs in en uitschakeld en ongeveer op dezelfde druk blijft,verschillen- de machienen te doen werken.
Wanneer men zo twee of meer toestellen nevens elkaar maakt en de uitgangen en de ingangen parallele met elkaar verbind en wanneer de tanden n 11 b.v. 90 vérplaatst zijn van het ene toestel . tegenover het andere, dan zal er geen doódpunt meer aanwezig zijn en is het aanzetten in alle, standen mogelijk.Door een speciale kraan in de lei- dingen te plaatsen en zo, samen gesteld dat men de toevoer naar de ingang kan verwisselen zodat de ingang, uitgang wordt, dan zal het toestel n 14 in alle richtingen kunnen draaien. Het overschakelen zal een geblokkeerd punt hebben dat de machien eerst zal doen stilstaan en dan in de andere richting zal doen draaien.Het is dus ook de frein en men zal er ook de snel- heid met regelen die zal zijn van nul naar maximum in beide richtingen.
Dit toestel zal zeer snel kunnen freinen en van richting veranderen door de bediening van een enkele kraan af een ander bedienings middel aan die kraan verbonden. **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
Description of v e 1 p, driven with liquid or air, whereby the edge wheel, chain and peony are replaced by a hydraulic drive with compressor.
The operation is as follows¯; the compressor sheet I fig. I sheet II fig
V consists of two cylinders n 1, for each stage n 17 a cylinder, in which a piston n 2 strings into each cylinder, which compresses the liquid and pushes the liquid over valve n 3 to the line n 4, along liquid then to the hydraulic device n 14 and also to the cylinder
N 5 is pushed so that the pressure;
in the cylinder N 5 and the pipe N 4 until before the tooth N 11 of the wheel n 10. The tooth n 11 is pushed away by the pressure of the liquid in the pipe 4, along the channel n 27. wheels n 10 and n 12 have the same number of small teeth n 39, which enable the teeth n 11 to enter the groove n 13 at the right moment. Due to this rotating movement of the tooth n 11, the flow is obtained - dust from the appliance n 14, in the distraction n 6.
The line n 6 enters a valve n 7 with three outlets, one outlet to the reserve cylinder n 5, one to the discharge pipe n 6 and one into the sump. The line to cylinder n 5 is fitted with a valve n 8. valve n 8 serves to prevent the liquid entering cylinder n 5 from flowing past valve n 7 to the sump. When valve n 7 is now in the position of blade I fig.
IV is put, the liquid or air in the pipe n 6 will be compressed by the tooth n 11 of the device n 14. The device n 14 then becomes a compressor and pushes the liquid through the valve n 8 into the cylinder.
N 5 This position of the tap n 7 fig. IV is used when you descend a mountain, thus filling the cylinder n 5, because the tap is closed n 9 fig 1 leaf I,
and the flow of the liquid from the cylinder n 5 is prevented. At the same time, by filling the cylinder n 5, the braking is effected and the speed can be regulated as desired, by adjusting the valve n 7 and thereby reducing the liquid or more to let through.
When descending from heights, put the crane n 7 in the position of fig. IV sheet I and the crane n 9 is closed. When driving flat or when climbing heights, put the cranes n 9 and n 7 as in sheet I fig I, either close the 'valve n 9 only. When the valve n 9 is open, the pressure, present in the cylinder n 5, can go along the line n 4 to the appliance n 14 and thus consume work and a regular running speed is obtained. The pressure is then distributed over the entire circumference of the wheel n 10 with the teeth n 11, so that the force is maintained throughout the entire turn of the wheel. The speed depends on the pressure present in the device and that which is added by pedaling.
The valve n 7 can be controlled by blade I fig II and thereby the liquid or air more or less can pass to the crankcase and thereby control the speed. When the valve n 9 is closed, the cylinder n 5 is turned off as an auxiliary source and pushed. then the liquid with the pedals n 17 directly along the line n 4 to the appliance n 14. This means that n 5 is switched off. When the tap n 7 is in the sa position sheet I fig III, the appliance n 14 is blocked and therefore also The valve n 7 therefore also serves for cleaning. The pressure on the liquid is given by the pistons n 2, set in motion by the pedals n 17, which no longer rotate, but move up and down and about an arc make 60 or less at will.
The pedals are pulled back by the springs n 15. The power factor is close to the number, so that the force to be utilized will be high and will allow much faster driving. When there was to be too little fluid, the air will, without changing anything. used and driving are also possible.
The compressor is composed as follows, sheet I fig I sheet II fig V the two cylinders n 1 have a valve n 3 in the head, which opens when pressure is exerted on the pedal n 17, the valve n 3 closes when the piston n 2 and therefore also the pedal n 17 is stationary or back¯ @
<Desc / Clms Page number 2>
is pulled by the spring n 15. The pistons n 2 are fitted on the head with a valve n 18, which opens when the piston n 2 returns and therefore allows the liquid to pass into the space n 19 and closes when there is pressure on the
EMI2.1
pedal n 17 and therefore also exerted on the piston n 2 wOD4t. The liquid or air present in the space N 19 is therefore pressed into the line n 4.
EMI2.2
two pistons n 2 so the liquid,
over the valves n03 in the pipe n 4. The two valves-no 3 are connected to each other, through the channel n 20 leaf II fig V and VI. The pipe n 4 is connected along one side to the cylinder n 5 and in the line n 4 to cylinder n 5, a shut-off valve n 9 is fitted, which can be opened and closed, depending on the
EMI2.3
oylinder n 5.
The other end of the line n '4 is connected to the appliance n .14.The appliance n 14, which is the driving appliance and can also serve as a pressure pump or compressor, this also in other cases, is made of an outer jacket n 28, in which the wheels n 10 and n? 12 are mounted.The wheel n 10, which is fitted with a ball bearing n 38, rotates in the shaft n 29 blade III fig VIII. The wheel n 12 rotates in the shaft n030. The wheel n 10 has teeth n 31 outside and the mayen n 33 is provided with teeth n 31 on the inside that fit into those of the gear n 10 and as a result the mayen is pulled along with the wheel n 10 blade III fig VIII blade II fig VII The axis n 32 around which the mayen n 33 turned, is a tube, which
EMI2.4
firmly against the shaft n 29 is fitted with the bolt n 37 The outer casing of the appliance n 14,
the shaft n 29, the tube shaft ne 32, and the frame n 40, are tightly screwed together by the bolt n 37. The shields between the shaft nO 32 and the mayeu n 33 are controlled by the conne, n 34 and the lock nut n 35.
The drive wheel n 10 is connected to the mayen n 33 by means of the teeth n 31.
The appliance n 14, sheet III fig. IX is equipped with two cogwheels.
EMI2.5
len n 10 and 12. N 10 'has two large teeth n 11 and n 12 two extractions n0139 into which the tooth n 11 passes during the rotation. The small teeth n 39 of the wheels n 10 and n 12 serve to insert the teeth n0111. to bring the slots n 13 in due time and also improve the sealing between the two wheels. The liquid enters through line n 4, leaf
EMI2.6
III fig IX sheet I fig I, and along nô 24 the liquid presses on the tooth ne11, which is forced away along the channel n 27, the liquid or air enters through n 2-in the downstream line n 6 to the tap n 7 with which the speed is regulated and also milled. The hydraulic device n 1t is the most special part and works with a power factor of one, and should be made with care.
EMI2.7
To remove the rear wheel with the mayen n033, one does not have to do anything else than unscrew bolt n 37 and remove the wheel without releasing anything else, sheet II fig VII and sheet III fig VIII.
When one attaches the axle n 29 to the frame n 40 of the contemporary velo-and the gear n 10 is replaced by the three peonies n 41 of a
EMI2.8
gear; -device sheet II fig X, which is also mounted with ball layers n 38, the peonies will rotate around the axis ne29 and may remain attached to the frame ne40 when removing the rear wheel.
EMI2.9
are also provided with the teeth ne31, blade II fig VII and fig. the remaining composition is then as on sheet III fig VIII, so the parts n 29, n 32, and bolt n 37 and the cone n 34 and the counter nut n 35 remain the same. The 'teeth n 31 fit into those of the mayen n 33.
This composition can be used when using the appliance
EMI2.10
ne14 on or close to the cylinders of the compresseur pl.aatstr. the transmission must be done by a chain or belt, then at the place where the teeth n 31 are fixed an ordinary peony, which by means of a
<Desc / Clms Page number 3>
chain makes the transmission to the peonies n 41, which rotate on the shaft n 29 blade II fig X. Thus, one has a gear with you and can use it whenever desired.
Leaf II fig X The wheel can be removed from the existing sheet without disrupting or removing anything, with the exception of bolt n 37, which must be unscrewed.
All models can be used to compress the liquid, which give pressure by moving the pedals n 17 up and down, such as the diaphragm pump and others. The cylinders of the compressor can be moved forwards, downwards or upwards, so in all positions can be placed. The pivots can be brought closer or further apart, by making the parts shorter or longer, and this when one wants to move more or less liquid.The pistons can also change dimensions, for the same reason.
The device n 14 can also be changed in proportions, larger or smaller, if one wants to change the force or the speed.
The device n 14 of sheet III fig. VIII and IX, so the outer shell n 28, the wheels n 10 and n 12 with the teeth n 11 and the slots n 13 with the input and output n 24 and n 26 and the channel n 27, is useful for all power transmission and can replace gears, chains and belts. It can also be made as big or as small as you want, as you want to do the transmission. Thus, it is possible, with a single pressure device, which is even switched on and off and remains at approximately the same pressure, to operate different machines.
When two or more devices are thus made next to each other and the outputs and the inputs are connected in parallel with each other and when the teeth n 11 e.g. 90 have moved from one plane. opposite the other, there will no longer be a dead point and turning it on in all positions is possible. By placing a special tap in the pipes and arranged in such a way that the supply to the input can be switched so that the input exit, the unit will be able to turn n 14 in all directions. The shift will have a blocked point that will first stop the machine and then turn it in the other direction, so it is also the frein and one will also control the speed with which will be from zero to maximum in both directions.
This device will be able to clean and change direction very quickly by the operation of a single tap from another operating means connected to that tap. ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.