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L'invention se rapports à une Suspension à ressorts télés - copique, spécialement pour véhicules automobiles, où lesressorts de compression portent d'une part contre le pied d'une fourche et d'au- tre part contre l'extrémité libre d'une tige fixée dans la tête de la fourche.
Les suspensions à ressort connues de ce genre 'sont spécia- lement destinées à des motocyclettes légères et leurs équivalents pour charge d'une personne, loutefois, comme les véhicules de ce genre reçoivent le plus souvent en supplément la charge d'un passager, la suspension est alors trop molle pour assurer une suspension élas- tique irréprochable pour cette cette charge supplémentaire lorsqu'il se produit des chocs violents.
Le but de l'invention est d'éviter les défauts mentionnés et de procurer par des moyens particulièrement simples une suspension téléscopique où les ressorts de compression
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s'appliquent d'une part contre le pied de fourche et d'autre part contre l'extrémité libre d'une tige fixée dans la tête de fourche et qui, sous la charge d'une personne, assure une suspension normal correspondant à cette charge, tandis qu'elle permet, quand la char- ge est augmentée par la présence d'une seconde personne, de tenir compte de cette charge supplémentaire par l'intercalation d'un ressort supplémentaire au moyen d'une simple poignée.-
On atteint ce but suivant la présente invention essentielle- ment en donnant à la tige d'appui la forme d'un tube dans lequel une tige,
contre laquelle s'applique un ressort de compression 'si- tué à l'intérieur du ressort de compression principal, est en gé- néral guidée librement mais dont la possibilité de coulisser peut toutefois, en cas de besoin, être supprimée dans le tube au moyen d'un dispositif de blocage ou d'ajustement à actionner de l'exté- rieur. Suivant l'invention, le dispositif de fixation de la tige de guidage comprend avantageusement un verrou disposé sur l'extré- mité libre de celle-ci.et monté transversalement dans le tube d'appui fixe et le tube télescopique extérieur de manière à pouvoir y cou- lisser.
Cette forne d'exécution de la suspension offre l'avantage qu'on peut, au moyen d'une simple poignée, donner plus de rigidité à la suspension lorsque la charge est augmentée d'une seconde per- sonne, de telle sorte qu'on peut, à volonté, assurer au véhicule, se'il n'est utilisé que par une seule personnel.une suspension douce correspondant à cette charge et, s'il est utilisé par deux person- nes, une suspension plus dure correspondant à cette charge accrue par l'intercalation d'un ressort supplémentaire.
Po r pouvoir actionner commodément le verrou de l'extérieur, il a été prévu, suivant l'invention, à l'extrémité libre de ce dernier, un,bouton faisant office de maneton de manivelle qui peut être maintenu positivement dans ses deux positions de fond de course
La suspension suivant l'invention est représentée à titre d'exemple en coupe longitudinale sur le dessin annexé.
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Le tube télescopique extérieur 2 est fixé rigidement d'une manière connue en soi dans la tête de fourche 1. Le tube téles- copique intérieur 6 qui porte à son extrémité libre le pied de fourche 5 est guidé également d'une manière connue dans le tube extérieur avec intercalation de buselures de guidage 3 et 4. Sur l'axe longitudinal du tube télescopique fixe 2 est fixée rigide- ment,, dans la tête de fourche 1, une courte pièce tubulaire 7 qui porte à son extrémité libre un disque 8, contre lequel porte un ressort de compression 9 qui s'applique diantre part contre le pied de fourche 5.
Dans le tube se déplace en outre librement., lorsque le res- sort 9 est soumis à la charge d'une personne, une tige 10 qui pore à son extrémité libre-, un disque 11 centre lequel s'applique un ressort de compression 12 disposé à l'intérieur du ressort 9 et portant aussi d'autre ¯part contre le pied de fourche 5. Afin que le ressort de compression 12 puisse entrer en action en outre du .ressort 9 lors d'une surcharge du véhicule par une seconde per- sonne, la tige de guidage 10 doit être fixée dans le tube 7.
Suivant l'exemple d'exécution représenté de l'invention, ceci est obtenu en disposant,au-dessus de -1''autre extrémité de la tige si- tuée dans le tube ?,un verrou 13 .monté de façan à pouvoir glisser transversalement dans le tube 7 et le tube -télescopique extérieur 2, et sur l'extrémité en saillie duquel est fixé un 'bouton 14 fai- sant office de maneton qui, pour assurer un meilleur guidage, est monté de préférence sur une buselure 15 soudée au tube télescopique 2. Dans la forme d'exécution représentée .les deux ressorts sont montrés à l'état accouplé.
Pour que le verrou .ne puisse pas se déplacer arbitrairement dans ses deux positions de fin de course, il repose dans ces deux positions limites sur un dispositif d'en- cliquetage 16 monté à l'intérieur de la buselure 15.
La suspension représentée sur le dessin est un exemple d'e- xécution auquel l'invention n'est pas limitée, étant donné qu'on
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peut au contraire y apporter ,sans sortir du cadre de celle-ci diverses modifications. Ainsi, par exemple, le verrouillage de la .-:'tige 10 avec le tube 7, au lieu d'être effectué par un verrou transversal, peut aussi se faire à l'aide d'un verrou pouvant coulisser ou tourner axialement .fans le tube 7, la tête de fourche et le pied de fourche, suivant le type de véhicule, pouvant en outre être établis aussi sous une autre forme.
Evidemment, le blocage du verrou dans ses positions fin de course, au lieu de se faire au moyen d'un dispositif d'encliquetage, peut aussi être ef- fectué par rotation du bouton, éventuellement comme!dans une fer- meture à baïonnette ou son équivalent.
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R E V E N I C A T I 0 N S. ---------------------------- 1.- Suspension télescopique à ressort, spécialement pour véhicules automobiles, où le ressort de compression porte d'une part contre le pied de fourche et d'autre part contre l'extrémité libre d'une tige fixée dans la tête de la fourche, caractérisé en ce que la tige d'appui du ressort de compression (9) est établie sous forme d'un tube (7) dans.lequel une tige (10), contre laquelle s'applique un ressort de compression.(12) logé dans le ressort de compression principal (9), ést guidé, en général librement, mais dont la pos- sibilité de coulisser peut toutefois, en cas de nécessité, être supprimée dans-le tube (7) au moyen d'un dispositif de blocage à @ actionner de l'extérieur.