BE542240A

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Publication number: BE542240A
Authority: BE

Description


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   Le présent brevet a pour objet un variateur de vitesse entre deux arbres moteur et récepteur ou inversement, oomportant une pou- lie constituée de deux plateaux coniques entre lesquels se déplace en sens rotatif et en sens radial une courroie   trapézoïdale   motrice ou réceptrice en fonction des couples moteur et résistant, caractér- risé en ce que les moyeux des deux plateaux ooniques sont pourvus d'un alésage dans lequel peut tourner l'arbre moteur ou récepteur pouvant se déplacer parallèlement, mais sans rotation, l'un par rap- port à l'autre,

   grâce à l'intervention d'un dispositif approprié à cet effet et sont entraînés ensemble en sens rotatif par la présence sur le bout d'arbre moteur ou récepteur d'organes d'entraînement destinés à venir en contact en un endroit de la face d'une découpe ou encoche de forme appropriée suivant le rapport à réaliser entre le couple 4 transmettre et l'effort latéral à obtenir   pour l'adhéren@@   de la courroie, pratiquée dans l'épaisseur de la paroi du moyeu de ohacun des deux plateaux, tandis que les déplacements longitudinaux des deux plateaux l'un vers l'autre sont contrôlés par la présence de légers ressorts de   oompression ' ,

     boudin entourant chaque moyeu et prenant   cont@@t   par leurs extrémités sur le moyeu   considéré   et sur 

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 un plateau annulaire solidaire du dispositif d'entraînement en rotatif des moyeux des plateaux. 



   Ainsi, suivant l'exposé   ci-dessus,   les deux plateaux coniques doivent nécessairement s'écarter simultanément du fait que les orga- nes d'entraînement fixés sur l'arbre doivent être appliquer sur las flancs ou surfaces intérieures des découpes ou encoches des moyeux des plateaux coniques et que   ceux-ci   ne peuvent pas tourner l'un par rapport   à   l'autre. Il n'y a dono pas de désaxage de la courroie. 



  La force initiale qui presse les deux plateaux contre la courroie lorsqu'il n'y a pas de transmission de couple est très réduite et évite l'écrasement dé la courroie sur ses flancs, A toute position des plateaux coniques (dono pour toutes les vitesses) les efforts latéraux des plateaux sur les flanos de la courroie   so@   proportion- nels à la valeur du couple à transmettre, ce qui orée une adhérence telle qu'on évite le glissement et que la oourroie n'est fatiguée sur les flanos, que lorsqu'il y a transmission de couple. Du fait qu'automatiquement s'établit une force proportionnelle au couple à transmettre, les plateaux ont tendance à se refermer.

   Ils réalisent d'abord une meilleure adhérence, ont   tendanoe     à   augmenter la vitesse ce qui compense le glissement de la courroie sur la poulie   récep-   trioe dûe à l'augmentation de la puissance à transmettre. La cour- roie se tend donc automatiquement et évite le mou qui peut fouetter. 



   Il va de soi que   ltarbre   essentiellement moteur comme l'arbre essentiellement récepteur peuvent être chacun pourvu d'un variateur de vitesse comportant une poulie-- conditionnée comme décrit ci-dessus 
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessins schématiques annexés figurent   à   titre explioatif et non limitatif un mode de réalisation 'le l'objet de l'invention et représentent :

   
La Fig.1, une vue en élévation du variateur de vitesse avec coupe partielle dans les flasques des plateaux coniques formant la poulie, 
La   Fig.2,   une vue en élévation d'une partie longitudinale de   l'arbre   et des deux cales longitudinales disposées sur la périphérie 

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 de l'arbre symétriquement en opposition par rapport   liaxe     lonji-     tudinal   de l'arbre moteur ou récepteur. 



   En se reportant à la Fig.1, la poulie est constituée de deux plateaux coniques 1 et 2 pourvus de leur moyeu 5 respectivement 6 dans l'alésage desquels peut tourner l'arbre 3 moteur ou   r6cepteur.   



   Dans l'exemple, l'arbre 3 est supposé être le bout d'arbre   d'un     mo-   teur ou d'un arbre de transmission, mais il peut être constitue par un simple manchon se calant ou se fixant par les moyens d'usage sur l'arbre moteur ou récepteur proprement dit. Le variateur de vitesse constitue alors un élément d'ensemble équivalent à une poulie ordi- naire, pouvant être montée ou démontée de l'arbre comme une poulie ordinaire. Les moyeux 5 et 6 sont pourvus chacun suivant leur alé- sage de deux rainures 4 diamétralement opposées et disposées dans le prolongement l'une de l'autre, de manière à pouvoir s'engager dans les cales 19 disposées   à   cet effet et n'ayant aucun   contact   aveo l'arbre moteur ou réoepteur 3. 



   Dans le plan de symétrie établi suivant X - y, voir Fig.2, les doux cales 19 sont pourvues d'une encoche   21   dans laquelle est enga- gée la périphérie   oiroonférentielle   extérieure d'un anneau élastique 20 de forme circulaire oonstitué d'un fil d'acier cintré dont la pé-   riphérie     circonférentielle   intérieure/est logée dans la gorge   oirou-   laire 21 pratiquée sur la périphérie extérieure de l'arbre moteur ou récepteur 3 dans le plan de   symétrie   X - Y envisagé. 



   Ainsi, cet anneau 20 empêche les déplacements longitudinaux des cales 19 par rapport au plan de symétrie x - y, Sur les extrémi-   t6s   des cales 19 sont fixées au moyen de vis 23 les disques annulai- res 17 et 18 indépendants de l'arbre 3. 



   De très   lésera   ressorts de compreasion à boudin, tels que   11   et 13, sont   engagés   de part et d'autre du plan de symétrie X - Y en- tre les plateaux coniques 1 et 2 et les disques annulaires 17 et 18 portés par les   extraites   des cales 19. ces ressorts 11 et 12 s'ap-   puient   par leurs extrémités   dirigées   vers le plan de symétrie X -   y   sur les épaulements 13 du moyeu 5 du plateau conique 1 et 14 du moyeu 

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 6 du plateau conique a et par leurs extrémités opposées dans   Les   épaulements 15 respectivement 16 des disques annulaires 17   respeo -   tivement 18. 



   Sur l'arbre 3 sont fixés en sens radial, les organes   d'entrai-   nement constitués dans l'exemple par des axes 9 respectivement   10   sur lesquels peuvent tourner des galets 9a respectivement loa, qui quand l'arbre 3 tourne viennent prendre contact sur les surfaces radiales ou planes des découpes 7 respectivement 8,

   en des endroits indiqués par les flèches en des points de contact variant suivant la valeur du couple moteur par rapport au couple résistant ce qui amène automatiquement le rapproohement ou l'écartement des plateaux ooniques 1 et 2 l'un de l'autre en glissant sur les cales 19 et ainsi la courroie 24 occupera entre les plateaux coniques 1   et   une posi- tion correspondante où les efforts latéraux des plateaux sur les   flancs   de la oourroie 24 sont proportionnels à la valeur du couple   à   transmettre ou à recevoir ce qui amène une adhérence de la cour- roie 24 évitant le glissement. De cette façon, le travail demandé   à   la   courroie '34   ne se fait sentir que lorsqu'il y aura transmission de couple. 



   Les parties 7a respeotivement 8a des découpes 7 respectivement 8 sont utilisées par les organes d'entraînement 9 respectivement 10 pour un sens de rotation, tandis que les parties 7b et 8b sont uti- lisées pour un mouvement en sens inverse de l'arbre 3. 



   Les organes   d'entrafnement   9 respectivement 10 pourront être en nombre quelconque correspondant au nombre des découpes 7   respec-   tivement 8 et être exécutés soustoutes espèces de forme appropriée, même sous forme de came fixe éventuellement réglable en sens rotatif, 
Le fonctionnement se comprend aisément par l'exposé ci-dessus avec cette remarque, qu'automatiquement la position de la oourroie entrR les plateaux coniques est amenée   oonséquemment   de manière imposée en fonction du couple en jeu   à   transmettre ou à recevoir ce qui assura un fonctionnement irréprochable sans usure anormale, notai ment de la oourroie   trapézoïdale.   

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   Il va de soi que plusieurs variateurs de vitesse comme envi- sagé   ci-dessus   peuvent être disposés parallèlement l'un à oôté de l'autre sur le même arbre 3 lorsque de grands efforts sont à, trans- mettre, 
En résumé, il faut considérer comme rentrant dans le cadre du domaine du présent brevet, un variateur de vitesse, caractérisé parce qui suit.

Claims

REVENDICATIONS 1) Variateur de vitesse, comportant une poulie constituas de leu@ plateaux coniques entre lesquels se déplace en sens rotatif et EMI6.1 sens radial une courroie trapézodale tilotrioe ou réceptrice en fonction des couples moteur et résistant, caractérisa en ce que les soyeux des deux plateaux coniques sont pourvus d'un alésage dans le- quel peut tourner larbre moteur ou récepteur pouvant se déplacer parallèlement, mais éans rotation, l'un par rapport à l'autre,

grâce EMI6.2 l!intervention d'un dispositif approprié à cet effet et sont en- traînés ensemble en sens rotatif par la présence sur le bout d'arbre moteur ou récepteur d'organes d'entraînement destinés à venir en contact en un endroit de la face d'une découpe ou encoche de forme appropriée suivant le rapport à réaliser entre le couple ransmet- tre et l'effort latéral à obtenir par l'adhérence de la courroie, pratiquée dans l'épaisseur de la paroi du moyeu de chacun des @@@@ plateaux, tandis que les déplacements longitudinaux des deux pla- --;

aux l'un vers l'autre sont contrôlés par la présence de légers res- sorts de compression à boudin entourant chaque moyeu et prenant con- tact par leurs extrémités sur le.moyeu considéré et sur un plateau annulaire solidaire du dispositif d'entraînement en sens rotatif des moyeux des plateaux.

2) Variateur de vitesse, suivant la revendication 1, caracté risé en ce que le dispositif d'entraînement mutuel des plateaux est constitua par deux cales longitudinales symétriques diamétralement opposées engagées dans les rainures longitudinales correspondantes de chacun des moyeux des plateaux coniques sur les extrémités exté- rieures de ces cales étant fixées les rondelles indépendantes de l'arbre moteur ou récepteur et sur lesquelles butent les extrémités des ressorts de compression à boudin. EMI6.3

3) variatzur de vitesse, suivant !en revendioationa 1 et g, c21'act11'isé en ça que en vue d3::p"¯'-.Ch-'. les d.:pléLc:,r.ent9 :1.;.':E:l.te'.- ,"'1:>"10' d,...".. """"...,-.;: 'il-1Al ...:le 1('1'1' "'-r'-' J. : jI t"i Fn,, ^.! â¯-'.',ß .-1,-,,, i-.i. <Desc/Clms Page number 7> leur face en regard de la périphérie de l'arbre moteur ou récepteur, pourvues d'une encoche dans laquelle pénètre la périphérie circon- férentielle extérieure d'un anneau élastique de forme circulaire constitué par un fil d'acier ointré, dont sa périphérie ciroonféren tielle intérieure est logée dans une gorge circulaire pratiquée sur la périphérie extérieure de l'arbre moteur ou récepteur.

4) Variateur de vitesse, suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que les organes d'entraînement en sens rotatif des moyeux des plateaux coniques, destinés à s'engager sur la surface radiale des découpes ou encoches aménagées dans l'épaisseur de la paroi des moyeux, sont fixés en sens radial extérieurement à la périphérie de l'arbre et constitués par de simples goujons avec ou sans galet, par des cames fixes éventuellement réglables en sens rotatif.

5) Variateur de vitesse, suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que les découpes ou encoches pratiquées dans l'épaisseur des moyeux des plateaux coniques, sont en nombre voulu correspondant au nombre des organes d'entraînement répartis en nombre égal sur l'arbre moteur ou réoepteur de part et d'autre du plan de symétrie.

6) Variateur de vitesse, suivant les revendications 1, 4 et 5, caractérisé en ce que les organes d'entraînement en sens rotatif, solidaires de l'arbre moteur ou récepteur, comme les découpes ou en- coches pratiquées dans l'épaisseur des moyeux ooniques, sont symé- triquement ou non disposés par rapport au plan de symétrie.

7) Une forme de réalisation des revendication précédentes, comme substantiellement déorit et représenté et d'autres empruntant en tout ou en partie les éléments caractéristiques développés ci- dessus.