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" PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX COMPOSITIONS AUTO-OB-
TURATRICES POUR DES BANDAGES PNEUMATIQUES OU ANALOGUES If
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L'invention est relative à une matière ou composition auto-obturatrice pour les bandages pneumatiques ou analo- gues et elle concerne également les pneumatiques pour les- quels on se sert de cette composition qui fait alors partie intégrante de ces pneus .
Elle a pour but,,- surtout de réaliser un ensemble auto-obturateur , faisant partie plus spécialement d'un bandage pneumatique ou tout autre article ou objet analo- gue . cet ensemble faisant partie dudit bandage ou article tout en étant enveoppé ou confiné dans celui-ci .
Elle a également por but de réaliser des moyens par lesquels on retarde ou empêche l'écoulement d'une matière plastique , faisant partie de l'ensemble auto-obturateur susdit , dans un bandage pneumatique et vers la ligne centra- le de celui-ci , quand le pneu tourne rapidement, ces moyens consistant en un revêtement ou une enveloppe qui convient à cet effet.
Elle a aussi pour but de réaliser une composition ayant des meilleures propriétés obturatrices .et d'obtenir un bandag(, pneumatique comportant une couche d'une matière auto-obtura- trice , qui est complètement enveloppée .
D'autres particularités ou avantages apparaîtront au cours de la description détaillée faite ci-après en se référant au dessin ci- annexé .
Ces buts sont atteints en ayant recours à une matière obturatrice comprenant un copolymère caoutchouteux cânte- nant une plus grande proportion d'une iso-oléfine dont la molécule contient de quatre à sept atomes de carbone et une proportion moindre d'une di-oléfine conjuguée à chaîne ouverte dont la molécule contient de quatre à huit atomes
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de carbone ,
cette matière obturatrice étant confinée dans une enveloppe constituée à l'aide d'une composition caout- chouteuse vulcanisée -Ona trouvé qu'en entourant la composi- tion obturatrice d'une enveloppe élastique il est possible de se servir d'une composition plus molle et plastique et dont les propriétés obturatrices sont fortement améliorées.Sans cette enveloppe on est obligé de se servir d'une matière obturatrice relativement rigide pour empêcher un écoulement excessif de la matière par l'effet de la force centrifuge praduite par la rotation du pneu au cours de son usage .
Le dessin ci-annexé montre , à titre d'exemple , quelques modes de réalisation de l'invention .
La figure 1 montre , en élévation , un pneu auquel est appliqué l'objet de ltinvention .
La figure 2 montre , à plus grande échelle et .en coupe transversale selon 2-2 figure 1 , un mode de réalisation préfé- ré de l'invention .
Les figures 3 à 8 montrent , semblablement, autant d'au- tres modes de réalisation de l'invention
Le pneu 10, montré sur la figure,l, comprend une bande de roulement 11, une carcasse 12, un revêtement intérieur 13, une couche obturatrice 14, une couche d'enveloppement 15 et des talons 16. La couche obturatrice,, telle que montrée , fait partie d'un pneu dit "'sans chambre à air " qui est engagé sur la jante d'une roue ,l'étanchéité pour l'air étant assurée, le long des surfaces de contact avec la jante et les bourrelets 19 des talons.
La bande de roulement 11 est constituée à l'aide de la composition utilisée couramment pour cette bande . La car- casse 12 est formée par des couches de toile 17 et de caout- chouc 18, comme à l'ordinaire . La couche de revêtement in- térieure 13 est imperméable à l'air et retient donc l'air à
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intérieur du pneu quand celui-ci est engagé sur la jante .
Ze revêtement intérieur 13 contient de préférence un ca- outchouc du type "butyle " c'est-à-dire un cautchouc formé à l'aide d'un copolymère contenant une plus grande propor- tion d'une iso-oéfine dont les molécules ont de quatre à sept atomes de carbone et une proportion moindre d'une di-oléfine conjuguée à chaîne ouverte dont la molécule contient de quatre à huit)atomes de carbone Des mélanges d'un caoutchouc au butyleavec un caoutchouc brut ou avec un autre polymère caoutchouteux d'un diène conjugué , tel qu'un caoutchouc à base d'un copolymère butadiène-styrè- ne ou un polymère caoutchouteux de chloroprène peuvent également être utilisés .
Quend on se sert de ces mélan- ges , la proportion du copolymère i'so-oléfine-dioléfine doit correspondre à au moins 50 % en poids de la totalité du constituant caoutchouteux . Le copolymère Il butyle " contient généralement de 80 à 991/2 parties en poids d'une isomono-oléfine telle que l'isobutylène ou l'éthyl méthyl éthylène copolymérisé avec 7 à 20 orties en poids d'une di-oléfine conjuguée et à chaîne ouverte , telle que l'iso- prène ; le butadiène-1,3; la piperilmne; le 2,3-diméthyl butadiène 1,3; le 1,2-diméthyl butadiène-1,3, le 1,3-dimé- thylbutadiène-1,3; le 1-éthyl butadiène-1 ,3;
ou le 1,4- diméthyl butadiène -1¯ ,3. La copolymérisation se fait de la manière couramment utilisée pour copolymériser ces mono- mères Ces caoutchoucs synthétiques sont connus sous les désignations " GR-1-50", tt GR-I-151t , "GR-1-17", "GR-1-18", etc.. Le constituant caoutchouteux du revetement intérieur est mélangé aux agents de renforcement, charges et agents de vulcanisation nécessaires et le revêtement est vulcanisé sous so forme définitive dans le pneu complet.
La composition obturatrice , utilisée de préférence se-
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lon l'invention , contient du caoutchouc au butyle , par- tiellement vulcanise , c'est-à-dire un copolymère avec une plus grande proportion d'une iso-oléfine ayant de quatre à sept atomes de carbone par molécule et une proportion moindre d'une di-oléfine conjuguée et à chaîne ouverte .
Le revêtement et la composition obturatrice peuvent com- porter ou non les mêmes genres de caoutchouc au butyle .Des polymères caoutchouteux , autres que les copolymères iso- butylène-isoprène peuvent être utilisés pour les composi- tions obturatrices Par exemple, du caoutchouc brut et la plupart des caoutchoucs synthétiques , tels que les copo- lymères butadiène-styrène , etc., peuvent être utilisés à la place du 'caoutchouc au butyle .
La couche d'enveloppement 15 peut contenir tout élasto- mère caoutchouteux mais elle est constituée , de préférence par une composition de caoutchouc vulcanisé ,comme celle désignée ci-après par A et B pour la constitution du mode de réalisation préféré . Cette couche 15 doit avoir certai- nes propriétés physiques couvenables pour qu'elles puissent servir à la mise en oeuvre de l'invention .Pour cette raison , la constitution de cette couche est très impor- tante La matière , constituant ce revêtement, doit avoir une résistance élevée à la traction et à l'allongement et èlle doit avoir une tendance à se contracter après qu'un objet pointu , qui a pu crever la couche , a été enlevé .
De même la matière , constituant le revêtement, doit résester au déchirement et doit pouvoir subir un nombre élevé de flexions .
Généralement la couche auto-obturatrice 14 se trouve seulement sous la bande de roulement mais elle peut aussi s'étendre sur toute la lergeur de la face interne de la carcasse du pneu . L'épaisseur de la couche obturatrice
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-,z-zz être EiéipT'7.: : entre 2 5 &2g5 t""" n;Ka Les limitations @e l'épaisseur sont déterminées par plusieurs facteurs dont certains concernent le pouvoir obturateur qui doit être suffisant alors que d'autres sont relatives à la pro- duction de chaleur au cours de l'usage . Si l'épaisseur de la couche est trop élevée , la production de la chaleur dansla carcasse devient excessive . Si l'épaisseur n'est
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,Î , pas suffisante les propriétés auto-obturatrices ne sont pas prononcées .
Le pneu est assemblé de la manière usuelle . Pour le mode de réalisation préféré de la figure 1 , la cou- che d'enveloppement 15 est placée d'abord sur le noyau , après quoi on engage sur cette couche successivement la couche obturatrice 14, le revêtement intérieur 13, les couches de caoutchouc et de tissu ; désignées respective- ment par 18 et 17-, de la carcasse et finalement la bande de roulement 11. Les couches peuvent être collées les unes aux autres uniquement en nettoyant les surfaces adjacentes avant de les serrer les unes contre les autres. u Des aosésifs pevent être(Utilisés pour coller certaines des couches mais ceci n'est pas essentiel . Le pneu est ensuite vulcanisé après que les opérations précédant le moulage ont été effectuées de la manière usuelle..
La constitution de l'organe obturateur peut se faire suivant diverses variantes Par exemple, la couche obtura- trice 14 peut être entourée d'une seule couche de revête- ment 15, comme montré sur la figure 2. Elle peut être entièrement enveloppée en plaçant une seule feuille de la matière de revêtement 15 sur les deux faces de la couche obturatrice 14 comme montré sur la figure 3. Quand on a recours à cette dernière disposition , les bords des couches de revêtement sont collés l'un à l'autre . Quand la couche de revêtement est crevée elle a une tendance à se contrac-
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ter . De cette manière , quand la matière obturatrice est confinée des deux côtés , une perte excessive de cette matiè- re est empêchée de chaque côté .
Four d'arbres modes de réali- sation de l'invention , la couche obturatrice 14 peut être intercalée entre deux couches de la composition de revêtement
13, comme montré sur la figure 4'
Cette disposition permet de faire abstraction de toute constitution spéciale pour l'armature du pneu ce qui réduit l'encombrement et le poids de celui-ci . On peut égaiement' placer la couche obturatrice 14 directement contre la carcasse
12, comme montré sur la figure 5, la couche de revêtement
13 recouvrant alors la couche obturatrice 14. La figure 6 montre une autre variante suivant laquelle une feuille de ma- tière obturatrice 14 est intercalée entre deux feuilles de la matière de revêtement 15 dont les bords sont rapprochés .
En plusieurs points, repartis sur la largeur transversale de l'ar- ticle composé , les feuilles de revêtement sont rapprochées pour former un ensemble cloisonné ou matelassé , constituées par de petites portions confinées de la matière obturatrice qui ont une tendance moindre à s'écouler que lorsque les portions sont plus grandes .
La figure 7 montre une variante de cet ensemble cloison- né, pour laquelle la coucha 14 est constituée par trois ban- des 21, 22 et 23 de matière obturatrice , ces bandes étant maintenues en place par la couche de revêtement 15: Les bandes extérieures 21 et 22 de la couche 14 sont entièrement enveloppées par la matière de revêtement 15 et par le revête- mentintérieur 13 alors que la bande médiane 23 est entourée, sur ses trois faces, de la matière de revêtement 15. Cette disposition convient très bien car les bandes extérieures 21 et 22 ont une section transversale relativement faible et
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,. ='.!.J entièrement enï?lcib,''')8s (.. ,¯iL =5?p êc.e l'écoulement @@ la matière aux endroits où cet écoulement risque de plus de se produire .
La figure 8 montre une autre variante de cet ensemble cloisonné 6. Deux couches de ces ensembles sont placées l'une contre l'autre en étant décalées entre elles ce qui procure des propriétés obtùratrices plus prononcées . De cette manière la possibilité d'une crevaison entre les portions de la cou- che obturatrice est fortement réduite .
Les compositions , utilisées pour les couches de revête- ment et d'obturation , sont/préparées comme suit
La composition , pour le revêtement, peut contenir les ingrédients suivants .
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<tb>
Matières <SEP> Parties <SEP> en <SEP> poids
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Caoutchouc <SEP> brut <SEP> 100,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Carbon <SEP> black <SEP> 40,00
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Oxyde <SEP> de <SEP> zinc <SEP> 5,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Soufre <SEP> 1,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Bisulfure <SEP> de <SEP> tétraméthyl <SEP> thiurame <SEP> 0,2
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Bisulfure <SEP> de <SEP> 2,2'-benzothiazyle <SEP> 0,9
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Goudron <SEP> de <SEP> pin <SEP> .2.0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Huile <SEP> de <SEP> coton <SEP> 0,5
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Amine <SEP> de <SEP> diphényle <SEP> heptylée <SEP> 1,5
<tb>
Cas ingrédients sont mélangés de la manière usuelle dans un broyeur à rouleaux .
La composition , quand elle est étalée sur une calandre et quand elle st vulcanisée, est un produit ayant une bonne résistance à la traction avec un mod le d'élasticité réduit et avec de bonnes propriétés en ce qui concerne l'allongement et sa résistance au déchirement et aux flexions répétées .
Une autre composition convenant à la constitution
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du revêtement est la suivante .
COMPOSITION B POUR LE REVETEMENT
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<tb> ratières <SEP> Parties <SEP> en <SEP> poids
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Caoutchouc <SEP> brut, <SEP> 100,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Carbon <SEP> black <SEP> 15,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Soufre <SEP> 3 <SEP> ,0 <SEP>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Oxyde <SEP> de <SEP> zinc <SEP> 4,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Acide <SEP> stéarique <SEP> 1,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Bisulfure <SEP> de <SEP> 2,2'-benzothiazyle <SEP> 0',5
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
EMI9.2
l,lït-dihényl-para7phénylène-diamine 0,3
EMI9.3
<tb> Isopropoxy <SEP> diphényl <SEP> amine <SEP> 0,8
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Huile <SEP> minérale <SEP> 30,
0
<tb>
Ces ingrédients sont mélangés dans un broyeur à rouleaux de la manière usuelle et lé produit est mis , sous forme d'une feuille . La feuille obtenue , après avoir été vulcani- sée, a les mêmes propriétés que celles constituée à l'aide de la composition A.
Les propriétés des ingrédients ,dans la composition de revêtement peuvent varier . Le carton black ou tout autre agent de renforcement peut être ajouté dans les proportions de 0 à 50 parties en poids pour 100 parties de caoutchouc .La quantité des ramollisseurs peut varier entre 0 et 40 parties en poids . Bien qae l'on préfère utiliser le caoutchouc brut, on peut se servir d'autres caoutchoucs vulcanisables pour ces compositions de revêtement, par exemple des polymères caout- chouteux de diènes conjugués tels que les polymères caoutchou- teux de chloroprène , de butadiène et de styrène , d'isobuty- lène et d'isoprène ou analogues .
La composition obturatrice peut être préparée suivant ].Et formule suivante :
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COMPOSITION OBTURA@@@ -----------------------
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<tb> Matières <SEP> Parties <SEP> en <SEP> poids
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Copolymère <SEP> 80:
20 <SEP> dtisobutylène
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> et <SEP> d'isoprène <SEP> 100 <SEP> ,0 <SEP>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Carbon <SEP> black <SEP> 25,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Oxyde <SEP> de <SEP> fer <SEP> noir <SEP> 85,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Résine <SEP> plastifiante <SEP> (du <SEP> genre <SEP> phénol-
<tb>
<tb>
<tb> formaldéhyde <SEP> non-réactive <SEP> et <SEP> non-modifiée) <SEP> 10,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Oxyde <SEP> de <SEP> zinc <SEP> 5,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Acide <SEP> stéarique <SEP> 1,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Ramollisseurs <SEP> (polybutène <SEP> à <SEP> poids <SEP> moléculaire
<tb>
<tb>
<tb> bas <SEP> et <SEP> huile <SEP> essentielle <SEP> de <SEP> paraffine <SEP> ) <SEP> 27,0
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb>
<tb> Dioxine <SEP> de <SEP> para-quinone <SEP> 0,
2
<tb>
La composition est préparée dans un broyeur à rouleaux ou dans un malaxeur de la manière usuelle . La couche obtura- trice peut être obtenue par calandrage ou extrusion ou de tou- te autre manière appropriée . La quantité de carbon black peut varier entre 0 et 40 parties en poids basées sur 100 parties du copolymère alors que la quantité d'oxyde de fer noir peut varier entre 65 et 90 parties en poids pour 100 parties en poids du copolymère -On peut ajouter de 5 à 20 parties en poids et, de préférence de 10 à 15 parties ¯en poids de la ré.- - sine plastifiante du genre phénol-formaldéhyde et de 15 à 35 parties en poids d'huiles ramollissantes de pétrole peuvent être ajoutées . La quantité de l'agent de vulcanisatinn, formé par le dioxime , peut varier entre 0,1 et 0,25 parties en poids .
La résine plastifiante est, de préférence , une résine non-réactive et non-modifiée du genre phénol-formaldéhyde conne sous la désignation " Ambérol Résine ST-137X". La composition obturatrice , si l'on veut qu'elle p isse boucher avec succès les crevaisons, doit être assez poisseuse pour qu'elle puisse
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rc-.,tir7lir le trou qu::
nd l'objet , qui a c.cil lu cr,vaison , est
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retiré mais sa fluidité ne doit pas être suffisante pour qu'il puisse se produire une perte importante de la matière obturatrice par le trou de crevaison On a constaté que cette résine particulière procure les meilleurs résultats mais d'autres plastifiants peuvent être utilisés Les compositions obturatrices peuvent contenir des charges , des agents de renforcement, des ramollissants , etc .. ainsi qu'un ou plusieurs accéléra- teurs . Toutefois les matières de renforcement convena- bles doivent être choisies avec soin car on a constaté que la matière de renforcement , utilisés dans la compesi- tion obturatrice , doit renforcer celle-ci convenablement mais sans que sa résistance aux flexions répétées soit diminuée .
On a constaté que la quantité.et le genre de l'agent de renforcement, ajouté pour empêcher une fluidité'exces- sive de la matière , sont critiques . Quand on se sert de l'oxyde de'fer noir comme agent de renforcement il est possible d'ajouter des proportions.importantes de ce pro- duit sans nuire aux autres propriétés .nécessaires .
Quand la composition obturatrice , telle que spéci- fiée plus haute , est incorporée dans un pneu elle reste flexible et a néanmoins une tendance fortement réduite à couler quand le pneu tourne à des vitesses élevées , cmmpa- rativement à la même composition dans 'laquelle d'autres agents de renforcement sont incorporés , tout en conservant son pouvoir de couler avec l'objet qui a pénétré dans le pneu ee qui lui permet de boucher efficacement les trous formés dans la carcesse et dans la bande de roulement du pneu quand l'objet pénétrant est retiré ou dégagé hors du pneu .
La faculté de pouvoir résister à des flexions
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répétées est très nécessaires car les crevasses ou fentes qui pourraient être forcées dansla couche obtu- ratrice réduiraient fortement ou pourraient même supprimer entièrement les qualités auto-obturatrices du pneu . L'oxyde de fer noir utilisé est normalement désigné par oxyde ferri-ferreux, magnétite ou oxyde ferrosoferrique avec un poids moléculaire de 231,52, un poids spécifique de 5,18 et une granulométrie de 0,1 à 20 microns .
Les polymères caoutchouteux , autres que le copo- lymère isobutylène-isoprène , peuvent être utilisés pour constituer la composition obturatrice dont question plus haut . Cette composition peut comporter du caout- chouc brut , de 65 à 90 parties d'oxyde de fer noir et un agent de vulcanisation approprié en même temps que les charges nécessaires et les autres ingrédients usuels . De même , des compositions obturatrices appropriées peuvent contenir un copolymère caout- chouteux butadiène-styrène . Si l'on utilise du soufre ou tout autre agent de vulcanisation , il doit être en présence , en quantité suffisante pour produire la vulcanisation jusqu'à un degré équivalent à celui obtenu comme décrit ci-dessous pour le dioxime de para- quinone .
On a trouvé que le meilleur agent de vulcanisa- tion à utiliser pour la composition obturatrice est le dioxine de para-quinone . Quand on se sert de ce produit particulier dans les proportions indiquées plus haut , il est possible d'obtenir une composi- tion obturatrice partiellement vulcanisée qui a juste les caractéristiques d'écoulement convenable qui sont nécessaires pour coopérer avec la bande de roulement pour former une composition obturatrice pour un pneu .
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On a constaté qu'une vulcanisation partielle du consti- tuant caoutchouteux de la composition obturatrice est préférable pour que l'on puisse régler la fluidité de la composition semi-plastique . La composition obturatrice doitêtre capable d'adhérer à un objet pénétrant et de couler avec lui à travers le trou formé dans la bande de roulement pour obturer les trous formés dans cette bande et dans la carcasse du pneu quand l'objet ne con- vient évidemment pas pour la raison que la matière n'aurait plus une tendance à obturer les crevaisons en coulant dans le trou formé eu en adhérant à l'objet qui a percé le pneu quand cet objet est enlevé , ce qui attire la ma- tière dans le trou formé .
En se servant, pour cet agent de vulcanisation , des proportions préférées , on constate que les propriétés physiques désirées de la composition obturatrice peuvent être obtenue quand le pneu ainsi que la composition sont soumis aux conditions nécessaires à la vulcanisation . Toutefois des résultats satisfaisants peuvent être obtenus avec du soufre ou tout autre agent de valcanisation quand la vulcanisa- tion se fait à un degré équivalent . La vulcanisation peut être effectuée aux températures de vulcanisation ordinaires , comprises entre 120 et 200 pendant des périodes allant de 4 à 365 minutes et davantage La matière obturatrice peut être chauffée pendant des péri- des de temps indéfinies sans subir une surcuisson du moment que la température reste à une valeur voisine de la limite inférieure de la zone susindiquée .
Les limitations prati- ques sont déterminées , évidemment , par des conditions de cuisson qui sont nécessaires pour cuire l'objet creux auquel on adjoint l'élément obturateur puisque cet élé- ment est vulcanisé en même temps que la partie restante
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des constituants -vulcanisables de cet objet creux .
Le fait de recouvrir la couche obturatrice d'une autre couche formée par une composition caoutchouteuse appropriée , par exemple par une des compositions de revê- tement constituées selon l'invention , présente de nom- breux avantages . Avant tout , comme l'écoulement de la matière obturatrice est restreint , la couche obturatrice peut être constituée de manière telle qu'elle présente les meilleures propriétés obturatrices possibles . Une telle composition est généralemunt très plastique et coule relativement bien .
De plus, la couche de revête- ment vulcanisée, constituée selon l'invention , est élastique et quand elle est crevée par un objet péné- trant , qui est ensuite enlevé ou dégagé , elle tend à se contracter en laissant subsister un trou dont le dia- mètre est beaucoup plus petit que celui de cet objet .
Cette tendance que présente la couche de revêtement à se contracter , après que l'objet pénétrant a été enlevé, empêche une perte excessive de la matière très plasti- que qui constitue la couche obturatrice .
Le fait de recouvrir la couche obturatrice d'une composition de caoutchouc vulcanisable rend l'assemblage et la vulcanisation du pneu plus aisée car on rencontre toujours des difficultés quand on manipule ou traite une composition auto-obturatrice qui est très poisseuse et qui tend à couler ou à s'étaler pour la raison qu'elle est molle et plastique . Dès que la composition obturatrice est entourée d'une matière de revêtement et d'une doublure interne ou dès qutelle est intercalée entre deux feuilles constituées à l'aide de la matière de revêtement, suivant le cas , les probités et manuton-
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tion ou de traitement ne présentent pas plus de diffi- culté que lorsqu'on se sert d'une matière obturatrice moins fluide ', telle qu'une composition caoutchou- teuse vulcanisée .
Les couches de revêtement non seulement entourant la matière obturatrice mais elles tendent à réduire l'écoulement de cette matière vers la ligne centrale du pneu quand celui-ci est soumis à des forces centrifuges produites par sa rotation .
Les couches de revêtement sont élastiques et résis- tent'à la déformation en tendant à réduire l'écoule- ment de la matière cohturatrice , plus fluide et plastique , retenue par ces couches . Entre les faces internes de ces couches de revêtement et la couche obturatrice ,, il se ,Iproduit egalement un frottement superficiel qui tend à réduire l'écoulement de la matière.obturatrice .
Un pneu dont la couche obturatrice est confinée peut être réparé pls aisément que celui dans lequel cette couclie est apparente . L'application directe d'un emplâtre ou chape froide ou chaude sur la bande de roulement en caoutchouc vulcanisée, pour réparer un pneu dont la couche obturatrice est apparente, nécessite des méthodes particulières qui demandent beaucoup de travail et qui sont coûteuses .
L'invention permet d'obtenir un pneu ayant de bonnes propriétés obturatrices à l'aide d'une ma- tière obturatrice relativement molle , plastique et poisseuse qui coule librement sans que l'on ait à craindre l'écoulement plastique usuel et nuisible de la matière quand le pneu est soumis c l'effet de forces centrifuges ' La couche obturatrice, est con- finée dans la poche formée par la couche de revêtement
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externe et par la couche ou doublure interne p,;ur le mode de réalisation, selon les figures 1 et 2 ou de la manière indiquée pour les variantes des figures 3 à 8.
L'écoulement vers la chape'du pneu est empêché par la résistance rencon- trée à l'endroit où la face interne de la couche obturatrice est en contact avec la ou les couches de revêtement. De plus , l'élasticité de la couche de revêtement tend à empê- cher la déformation de la couche obturatrice à partir de sa forme .initiale pendant le fonctionnement normal et aide la matière obturatrice à obturer d'une manière étanche les cre- vaisons , comme expliqué plus haut . Bien que l'objet de l'invention ait été décrit comme étant appliqué à un pneu sans chambre à air , il peut être utilisé également pour un pneu ordinaire avec chambre à air .
Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède , l'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d'application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses, parties ayant été plus spécialement indiqués , elle en embrasse, au contraire , toutes les variantes . -
REVENDICATIONS
1.
Article creux auto-obturateur , comportant une paroi flexible et élastique , une couche auto-obturatrice établie de manière à être adjacente à la face interne de ladite paroi, la composition constituant cette couche com- prenant 100 parties en poids d'une matière caoutchouteuse poisseuse et cohésive et 65 à 90 parties en poids d'oxyde de fer noir ,la face interne de ladite couche auto-obturatri-- ce étant recouverte d'une couche ou membrane de retenue élastique en caoutchouc vulcanisé, la paroi , la couche obtu- tout,-, ratrice et la. couche ou Membrane de retenue susdites étant / liées entre elles .
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2. Article creux auto-obturateur , comportant une pa- roi flexible et élastique , une couche auto-obturatrice établie de manière à être adjacente à la face interne de ladite paroi , la composition constituant cette couche comprenant 100 parties en poids d'un copolymère caout- chouteux , contenant en plus grande proportion une iso- oléfine ayant 4 à 7 atomes de carbone par molécule et en proportion moindre une di-oléfine conjuguée et à chaîne ou- verte avec 4 à 8 atomes de carbone par molécule ., ainsi que
65 à 90 parties en poids d'oxyde de fer noir , la face in- terne de ladite couche auto-obturatrice étant recouverte d'une couche :
ou membrane de retenue élastique en caout- chouc vulcanisé , la paroi, la comche obturatrice et la cou- che ou membrane de retenue susdites étant toutes liées entre elles .
Article creux auto-obturateur , comportant une paroi en caoutchouc vulcanisé , une couche .auto-obturatrice , col- lée à la face interne de ladite en caoutchouc , / la composition caoutchouteuse et poisseuse , qui constitue ladite couche auto-obturatrice , comprenant 106 parties en poids d'un copolymère caoutchouteux , contenant en plus grande proportion une iso-oléfine ayant 4 à 7 atomes de carbone par molécule et en proportion moindre une di-oléfi- ne conjuguée et à chaîne ouverte avec 4 à 8 atomes de carbo- ne par molécule , ainsi que 65 à 90 parties en poids d'oxy- de de fer noir , une membrane élastique de retenue en caoutchouc vulcanisé étant collée à la face interne de la couche auto-obturatrice .
4. Article lamellaire creux et auto-obturateur , com- portant une paroi constituée de couches alternées de tissu et de caoutchouc vulcanisé, une couche auto-obturatrice col- lée à la face interne de la paroi le long d'une zone res-
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a@@- freinte de celle-ci , cette soucheobturatrice étant en une composition poisseuse et cohésive comprenant 100 parties en poids d'un copolymère caoutchouteux formé d'une proportion majeure d'isobutylène et d'une proportion mineure d'isoprène , ainsi que 65 à 90 parties en poids d'oxyde de fer noir , la face interne de la couche auto- obturatrice étant revêtue d'une membrane élastique de rete- nue en caoutchouc vulcanisé ,
cette membrane de retenue étant constituée de manière telle que ses boras s'étendent au delà de la couche auto-obturatrice , ces bords étant collés à la paroi de l'objet ou article creux .
5. Bandage pneumatique auto-obturateur , comprenant une carcasse formée de toile et de caoutchouc vulcanisé , une doublure en une composition caoutchouteuse imperméa- ble à l'air collée à là face interne de la carcasse , une couche d'une composition auto-obturatrice , poisseuse et cohésive , collée à la face interne de la doublure le long d'une zone restreinte de celle-ci , cette com- position comprenant 100 parties en poids d'un copolymère caoutchouteux formé d'une proportion majeure d'une iso- oléfine à 4-7 atomes de carbone et d'une proportion mineure d'une di-oléfine conjuguée et à chaîne ouverte à 4-8 atomes de carbone , ainsi que 65 à 90 parties en poids d'oxyde de fer noir,
la face-interne de la couche en composition auto-obturatrice étant revêtue par collage d'nne membrane élastique de retenue en caoutchouc vulcani- sé, les bords de la membrane élastique de retenue s'éten- dant au delà de la couche auto-obturatrice et étant collés à la face interne de la doublure .
6. Bandage pneumatique auto-obturateur comprenant une carcasse formée par des couches alternées de toile et de caoutchouc vulcanisé, une doublure vulcanisée collée à
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.La face interne de la carcasse et constituée en un copo- lymère caoutchouteux formé d'une proportion majeure d'i- sobutylène et d'une proportion mineure d'isoprène, une couche en une composition auto-obturatrice partiellement vulcanisée, poisseuse et cohésive, collée à la face in- terne de la doublure précitée, le long d'une zone res- treinte de celle-ci, ladite composition comprenant 100 parties en poids d'un copolymère caoutchouteux, formé d'une proportion majeure d'isobutylène et d'une propor- tion mineure d'isoprène, ainsi que 65 à 90 parties en poids d'oxyde de fer noir,
la face interne de la couche en composition auto-obturatrice étant revêtue par colla- ge d'une membrane élastique de retenue en caoutchouc vul- canisé, les bords de la membrane de retenue s'étendant au delà de la couche auto-obturatrice et étant collés à la face interne de la doublure.
7. Bandage pneumatique auto-obturateur comprenant une carcasse formée par des couches de toile et des cou- ches de caoutchouc vulcanisé, une bande de roulement éta- blie le long de la périphérie externe de ladite carcasse, une couche de revêtement ou doublure, imperméable à l'air et collée à la face interne de ladite carcasse et consti- tuée en un copolymère caoutchouteux et vulcanisé conte- nant en majeure partie de l'isobutylène et en partie moindre de l'isoprène, une couche collée sur la face in- terne de ladite couche de revêtement et formée par une matière auto-obturatrice, poisseuse et cohésive, formée par 100 parties en poids d'un copolymère contenant de 80 à 99 1/2 parties en poids d'iso-butylène et de 1/2 à 20 parties en poids d'isoprène, de 0 à 40 parties en poids de carbon black, de 65 à 90 parties en poids d'oxyde de fer,
plus spécialement de l'oxyde de fer noir, ladite couche auto-obturatrice s'étendant tout au moins sur la
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partie de la couche de revêtement ou doublure, qui se trouve en-dessous de ladite bande de roulement, et une couche ou membrane de retenue élastique qui peut être im- perméable à l'air et qui est collée à la face interne de la couche auto-obturatrice tout en étant constituée en un caoutchouc vulcanisé, les bords de cette dernière couche s'étendant au delà de la couche auto-obturatrice et étant collés à la face interne de la couche de revêtement ou doublure.
8. Bandage pneumatique auto-obturateur comprenant une carcasse formée de toile et de caoutchouc vulcanisé, une doublure intérieure formée d'un copolymère caoutchou- teux vulcanisé formé d'une proportion majeure d'isobuty- lène et d'une proportion mineure d'isoprène, cette dou- blure étant collée au côté intérieur de la carcasse, une couche auto-obturatrice collée à la doublure intérieure le long d'une zone restreinte de celle-ci et constituée en une composition caoutchouteuse partiellement vulcani- sée formée par 100 parties en poids d'un copolymère con- tenant 80 à 99,5 parties en poids dtisobutylène et 1/2 à 20 parties en poids d'isoprène, ainsi que de 65 à 90 par- ties en poids d'oxyde de fer,
et une feuille de revête- ment en caoutchouc vulcanisé collée sur la couche auto- obturatrice et dont les bords s'étendent au delà de la couche auto-obturatrice et sont collés à la couche inté- rieure.
9. Bandage pneumatique auto-obturateur comprenant une carcasse formée par des couches de toile et des cou- ches de caoutchouc vulcanisé, une bande de'roulement éta- blie le long de la périphérie externe de ladite carcasse, une couche de revêtement ou doublure, imperméable à l'air et collée à la face interne de ladite carcasse et consti-
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tuée en une composition caoutchouteuse vulcanisée, une couche en une composition auto-obturatrice, poisseuse et cohésive, collée à la face interne de la doublure le *long d'une zone restreinte sous-jacente à la bande de roulement, ladite composition comprenant 100 parties en poids d'un copolymère caoutchouteux formé d'une propor- tion majeure d'isobutylène et d'une proportion mineure d'isoprène, ainsi que 65 à 90 parties, en poids d'oxyde de fer noir,
une seconde couche en une composition caout- choutuse imperméable à l'air étant collée à la face in- terne de la couche précitée en composition auto-obtura- trice, les, bords de la seconde couche s'étendant au delà de la couche auto-obturatrice et étant collés à la dou- blure précitée.
10. Bandage pneumatique autoobturateur comprenant une carcasse contenant de la toile et du caoutchouc vul- anisé, une bande de roulement établie le long de la pé- riphérie externe de ladite carcasse, une doublure en une composition caoutchouteuse vulcanisée imperméable à l'air collée à la face interne de la árcasse, une structure lamellaire collée à la face interne de la doublure et ,, ' sous-jacente à la bande de roulement, cette structure lamellaire comprenant une couche en une composition auto- obturatrice, poisseuse et cohésive, interposée entre deux membranes élastiques en caoutchouc vulcanisé, les bords des membranes élastiques s'étendant au delà de la couche auto-obturatrice et étant collés l'un à l'autre,
la com- position auto-obturatrice comprenant 100 parties en poids d'un copolymère caoutchouteux formé d'une proportion ma- jeure d'isobutylène et d'une proportion mineure d'isoprè- ne, ainsi que 65 à 90 parties en poids d'oxyde de fer noir.
11. Bandage pneumatique auto-obturateur comprenant
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une carcasse contenant de la toile et du caoutchouc vul- canisé, une bande de roulement établie le long de la pé- riphérie externe de ladite carcasse, une doublure en une composition caoutchouteuse vulcanisée imperméable à l'air, collée à la face interne de la carcasse, une couche auto-obturatrice collée à la face interne de la doublure et sous-jacente à la bande de roulement, cette couche auto-obturatrice comprenant une pluralité de'bandes con- finées en une composition auto-obturatrice, poisseuse et cohésive, comprenant 100 parties en poids d'un copoly- mère caoutchouteux formé d'une proportion majeure d'iso- butylène et d'une proportion mineure d'isoprène, ainsi que 65 à 90 parties en poids d'oxyde de fer noir,
les bandes confinées étant maintenues côte à côte,et étant séparées les unes des autres par de multiples'couches d'une membrane élastique formée à l'aide de caoutchouc vulcanisé.
12. Bandage pneumatique auto-obturateur comprenant une carcasse contenant de la toile et du caoutchouc vul- canisé, une bande de roulement établie le long de la pé- riphérie externe de la carcasse, une couche en une compo, sition auto-obturatrice, cohésive et poisseuse, collée à la face interne de la carcasse le long d'une zone res- treinte sous-jacente à la bande de roulement, ladite com position comprenant 100 parties en poids d'un copolymè- re caoutchouteux formé d'une proportion majeure d'isobu- tylène et d'une proportion mineure d'isoprène, ainsi que 65 à 90 parties en poids d'oxyde de fer noir, et une couche de revêtement en une composition caoutchouteuse vulcanisée imperméable à l'air, collée à la face interne de ladite couche auto-obturatrice,
les bords de ladite couche de revêtement s'étendant au delà de la couche auto-obturatrice et étant collés à la face interne dd la
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carcasse.
13. Bandage pneumatique auto-obturateur comprenant une carcasse contenant de la toile et du caoutchouc vul- canisé, une bande de roulement établie le Ion-,- de la pé- riphérie externe de ladite carcasse, une doublure en une composition caoutchouteuse vulcanisée imperméable à l'air:
collée à la face interne de la carcasse, une paire de bandes espacées en une composition auto-obturatrice, poisseuse et cohésive, collées à la face interne de la doublure et sous-jacente à la bande de roulement, ces bandes étant séparées par une bande exposée de la doublu- re, une membrane élastique en caoutchouc vulcanisé collée aux faces internes de ladite paire de bandes espacées en composition auto-obturatrice et à ladite bande., exposée prévue entre les bandes espacées, les bords de la mem- brane élastique s'étendant au delà de la paire de bandes espacées en composition auto-obturatrice et étant collés à la doublure intérieure, et une bande centrale en une composition auto-obturatrice, poisseuse et cohésive, collée à la face interne de la membrane élastique,
cette bande centrale étant disposée entre les bandes espacées en composition auto -obturatrice, toutes les bandes en conposition auto-obturatrice comprenant 100 parties en poids d'un copolymère caoutchouteux formé d'une propor- tion ma jeure d'isobutylène et d'une proportion mineure d'isoprène, ainsi que 65 à 90 parties en poids d'oxyde de fer noir.
14. Procédé pour fabriquer un bandage pneumatique auto-obturateur, consistant à former un ensemble annulai, re en collant les unes aux autres et successivement une couche de retenue en caoutchouc vulcanisé, une couche auto-obturatrice poisseuse et cohésive vulcanisée, formée par 100 parties en poids d'un copolymère, contenant de
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80 à 99 1/2 parties en poids d'isobutylène et de 1/2 à 20 parties en poids d'isoprène, et par 65 à 90 par ties en poids d'oxyde de fer, une couche de revêtement interne comprenant un copolymère caoutchouteux et vul- canisé, formé en majeure partie par de l'isobutylène et une partie moindre d'isoprène,
et plusieurs touches suc- cessives de 'tis.su et de caoutchouc vulcanisé.