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Il est devenu de plus en plus courant de munir les navires de fret d'écoutilles en tôle métallique,c'est à dire un panneau d'écoutilles d'une seule pièce ou bien divisé en deux ou plusieurs parties pour chaque ouvertu- re d'écoutille, monté sur charnières à l'une des extrémités de l'ouverture.
Ceci présente des avantages sous certains aspects mais implique également le problème:oomment faire fonctionner ces panneaux.En effet,ils sont géné- ralement si lourds qu'ils ne peuvent être soulevés sans les treuils de cargaison du navire.Afin d'éviter l'ennui d'équiper des palans spéciaux de redresse qui peuvent entraîner des retards coûteux pendant le chargement et le déchargement, il'est devenu de plus en plus courant de munir ses navires - avec des dispositifs spéciaux pour manoeuvrer les panneaux..
La présente invention se rapporte à un dispositif de cette sorte qui fonctionne hydrauliquement et qui a plus spécialement pour but d'obvier à un état de charge qui est obligatoirement désavantageux, à savoir que la force nécessaire pour ouvrir le panneau est relativement grande au début et qu'elle diminue à zéro quand le panneau atteint sa position verticale.
Ainsi ; la présente invention se rapporte à un dispositif de levage pour manoeuvrer des panneaux à charnières pour les cales de cargaison dans les narvires, le dit dispositif comprenant un moteur hydraulique,un mât placé sur le pont à l'extrémité articulée du panneau et un tambour de câble différentiel tourillonné fixe comprenant deux tambours de câble dont l'un est relié au moteur électrique,tandis que l'autre est passé autour d'une poulie sur le mât et aménagé pour être relié au panneau, un des tambours de câble étant hélicoïdal afin de changer successivement la vitesse du câble mentionné en dernier pendant l'ouverture du panneau,inversement proportion- nellement à la force de traction dans le dit câble quand la vitesse du mo- teur est constante.
En raison de cet arrangement il est possible pourrie moteur de fonctionner tout le temps à une puissance constante ce qui veut dire prati- quement qu'en raison de la démultiplication avantageuse,il peut être rela- tivement petit et cependant capable d'ouvrir le panneau très rapidement.L' ensemble de l'équipement hydraulique peut être de la sorte le plus simple, par exemple un moteur à piston unique alimenté par une pompe à piston, une pompe à vis, une pompe à engrenage actionnée par un moteur électrique ordinaire ayant une vitesse fixe, et lorsque la pompe a démarrée l'appareil entier peut être manoeuvré facilement au moyen d'un simple levier et en partie automatiquement.
Par mieux fairecomprendre l'invention, une adaptation choisie de celle-ci, telle qu'elle est appliquée à un dispositif;pour manoeuvrer les panneaux de navire,va être ci-après décrite par voie d'exemple avec référence aux dessins 'annexés.
Sur les dessins! La fig.1 est une coupe verticale latérale de deux panneaux ayant un disposi- tif commun de manoeuvre.
La fig.2 est une coupe prise le long de la ligne II-II dans la fig.1.
La fig. 3 est une coupe prise le long de la ligne III-III dans la fig.2.
Dans la fig.1 les panneaux sont désignés par 1 et 2 et le mât placé entre eux est désigné par 3 Les fig. 2 et 3 montrent comment un moteur à piston hydraulique unique comprenant un cylindre 4 avec un piston 5 est monté verticalement sur le pont de façon à se projeter en haut depuis le pont dans le mât 3 Adjacent au mât un tambour de câble différentiel 6 est monté sur une base sur le pont et couvert par le capot 7.
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Le tambour différentiel consiste en un tambour cylindrique 8 et un tambour hélicoïdal 9, chacun est fixé fermement l'un à l'autre par un arbre commun. Dans l'exemple représenté, le tambour hélicoïdal'9 est divisé en deux parties, une à chaque, extrémité du tambour cylindrique.Un câble en acier 10 est fixé à une partie du tambour hélicoïdal 9-ét il-,est-passé en dessous autour d'une poulie 11 tourillon auteur d'un croissant 12 sur le piston 5 et par en bas autour d'une seconde poulie 13 adjacente au'pont et sur l'autre partie du tambour hélicoïdal où- il est fixé.Par.
cet arrange- ment on évite le chargement obliquer du piston 5.Le câble 10 est double de façon qu' en raison de sa faible dimension'il puisse- courir , sur des poulies plus petites qu'un câble unique correspondant.
Au tambour cylindrique 8 se trouvent accrochés deux câbles en acier 14 et 15, un pour chaque panneau.Ils- sont passés vers le haut chacun sur sa propre poulie 16 et 17 respectivement sur le mât et munis de maillons 18 pour les relier à la patte d'attache 19 sur les panneaux.
La figo2 représente le tambour différentiel dans la position qu'il occupe lorsque les panneaux sont fermés.% câble 10 qui relie le piston 5 du moteur au tambour hélicoïdal 9 à un bras de -levier puissant et pour cette raison il peut produire une force suffisante de traction dans les câbles 14 et 15 pour faire démarrer le mouvement d'ouverture des panneaux.En conséquence quand le mouvement d'ouverture augmente le bras du levier du câble 10 est réduit et la spirale a une telle forme que la vitesse du tambour ainsi que celle des câbles 14 et 15 augmente gran- dement dans la même proportion que la force de traction nécessaire diminue.
Le moteur hydraulique 4 et.5 et la pompa qui alimente peuvent donc manoeu- vrer tout le temps à une pression presque constante et une vitesse constan- te et cependant fournir à 'tout moment la force exacte qui est nécessaire.
La pompe qui alimente le moteur hydraulique doit être une pompe à haute pression en raison de la grande force qui peut être nécessaire,par exemple une pompe à vis manoeuvrée par un moteur électrique et munie d'une soupape de trop plein.La pompe est reliée au fond du cylindre par un conduit d'alimentation qui a Une soupape de manoeuvre qui peut être réglée à trois positions aumoyen d'un levier pivotant, de préférence verti- cal.
Lorsque le levier est à sa position extrême le cylindre est relié à la pompe pour ouvrir les panneaux; lorsqu'il se trouve dans une position intermédiaire donnée,la soupape est complètement fermée et quand il se trouve à sa position du fond le cylindre est relié par la'soupape à un conduit de retour qui part de ' la soupape jusqu"à un puisard, de telle sorte que les panneaux puissent se poser.La soupape de fonctionnement est en partie réglée automatiquement à savoir:par un contre-fort sur le piston 5 qui ferme la soupape de fonctionnement lorsque le piston atteint sa posi- tion de sommet et les panneaux sont en conséquence entièrement ouverts.
Le conduit d'alimentation a en outre une soupape sans retour et une soupape à étranglement entre la soupape de fonctionnement et le cylin- dre disposés parallèlement de telle sqrte que le liquide de pression puisse passer sans obstacle jusqu,'au cylindre par la soupape sans retour,mais dans un sens opposé, par un passage* étroit de telle sorte que les panneaux sont abaissés à une vitesse modérée.
Le mât 3 est muni de tampons à ressort 20 qui reçoivent les pan- neaux lorsqu'ils s'ouvrent et avec des pattes 21 auxquelles les panneaux qui ont dès pattes correspondantes 22 peuvent être fixés au moyen de bou- lons après qu'ils ont été ouverts.
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Lorsque les panneaux doivent être fermés ils sont dégagés du mât sur lequel le levier de la soupape de fonctionnement est abaissée de
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façon à ce que la sortie étranglée du cylindre soit ouverte.Les ressorts des tampons font alors mouvoir vers le dehors les panneaux jusqu'au point où la force de gravité fasse le restant du travail.
La construction représentée et décrite peut évidemment être modi- fiée en plusieurs aspects sans s'écarter de l'idée de l'invention.Ainsi, deux tambours de câble 8 et 9 qui forment le tambour du câble différentiel peuvent par exemple se déplacer de telle façon que le tambour hélicoïdal 9 soit relié au panneau ou aux panneaux tandis que le tambour cylindrique 8 est relié au moteur, et si l'on désire une variation particulièrement grande du régime du mécanisme les deux tambours peuvent être des tambours hélicoïdaux avec des cônes opposés.