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" RERFECTIONNEMENTS AUX VOILURES DE PARACHUTES " Priorité d'une demande de brevet déposée aux Etats-Unis d'Amérique le 17 mai 1954 sous le n 430.182 au nom de Heinrich Karl EPPLE.
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La présente invention est relative à des perfec- tionnements aux constructions de voilures de parachutes.
Le principal objet de l'invention est de procu- rer une voilure de parachute convenant pour être utilisée avec des véhicules aériens à grande vitesse et comprenant des moyens pour stabiliser rapidement la voilureatandis qu'elle descend avec une charge, et possédant des moyens pour amortir rapidement les oscillations pendant la descente,et pour adoucir les charges de choc.
On a proposé déjà de prévoir une construction de voilure dans laquelle l'oscillation soit réduite. Suivant cette proposition, la voilure était formée d'un certain nombre de parties constituant des panneaux disposés radia- lement, à l'extrémité desquels était attachée une partie constituant une jupe déflectrice d'air, les parties en jupe convergeant vers le bas ; le but d'augmenter la turbu- lence de l'air au bord périphérique extérieur de la voilure, des dispositifs d'évent étaient prévus dans les dites sur- faces déflectrices, lesquels dispositifs d'évent se présen- taients vers le bas et vers l'extérieur par rapport à la voi lure lorsqu'elle était complètement enflée.
Suivant la présente invention, on procure une voilure de parachute comprenant une multiplicité de parties formant panneaux principaux, disposées radialement et reliée- entre elles, conformées pour donner une cambrure désirée à la voilure lorsqu'elle est pleinement déployée et des partie: formant jupe fixées au bord périphérique de parties formant panneaux principaux choisies, en sorte de former, lorsque la voilure est complètement déployée, des surfaces déflec-
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trices d'air, convergeant vers le bas, caractérisés en ce qu'on a prévu des évents pour l'air situés à la jonction desdites parties constituant les panneaux principaux et des parties formant jupe et se présentant dans une direction qui s'écarte de la bague ouverte de la voilure.
Lesdits évents pour l'air, prévus à la jonction des parties formant panneaux principaux et des parties de jupe, et se présentant dans une direction qui s'écarte de la base ouverte de la voilure au cours d'une descente norma- le, se présentent vers le haut et procurent une décharge à la manière de jets, très efficace, de l'air de la voilure en un endroit où la voilure, lorsqu'elle est enflée, confia' de l'air en plus grand volume et sous une pression plus grande que ce n'est le cas dans les surfaces déflectrices convergentes de la proposition antérieure évoquée plus haut.
Des voilures suivant la présente invention peu- vent avoir une partie formant jupe fixée à chaque partie constituant un panneau principal, ces parties formant jupe étant alors reliées ensemble suivant leurs bords latéraux pour former une surface déflectrice d'air continue conger- gente dirigée vers le bas. Si on le désire, on peut prévoir une telle partie formant jupe en un certain nombre de par- ties formant panneaux uniformément espacées ,par exemple une fois sur deux panneaux, les parties formant jupe ayant des cordages de cargue y attachés qui, lorsque la voilure est attachée à la charge, en cours d'emploi, font que les parties formant jupe sont dirigées de façon convergente et vers le bas.
Il est préférable que les dits évents pour l'air en plus de ee présenter vers le haut, sur la voilure enflée
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se présentent aussi latéralement et il est préférable aussi de former lesdits évents dans le bord périphérique extrême des parties formant panneaux principaux. Ces évents peuvent être entièrement dans le bord des parties formant panneaux principaux ou peuvent s'étendre en partie dans les parties formant panneaux principaux et en partie dans les parties f ormant j upe.
Dans les dessins annexés, on a représenté deux formes de réalisation de voilures suivant l'invention, à titre d'exemple seulement.
La figure 1 est une vue schématique fragmentée d'une voilure de parachute suivant l'invention, la montrant divisée en une toiture supérieure ou partie de sommet et une partie en jupe inférieure ayant des surfaces déflectri- ces de l'air à l'extrémité inférieure de chaque partie for- pant panneau principal.
La figure 2 est une vue en plan de dessus de la voilure enflée de la figure 1, montrant plus particulière- ment les évents périphériques qui regardent vers le haut.
La figure 3 est une vue montrant la construction détaillée d'une des parties formantpanneaux principaux du parachute, et sa partie formant jupe, cette dernière, dans cette vue, n'étant pas attachée à la partie principale for- mant panneau.
La figure 4 est une vue en coupe transversale fragmentée prise radialement en travers de la partie centra le de l'un des panneaux principaux, sensiblement suivant la ligne 4-4 de la figure 2, montrant l'agencement structu- ral enflé, et montrant aussi la surface déflectrice de k'ai formant poche, divergeant vers le bas, formée par la partie en jupe.
La figure -5 -est une vue fragmentée montrant un-::/
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panneau principal de la voilure aplatie et repliée par des- sus la surface déflectrice de l'air, complémentaire, apla tie, de la partie formant jupe; cette vue illustrant l'am- pleur du bas de la partie formant panneau principal en sorte de permettre la mise en forme de poche de la voilure à la jonction de la partie formant panneau principal et de sa partie formant jupe déflectrice de-l'air.
La figure 6 est une vue semblable à la figure 5, mais avec la partie formant jupe aplatie par dessus la par- tie inférieure du panneau principal en vue de démontrer le degré d'ampleur de la surface déflectrice inférieure ou par- tie formant jupe de l'un des panneaux principaux, pour four- nir un agencement de mise en forme de poche au diamètre maxi mum de la voilure enflée, et où on prévoit la situation de l'évent d'écoulement à jet d'air.
La figure 7 est une élévation latérale d'une for- me modifiée enflée de voilure dans laquelle les parties for- mant jupe sont prévues à raison d'une pour deux panneaux, seulement.
Sur les dessins, dans leqquels, dans le but de l'illustration, on a montré des formes préférées et modifi- ées de la voilure, les lettres A et B désignent de façon générale les voilures montrées respectivement aux figures 1 et 7. Ces voilures sont identiques, sauf que la figure 7 montre seulement des panneaux principaux alternant ou se répétant ayant les parties formant jupe ou les surfaces dé- flectices d'air perfectionnées, les autres panneaux étant de construction usuelle.
La forme perfectionnée de panneau pour voilure de parachute est montrée développée à la figure 3, où la partie de panneau principal 10 est en position aplatie et où la surface déflectrice d'air ou jupe 11 est également a-
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platie mais non attachée à la partie principale 10.
La partie constituant panneau principal 10 du panneau principal ou godet a un bord supérieur droit 12 convenant pour être située à la partie à évent supérieur de la voilure, si l'on désire avoir un évent au sommet. De ce bord 12 partent des bords latéraux 13 et 14 relativement divergents qui sont disposés suivant des angles uniformes par rapport à une ligne axiale médiane 20 s'étendant suivant la longueur du panneau. La partie de panneau 10 peut être tissée en biais, suivant la pratique usuelle, et peut être faite d'une multiplicité de segments 16, 17 et 18, reliés aux lignes de couture en biais 19 suivant les procédés habi- tuels de fabrication de panneaux de voilures de parachutes.
Le nombre des segments en biais dépendra de la dimension diamétrale de la voilure de parachute demandée.
La partie de panneau principal 10 possède une ampleur supplémentaire par rapport aux constructions de pan- neaux habituelles, désignée par le chiffre 21 à la figure 3. Cette ampleur est prévue pour mettre en forme de poche la partie inférieure de la partie de panneau principal 10, et également pour donner lieu à une ouverture ou cran d'é- vent.Elle est formée en prévoyant des bords droits conver- geant relativement, 22 et 23, à l'extrémité inférieure de la partie 10, qui commencent respectivement aux bords laté- raux 13 et 14 et sont situés suivant un angle obtus avec ceux-ci. Les bords 22 et 23 se terminent à peu de distance de la ligne axiale médiane 20 de ce panneau. De leurs extré mités les plus basses les bords 22 et 23 se coupent avec les bords divergeant vers le bas, 24 et 25 reppectivement.
Ces bords 24 et 25 se coupent en un point 26 sur la ligne médiane 20 du panneau et de préférence ils sont à angle dro pour fournir un cran 27 qui finalement forme une ouverture
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d'évent 27a à la périphérie de la voilure développée. Les bords 24 et 25 n'ont pas besoin nécessairement d'être per- pendiuulaire l'un à l'autre.
La partie 11 formant jupe déflectrice d'air est pourvue d'un bord droit inférieur 30. Il est normalement parallèle au bord supérieur 12 du panneau principal et est placé perpendiuulairement à la ligne 20. Les bords latéraux 31 et 32 de la partie 11 s'étendent de façon divergente vers le haut à partir du bord 30, chacun suivant le même angle par rapport au bord 30 lequel angle est supérieur à 90 com- me on le remarquera à la figure 3. Le bord supérieur de la partie formant jupe 11 a une surface d'ampleur désignée par 33 à la figure 3. Elle est formée en prévoyant des bords droits 34 et 35 respectivement. Les bords 34 et 35 s'éten- dent sur à peu près les mêmes longueurs que les bords com- plémentaires 22 et 23 de la partie de panneau principal 10, et se recoupent avec le bord droit 40 de la partie formant jupe 11.
Le bord 40 est parallèle au bord 30 et sa longueur est à peu près la même que la largeur de la partie de fond ou du bas du cran 27.
En se reportant à la forme et à l'assemblage des panneaux principaux des parties formant la voilure et la jupe, les bords 22 et 24 sont réunis par la couture 5a qu'on voit le mieux aux figures 5 et 6 et les bords 23 et 35 sont réunis par la couture 51. Le bord 40 garni d'une ganse en
52 est une suite des coutures 50 et 51 et s'y raccorde.Les bords 24 et 25 du cran 27 sont également gansés, comme montré aux dessins, dans des buts de renforcement.
Des pali- neaux principaux 10, juxtaposés, de la voilure sont réu- nis l'un à l'autre suivant leurs bords par les coutures ha- bituelles¯53 montrées aux figures 5 et 6, et les bords 31 et 32 des parties 11 formant jupe sont assemblées par des
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coutures 54, indiquées aux figures 5 et 6 des dessins.Les cordes de cargue 55 sont de préférence reliées par des parties de renforcement 56 au ruban de bordure 57 de la jupe, qui est prévu le long du bord 30 des parties formant jupe. Ces cordes de cargue 55 peuvent être prolongées vers le haut et attachées aux coutures 53 et 54, comme dans les structures de voilure usuelles. Les cordes dé cargue peuvent s'étendre de façon ordinaire à travers l'évent du sommet si on le désire .
Si les parties de jupe 11 doivent être prévues seulement au bord du bas de panneaux principaux 10 se pré- sentant suivant une alternance, les panneaux intermédiaires 10a, montrés à la figure 7, peuvent avoir leurs bords infé- rieurs droits sans crans ou ouvertures d'évent .
On remarquera des figures 5 et 6 qu'une ampleur en poche existe à l'extrémité inférieure de la partie de panneau principal 10 et à la partie supérieure de la partie en jupe déflectrice 11. A la figure 5, on voit que la partie de panneau de sommet 10 est étendue et repliée à plat sur le haut replié en dessous de la jupe 11 dans le but de mieux indiquer l'effet de poche . Semblablement, à la figure 6, la surface de jupe ou déflectrice 11 est étendue et repliée à plat, avec le bord inférieur de la partie de voilure du som- met 10 repliée par dessous le bord de dessus de la jupe.
Avec cet agencement, lorsque la voilure est enflée, comme montré à la vue en soupe fragmentée de la figure 4, on a prévu des poches remplies d'air à la jonction des parties de panneaux 10 et 11, et l'ouverture d'évent 27a s'ouvre vers le haut et latéralement à un endroit directement au bord périphérique le plus extérieur de la voilure enflée, où la pression de l'air dans le voilure est plus grande que dans la partie centrale des surfaces 11 divergeant vers le /1-11,
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bas, en sorte qu'un jet d'air plus fort sera déchargé pour lacréation d'une turbulence au bord périphérique extérieur, telle qu'il en résulte la stabilité du parachute pendant la descente.
Il faut remarquer que tous les bords des parties formant panneaux principaux et jupe 10 et 11 sont droits.
La voilure, lorsqu'elle est enflée, aura une for- me festonnée au bord périphérique extérieur, comme on le verra d'après les dessins.
L'emplacement des évents pour l'air diminue sen- siblement les charges de choc au moment de l'enflure. L'em- placement des évents 27 est très important parce qu'ils sont placés pour tirer avantage du fait que l'air au moment de l'enflure est plus compact au bord inférieur de la partie de panneau principal qu'en n'importe quel endroit à l'inté- rieur de l'aire de l'étendue de la jupe.
La jupe à l'ouverture initiale de la voilure n'est pas du tout remplie d'air exerçant une pression consi dérable dans sa région médiane.
On se propose d'utiliser la construction de pan- neau inférieur de toiture et de la jupe perfectionnée pour une voilure formée avec une cambrure plate de la partie de toiture ou avec une voilure ayant une forme plus sphérique.
Divers changements de forme, de dimension et d'a gencement des parties peuvent être faits pour réaliser l'invention ici montrée et décrite, sans s'écarter du cadre de l'invention.
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