<Desc/Clms Page number 1>
" Accouplement automatique. tout particulièrement accouplement des tampons centraux de véhicules sur rails."
On connait des accouplements automatiques des tampons cen- traux dans lesquels les organes de verrouillage sont formés par des verrous. déplaçables verticalement par rapport à l'axe de l'accou- ' plement. ou par des crochets de verrouillage basculables. et dont les extrémités orientées vers l'intérieur sont exécutées sous la forme de nez dont les surfaces s'engagent les unes derrière les autres dans la position d'accouplement.
Dans ces accouplements connus. la totalité de la force de traction est transmise par l'intermédiaire de l'une des faces d'ap- plication opposée des deux nez d'accouplement. face d'application
<Desc/Clms Page number 2>
qui doit. par conséquent. présenter une grandeur appropriée à cet effets L'usure entra le verrou et la douille contenant le dit ver- rou. ainsi que des faces de verrou même, fait au'un jeu. devenant de plus en plus prononcé. se forme entre les faces de choc des deux têtes d'accouplement et. lors du passage de courbes, la fente se formant entre les têtes d'accouplement, peut devenir cunéiforme.
Ceci est tout particulièrement gênant dans'le cas où des canalisa- tions électriques ou pneumatiques doivent être accouplées en même temps avec l'accouplement.
Cependant. un certain jeu entre les deux nez de verrou doit exister. afin de permettre l'accouplement. plus le jeu est rand, plus aisé ou certain est le processus d'accouplement. de manière qu'il faut toujours compter avec une certaine fente. Cependant. lors du passage de courbes. le chevauchement des nez d'accouplement. approximativement au centre de la tête d'accouplement, présuppose que les têtes d'accouplement s'appliquent l'une contre l'autre au bord situé à l'intérieur de la courbe et que du coté opposé se for- me un écartement assez condidérable eritre les têtes d'accouplement.
L'invention vise. d'une part, à agrandir la face d'applica- tion des verrous afin que ces derniers puissent être plus petits et, d'autres part. à réduire à un minimum la fente se formant entre les têtes d'accouplement, ou à obtenir. au moins. que lors du passade des courbes, le très grand écartement à l'un des c8tés des faces d'accouplement soit autant que possible réduit.
Suivant l'invention. ce but est atteint du fait que les verrous d'accouplement ne s'engagent pas l'un dans l'autre, mais au'une face d'application-soit prévue pour chaque verrou sur le corps de la contre-tête d'accouplement, face d'application qui est rapprochée le plus possible du bord extérieur du corps de la tête d'accouplement: de ce fait les verrous n'exécutent donc plus un mouvement vers le centre de la tête d'accouplement comme dans les accouplements connus. mais bien un mouvement depuis le centre vers l'extérieur. La face d'application est constituée avantageusement
<Desc/Clms Page number 3>
par une pièce d'insertion spéciale sur laquelle est usinee la face d'application et qui est disposée amoviblement dans une découpe ap- propriée de la tête d'accouplement.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limita- tif, est représentée aux figs. 1 à 5 dans lesquels les fies. 1 et 3 représentent un accouplement automatique connu avec les corps de verrou déplaçables dans leur axe longitudinal, tandis que les figs.
2 et 4 représentent une forme d'exécution d'un accouplement suivant l'invention et la fig. 5 est une exécution spéciale.
Chacun des accouplements est constitué par les deux contre- têtes d'accouplement dont les corps 1. respectivement 2, portent une partie de verrouillage constituée par le verrou 3. respective- ment 4. A l'une des extrémités frontales, les verrous sont exécutes sous la forme de nez. De manière connue. les verrous sont soumis à l'action d'un ressort et on prévoit des dispositifs de déverrouil- lage connus.
Dans la. forme d'exécution connue suivant les figs. 1 et 3, les verrous 3 et 4 sont disposés de manière que. Ainsi que représen- té à la fig. 1, dans la position d'accouplement les deux nez, orien- tés vers le centre de la tête d'accouplement, s'engagent l'un der- rière l'autre. Après une très forte usure et lorsaue les véhiculas à accoupler sont dans une courbe, les têtes d'accouplement s'appli- auent l'une contre l'autre en i. du côté intérieur de la courbe, et du c8té extérieur de la courbe les têtes d'accouplement s'écar- tent assez fortement l'une de l'autre et laissent subsister une fente en s.
Dans la forme d'exécution de l'invention suivant la fig. 2, les nez des verrous 3 et 4 ne sont pas orientés vers le centre de la tête d'accouplement, mais sont décalés de 180 . Ils collaborent avec les faces d'application 5 et 6: la face d'application 5 fai- sant partie du corps 1 et la face d'application 6 faisant partie du corps 2 de la tête d'accouplement. Lors de la disposition des verrous telle que représentée à la fig. 4, la fente cunéiforme en-
<Desc/Clms Page number 4>
tre les faces d'application des corps des têtes d'accouplement ne peut dadais présenter la même importance Qu'elle présente dans les accouplements connus suivant la fig. 3.
Dans l'accouplement connu de la fig. 1. la face d'applica- tion opposée des nez doit présenter une grandeur déterminée, afin de pouvoir tansm@ttre les forces de traction. c'est-à-dire que les nez doivent présenter une grandeur minimum déterminée. Lorsque sui- vant la proposition de l'invention les nez des deux verrous ne eol- laborent pas l'un avec l'autre mais avec les faces d'application 5. respectivement 6. appropriées de la contre-t&te (fig. 2) il est pos- sible de prévoir une face de nez beaucoup plus petite Qui, toute- fois transmet des forces de traction identiques.
L'invention ne se limite pas à l'exécution de parties de verrouillage sous la forme de verrous, ainsi que représenté, mais elle intéresse également des accouplements à parties de verrouil- lage en forme de crochets, pouvant êtreengagés par basculement.
Si on veut accepter l'inconvénient d'une fente plus grande et si on dispose les verrous dans le sens prévu dans les accouple- ments connus, à savoir les nez vers le centre de l'accouplement. les verrous sont échellonnés les uns derrière les autres dans le sens longitudinal. ce qui procure l'avantage que lorsque l'un des verrous est accidentellement mis hors service, un autre verrou au moins demeure engagé.
Il est en outre possible d'échellonner l'une derrière l'au- tre deux faces d'application 5 et 5' sur chaque corps de tête d'ac- couplement. ce qui procure l'avantage que lorsque le verrou d'ac- couplement n'est pas totalement engagé derrière la face d'applica- tion définitive 5, il existe au moins une sécurité derrière la fa- ce d'application 5'.