BE539234A - - Google Patents

Description

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    "Perfeotionnements   aux aéronefs à voilures tournantes." 
Dans le brevet principal espagnol n  214.347 ont été décrits et revendiqués plusieurs perfectionnements réalisés dans des organes d'aéronefs à voilures tournantes propulsés par tur- bine à gaz. 



   Parmi ces perfectionnements se trouve l'utilisation d'une partie de la puissance de la turbine dans la   formation-.d'un   jet de gaz servant à l'anticouple, à la commande de direction ou aux deux objets simultanément. 



   L'effet de ce   jet,lorsqu'il   est dirigé dans le sens opposé à la marche est d'augmenter la vitesse de la machine par l'addition de cette poussée. 



     Mais,une   telle utilisation du jet coûte cher on consom- 

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 matich de carburant, et celle-ci est très difficile à réduire. 



   Par¯contre, il est possible de réutiliser ce jet en l'envoyant sur une- petite turbine qui, à son tour, entraîne une ou plusieurs hélices. 



   Cette solution s'est montrée plus efficace et plus    économique que celle qui utilise la simple poussée des gaz. Les augmentation   avantages ¯sont : une/ammez importante de la vitesse de transla- tion   de 1'.aéronef;     l'addition   d'une hélice ou des hélices   n'impli.   que aucune augmentation de la consommation de carburant ; le   pilote n'a besoin d's.ucune commande manuelle, et le dispositif mécanique   ne   nécessite   qu'une/rudimentaire et olassique; son hélice, en bois ou métal, est, sans variation de pas, d'une fabrication normale. 



   La figure annexée montre, à titre d'exemple non limi- tatif, une forme de réalisation de   l'invention.   



   La figure est une vue horizontale schématique de l'ex-   trémité du   fuselage d'un hélicoptère équipé'avec le dispositif. 



   Le gaz résiduel 9 venant de la turbine de propulsion de l'aéronef arrive par le.conduit 1.. 



   Quand l'appareil reste on vol stationnaire, les volets   automatiques 6   et 7 ferment lo   passage   central,-comme il est montré dans le figure. Le pilota agissant sur la commande 15,   Place   les volets 3   et,4   à la position faisant écouler le jet en totalité par une des deux sorties latérales E ou F, ou le   fai-   sant sortir partiellement par chacune d'elles dans le mesure néces-   saire pour réaliser la manoeuvre de direction et d'anticouple. à Ensuite, lorsque le pilote,/l'aide des commande de     ,l'appareil.   met celui-ci en mouvement, et quand l'appareil atteint une vitesse donnée, comme il a été expliqué dans le dit bre- vet principal, les commandes aérodynamiques commencent à fonc- tionner.

   Ces commandes ouvrent les volets 6 et 7 et le jet de 'gaz fait tourner les rotors de la petite turbine 2. Cette turbine   entra!ne,   par l'intermédiaire du réducteur mécanique 5, l'hélice 

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 8 dont l'action est semblable à celle des hélices de navires.      



   Les dispositions décrites sont susceptibles de subir dès-modifications de détail, dans sortir du oadre du présent brevet. 



   REVENDICATIONS 
1.   Aéronef a   voilure tournante propulsé par turbine à gaz, caractérisé en ce qu'il comprend la combinaison de moyens commandés pour que le jet de gaz puisse sortir, dans un plan horizontal,   perpendiculairement à   l'axe longitudinal du fuselage, et de moyens automatiques pour que la totalité du jet puisse sortir vers l'arrière, aveo un dispositif qui subit l'action du jet et entraîne une ou plusieurs hélices fonctionnant pour   l'aven..:   cément de l'aéronef. 



   2. Aéronef suivant la revandication 1,   caractère   en ce qu'on utilise des volets comme moyens automatiques de guidage du jet, volets qui dans leur position de   fermeture empêchent   le passage des gaz vers le dispositif,de mouvement des hélices, et qui, quand l'aéronef arrive à une certaine vitesse, laissant passer les gaz vers les pales d'une turbine dont la rotation se      transmet par l'intermédiaire d'un mécanisme, à l'hélice ou aux   hélioes   externes, fonctionnant pour l'avancement   de la   machine. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3. Aéronef à voilure tournante propulsé par turbine à gaz, tel que décrit ci-dessus et conforme au dessin annexé. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.