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Mécanisme de commande hydrauliqe d'éléments d'ouvrages d'art.
La présente invention se rapporte à un mécanisme de commande d'éléments d'ouvrages d'art tels que travées mobiles de ponts, éléments de calage de ponts, portes d'écluse, vannes d'écluses et de barrages, vannes d'acqueduc, etc. cette énumération n'étant pas limitative.
L'invention a pour but de réaliser unmécanisme hydraulique qui commande l'élément d'ouvrage d'art de façon telle que la vitesse de celui-ci soit entièrement asservie à sa position. En particulier les vitesses de démarrage et de freinage peuvent varier de façon tout-à-fait progressive, et le mouvement.entier peut d'ailleurs obéir à une loi de vitesse prédéterminée.
Suivant l'invention, on obtient ce résultat en alimen- tant le vérin, ou le moteur hydraulique qui assure la manoeuvre
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de l'élément d'ouvrage d'art, par une pompe à débit variable dont le débit est réglé par un dispositif qui le fait varier en fonc- tinn de la position dudit élément, par exemple sous l'influence d'une came empruntant son mouvement à celui de cet élément, ou encore sous l'influence de vérins auxiliaires alimentés par des distributeurs à commande.,électrique oupneumatique, le moment où ces commandes agissent étant.déterminé par des cames, ou un organe analogue, empruntant leur mouvement à celui de cet élément.
La mise en marche et l'arrêt du vérin ou du moteur hydraulique, ainsi que les sens de marche, sont avantageusement déterminés par des distributeurs à commande électrique.
Le dispositif commandant le sens et la vitesse de marche du vérin est de préférence monté sur un axe{pivotant horizontalement, maintenu en position neutre par dispositif de rappel, le pivotement de l'axe étant produit per les vérins auxiliaires et limité par:les cames.
Afin que l'invention soit bien comprise, on en décrira ci-après, Il titre d'exemple une forme d'exécution représentée schématiquement au,.dessin annexé.
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Dans,,4?exemple*rèpre"senté, la manoeuvre de l'élément d'ouvrage d'art 1 est assurée par un vérin 2. '
Ce vérin est alimenté par une pompe 3 à débit variable. e débit de cette pompe est réglé par rotation d'un axe 4 qui agit sur le dispositif 5 commandant le sens de marche du vérin.
Lorsque cet axe est en position médiane (position feutre), le débit de la pompe 3 est nul, et le vérin 2reste immobile. Lorsqu'il subit une rotation dans un sens, la pompe débite dans un sens déterminé et le vérin se meut donc égale- ment dans un sens déterminé. Lorsqu'il.subit une rotation dans l'autre sens, la pompe débite dans l'autre sens et le vérin se meut également en sens inverse.
Sur l'axe 4 est monté un dispositif de rappel, schéma- tisé par le pendule 6, tendant à maintenir cet axe dans la
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position neutre.
L'axe 4 porte également deux leviers 7 et 7' montés en forme de balancier.
Pour le mouvement de l'élément d'ouvrage d'art dans un sens, un distributeur 8 commandé par électro-aimant est mis en position ouverte et admet l'huile fournie par la pompe .. auxiliaire 9 dans un vérin 10. Ce vérin a-tendance à faire basculer le levier 7 vers la gauche, ce qui correspond.au mouvement choisi pour le vérin 2. Le basculement du levier 7 est cependant limité par une tige coulissante 11, dont l'extré- mité inférieure, munie d'un galet 12, vient prendre appui sur une came 15 dont le mouvement est solidaire de celui de l'élément 14 de l'ouvrage d'art. De .ce fait,, la vitesse de manoeuvre de celui-ci est strictement asservie à sa position.
En fin de manoeuvre, un interrupteur fin de course, comprenant les contacteurs 15 et 16, coupe l'alimentation de la bobine du distributeur 8, qui par un système de rappel automa- tique met ce distributeur en mesure d'évacuer l'huile du vérin 10 et remet donc celui-ci en position de repos. Le contre,poids du pendule 6 place 1'axe 4 en position neutre, ce qui coupe l'alimentation du vérin 2.
Pour la manoeuvre.inverse, le distributeur 8' est commandé et agit sur le vérin 10' qui fait basculer le levier 7'- et donc l'axe 4 vers la droite. Une deuxième came 13' solidaire' de la première, contrôle pour chaque position de l'élément à commander, la vitesse de celui-ci.
La forme de ces cames-est telle que les vitesses de manoeuvre, dans les deux sens obéissent à des lois déterminées à priori.
Les conduites menant l'huile aux vérins sont pourvues de soupapes de sécurité évitant les surpressions en cas d'arrêt brusque de la manoeuvre (panne de courant, manoeuvre du bou-
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ton d'arrêt en pleine course). Il est évident que les vérins auxiliaires 10 et 10' peuvent être alimentés par la pompe 3, ce qui çermet de supprimer la pompe auxiliaire 9.
Un autre dispositif de commande consiste par exemple à munir l'axe 4, en outre du dispositif de rappel 6, d'une série de leviers 7 commandés à chacune de leurs extrémités par un vérin tel que 10, les différents vérins provoquant cependant des rotations angulaires différentes. Le réglage de vitesse. s'obtient en excitant ou désexcitant à des instants déterminés par le mouvement de l'élément à commander, les électro-aimants des distributeurs 8 alimentant les divers vérins.
Par rapport ;eux systèmes classiques à commande électri- que, le système décrit ci-dessus possède les avantages suivants: - Réglage précis de la vitesse en chaque position de l'élément d'ouvrage d'art.
- Ralentissement important possible à l'approche des positions extrêmes.
- Possibilité de réaliser des temps de manoeuvre différents dans des proportions quelconques,prédéterminées d'après le sens de cette manoeuvre.
- Arrêt précis aux positions extrêmes.
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Bien entendu. Invention n'est pas limitée à la forme d'exécution et aux détails de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples et on ne sortirait pas de son cadre en y ap- portant des modifications.
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1. - Mécanisme hydraulique de commande d'ouvrages d'art, comportant un vérin ou moteur hydraulique alimenté par une pompe à débit variable.