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" DISPOSITIF DE COMMANDE ET DE TRANSMISSION POUR VEHICULES
A ROUES".-
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Dans la construction des véhicules à roues, qu'il s'agisse de véhicules à deux ou à quatre roues, des disposi- tifs de commande déterminés sont devenus classiques. Ainsi, par exemple, on connaît, dans la construction des motocyclet- tes, des dispositifs de transmission au moyen de chatnes ou de cadrans. Dans la construction des voitures automobiles ' destinées au transport des personnes et des marchandises,on utilise généralement des transmissions à cadrans et ce n'est que dans la construction des locomotives que l'on persévère à employer des transmissions à bielles, et ce, en raison de certaines conditions,de fonctionnement.
Des expériences et des études poussées ont montré qu'en utilisant une forme,particulière de la transmission par bielles, on 'obtient la possibilité d'employer cette der- nière dans une mesure plus importante que cela n'a eu-lieu jusqu'à ce jour. En particulier, suivant l'invention, on a pensé à employer dans la construction des motocycles une transmission par bielles de forme spéciales; une telle trans- mission peut d'ailleurs être employée avec succès pour les
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bicyclettes=¯à pédalierordinaire, de même que pour les véhi cules automobiles de tourisme et pour les camions.
L'avantage d'une transmissiez de cette nature rési- de dans le'fait qu'une construction extrêmement simple permet . r , de réaliser une transmission fonctionnant pratiquement sans
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interruption et sans bru3.t, ,pauvart tre sans aucune diffi- culté enfermée dans un 'carter entièrement clos et ne nécessi- tant aucun travail d'entretien.' Les pertes internas dans de telles transmisssions sont très faibles au point de central.. ner aucune perte ce puissance sensible.
Il y a lieu d'ajouter
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également qu'en aménageant d'une façon appropriée la transmis- sion par bielles entre la source motrice et la ou les roues menées, les déformations élastiques du châssis ou les dépla- cements de la roue menée produisént des déplacements aggu- laires du mécanisme de transmission qui restent entièrement contenues dans le rayon d'oscillation de ce dernier. Il n'exis ' , te aucun danger de coincement de telle sorte que la transmis- sion travaille dans toutes les conditions d'une façon impec- cable.
Il est très important pour assurer un fonctionne- ment correct de là transmission, d'aménager deux ou un plus grand nombre d'éléments de bielles,'des'roues motrices et menées étant disposées entre lesdites bielles. On aura tendan-i . ce, autant que possible, à réaliser une construction symétri- que de manière à éviter des efforts unilatéraux, en particu- lier en ce .qui concerne l'axe de la roue menée. D'une façon générale, on se'limitera à deux bielles. Dans ce cas, on ob- tiendra des conditions de ionctionnement les meilleures, lors-' que les excentriques seront décalées de 90 l'un par rapport à l'autre.
On''exclura de cette façon, d'une part, les points morts et, d'autre part,',on.rendra possible un équilibrage complet des masses en prévoyant des contre-poids appropriés.
La transmission par bielles permet également la mi- se en place d'éléments de support diminuant le frottement comme par exemple des roulements à aiguilles, des roulements à cylindres, des coussinets, des roulements à billes, etc...
Des expériences ont montré que, dans le cas d'emploi par exemple de roulements à cylindres, les pertes dues aux frot- tements sont tellement faibles qu'elles n'apparaissent pra- tiquement pas.
Comme la disposition utilisant des bielles a en pra-
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que une forme très étroite, il devient possible, sans augmen- ter le poids d'une façon appréciable, de l'entourer extérieu- rement par un carter, et l'on peut s'arranger de façon telle que ce carter agisse en même temps comme fourche oscillante pour la roue menée. Afin que les efforts transmis par le dis- positif à bielles restent,aussi faibles que possible et que les poids utilisés pour ce dispositif de transmission res- tent également faibles, il est à conseiller, ainsi qu'on le propose suivant la présente invention, d'inhercaler entre le dispositif de transmission à bielles et la roue menée une transmission par engrenages.
Dans certains cas, on rendra cette démultiplication réglable de diverses façons pour, par exemple, dans le cas des cylcles, produire des conditions de démultiplication différente suivant la pente qui est à fran- chir.
D'autres détails de l'invention apparaîtront de la description qui va suivre et qui se réfère au dessin montrant un exemple d'exécution.
- la figure 1:montre la partie médiane et arrière d'une motocyclette représentée d'une façon schématique; la figure 2, montre une coupe de la transmission.
Dans;, le dessin., on a montré la façon dont le moteur 1, actionne; par l'entremise de deux roues dentées 2, un cou- ple de bielles 3. La transmission a lieu par'l'entremise de deux excentriques 4 et 5, décalés de 90 l'un par rapport l'autre. Les bielles conduisent vers des excentriques ap- propriés 6 et 7, et ces derniers contiennent autre eux wene roue dentée 8 agissant sur une roue dentée plus importante 9.
Cette dernière est clavete sur l'arbre 10 appartenant à la roue arrière 11 qui est motrice. pour équilibrer l'ensemble et pour obtenir une mar-
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che entièrement uniforme, on peut prévoir des contrepoids, par exemple, en prévoyant un balourd approprié sur les roues den- tées utilisées* En 12, on a représenté un. carter qui, ainsi qu'il a été dit plus haut est muni d'un couvercle amovible pour permettre 1 accès aux éléments essentiels de la transmis- sion pa bielles'ainsi qu'aux endroits devant être lubrifies.
'' Dans a représentation schématique qui a été donnée dans les dessins!, on a omis'de représenter les dispositifs formant paliers{(roulements à cylindres, roulements à billes, coussinets, etc...).
' On constate, dans le dessin, que le carter extérieur
12 sert également d'élément oscillant pour 'tenir compte des déformations élastiques et des déplacements de la roue ar- rière dûs à des inégalités de terrain. Comme axe d'oscilla- tion on a prévu un boulon 13 dont l'axe longitudinal coïncide avec l'axe médian 14 du dispositif à excentriques.