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"Embrayage à frein pour presses notamment pour presses à excentrique ou à manivelle."
Les presses mécaniques, notamment celles à excentrique ou à manivelle, utilisées dans l'industrie des fabrications métalliques pour le poinçonnage, le façonnage, le matriçage et travaux analogues, sont le plus souvent munies d'embrayages commandés. Ces embrayages doivent satisfaire à des conditions rigoureuses en ce qui concerne leur efficacité et leur sécurité de fonctionnement.
On exige avant tout une grande sensibilité vis-à-vis du processus d'embrayage, une commande automatique . coup par coup, ainsi qu'une marche en continu de la'presse; Dans chaque cas,on exige une immobilisation immédiate dans n'importe quelle position au cours de'la descente du coulisseau
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c'est-à-dire, un arrêt sans à-coup et un freinage absolument efficace de la course du coulisseau, sans descente supplémen- taire .
Les embrayages connus pour presses, tels que ceux à came rotative ou à filets, qui permettent un embrayage progressif, ne satisfont pas à ces conditions. Par conséquent, les presses comportant de tels embrayages ne peuvent pas être considérées comme étant d'un fonctionnement suffisamment sur et à l'abri d'accidents. Les embrayages pneumatiques ou électromagnétiques - connus supposent des constructions relativement importantes, sont d'un prix de revient élevé et fonctionnent avec une cer- taine inertie.
L'invention concerne des accouplements à frein pour presses,en particulier des presses à excentrique ou à manivel- le. Elle consiste en ce qu'une membrane annulaire soumise à l'action de l'huile sous pression, est combinée avec un frein lesté d' un ressort et un élément d'embrayage à garnitures de corps de friction. L'élément de freinage est réglable et ajus- table, la pression du ressort étant également réglable. Pour l'élément d'embrayage on prévoit un réglage fin à l'aide d'un anneau d'appui à position réglable. Les corps de friction, prévus en un certain.nombre, sont réajustables grâce à la pré- vision de pièces intercalaires.
L'élément de freinage peut-être un frein à disques, ou bien, sera avantageusement muni de gar- nitures à corps de friction, ces derniers étant assujettis à l'Elide de d'un anneau de retenue réuni rigidement à un élément fixe -de la presse, entre le disque d'appui monté rigidement sur l'ar- bre de commande de la presse,' d'une part, et-le plateau de fret monté à déplacement axial, mais non'à rotation, sur l'arbre de commande de la presse, d' autre part, Les garnitures à corps de friction peuvent être établies chacune en une seule pièce ou être subdivisées, de façon que leur longueur puisse être réa- justée à l'aide des pièces intercalaires.
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La membrane annulaire servant d'élément de poussée est actionnée par l'huile sous pression ce qui permet d'exer- cer des pressions de service élevées, assurant ainsi la possi- bilité de réaliser un embrayage d'un':,encombrement réduit et d'un fonctionnement rapide.
Le système à..huile sous pression 'comprend une pompe à huile indépendante de la commande de la presse, ainsi qu'une conduite circulaire dans laquelle sont intercalée une soupape de retenue, une soupape de décompression et une soupape de distribution commandée électriquement, ainsi qu'un contrôleur de pression automatique qui régit la comman- de de la pompe. 'Ce dispositif permet donc: de réaliser aussi bien une marche coup par coup qu'une marche en continu de la presse et d'obtenir l'arrêt de oette dernière dans n'importe quelle position du coulisseau. ' '
Les dessins annexés représentent un exemple de réalisa- tion d'un. embrayage selon l'invention. Dans ces dessins :
La fig. 1 représente l'embrayage, ainsi que le frein dans la position de freinage.
La fig. 2 est une représentation schématique du système à huile sous pression à distribution électrique,
La fig. 3 est une vue en coupe montrant une variante du frein.
Le frein et l'embrayage sont montés sur l'arbre de com- mande 1 de la presse, lequel peut être un arbre à manivelle ou un arbre de renvoi. Le frein s'applique contre la pièce d'ap- pui fixe de la machine, pièce 'qui-peut être combinée avec un palier pour l'arbre par exemple. Contre la pièce d'appui 2 vient s'appliquer le disque annulaire 3 qui constitue le frein et qui est établi en une garniture -de friction appropriée. Ce disque annulaire est fixé 'au plateau de frein 4, réuni à un disque intermédiaire 5 par des élément à vis,par exemple les boulons 6, les douilles filetées 7, les écrous à ressort 8 et les ressorts de pression 9. Les boulons 6 sont calés dans le
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disque intermédiaire 5 contre toute rotation.
Ce dernier disque ainsi que la plateau de frein 4, peuvent se déplacer axialement sur l'arbre 1, mais sont calés contre toute rotation sur celui ci.
De plus, le porte-membrane 10 est .monté rigidement sur l'arbre 1; dans ce porte-membrane est insérée une membrane annulaire 11. L'huile sous pression arrive jusqu'à la membrane par le canal 12.
Sur le bout extrême de l'arbre 1 est prévu un disque d'extrémité 13 à bague de retenue 14 et à bague d'appui 15, cette dernière étant ajustable en position à l'aide de vis de pression 16 et étant fixée au moyen de vis d'assemblage 17, avec interposition d'anneaux d'écartement remplaçables 18 au disque d'extrémité 13.
Entre le disque d'extrémité 13 et le disque intermédiaire
5 est disposé le vol-ant d'entraînement 19,monté à rotation libre sur l'arbre de commande 1 de la presse à l'aide de paliers à billes 20.,A l'intérieur de ce volant sont disposés plusieurs corps de friction 21, avec pièces intercalaires 22, répartis sur le pourtour du volant. Dans les embrayages prévus pour des puissances peu élevées, on peut prévoir par exemple six paires de.tels corps de friction, ainsi que six boulons.
Comme montré dans la fig. 2, le système à huile sous pression est constitué par un réservoir à huile-23, ,une pompe' à huile électrique 24, dont la commande est indépendante 'de celle de la presse, Une soupape de retenue 25, une soupape de décom- pression 26, une soupape de distribution à commande électrique
27 et un contrôleur de pression automatique à commande électri- que 28. La conduite circulaire 29 est raccordée à l'arbre de commande 1 de'la presse par le raccord 30. La: ligne de commande électrique 31 s'étend du poste de commande (non représenté) de la presse à la soupape de distribution 27. La pompe '24 est en- traînée à l'aide de la ligne de commande 32, d'une façon déter
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minée par le contrôleur de pression automatique 28.
Dans la fig. 3, qui est une vue en coupe montrant une variante du frein, le disque d'appui 2 est réuni rigidement à l'arbre de commande 1 de la presse. En regard 'du disque d'appui
2 est disposé le plateau de frein 4 monté 'à déplacement axial, mais calé contre toute rotation par rapport à Marbre de com- mande 1 de la presse, plateau dont les déplacements sont auss- rés à l'àide des boulons 6, comme indiqué dans l'exemple repré- senté dans la fig.l.
Lorsque le plateau de frein 4 occupe la position représentée, les garnitures constituées par les corps de friction 35 sont pressées entre ce plateau et le disque d'ap- pui 2, ces garnitures étant toutefois assujetties fermement par l'anneau de retenue 37, réuni rigidement à l'élément fixe
36 de la presse, de sorte que ces garnitures ne peuvent pas accompagner les disques dans leur rotation. Les garnitures constituées par les corps de friction peuvent être établies en une pièce, ou bien, et comme montré dans les dessins, être divisées et pourvues de pièces intercalaires 38, disposition grâce à laquelle les corps formant les garnitures de friction peuvent être ajustés quant à leur position après avoir subi une certaine usure.
L'embrayage décrit ci-dessus fonctionne comme suit : lorsque l'arbre de commande 1 de la presse est immobile, le Volant de commande 19 tourne fou, le frein étant expliqué par le ressort de poussée 9. En dépit de la rotation de :la pompe à huile 24, la conduite circulaire 29 et le canal à huile sous pression 12 sont remplis d'une huile pratiquement exempte de pression, étant donné que ,la soupape de distribution 27, ouver- te' à ce, moment, permet une circulation litre de cette huile.
Pour la mise en marche . de la machine, l'ouvrier provo- que la fermeture de la soupape de distribution 27, par exempt à l'aide de deux poignées prévues sur la table de la presse.
Par suite, et sous l'effet de la pression engendrée par la pom-
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pe à huile, il s'établit immédiatement une pression d'huile dans la partie montante de la conduite circulaire 29, dans le canal à huile sous pression 12 et derrière la membrane annu- laire 11. Ceci a pour effet de bomber, la membrane annulaire en direction du disque intermédiaire 5, lequel est ainsi pressé contre les corps de friction 21, après que la pression du res- sort 9 a été surmontée. Ceci a d'abord pour effet un desserrage du frein et ensuite l'établissement d'une prise d'embrayage entre le disque intermédiaire 5 et la bague d'appui 15, par l'intermédiaire des corps de friction 21.
Pour produire le débrayage, on provoque l'ouverture de la soupape de distribution 27, de sorte que la pression dans la conduite à huile, pression à laquelle s'ajoute, celle des ressorts 9, baisse immédiatement à la suite de quoi la prise d'embrayage est rompue et le frein est appliqué.
Pour garantir le système contre une pression excessive en cours de fonction- nement on prévoit la soupape de décompression 26.Lorsque la machine fonctionne coup par coup,, la soupape de' distribution 27 est chaque fois enclenchée, c'est-à-dire, fermée, à la main par voie électrique, par exemple au moyen d'une commande à deux mains, cette soupape étant ouverte automatiquement par la ma- chine, desorte que le -coulisseau est maintenu à son point mort haut..'
Lorsque la presse fonctionne en continue'la soupape de disposition 27 demeure fermée. La pression d'huile, une fois établie se maintient longtemps àu-dessus de la soupape de rete- nue 25, ce qui a pour effet de maintenir la prise d'embrayage pendant cette même durée.
Lorsque la pression s'élève d'une façon inopportune dans la partie montante de la conduite cir- culaire 29, le contrôleur de pression automatique 28 provoque. l'arrêt de la pompe en interrompant le circuit de commande 32.
Si au bout d'un certain temps, la pression en aval de la sou- pape de retenue 25 descend au-dessous de la valeur requise, le
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contrôleur de pression 28 met automatiquement la pompe en marche. Les organes de commande prévue au-dessus de la table de la presse ou en un endroit équivalent, la commande à deux leviers de manoeuvre par exemple provoquent l'ouverture de la soupape de distribution 27 aussitôt qu'un décès leviers, -ou les deux, ont été relâchés, de sorte que l'arbre de la presse est immédiatement immobilisé dans n'importe quelle position, par la rupture de la prise d'embrayage et le blocage , du frein.
Le système selon l'invention permet de réaliser un em- brayage à frein, qui, grâce à ses dimensions réduites et à sa construction simple peut être utilisé comme élément de constr tion indépendant. Ainsi, par exemple il n'est pas nécessaire d prévoir une installation à air comprimé dans l'usine. Grâce à cet embrayage, on peut réaliser un enclenchement sûr, une grande sensibilité à la commande et, surtout, l'immobilisation sans à-coup du coulisseau de la presse dans n'importe quelle position, cela aussi bien pour la marche coup par coup que pour la marche en continu.
Pour assurer un réglage précis du frein, la pression élastique des ressorts 9 peut être .''ajustée à l'aide des écrous 8. Lorsque le disque annulaire 3 a subi une usure, on peut pro. céder à un réajustement à l'aide des douilles filetées 7.:Pour assurer le réglage précis de l'embrayage,on a prévu l'anneau d'appui réglable 15 muni de ces éléments de réglage,16, 17. 'et 18. En cas d'usure des corps de friction 21, la longueur voulue de ces corps peut être rétablie à l'aide de pièces intercalai- res 22 de plue grande épaisseur ou par l'adjonction de disques intermédiaires.
'Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à l'exempt de réalisation représenté. Ainsi, par exemple la pièce d'appui 8 du frein eut tout aussi bien être retenue par un palier extérieur solidaire du bâti de la presse, ou encore, l'anneaude retenue 37 peut être mont' fixe de toute autre manière appropriée.