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" Attelage de chemin de fer "
L'invention est relative aux attelages ou accouplements de chemin de fer du type à mâohoire ou griffe, et concerne plus spécifiquement un attelage ou accouplement de ce genre dans le- @ quel le mécanisme de manoeuvre du, verrou est monté sur une partie supérieure de la tête d'attelage et le verrou est soulevé par un levier -le rotor engageant une portion supérieure du verrou .
Lorsque le mécanisme de manoeuvre d'attelage est monté sur la partie inférieure de la tête d'attelage, la majeure partie du mé- canisme de soulèvement du verrou occupe un emplacement exposé en- dessous de l'attelage, et un objet de l'invention est de prévoir un mécanisme de manoeuvre du verrou de nature telle que les parties du mécanisme de manoeuvre de soulèvement du verrou peuvent être plaoées dans et enfermées par l'accouplement et ainsi protégées contre le ballast projeté, la neige agglomérée ou en boule ou la glace .
Un autre objet encore de l'invention consiste à monter le ro- tor et le levier de rotor sur une partie supérieure de la tête d'attelage, de manière telle que, lorsque l'attelage est équipé d'une seule tige de manoeuvre, elle soit dégagée de la conduite
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de vapeur d'un côté de l'accouplement et, lorsque des doubles tiges de manoeuvre sont utilisées en vue de l'actionnement de chaque côté des véhicules, la deuxième tige de manoeuvre n'interfère pas avec les conduits d'air et de signalisation; et le montage du rotor dans un emplacement plus élevé sur la tête d'attelage permet qu'une ou les deux tiges de manoeuvre soient supportées dans des positions pratiquement horizontales, de manière que le verrou ne soit pas soulevé par le battement du tuyau d'air lorsque des efforts de trac-.
,%ion sont appliqués à deux attelages accouplés ultérieurement à un état d'abutement des tampons .
Un autre objet de l'invention est de prévoir un mécanisme s'op- posant au déplacement du verrou, qui' élimine un certain nombre d'é- léments de dispositifs antérieurs et procure en même temps des moy- ens à action positive empêchant un mouvement ascendant accidentel du verrou à la suite d'un rebondissement vertical de l'attelage ou d'oscillations verticales en combinaison avec des variations brusques dans les mouvements horizontaux de l'attelage .
D'autres objets et caractéristiques de l'invention apparaîtront aisément aux personnes versées dans la technique des attelages de chemin de fer à mesure que la description plus détaillée ci-après ' se poursuit en liaison avec les dessins annexés illustrant une réa- ' lisation typique de l'invention .
Dans lés dessins
Fig.1 est une vue en coupe de la tête d'attelage obtenuesuivant.- la ligne médiane ou centrale de l'accouplement, avec la griffe ou mâchoire et le verrou, ainsi que la majeure partie du mécanisme de manoeuvre représentés en élévation dans la position verrouillée ;
Fig.2 est une vue en coupe transversale suivant la ligne 2-2 de la fig.l, montrant les parties dans la position verrouillée :
Fig.3 est une vue en coupe fragmentaire analogue à la fig.1, a- veo une partie formant corps du verrou montrée en coupe, et qui il-
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lustre l'action des moyens s'opposant au déplacement accidentel;
Fig.4 est une vue analogue à la fig.3, avec une portion du corps du verrou-arrachée, qui illustre la manière dont le levier du rotor engage le verrou lorsqu'il est amené dans la position de maintien ; Fig.5 est une vue encoupe fragmentaire de la tête d'attelage . suivant sa ligne médiane ou centrale avec une partie du verrou illustrée en ooupe, qui montre la manière dont un élément du levier de rotor engage le verrou lorsque les parties occupent la position de déclenchement complet de la griffe ou mâchoire ;
Fig.6 est une vue fragmentaire en élévation du logement du verrou, obtenue du côté de la griffe ou mâohoire de l'accouple- ment
Fig.7 est une vue en élévation du côté du bras de garde du verrou ;
,
Fig.8 est une vue en élévation de l'arrière du verxou ;
Fig.9 est une vue en élévation'du rotor ; Fig.10 est une vue en plan du rotor ; Pïg.11 est une vue en élévation .de coté du levier de rotor ;
Fig.12 est une vue en élévation par l'arrière du levier de rotor .
L'invention vise un attelage de ohemin de fer dans lequel le mécanisme de manoeuvre du verrou est du type tournant, et disposé sur une partie supérieure de la tête d'attelage et pratiquement enfermé dans le logement du verrou, distinctif en cela d'un méoa- nisme de soulèvement du verrou plaoé sur une partie inférieure de la tête d'attelage pour manoeuvrer la jambe du verrou pendant une opération de soulèvement du verrou. L'invention concerne égale- ment des moyens s'opposant au-déplacement accidentel du verrou en association- aveo le mécanisme tournant supérieur de soulèvement de verrou.
La tête d'attelage'est modifiée pour permettre le montage du dispositif de soulèvement de verrou dans la partie supé-
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rieure de l'accouplement et dans la chambre de verrouillage, mais la tête d'attelage est sinon de construction conventionnelle. Bien que l'invention soit ci-après décrite en liaison avec un aocouple- ment à interconnexion, on comprendra que le mécanisme de manoeuvre du verrou et les moyens supposant au déplao ement du verrou sont utilisables avec d'autres types d'attelages
En référence aux dessins, on a montré en 10.une tête d'attela- ge d'un type connu, qui comprend un entablement 11 en dessous du pourtour et une patte 12 en saillie vers l'avant au delà de l'entablement 11.
Une mâohoire ou griffe 14 de construction con- ventionnelle est montée pour exécuter des mouvements de bascule- ment sur la tête d'attelage 10, autour de l'axe de la oheville 16 de la griffe ou mâchoire. La griffe ou mâohoire 14 est déplacée en position d'ouverture de la manière 'usuelle par l'action d'un organe de manoeuvre de mâohoire 17 lorsque le verrou est soulevé dans la position de dégagement complet de la mâchoire ou griffe.
Un verrou pour l'accouplement est représente en 18, et bien que le verrou soit pourvu d'une jambe 19 qui normalement s'étend vers le bas dans une cavité pour jambe de verrou 21, de la manière usuelle, la jambe pendante n'est pas utilisée pour soulever le verrou. La jambe 19 est toutefois employée de la façon habituelle pour atteindre la position de maintien du verrou et pour action- ner l'organe de manoeuvre de mâohoire 17 'à l'effet de basouler la. mâohoire 14 à partir de la position de. fermeture , Une protubé- rance latérale 22 est prévue sur--la partie inférieure de la jambe de verrou 19 afin d'empêcher le déplacement transversal de la jam- be de verrou entre les parois 23 et 24 (fig.2).
La jambe 19 du verrou est pourvue d'une encoche'26 (fig.l) destinée à ooopérer aveo l'organe de manoeuvre 17 de mâchoire pour maintenir le verrou dans une position de soulèvement partiel lorsqu'il occupe la po- sition de maintien illustrée fig.4 .
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La partie formant le oorps 18 du verrou est pourvue d'une cavi- té 27, ouverte vers l'arrière du verrou comme le montre le mieux la fig.8. La cavité 27 ne reluit pas matériellement la nature rigide du.corps du verrou et sa capacité de résistance aux efforts de compression y appliqués lorsque des efforts de traction sont exerces sur la mâchoire,de l'accouplement.
La face 28 du corps de verrou est établie pour 'être engagée par la surface 29 de la queue de la mâchoire (fig.2) lorsque la verrou occupe la posi- tion de verrouillage et que des efforts de traction sont appli- qués à la mâohoire . L'e sommet de la cavité 27 est retint par deux surfaces 31 et 32, en vue de la coopération avec deux parties du 1 évier de rotor. comme ci-après décrit .
La surface 31 définissant l'extrémité supérieure du oôté mâ- ohoire de 'la cavité 27 est pratiquement parallèle à la surfaoe supérieure 30 du corps de, verrou 18 comme il ressort de l'examen ' de la fig.7 . La surface de 1 toit 32 du cote du bras de garde de la cavité 27 est placée en contre-bas de'a surface 31. Les deux ,surfaces 31 et 32 sont pratiquement horizontales lorsque la jam- be due verrou 19 est e position verticale .La partie arrière de 'la surface 32 est recourbée vers le haut afin de proourer une surface convexe 33 à l'entrée de la cavité 27. Les surfaces de, -côté 35 de la cavité 27 sont de préférence parallèles et vertioa- lement disposées comme montré fig.8 .
La tête d'attelage 10 est pourvue d'un logement de verrou, et ses parois latérales 66 et 43 portent deux bossages 37 et 38 qui 'sont également solidaires de la-paroi arrière 36 du logement de verrou.Chacun des bossages 37 et 38, et la paroi latérale asso- ciée du logement de verrou, sont pourvus d'une ouverture de palier de conformation cylindrique 39 (fig.2) pour recevoir la partie arbre 42 d'un rotor 41 qui est montré en détail dans les fige.
9 et 10. La paroi latérale 43 du logement de verrou est pourvue
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d'uneencoche 44 ayant la forme générale d'un V (fig.5), s'étendant radialement vers l'extérieure partir de l'ouverture cylindrique
39 formée dans la paroi 43 et le bossage 37. L'encoche 44 est diri- gée vers le haut à partir de l'ouverture cylindrique 39 comme montré aux figs.l et 6, Le'rotor 41 est pourvu d'une patte 46, de forme générale triangulaire en coupe transversale, qui forme saillie à la périphérie de la partie arbre 42 du rotor dans un emplacement in- termédiaire de sa longueur .
La patte 46 reçoit des dimensions telles' qu'elle peut être déplacée d'un mouvement en bout à travers l'enco- che 44 lorsque l'extrémité 47 du rotor est introduite debout à tra- vers l'ouverture 39 de la paroi latérale 43 et du bossage 37 .
Le mécanisme de soulèvement du verrou comprend un levier de ro- tor 48 comme montré aux figs.11 et 12. Le levier de rotor est pourvu d'une partie en forme de boucle destinée à embrasser le rotor, et une ouverture 49 comporte un segment de conformation cylindrique pour. encercler une partie arquée correspondante du rotor 41. Une ouverture eh V , 51, est formée dans le levier 48 pour recevoir la patte en V, 46,portée par le rotor 41. Le levier de rotor 48 est ,de ce fait claveté ou relié au rotor de sorte qu'il tourne avec lui.
L'extrémité libre du levier de rotor est pourvue d'une partie en forme de nez 52, qui est disposée,généralement à angle droit de la partie intermédiaire 53. 'Un bout 54 du nez reçoit une forme convexe comme montré fig.11. Le levier de rotor porte une oreille latérale
56 qui est avantageusement de conformation cylindrique et fait sail- lie latéralement sur l'extrémité libre du levier de rotor 48 dans un emplacement adjacent à la partie formant nez 52 0 Le levier de ro- tor est en outre pourvu d'un organe de butée 57 qui se termine, à son extrémité libre, par une surface plane 58.
L'organe de butée 57 est prévu en vue de l'engagement avec la surface interne de la paroi arrière 36 du logement de.verrou, pour arrêter le mouvement de bas- culement descendant du levier de rotor . La position normale du le-
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@ le motor 48 est montrée fig.1, et l'on observera que, d'une façon générale, il pend partir (le la partie arbre 42 du rotor.
Le mécanisme de,manoeuvre est assembla en introduisant l'ex- trémité 47 du rotor 41 dans l'ouverture cylindrique 39 formée 'fans la paroi latérale 43 et le bossage 37, et le rotor est tourna de manière que la patte 46 se place en alignement avec l'encoche 44.
L'extrémité bouclée du levier 48 est disposée entre les extré- mités voisines des bossages 37 et 38, et l'extrémité libre du le- vier de rotor 48 est placée dans une position relevée, comme mon- tré en traita mixtes fig.3, de manière que l'ouverture 51 occupe une position lui permettant de recevoir la patte 46. Ensuite, le rotor 41 est déplacé vers le cote du bras de garde de l'accouple- ment, grâce à quoi la partie arbre du rotor se trouve engagée pour tourner dans les ouvertures de palier''39.
La patte 46 est alors logée dans l'ouverture 51 et le levier de rotor 48 est olaveté au rotor. Le levier de rotor est maintenu dans une position qui est'approximativement à mi-chemin entre les cotés de la chambre de verrou, par les extrémités internes des bossages. 37 et 38'.
On permet ensuite au levier de rotor 48 et au rotor de tourner, de manière que le levier de rotor 48 bascule vers le bas à partir de la position en traita mixtes de la fig.3 jusque ce que la surface 58 'le l'organe de butée 57'engage la pa- roi arrière 36.de la chambre de verrou, comme montré fig.l . L'orga-
17 ne de manoeuvre/de la mâchoire ou griffe est alors monté sur son tourillon dans la tête d'attelage de'la manière usuelle. Le verrou 18 est ensuite inséré dans la tête d'attelage et pendant- le mon- tage du verrou, la partie en forme de nez 52 est logée 'dans la cavité 27.
La partie formant nez 52 est placée sous la surface de toit 31 tandis' que l'oreille 56 est placée sous la surfacede toit 32. Le rotor 41 est alors amené en rotation dans le sens des aiguilles d'une montre (fig.1), de manière que le verrou soit sou- levé dans la- position de maintien du verrou montrée fig.4. Par
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après, la mâchoire 14 et la cheville de pivotement de mâchoire,
16, sont mises en place .
-le rotor montré .par les figures 9 et 10 est pourvu, à une ex- trémité, d'un oeil forme d'une pièce avec lui, 61, qui est pourvu d'une ouverture 62 pour recevoir l'extrémité conformée en crochet d'une tige de manoeuvre d'attelage 63 (fig.2). Si on le désirait, un deuxième oeil 64 peut être appliqué à la partie terminale 47 du rotor, où il forme saillie par delà la paroi latérale 66 de la chambre de verrou. L'oeil 64 peut être fixé au rotor à l'aide d'un rivet ou semblable 67.
Si l'attelage est prévu à simple manoeuvre, l'oeil 64 peut être omis et une partie terminale du rotor supprimée. la position verrouillée normale des parties est montrée fig.l, et lorsqu'on désire soulever le verrou 18 et basculer la mâohoire ou griffe dans la position d'ouverture, la tige,de manoeuvre d'at- telage 63 ou 65 est amenée en rotation pour faire tourner le ro- tor dans le sens des aiguilles d'une montre dans la fig.l . Une telle rotation du rotor oblige 1 partie nez 52 du levier de rotor
48 à se mouvoir vers le haut, de manière que le bout convexe 54 (fig.11) engage la surface 31 dans la cavité 27 du verrou. Une rotation supplémentaire dans le sens des aiguilles d'une montre du levier de rotor 48 déterminera le soulèvement du verrou dans la position de maintien montrée fig.4.
La continuation de la rota- tion du rotor dans le sens des aiguilles d'une montre amène l'o- reille 56 à engager la surfaoe 32 dans la cavité 27 du verrou 18 peu après avoir passé la position de maintien du verrou, et le soulèvement subséquent du verrou 18 est effectué par l'oreille 56 engageant la surface 32, grâce à quoi le verrou est déplacé dans la position de déclenchement complet de'la .mâchoire montrée fig.5.
Pendant le mouvement ascendant du verrou de la position montrée ' fig. 4 dans la position illustrée fig.5, l'organe de manoeuvre de mâchoire 17 est aotionné d'une manière conventionnelle pour amener la mâchoire 14 dans la position d'ouverture .
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Le mécanisme de manoeuvre du verrou comprend des moyens s'op- posant au déplacement qui agissent de façon positive. La cavité 27 dans le verrou 18 est pourvue d'une surface inférieure ou sol prat quement plat, 68, comme montré aux figures 7 et 8.
Dans un emplace- ment adjacent à l'ouverture de-, la cavité 27, il est prévu une sur- face généralement horizontale 69, située légèrement en contre-bas d la surface 68 et en alignement vertical avec la surface de toit 32 Lorsque le verrou 18 est amené vers le haut et l'avant, la surface
69 à l'entrée de la cavité 27 du corps de verrou engage l'oreille 56 du levier de rotor 48 comme montré fig.3. Qn observera, en exa- minant la fig.1, que lorsque le verrou occupe la position de ver- rouillage normale, la surface 69 se trouve à une certaine distance en dessous de l'oreille 56 et l'extrémité libre du levier de rotor 48 est pratiquement située vertioalem.ent en dessous de la partie arbre 42 du rotor .
Ainsi, tout mouvement asoendant accidentel du verrou 18 amènera lasurface,69 en'engagement avec l'oreille 56. Un épaulement concave 71 situé à l'extrémité interne de la surface 69 ' forme une butée empêchant l'oreille 56 de pénétrer dans la cavité 27 et des moyens positifs s'opposant au déplacement sont de ce fait prévus qui préviennent' le mouvement ascendant accidentel du verrou.
L'oeil 61 du rotor 41 est déporté en avant de l'axe'du rotor,de manière que le poids de la tige 63 tende à maintenir le levier de rotor 48 dans une position inactive montrée fig.l, avec l'organe de butée 57 engageant la paroi barrière 36 de la chambre de verrou.
Lorsqu'un second oeil 64 est utilisé, son centre de gravité est éga- lement situé 'en avant de l'axe du rotor 41, de manière à aider au maintien du levier de rotor dans la position inactive
Bien que l'invention ait été¯représentée et décrite en référen- ce à un accouplement particulier, et quant à des particularités structurales spécifiques, il est à noter que des modifications ou changements peuvent être apportés dans la forme des éléments
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aussi bien que dans l'arrangement d'ensemble . De telles modifi- cations et changements dans l'organisation générale peuvent être introduits sans.se départir de l'esprit ni s'écarter de la portée de l'invention telle que définie notamment dans les revendica- tions annexées .
- REVENDICATIONS-
1. Un attelage de chemin de fer du type à mâchoire ou griffe comportant une chambre dans la partie supérieure de la tête d'atte- lage, qui loge la partie corps d'un verrou en vue de ses dépla- c ements verticaux pendant le verrouillage et le déverrouillage de la mâchoire .ou griffe, caractérisé par une cavité formée dans la partie corps du verrou, un levier de rotor monté sur la tête d'at- telage pour exécuter des mouvements de basculement dans la dite 'ohambre à l'effet d'engager une surface tournée vers le bas de la partie corps du verrou, dans ladite cavités et des moyens reliés au levier de rotor qui s'étendent en dehors de la tête d'attelage " pour basouler le levier de rotor à l'effet de soulever le verrou .