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rr 1',;, Y:'."ctionnments 1'e10 tifs à 1'appareil de combustion a fi moteurs à turbine à gaz.
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Lu présente invention, a trait à des moteurs à turbine à &'"1 Z et concerne plus. particulièrement l'appareil de combustion de ces
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mo-t,ç>ur8. un tel appareil de combustion peut t>trl;' de l'e8pèce compor- tent un c6'rttlin nombre d 'enveloppes à air tubulai.xes ;
. roes dont chacun? contient un tube de combustion unique, ou il peut Pire de l'espace annulaire comportant des parois d'enveloppe à air annulai- res espacées et soit un certain nombre de tubes de combustion
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disposés de manière circonf ér(mtif;>ll<,'n!C>nt PS'p[10Óe dans l'espace
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compris entre les parois d'enveloppe à air, soit un tube brûleur complètement annulaire comportai,1 dès parois intérieure et exté- rieure, sensiblement coaxiales aux parois d'enveloppe à air.
Selon la présente invention, l'appareil de combustion de mo- teur à turbine à gaz comprend un tube de combustion ayant des sec- tions de paroi amont et aval qui. se recouvrent, la section aval comportant une série: d'ouvertures d'entrée d'air circonfér-entielle ment espacées, et la partie à recouvrement d'une au moins desdites sections étant ondulée de manière à créer des canaux entre les sections à recouvrement, canaux qui-s'étendent généralement longi- tudinalement par rapport au tube de combustion et s'ouvrent à leurs extrémités amont sur le passage compris entre la paroi de tube de combustion et la paroi voisine d'enveloppe à air et, à leurs ex- trémités a.val, sur l'espace de combustion intérieur au tube de combustion, les parties à recouvrement étant en contact entre elles et étant fixées entre elles entre lesdits canaux,
lesdits canaux étant alignés seulement sur les parties séparant les ouvertures de la section aval de paroi, situées entre les ouvertures y prévues, un canal étant aligné sur chacune des parties séparant les ouvertu- res, de manière que l'air qui pénètre dans le tube de combustion par lesdits canaux, s'écoule sur -.La surface intérieure desdites parties séparant les ouvertures de la section aval de.paroi pour la refroidir. \ .'
Selon une particularité de l'invention, les canaux s' éten- dent axialement par rapport au tube de combustion et les axes de symétrie des ouvertures sont alignés sur les centres des portions des parties à recouvrement qui se trouvent entre les canaux et sont en contact entre'elles.
Selon une particularité préférée de l'invention, les ondula- tions sont formées dans la section aval. Dans un des agencements selon la présente particularité de l'invention, les ondulations s'étendent vers l'aval jusqu'au-delà de l'extrémité aval de la section amont et les ouvertures sont formées dans 1.:' section aval
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entre les parties des ondulations qui sont situées ou-delà de la section amont, pour renforcer la section de paroi aval du tube de combustion.
Une réalisation 'de l'appareil de combustion selon l'invention va maintenant.être décrite en se référant aux dessins annexés.
Lu figure 1 représente une section longitudinale de l'appa- reil de combustion selon l'invention, certaines parties étant dé- coupées.
La figure 2 représente une section transversale suivant la ligne II-II de la figure 1.
La figure 3 représente un développement suivant la ligne
III-III de la figure 2.
Il est maintenant fa.it référence aux dessins qui représentent un fragment d'une chambre de combustion annulaire d'un moteur à turbine à gaz, chambre qui est limit'ée par une paroi d'enveloppe à air annulaire intérieure 11 et une paroi d'enveloppe à air annu- laire extérieure 12. Entre les parois d'enveloppe à air 11, 12 et coaxialement avec elles, se trouvent disposées les- parois, de tube de combustion annulaires intérieure et extérieure 13, 14 qui délimitent entre elles l'espace de combustion 15 dans lequel a lieu la combustion. Il-faut observer que l'air comprimé est refoulé par le compresseur du.
moteur dans l'appareil de combustion et s'écou- @ le (de la gauche vers la droite,figure 1) dans le passage annulaire 16 situé entre la paroi d'enveloppe à air intérieure 11 et.la paroi
1 de tube de combustion intérieure 13, et dans le passage annulaire 17 situé entre la paroi d'enveloppe'à'air extérieure 12 et la paroi de tube de combustion extérieure 14, et pénètre aussi' dans l'extrémité amont de l'espace de combustion 15 où le combustible est injecté par des becs 19 (figure 2) pour brûler avec lui. Les produits de la combustion sortent de l'extrémité aval de l'appareil de combus- tion pour passer par exemple vers une turline.
Les parois de tube- de combustion 13, 14 ont chacune une sec- tion amont 13a, 14a et une section uval 13b, 14b et la jonction
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entre* les sections amont et aval est agencée de manière Ù p<.rwcàl-1,.< v l'introduction de l'air des passages 16, 17 dans l'espace dca cOlu1u;- tion 1J. Les sections peuvent être cylind'-riquea ou tronconiques c't, dans la réalisation préférée représentée sur les dessins, les sec- @ tions amont 13a, 14a s ont sensiblement cylindriques et le s sections aval 13b, 14b sont tronconiques.
Les sections aval 13b, 14b comportent un certain nombre de cannelures ou d'ondulations longitudinales qui s'étendent radialement vers l'extérieur par rapport à l'espace de combustion 15, c' est dire que les ondulations 20,de la section-de paroi intérieur 13b s'étendent radialement vers l'intérieur, dans le passage 16, et que les ondula- tions 21 de la section de paroi extérieure 13b s'étendent radialement vers l'extérieur, dans le passage 17. Les sections aval 13b, 14b, et leurs sections amont respectives 13a, 14a se recouvrent, la action 14b entourant la section 14a et la section 13b étant entourée de la section 13a.
Les portions 22, 23 des sections aval respectives 13b, 14b qui se trouvent cir-conférentiellement entre les ondulations 20, 21, sont fixées, par exemple par la sciure par points ou par la soudure par cordon 24, à la section amont respective 13a, 14a à l'endroit où les sections amont et aval se recouvrent.
Les ondulations 20, 21 s'amincissent de préférence vers l'or-
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depuis l'extrémité amont des sections aval'13b, 14b pour dispa- raitre en un point situé sensiblement en aval des.parties à recouvre- ment. Dans le cas où les sections de paroi aval 13b, 14b sont tron- con@@ques, comme le montrent les dessins, les crêtes des ondulation: peuvent se trouver sur les surfaces de cylindres imaginaires dont les axes coïncident avec l'axe du tube de combustion.
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Gircr:c:xc:icllemcant à mi-distance de deux ondulations 20, 21 con::c:cai:ives, le, sections aval Ub, lzlb cornraoz t.e3nt du oti- verturc:s <.1, ;.;rj par l(IJqu(llt'S l'ui.r pénètre des l):,wH\;tH 1\3, l7 dans 1'c;sp:ce dc combustion li, 1,1 grandeur 1, nombre dtr) ouve;r- tUfvn Gt±'nt choi..rr1.:J Ù(' manicro .-c7;r:>urer qui, 1.' partie déiréd
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l',:1.J )lê",ét..'!l1lt cl:nz:ï Il' .1.uLi, dt, co>nLw.I,'L<>rt ;;'écoule par CC':; ou;/1,> ila t .. OL que 11 1Wrl'l' d(1 C.1', t;t' lil' L''ir qui 1(l 't:ICIVt'1":;l' i1oit, li., Li>1<,. l t., E' i.l: ^ il'1.'tt'...3 t1lHont des OUV(1:rtUT<'H1 Lu, 1tJ sont Ii une' IW1,i. tCJ ([ 7.;1 t.GI7C:(' L>1> 1,' portion à recouvrement des s8ction8 umont Un-, 11]:1 c't liz <ex- t.l? ,:Lt6s ;ivil d()s ouvc'rtuxes '-'i Zen sont on ariiont <1<is <>xtr61nitéx dt'G onùL1btion 0, 1.
DE'! cette les ondulations à0, il rai- dissent ls paxois 1, 14b dans le région des ouvortures 25, wc5.
Les ondulations 20, 21 permettent à l'air provenant des passa- ges 15, 17 de s'écouler sensiblement axialement par rapport à la chambre de combustion , par les entrées situées entre les extrémités aval des ondulations et les extrémités aval des sections 13a, 14a et le long des surfaces intérieures des parties des sections 13b, 14b sé- parant les ouvertures 25, 26.
On estime qu'une partie de l'a qui pénètre dans l'espace de combustion 15 par les ouvertures 25, 26 s'é- coule le long des surfaces intérieures des sections 13b, 14b ("inté- rieures" voulant ici dire "situées d ans l'espace de combustion" ) en alitement avec les ouvertures et l'on a trouvé que l'agencement don- ne lieu à un refroidissement convenable et éga.l des sections de paroi de tube de combustion 13b,14b, en aval de leur jonction avec les sections amont à recouvrement 13a, 14a, sur toute leur circonférence.
Revendications.
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