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Le brevet principal concerne un dispositif de soulèvement de la porte pour des fours horizontaux à chambres de cokéfaction, dispositif à l'aide duquel la porte est, après déverrouillage, soulevée, retirée et dé- placée sur le côté ou basculée, le déverouillage et le soulèvement ayant lieu à l'aide de dispositifs de déverrouillage et de dispositifs de pression actionnés pneumatiquement ou hydrauliquemento
Suivant le brevet principal, le dispositif de pression et le dis- positif d'enlèvement de la porte sont constitués chacun par un soufflet en un matériau élastique ou par une enveloppe en tôle extensible à plusieurs plis.
Il s'est maintenant avéré que les dispositifs de pression et d'en- lèvement de la porte réalisés de cette manière sont soumis, dans le cas de la pression élevée nécessaire au soulèvement de la porte, à une usure rela- tivement grande, de sorte qu'il est nécessaire de les changer souvent.
L'invention a maintenant pour objet de réaliser le dispositif de pression et de soulèvement par des moteurs à piston agissant à double effet.
Il est essentiel, pour un fonctionnement irréprochable, que la porte soulevée de la sole du four à l'aide du dispositif de pression reste, de l'instant de son enlèvement de la chambre du four jusqu'à sa remise en place dans ladite chambre de four, à la même hauteur, afin que l'on puisse, lors de la remise en place de ladite porte sur la sole de la chambre de four, assurer un abaissement irréprochable de ladite porte. Le maintien d'une pression déterminée à l'aide d'un moteur à piston nécessite, de ce fait, une étanchéité particulièrement bonne du piston dans le cylindre.
Conformément à l'invention, le piston est pourvu de bagues d'é- tanchéité en elles-mêmes connues, constituées en une matière élastique et disposées de manière à venir s'appliquer, lors du déplacement du piston et sous l'action du fluide sous pression, de manière étanche contre les parois du piston et le cylindre. L'étanchéité des tiges de piston vis-à-vis des ouvertures de la paroi frontale du cylindre de piston, ouvertures qu'elles traversent, est assurée de manière analogue.
L'invention a, en outre, pour objet de munir le piston du moteur, dans la partie agissant comme dispositif de soulèvement, d'une surface de pression active plus petite que le piston de la partie agissant comme dispo- sitif de pression. De cette manière, on obtient pour' résultat que la porte, après la mise en place dans la chambre de four et au moment du désaérage simultané du dispositif de pression et dans le cas d'un désaérage retardé du dispositif de soulèvement, peut être abaissée doucement avec une force moindre sur la sole de la chambre de four, et que les griffes du dispositif de soulèvement peuvent, à coup sûr, être mises hors de prise d'avec la porte.
L'utilisation d'un moteur à piston comme dispositif de soulève- ment pour la porte présente l'avantage que la zone de déplacement, limitée lorsqu'on utilise une membrane comme moteur, peut être à volonté agrandie.
De ce fait, on peut, en prolongeant le bras de levier avec lequel vient en prise la tige de piston du moteur, réaliser un plus grand rapport de trans- mission qui, à son tour, conditionne une dépense de force moindre, et par suite, une pression en atmosphères moindre de l'agent de pression.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en regard du dessin annexé dont la figure unique représente, en coupe verticale, un mode de réalisation de l'inven- tion.
Le moteur à piston comprenant le dispositif de pression et de soulèvement est constitué par un cylindre 1 comportant une paroi frontale 2 reliée avec ledit moteur. L'autre face frontale est fermée par une pla-
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que 3 qui est reliée avec le cylindre 1 par des vis, non représentées sur le dessin, et par l'intermédiaire de brides 4.
Dans le cylindre 1. est monté déplaçable un piston .1 traverse par une tige de piston 6. La tige de piston 6 s'appuie, par une partie pos- sédant une section plus grande, à l'extrémité traversant la plaque ) con- tre un épaulement 8 du piston 5. A son extrémité sortant du piston la tige 6 se trouve soudée au piston. Cette tige de piston 6 traverse, en ou- tre, la paroi frontale 2 du cylindre dans une partie 10 qui est, en outre, rétrécie cylindriquement. La partie 10 du piston possède un taraudage 11 dans lequel est vissée une tête 12 en forme de champignon.
Cette tête en forme de champignon vient en prise avec une tringlerie à levier, non repré- sentée sur le dessin, reliée avec les griffes de soulèvement de la porte Sur le filetage de la tête 12 est, en outre, solidement vissé un écrou 13 disposé entre une surface !4. de la tête et l'extrémité du piston 10. L'é- crou 13 forme la limitation pour la course du piston par le fait que le pis- %on, dans l'une de ses positions terminales, est éloigné d'une distance minime de la plaque 3 du cylindre.
Le cylindre 1. est, sur la paroi frontale 2, accroché librement, à l'aide de vis 34, au bâti 33 du dispositif de manoeuvre.
Le moteur à piston est, sur le dessin, représenté dans sa posi- tion pour laquelle la porte est à l'état soulevéo Dans ce cas, de l'air sous pression est introduit par une tubulure 15 dans la chambre de cylindre supérieure 16de sorte que le piston , 9 est pressé vers le bas. Dans ce cas également, la chambre de cylindre inférieure 17 est désaérée par une tubulure 18 reliée avec ladite chambre. Après désaérage de la chambre 16 du cylindre par la tubulure 1.2. et après amenée d'air sous pression à la chambre de cylindre .il par la conduite 18, le piston se trouve amené dans la position opposée et la porte est abaissée sur la sole de la chambre de four.
Sur les deux faces frontales du piston.2, une bague d'étanchéité 13, en une matière élastique, de préférence en une matière synthétique ré- sistante, est enfilée dans un évidement annulaire. Ces bagues d'étanchéité 19 sont maintenues .dans leur position par une bague de maintien 20 vissée sur le piston, une nervure annulaire 21 de la bague de maintien 20 venant en prise dans une fente annulaire 22 de la garniture d'étanchéité 19 et la maintenant solidement.
Les bagues de maintien 20 possèdent des évidements axiaux 23 grâce auxquels la chambre annulaire 22 en forme de fente de la bague d'étanchéité 19 se trouve reliée avec les chambres 16, 17 du cylindre, La nervure 21 de chaque bague d'étanchéité 19 possède des ouvertures 24 par lesquelles la fente annulaire 23 est reliée avec la chambre 16 ou 17 du cylindre.
Lorsqu'on délivre de l'air sous pression à l'une des deux chambres 16, .1 Il du cylindre, de l'air comprimé parvient, lors du déplacement simul- tané du piston à travers les évidements 23 des bagues de maintien 20, aux fentes annulaires 22 de la bague d'étanchéité correspondante 19, desorte que les extrémités de la bague d'étanchéité, subdivisées en forme de lèvres par la fente annulaire, sont appliquées de manière étanche aussi bien con- tre la paroi du piston que contre le cylindre.
D'une manière analogue, l'étanchéité de la tige de piston 6 aux extrémités 7 et 10 traversant la face frontale du cylindre du piston est assurée à l'aide de bagues d'étanchéité 25, maintenues chacune à l'aide d'une bague filetée 260
Pour réduire à un minimum l'usure des bagues d'étanchéité 19, 25, on délivre, à l'aide de presses automatiques haute-pression, non représen-
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tées sur le dessin, de la graisse à la paroi du piston-5 et du cylindre 1 par une perforation 27 du piston et des alésages 28 de la tige de piston, par l'intermédiaire d'un tube 29 traversant un cylindre 7 de la tige de piston. L'amenée de la graisse aux extrémités de piston 1 et 10 traversant la paroi frontale du cylindre a lieu par un alésage 30 faisant suite à une chambre annulaire 31.
REVENDICATIONS. la Perfectionnements au dispositif de levage de porte pour fours horizontaux à chambres de cokéfaction décrit dans le brevet principal et comportant, en vue du déverrouillage, du levage et de l'abaissement de la porte, des dispositifs de déverrouillage, de pression et d'enlèvement de la porte qui sont actionnés par voie pneumatique ou hydraulique, ledit dis- positif de levage de porte étant caractérisé par le fait que les disposi- tifs de pression et d'enlèvement de la porte sont réalisés sous la forme d'un moteur à piston agissant à double effet.