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La présente invention est relative à des ventila- teurs du type des ventilateurs d'aération, et plus spéciale- ment à un ventilateur électrique produisant un courant d'air oscillatoire.
Les ventilateurs électriques de ce genre compren- nent d'ordinaire une tête oscillante dont le mouvement angu- laire de va-et-vient produit un courant d'air qui oscille lentement dans les limites d'un arc correspondant. Les mouve- ments d'oscillation de la tête du ventilateur sont généralement commandés par un mécanisme à engrenage et manivelle entraîné par un moteur de ventilateur.
Le mécanisme à engrenage et manivelle qui est toujours dégagé, et, davantage encore, les palettes du venti-
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lateur qui, ordinairement, ont des arêtes plutôt vives repré- sentent un certain danger. La cage dont on entoure fréquem- ment les palettes fournit une protection médiocre, étant don- né qu'elle laisse les palettes aisément accessibles. Le dan- ger provoqué par les palettes qui .tournent et par le mécanisme d'entraînement est d'autant plus grand que les ventilateurs .de ce genre sont souvent utilisés dans les habitations et sont facilement accessibles aux enfants et aux animaux do- raestiques.
De plus, l'utilisation d'une tête de ventilateur. mobile empêche de donner au ventilateur' une forme aérodynami- .que attrayante. Cela oblige également à donner au ventilateur un poids relativement élevé, spécialement à son socle, étant donné que le centre de gravité du ventilateur se déplace con- stamment quand le ventilateur fonctionne, et qu'.il doit être équilibré par le poids du socle dans toutes les positions de la tête.
On a proposé de réaliser l'oscillation du courant d'air au moyen d'ailettes à mouvement de va-et-vient disposées directement devant les palettes du ventilateur, mais le faible rendement et les sérieux problèmes de turbulence ont empêché ces ventilateurs de pouvoir être acceptés par le commerce.
'. De plus, les types de ventilateur de ce ,genre demandent des dispositifs d'entratnement relativement compli- pliqués et coûteux, dispositifs dont une partie a déjà été décrite, et il faut également un socle relativement lourd, étant donné qu'on ne peut pas placer le centre de.gravité du ventilateur au centre du corps du ventilateur et avoir tout de même un appareil ramassé, et par conséquent lorsqu'on incline' ou qu'on règle le bottier du ventilateur, la position du centre de gravité change par rapport à la base.
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L'un des vota principaux de la présente invention est de parvenir à un ventilateur électrique d'un type nouveau, perfectionné et très simplifié, qui produise'd'une manière efficace un courant d'air oscillant lentement au moyen de jalousies à mouvement de va-et-vient, sans mouvement de le tête du ventilateur et avec un minimum de tmrbuilemce et de bruit. ,
Un autre but de la présente, invention est de par- venir à une forme nouvelle et aérodynamique pour le ventila- teur, dont tous les éléments mobiles sont complètement enfer- ,més et inaccessibles dans tous les cas pratiques..
Un but encore différent de l'invention est de parvenir à une forme nouvelle et ramassée pour le ventilateur, et aune force dont la largeur totale soit considérablement inférieure celle des ventilateurs ordinaires oscillants et fixes d'une taille comparable..
Un autre but important de la présente invention est de parvenir à un ventilateur nouveau et perfectionné dans lequel le centre de gravité du ventilateur est situé au centre du boîtier ou de l'enveloppe du ventilateur, la forme de ce ventilateur étant aussi ramassée que possible, par le moyen de quoi un socle relativement petit et léger suffit pour supporter le bottier ou l'enveloppe du ventilateur pour un mouvement vertical d'inclinaison autour d'un axe passant par son centre de gravité, étant donné que le centre de gravité ne modifiera pas sa position par rapport au socle, tant au cours du mouve- ment d'inclinaison du ventilateur qu'au cours du mouvement de va-et-vient des volets de jalousies,
Un but encore différent de la présente invention est de parvenir à des organes d'entraînement nouveaux et per- fectionnés par friction pour communiquer aux volets des jalou-
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sies les mouvements de va-et-vient précités. Ces moyens of- frent l'avantage d'une grande simplicité et celui d'être peu coûteux, étant donné qu'ils ne demandent par d'engrenages, ni un système de bielles correspondant de liaison. Alors que les organes précités d'entraînement par friction sont particulièrement avantageux dans l'utilisation pour l'entrat- nement d'un ventilateur selon l'invention, ils sont également utiles pour les ventilateurs en général.
Un but de l'invention consiste également à monter les volets des jalousies de façon qu'ils soient équilibrés dynamiquement, pendant le fonctionnement, de manière à réduire la charge qu'ils exercent sur le moteur par l'intermédiaire des organes d'entraînement par friction, et afin de les mettre à même d'être maintenue dans n'importe quelle direction en vue de fournir un courant d'air durable dans cette direction.
Un .but particulier de l'invention consiste égale- ment à réaliser une réduction sensible du poids et des dimen- sions'globales du ventilateur, à la suite de la réduction des dimensions et du poids du socle, de la possibilité d'utiliser ' un moteur d'une puissance réduite au minimum pour la produc- tion d'un courant d'air donné, grâce à la séparation positive . des volets des jalousies d'avec la charge du moteur au démar- rage et à la déflexion efficace du courant d'air par les vo- lets équilibrés dynamiquement ainsi que cela a été indiqué ci-dessus, et par le montage du mécaisme de commande ou de manoeuvre sur le sommet du moteur dans un espace inutilisé dans les types traditionnels.
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Un but plus spécial de la présente invention, consiste, en combinaison avec le précédent, à parvenir à des moyens combinée pour commander le circuit du moteur du venti- lateur et pour actionner les organes d'entraînement, les orga-
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ries ce;, bines de comm@nde ayant pour effet que la charge des volets ne soit pas accouplée au moteur du ventilateur tant que le moteur n'a pas atteint la vitesse voulue.
Cela présente l'avantage qu'on peut obtenir le mouvement de va-et-vient des voleta avee un moteur d'une puissance moindre que cola ne serait possible si les volets pouvaient être combines même accidentellement à la charge du moteur en cours de démarrage, ce qui demanderait un couple de démarrage plus important.
Un but plus particulier et différent de la présenté invention consiste à réaliser des organes de réglage servant à faire varier la vitesse dés oscillations des volets sans changement de la vitesse de rotation du moteur.
Un but encore différent de la présente invention est de parvenir 'à des moyens nouveaux et perfectionnés de montage pour lesdits volets, ces moyens évitant le bruit que ces volets pourraient faire s'ils étaient'mobiles et facilitant grandement le mouvement de va-et-vient des volets.
Un autre but de l'invention est de parvenir à l'es- pacement et à la largeur des volets qui soient tels qu'on ob- tienne une bonne déviation de l'air et un fonctionnement calme du ventilateur.
Un but différent de la présente invention consiste à parvenir à une conception dans laquelle les deux cotes de la partie avant du bottier sont découpés et où les volets sont disposés suivant un arc qui correspond à la course du ventila- teur, en vue d'obtenir un angle de balayage maximum pour le courant d'air oscillant, sans retenir l'air lorsque les volets extérieurs sont dans leur position correspondant à l'arc maximum.
Un but encore différent de l'invention est de parvenir à UnÛ conception du ventilateur dans laquelle les vo-
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lets et les palettes du ventilateur sont disposés à des extrémités opposées d'un tunnel à vent, avec le moteur placé entre eux, et la majeure partie des palettes faisant saillie hors de ce tunnel, Le tunnel empêche les tourbillons d'air d"atteindre les lames et il augmente par ce moyen l'efficacité dans la délivrance de l'air et il donne naissance à une pression d'air entre les palettes et les volets qui, ainsi, peuvent osciller- en produisant un mouvement appréciable de turbulence sur les lames.
Un autre but important de l'invention est de parvenir à une conception nouvelle et perfectionnée d'un bottier complètement fermé et par conséquent d'une sûreté complète et à un mécanisme de ventilateur qui permet le mon- tage ou le démontage des éléments du.boîtier et'des pièces du mécanisme supportées par ce.boîtier sans qu'on soit-obli- gé de faire appel à des outils. Cette conception non seule- ment réduit les frais de main d'oeuvre lors du montage initial, mais facilite également le nettoyage ultérieur et la répara- tion du ventilateur.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de la présente invention vont ressortir de la description sui- 'vante.
, Sur les dessins joints sont représentées à titre d'exemples qui ne limitent nullement la portée de la présente invention, différentes formes de réalisation préférées de cette invention.
Sur ces dessins :
La figure 1 est une vue en perspective de face d'un ventilateur selon l'invention,
La figure 2 est une vue en élévation latérale.
La figure 2a est une vue en élévation arrière du
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ventilateur.
La figure 3 est une vue arrière dans laquelle une partie arrière du bottier du ventilateur a été retirée, pour montrer le mécanisme du ventilateur.
La figure 4 est une coupe partielle des organes de commando pour les éléments d'entraînement de l'ensemble des volets du ventilateur, et dès organes de commande pour les éléments d'entraînement et le moteur du ventilateur.
La figure 5 est une vue en plan avec coupe par- tielle, qui correspond à la figure 4.
La figure 6-est une vue des pièces de la figure
4 quand elles ont.tourné de 90 et représentant les organes d'entraînement et les organes de commande dans l'une de leurs positions de fonctionnement,
La figure 7 est une vue partielle des éléments de la figure 6, qui représente les organes d'entraînement et les organes de commande dans une autre position de fonc- tionnement.
La figure 8 est une vue en plan de l'ensemble des volets et d'une partie de leurs organes d'entraînement.
La figure 9 est une vue en élévation avec coupe partielle de l'ensemble des volets.
La figure 10 est une vue de détail de l'une des pièces de l'ensemble des volets.
La figure 11 est une vue .en plan partielle avec coupe suivant l'axe horizontal passant dans le milieu du ventilateur.
La figure 12 représente les organes qui assem- blent les pièces du bottier du ventilateur, du mécanisme du ventilateur et de la base de ce ventilâtes, ces organes étant écartés les uns des autres.
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. La figure 13 est une vue en perspective des or- ganes d'assenblage de la figure 12 représentés écartés les uns des' autres.
La figure 14 est une vue semblable à la figure
6, mais représentant les organes de réglage de la vitesse des volets.
La figure 15 est une coupe le long de la ligne
15-15 de la -figure 14. '
La figure 16 est une vue partielle des éléments de la figure 14 après rotation de 90 .
La figure 17 est une vue en plan correspondant à la figure 14.
Le ventilateur représenté par un exemple sur les dessins joints comprend, selon la présente invention, un bottier désigné d'une manière générale par 1 et qui peut être considéré comme ayant à peu près la forme d'un anneau.
Ce boîtier peut être exécuté en une tôle mince ou de pré- férence en une matière plastique, étant donné que le bottier même n'a pas à supporter le poids de mécanisme du ventila- teur, ainsi que cela va.ressortir de la description qui va suivre. Le bottier est monté de préférence sur un socle ou support 2 de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe - horizontal.
Quand on le considère dans le sens du courant d'air passant à travers le.bottier, le mécanisme du ventila- teur comprend des palettes 3 de.refoulement, un moteur de ventilateur 4 et un ensemble5 de volet, ce qu'on.voit par- ticulièrement bien dans la figure 11. En disposant le moteur entre les ¯palettes et l'ensemble des volets, on obtient une disposition ramassée dont la largeur dans le sens de l'axe du bottier est bien plus faible que celle dès ventilateurs
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traditionnels d'une taille comparable.
Il importe en outre de remarquer que lorsqu'on dispose de cette manière les palettes et les volets, les palettes sont écartées d'une distance :appréciable des volets,
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de telle sorte que. les palettes ne'fonctionnorat¯pas dans l.iLe,ohaIPp ousn.ans ¯eontrairs de.1lâ. résiLstamee,!d" aucune mas- se d'air .momentanément ralentie ou déviée par les volets.
En outre, une telle disposition pour tics volets et,les palettes permet de placer le centre de gravité du moteur et des organes qu'il entraîne exactement au centre du bottier 1 du ventilateur, ainsi que cela va ressortir ci-après dans la suite de la description de cet agencement ramassé pré- cité.
Le bottier est composé de deux coquille-8 6 et 7 ayant dans l'ensemble la forme d'un anneau et qui se complè- \tent l'une l'autre pour constituer ie bottier. Les deux co- quilles sont fermées par des grilles ou grillages métalliques de protection 8 et 9 respectivement qui servent les deux à ' éviter que les personnes ou les animaux domestiques soient blessé$ par les palettes tournantes, et à protéger le mécanis- me du ventilateur contre les détériorations. La toile métal-
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lique'9 â' 1avant du ventilateur est, de préférence, renforcée par des croisillons 10 et 11 qui peuvent supporter une plaque .12 destinée à recevoir le nom.
La paroi intérieure du bottier est cylindrique, par le fait qu'on a donné une configuration correspondante à la paroi périphérique intérieure des coquil- les 6 et 7, ou bien par le fait qu'on a prévu, comme le montre le dessin, un cylindre 13 en une t6lo mince ou matière plasti- . que et adapté dans le, bottier de, façon à laisser des vides 13', L'intérieur du ventilateur constitue en fait un tunnel à vent travers lequel les palettes 3 de refoulement refoulent un
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courant d'air droit relativement dépourvu de turbulence,
Le cylindre 13 sert également à la fixation de la toile métallique 8 à l'intérieur de la coquille 6.
Dans ce but, la toile 8 comporte un prolongement 8' main- tenu entre le cylindre et une partie de paroi corresp on- dante de la coquille 6. Le prolongement est recourbé de manière à former un épaulement qui repose sur un épaule- ment correspondant 6' de la coquille 6, comme' on le voit particulièrement bien dans la figure 11. La toile métal- lique 9 est fixée en place par le fait qu'elle repose par son bord sur le bord renforcé 7' de la coquille 7. Ce bord renforcé est incliné vers,l'extérieur, pour diriger et li- miter le courant d'air dévié par l'ensemble des volets, ainsi que cela sera exposé plus complètement ci-après :
Pour obtenir le maximum d'efficacité, les pa- lettes 3-sont montées de façon à'faire saillie sur les deux tiers. environ de, la surface de la partie par rapport à la coquille arrière 6.
La toile métallique 8 s'étend ' également D'une manière correspondante au-delà de la co- quille 6, pour recevoir la partie saillante des palettes 3.
Pour fournir un grand angle d'oscillation du ¯ courant d'air, on a exécuté la coquille 7 de façon que ses bords latéraux avant soient découpés en creux comme cela est indiqué en 110, ainsi qu'on le voit surtout dans la figure 2, ce qui supprime l'interférence du bottier avec l'air dévié sous un angle appréciable vers les cotés 'par l'ensemble 5 des volets, ainsi que cela va être exposé ci- après.
L'ensemble des *volets.
L'ensemble des volets qui est représenté en détail dans les figures $ à 10 inclusivement comprend plu-
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sieurs volets identiques on tôle ou matière plastiques mince, l'exemple représenté comprenant quatre volets 15. Les volets sont montés à l'intérieur de la coquille 7 de façon à être perpendiculaires à l'axe du ventilateur, et ils sont disposés de façon que leurs parties avant fassent saillie au delà des cotés concaves 110 de la coquille 7. Dans ce but, des bandes
16 et 17 de feuillard métalliques ou d'une autre matière plas- tiques plate sont fixées par n'importe quels moyens .appropriés à des côtés diamétralement opposés de la coquille 7.
Ces ban- des constituent des bases de montage dans lesquelles sont ména- gés des paliers pour les volets.
Les volets sont montés de façon à pivoter-autour de leur axe central longitudinal/qui, au centre des volets, est à peu près aligné avec les côtés concaves 110 de la coquil- le 7, comme cela est représenté particulièrement dans la figure
11, et chaque volet est muni cet effet/de pointes de centrage
18 et 19. Comme la matière des volets est légère, on prévoit de préférence des nervures de raidissement 20.
Les paliers ména- gés pour les quatre volets dans la bande de base 17 sont repré- sentés sous la forme de dépressions ou de cuvettes 21 dans les- quelles sont engagées les pointes 18 ,qui, de préférence, sont aiguës. Les pointes opposées 19'peuvent être maintenues, de manière à pouvoir pivoter, dans des cuvettes semblables formant - Paliers, mais les volets subissent de préférence une poussée élastique dans le sens de l'axe, de façon à éviter les bruits des volets pendant le fonctionnement. On a représenté à titre de,paliers appropriés poussés élastiquement pour les volets, des lames ressorts 22, tandis qu'il est prévu un ressort de . ce génre pour chaque ensemble de deux volets.
Les ressorts sont fixés à la bande de base 16 par n'importe quels moyens appropriés, comme par exemple un ou plusieurs rivets 23, et
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chaque extrémité libre du ressort est munie d'une cuvette 24 formant palier avec laquelle entre en prise l'extrémité, ter- minée de préférence de façon aiguë, d'une pointe 19 qui passe à travers un trou 16' ménagé dans la bande 16. Ainsi qu'on le voit, la pression des :ressorts 22 pousse les volets de façon à les mettre en prise étroitement avec leurs paliers .supérieurs 21. Il est naturellement possible également de prévoir des paliers actionnés par ressort pour les deux poin- tes de pivotement des volets, ou des paliers poussés par ressort dans la bande 17.
La largeur des volets est,telle qu'ils ne se ohe- vauchent dans aucune position de pivotement, ou bien, autre- ' ment dite-de façon que les fentes pour le passage d'un courant d'air rectiligne entre volets voisins subsiste dans chaque .position de pivotement des volets.
Pour obtenir un mouvement simultané de pivotement dans un sens et dans l'autre pour les volets, ces derniers sont accouplés par des organes d'assemblage, Ces organes d'assemblage sont représentés 'sous la forme d'une languette 25 qui s'étend latéralement à partir de chaque volet, Chaque languette supporte un goujon 26.à tête, ou un organe semblable, qui sert à recevoir et à retenir de façon amovible une boucle
27 réalisée dans un fil métallique 28. L'ouverture de chaque boucle du fil 28, qui est de préférence un peu élastique, est légèrement inférieure au diamèter du corps du goujon à tête 26, de telle sorte que ce fil est retenu solidement par les gou- jons et qu'en outre il s'adapte- sans jeu contre les goujons, de façon à supprimer le bruit .et à éviter d'avoir à se fier à des tolérances étroites.
Il est évident que les goujons
26 peuvent tourner à l'intérieur des boucles 27, par le moyen de quoi des mouvements de va-et-vient communiqués au fil 28
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'dans une direction axiale dans son ensemble, et permettant .naturellement aux languettes 25 d'exécuter la course décrite, produisent finalement des mouvements de va-et-vient corres- pondants des.volets autour de leurs axes centraux longitudi- naux. Les goujons 26 sont enveloppés de préférence dans une rondelle de feutre formant manchon lubrifiant, pour réduire . le frottement au minimum, tandis que les boucles 27 du fil élastique s'appliquent :étroitement.
Comme les volets oscillent autour de leurs axes centraux longitudinaux, on réalise un équilibrage dynamique lorsqu'on fait fonctionner les volets, l'air qui vient frap- . per de l'un des cotés du centre équilibrant l'air qui vient frapper de l'autre cote, de telle sorte que la force néces- saire pour faire exécuter aux volets leur mouvement de va-et- vient au moyen du moteur 4 est simplement, ainsi que cela sera décrit plus loin, la force nécessaire pour surmonter le frottement dans le système de commande des volets, lequel est réduit.au minimum par le montage ci-dessus décrit pour les volets.
Le moteur du ventilateur.
Bien qu'on puisse utiliser un moteur électrique de n'importe quelle taille et.puissance appropriées, on a observé.qu'il est avantageux d'utiliser un moteur à deux pôles avec un noyau de change ayant dans l'ensemble la forme d'un U.
La branche de base unie d'un tel noyau permet de monter commodément sur cette branche les organes d'entratne- ment et les organes de commande du ventilateur, ainsi que cela sera décrit plus complètement ci-après, L'arbre d'entre nement du moteur, qui fait saillie des deux côtés par rapport au rotor, a son axe qui coïncide avec l'axe du cylindre 13 et qui coupe l'axe du pivot du bottier 1 du ventilateur,
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lequel pivote autour des axes d'organes de fixation 85, comme cela est décrit de façon plus détaillée ci-après.
L'extrémité 31 de l'arbre porte des palettes 3 et est guidée par un palier prévu dans une tale 32 fixée au mo- teur par' n'importe quels moyens appropriés, tels que des tiges 33. L'autre extrémité de l'arbre sert à actionner les organes d'entraînement, et est de-préférence d'une section moindre, à cet effet en 31'. Le moteur et les or- ganes supportés par ce dernier sont montés dans le boîtier du ventilateur par deux consoles latérales. Chaque con- sole est faite de deux-barres parallèles 35 et 36 respecti- vexent, qui sont fixées au moteur par n'importe quels moyens' appropriés, cornue des pièces 37 en forme de U représentées ' dans la figure 6. Les barres peuvent être fixées soit di- rectement au moteur, soit à une tôle fixée au moteur à cet effet.
Les extrémités libres des barres 35 et 36 respecti- vement sont fixées à une tôle de montage 38 et 39 respecti- vement que traverse un trou 39'. En plaçant le moteur- au centre entre les tôles 38 et 39 et en prévoyant les palet- tes à l'une des extrémités du moteur et l'ensemble des vo- lets à l'autre extrémité, on place le centre de gravité de l'ensemble sensiblement au centre du boîtier 1 et sur 1'axe- des trous 39', de telle sorte que ce centre ne se déplacera pas par rapport à la base 2 si on incline le boîtier ..autour de l'axe des trous 39', comme . .cela est décrit plus loin,
Le moteur est branché à une source appropriée de courant par un cordon de branchement 105.
pour éviter un effort exces- sif sur ce cordon, on lui donne de préférence une forme en méandres au moyen de doigts de guidage 106, 10? et 108 qui font saillie sur la paroi intérieure de la coquille 7, comme on le voit particulièrement bien dans la figure 3, par le
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moyen de quoi on réduit l'effort que subit le cordon de branchenent.
Les organes d'entraîne ent pour l'ensemble des volets'et les organes de commande du ventilateur¯.
Les organes d'entraînement servent à transmettre le mouvement de rotation de l'arbre du moteur à l'ensemble des volets pour communiquer à ces derniers le mouvement de va-et-vient recherché, et les organes de commande servent à commander le circuit du moteur et les organes d'entralne- h-ent indépendamment les uns des autres.
Les organes d'entraînement comprennent un arbre .40 sur lequel sont montées une grande r@ue 41 et une petite roue 42, afin d'obtenir la raison nécessaire de la transmis- Sion. La roue 41 coopère avec l'extrémité 31' de l'arbre par un contact à friction. Pour obtenir une entrée en prise par friction transmettant d'une façon-satisfaisante la puis- ' sance entre la roue 31 et l'arbr 31', cette roue aussi bien que l'extrémité de l'abre sont de préférence recouverts à la périphérie d'une matière à frottement élevé, comme un caoutchouc ou une composition à base de caoutchouc. L'arbre 40 est supporté par un bras 43 qui pivote en 44 à angle droit par rapport:à une console 45 en équerre.
Cati console est fixée au moteur comme on le voit particulièrement dans les figures 4 et 6. La partie perpendiculaire de la console (telle qu'el- le est représentée dans les figures 4 et 6) est unie d'une ou- verture découpée 46 pour permettre un mouvement libre de mon- tée et de descente de l'extrémité du bras 43 supportant l'ar- bre 40. Il en résulte que la roue 41 constitue une roue mobile qui est en prise par frotteront, de façon à assurer la trans- mission de la puissance, avec l'extrémité 31' de l'arbre uni- quement quand on la pousse contre cette extrémité.
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La petite roue 42 coopère avec une roue 47 mon- tée horizontalement en venant au contact par friction avec la jante périphérique de la roue 47 lorsqu' on transporte les deux roues l'une vers l'autre. La roue 47 pivote sur une tige 49 par n'importe quels moyens appropriés, par exemple un manchon 48. La tige 49 est filetée sur une certaine longueur 49' qui est vissée dans un capot 50 fixé sur la branche horizontale de la console 45.
On voit que, lorsqu'on fait tourner la tige 49 par exemple, au moyen d'un bouton de commande moleté 51, il se produit un mouve- ment axial de montée et de descente de la tige 49 et par conséquent de'la roue 47, Un ressort comprimé 52 qui bute à l'une des extrémités contre un épaulèrent de la tige 49 ou contre une rondelle 53 et à l'autre extrémité contre le manchon 48 sert à pousser la roue 47 dans sa position la plus basse sur la tige 49, dans laquelle elle est maintenue par une goupille 54.'
La roue 47 est accouplée avec le système des volets- par une barre ou un fil 55 fixé excentriquement à l'une des extrémités à la roue 47 et à son autre extrémité . à l'une des languettes 25 des volets, de préférence à l'une des languettes situées le plus à l'extérieur comme le montre la figure 8.
Le fil 55 peut être fixé à la roue 47 par n'importe quels moyens appropriés. Il a été représenté un goujon à tête 56 sur lequel est adaptée une boucle fermée 'réalisée à l'extrémité correspondante du fil 55. L'autre extrémité du fil est accrochée de préférence sur le goujon
26 à tête respectif par une boucle élastique ouverte, comme la boucle 27 du fil 28, de telle sorte que le fil 55 peut être fixé d'une manière appropriée à l'ensemble des volets et en être détaché.
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on voit que la rotation de' la roue 47 communique un rouvement de pivotement dans un sens et dans l'autre à tous les volets, ceux-ci étant assemblés par le fil 28.
L'arc parcouru par les volets peut être réglé de façon appro- priée par la fixation convenable de la valeur de l'excentri- cité du goujon à tête 56, des longueurs de fil 55 et des éléments associés correspondants les uns par rapport aux autres. Pratiquement, on a constate que des mouvements de pivotement des volets sur un arc de 45 donnent des résultats satisfaisants.
'Les organes de commande comprennent en outre un interrupteur 60 pour commander le circuit du moteur et monté sur la branche horizontale de la console 45. Bien que cet interrupteur puisse être de n'importe quel type approprié, un interrupteur à basculement sera préféré, comme cela est représenté. L'interrupteur comporte un organe de manoeuvre
61 qui se divise en deux et qui coopère avec un bras 62 qui se détache de la tige 49..
Ce bras peut être fixé sur la tige ou bien, comme le montre le dessin, être maintenu par deux écrous de serrage 63 et 64, pour permettre un réglage axial ,du bras et assurer sa rotation en marne temps que celle de la tigei
Les organes d'entraînement et les organes de com- mande qui viennent d'être décrits fonctionnent de la manière suivante :
On supposera que les organes d'entraînement et les organes de commando sont dans les positions représentées dans les figures 4, 5 et 6. L'interrupteur 60 est alors dans sa position d'ouverture dans laquelle le circuit du moteur est débranché. La roue 42n'est pas en prise avec la roue 37, et la roue 41 bute contre l'extrémité 31' de l'arbre uniquement sous la pression de son propre poids.
Quand on fait alors
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tourner le bouton 51 d'un angle plutôt faible dans le sens de la flèche de la figure 5, le bras 62 fait passer l'inter- rupteur 60 brusquement dans sa position de fermeture, en faisant ainsi démarrer le moteur qui fait tourner les palet- tes 3 avec toute sa force et à leur pleine vitesse. Quoi.que la tige 49 ait été légèrement abaissée, par le mouvement ini- . liai de rotation du bouton 51, la roue 47 reste hors de prise d'avec la roue 42, Au'cours de cette phase du fonctionnement, .la roue 41 peut être entraînée dans son mouvement de rotation par l'extrémité 31' de l'arbre, ou bien elle peut glisser plus ou moins par rapport à ce dernier, suivant le frottement entre la roue et l'extrémité de l'arbre.
De toute façon, l'entrée en prise de la roue avec. l'extrémité de l'arbre est simplement légère et ne permet pas une transmission de là puissance. Cela présente l'avantage que l'usure et les efforts sur les surfaces périphériques de la roue 41 et de l'extrémité 31' de l'arbre sont négligeables lorsque seules les palettes du ventilateur sont actionnées.
On conçoit aisément que, lorsque la tige 49 est avancée de façon positive par l'action d'une vis ou d'une came la roue 47 a la liberté de se déplacer suivant l'axe de la tige et elle est poussée par l'action du ressort 52 de façon à entrer, en prise avec la .roue 4 2 avec la pression qui con- vient pour l'entraînement de la:
roue 47. sans demander un régla- ge spécial du mouvement de la tige 49, En outre, ce ressort 52 compense automatiquement toute ¯usure des pièces en caout- chouc ou en métal.-
Cette disposition du système de commande a pour effet que la charge constituée par les volets et leur disque d'entraînement 47 ne peut pas être appliquée même accidentel- lement au moteur 4 au démarrage de ce dernier.
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Par la suppression de toute surcharge aonnant naissance à un couple.élève de démarrage, il faut un moteur d'une puis- sance réduite au minimum, capable de fournir un débit donné d'air et qui réalise de nouveau une économie sur le coût et le poids de l'appareil. D'autre part, lorsque le ventila- teur est coupé, la disposition ci-dessus décrite a pour .effet que la pression se trouve automatiquement et sûrement retirée de toutes les surfaces en caoutchouc, ce qui prolon- ge la durée des pièces en caoutchouc et, supprime la déforma- tion par le serrage des pièces en caoutchouc.
Lorsqu'on veut mettre en mouvement le système des volets, on continue de faire tourner le bouton 51 jusqu'à ce que la roue 47 soit en prise avec la roue 42 sous une pres- sion suffisante pour contraindre la roue libre41 à entrer en prise avec l'extrémité 311 de l'arbre de manière à transmet- tre la puissance. Il en résulte que le 'mouvement de rotation de l'extrémité de l'arbre est transes à la roue 47 qui tour- 'ne autour de la tige 49 et communique par l'intermédiaire du goujon excentrique 56 et du fil 55 les mouvements'de pivote- ment ci-dessus décrits à tous les volets.
Pour arrêter d'abord l'ensemble des volets et ensuite', les'palettes du ventilateur, on fait tourner le bouton 51 en sens contraire. Ce mouvement de rotation de sens contraire exécuté par le bouton 51 commence d'abord par faire sortir la roue 47 de prise d'avec la roue 42 et par faire passer ensuite l'interrupteur 60 dans sa position d'ou- verture.
Ainsi que cela ressort de la description faite ci- dessus, un seul organe commun de commando permet d'actionner sélectivement soit les palettes du ventilateur seules, soit les palettes du ventilateur en combinaison avec l'ensemble des volets, le fonctionnement des palettes du ventilateur pro-
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duis@nt simplement un courant d'air dans une direction fixe et le fonctionnement de l'ensemble des volets l'oscillation des courants d'air par l'effet des volets exécutant un trou- ve ent de va-et-vient.
Support du ventilateur.
Le support comprend une plaque de base 70 à ¯ partir de laquelle s'étendent deux paires de bras courbes
71, 72 et 73, 74 respectivement, les paires opposées for- mées par les parties 73.et 74 des bras étant poussées par leurs élasticité vers l'intérieur de façon à saisir entre elles le bottier 1. Ces bras sont assemblés à leurs extré- mités libres par des capots 75 qui constituent une base pour des, organes de fixation qui permettent aux coquilles du boîtier et aux organes supportés à l'intérieur de ce dernier d'être fixés en une seule opération. Les organes de fixation servent également d'axe horizontal autour du- quel on peut'faire pivoter l'ensemble de tout le ventilateur, comme cela sera décrit ci-après de façon plus détaillée.
Il suffit d' indiquer ici que ces organes de fixation aont en mesure de retenir par- f@@ttement le bottier du ventila- teur dans n'importe quelle position d'inclinaison choisie.
- Ainsi que cela ressortde la description faite ci-dessus, l'ensemble du moteur'et tous les organes suppor- tés par ce demie restant dans leur position par rapport à la base 2 au cours du fonctionnement du ventilateur.
Le mouvement de va-et-vient des volets qui, bien entendu, sont extrêmement légers et qui, de plus, sont de- placés autours de leurs axes centraux, ne @odifie pas l'em- placement du centre de gravité. En outre, conne l'axe d'in- clinaison du. ventilateur coïncide essentiellement avec le centre de gravité, son e@placement ne se modifiera pas de
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façon appréciable au cours du mouvement d'inclinaison,,
Ce fait conbiné avec la nature ramassée de l'appareil offre l'avantage de permettre, ainsi que cela a été indiqué ci-dessus, l'utilisation d'une base petite et légère, par différence avec les ventilateurs oscil- lants antérieurs.
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L'ensemble ou l' aSS6J1 b;(iâe du 9.0:t 1er ,du "lenti- 1ateu et les oganes'suppotés a l'intérieur déco bottier
Ainsi que cela a été déjà décrit ci-dessus, le ventilateur selon l'invention comprend une coquille 6 for- mant bottier dans laquelle est adaptée une toile métallique
8, une coquille 7 dans laquelle est adaptée une toile métal- lique 9 et qui supporte l'ensemble des volets qui y est fixé par une 'vis 80 ou par d'autres moyens appropriés, l'ensemble
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du moteur comprenant les organes d'entratnement, les organes de commande et les palettes du ventilateur, le cylindre 13- et une base ou un socle 2. Tous ces éléments constituants sont conçus de façon à pouvoir être assemblés -et démontés par serrage pu desserrage de deux organes de fixation dé signés d'une manière générale par 85.
L'assemblage et de démontage des éléments précités du ventilateur se comprend
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Particuliè-Teuient bien d' après les fâ.gures' 11, 12 et 1,3,
Ainsi qu'on le voit dans'ces figures, les éléments 86 et 87 des parois avec les brides qui en partent sont fixés aux bords coopérants des coqulles 6 et 7, respectivement, du bottier, ou bien sont venus d'une seule pièce avec ces bords, de manière à constituer deux poches étroites.
Les coquilles sont munies de ces poches sur des cotés opposés, et de chaque coté les pocher se complètent l'une l'autre pour recevoir d'un côté la tôle 38 et de l'au-
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tre la tôle 39 fixées respective.ont à des consoles 35 et 36'
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pour le moteur Les bords des organes 86 et 87 des parois qui se rencontrent comportent chacun une entaille semi-cir- culaire 88 et 89 respectivement, qui donnent naissance à un trou circulaire d'un diamètre égal à,celui du trou 39' et en alignement avec ce dernier lorsque les bords respectifs des ..organes 86 et 87 des parois butent l'un contre l'autre comme . le montre la figure 11.
Les-parois extérieurs 90 et 91 des organes constituant la poche sont de préférence inclinées vers l'extérieur. Les éléments 86 et 87 des parois et les parois latérales 90 et 91 de ces organes peuvent être coif- . fés par un capot 92. Les parois latérales 93 de ce capot sont également inclinées de préférence vers l'extérieur, bien .qu'un peu moins que les parois latérales 90- et 91. Le capot
92 est muni d'un trou circulaire 94 d'un diamètre égal à celui des trous circulaires 39' et 88, 8g,.. La coquille 7 du bottier comporte de préférence en 95 un épaulement pour recevoir le bord de la coquille 6 de ce bottier.
L'organe de fixation 85 est du type connu dans le commerce sous-le nom de la marque de fabrique "VIBREX".
Un organe de fixation de ce type comprend une tige,96 à par- tir de laquelle une goupille 97 fait saillie latéralement des deux côtés.- Le corps 96 se termine par une tête 98 à fente.
L'organe de fixation comprend en outre un talon 99 qui donne naissance à deux surfaces faisant office de cames,, à raison d'une pour chacune des extrémités de la goupille, et un man- - chon élastique déformable suivant l'axe, comme par exemple un manchon en caoutchouc 100. 'L'organe de fixation est as- se@blé au préalable sur sa base 75, et à cet effet on fait . Passer sa tige 96 à travers un trou prévu à cet effet dans la base- et en appliquant la tête 98 contre¯le coté extérieur de la base. Une rondelle 101 peut être intercalée entre la
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tête 98 et la base 75.
On fait alors glisser le manchon
100 et la came 99 par dessus la tige et finalement on in- troduit la goupille pleine ou creuse 97 pour qu'elle entre en prise avec ses surfaces formant cames, comme on le voit particulièrement bien dans la figure 12. La longueur axiale du manchon 100 est telle qu'il soit légèrement com- primé au préalable lorsque les-extrémités de la goupille
97 entrent en'prise avec la partie des surfaces des cames la plus voisine de la téte 98, cette position étant celle qui est représentée,dans la figure 12. La compression préalable du manchon 100 est indiquée par le léger gonfle- ment de ce manchon.
Le but de la compression préalable est d'assurer dès le début un frottement suffisant entre les surfaces en prise dans cet organe de fixation. Pour assem- bler le ventilateur, on adapte les tôles 38 dans les poches respectives, on presse les coquilles 6 et 7 du bottier l'une contre l'autre, on insère le cylindre 13, ce qui maintient la toile métallique 8 ou plus spécialement le prolongement
8' de cette dernière dans sa position, Toutes les pièces précitées occupent alors les unes' par rapport aux autres les positions relatives qui sont représentées dans la fi- gure 11. On'adapte alors les tôles 92 sur les éléments
86 et 87 des parois. Enfin, on introduit dans les trous
94, 88, 89 et 39 alors alignés la came 99 et le .manchon
100 des organes de fixation 85.
Quand on serre alors les organes de fixation 85 en faisant tourner les têtes 98, par exemple à l'aide d'un tourne-vis ou d'une pièce de monnaie appropriée, les extrémités de la goupille 97 mon- . tent sur les surfaces respectives formant cames, en rédui- sant par' ce moyen la distancer axiale entre l'organe formant came et le côté de la base 75 contre lequel le manchon 100 bute. Il en résulte que la partie du manchon qui fait sail- lie par rapport à la tôle 38 se gonfla fortement, comme le
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montre la figure 11. La partie gonflée du manchon serre étroitement ensemble tous les éléments avec lesquels l'or- gane de fixation est en prise.
De plus, la différence d'in- clinaison des parois latérales 90, 91 et 93 respectivement pousse les éléments 86 et 87 des parois étroitement l'un contre l'autre, et par conséquent aussi les coquilles 6 et
7 du bottier. Ainsi que cela est maintenant clair, l'opé- ration simple et unique de serrage des organes de fixation termine l'assemblage de l'ensemble du ventilateur, le poids entier de l'ensemble du moteur étant supporté par les tôles
38 et 39.
Il importe de faire remarquer que les tôles 38 et 39 sont portées effectivement par les manchons élastiques
100 des organes de fixation, et que les organes de fixation forment à cet effet des.montages 'élastiques pour ces tôles et de même pour le moteur et le reste de l'ensemble porté par le bâti transversal constitué par ces tôles et les fils 36 et 37. En outre, on réalise avec l'organe élastique 100' formant tampon qui est disposé entre le capot 75 et le capot
92 un montage serré.
Le ventilateur peut, d'une manière semblable, être démonté, ¯pour son nettoyage ou sa réparation, par desserrage des organes de fixation 85, On desserre les . organes de fixation en faisant passer les goupilles 97 de la position de la figure 11 dans celle de la figure 12, et les organes de fixation peuvent alors être retirés du bottier du ventilateur.
Il. est clair, en outre, que les manchons 100 constituent un axe autour duquel on peut faire pivoter le bottier. En raison des propriétés de frottement des manchons en-caoutchouc, le bottier du ventilateur se n:aintient dans n'importe quelle position d'inclinaison dans laquelle il a été mis.
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Fonctionnement du ventilateur.
On supposera que le ventilateur a été assemble comme cela a été décrit et qu'on désire le faire fonctionner pour produire un courant d'air orienté suivant une direction fixe. On fait alors tourner le bouton 51 d'une quantité juste suffisante pour faire passer l'interrupteur dans sa position de fermeture. Les palettes de refoulement qui tournent font alors passer un courant d'air à travers le tunnel à vent formé par le cylindre 13. -La direction de ce courant d'air dépend de la position des volets.
S'il se trouve que ces volets sont dans des positions parallèles à l'axe du cylindre 13, le courant d'air est délivré tout droit dans la direction de l'axe du cylindre, sinon il est dévié par les volets en fonction de l'angle que ces derniers forment avec l'axe du cylindre. De toute façon, la direc- tion du courant d'air est fixe.
Si on désire produire un courant d'air oscillant, on continue de faire tourner le bouton 51 dans le même sens jusqu'à ce que la roue 47 entre en prise avec la roue 42, et que les volets soient animés d'un mouvement de va-et-vient, comme cela a été décrit ci-dessus.
'Les couches du courant d'air qui viennent frapper les volets sont déviées directement par ces derniers, et ce- la d'un angle qui correspond au mouvement angulaire des vo- lets qui peuvent renvoyer l'air sous un angle de 90 .
Ainsi que cela a été décrit ci-dessus, les volets sont agen- cés de façon que des fentes d'air subsistent entre volets voisins dans n'importe quelle position de pivotement de ces derniers. autrement dit, certaines couches' du courant d'air ne viennent pas frapper les volets, mais passent en direction droite entre ces volets. Immédiatement après avoir passé en-
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tre les volets, ces couches d'air qui sortent en direction droite viennent frapper les couches d'air qui ont été déviées par les volets et qui forment des écrans sensiblement impé- nétrables aux couches d'air sortant en direction droite. Il en résulte que les couches ¯d'air qui passent entre les volets balaient le même angle que les couches d'air qui viennent ,frapper les volets.
Des essais ont montré qu'on obtient les résul- tats les meilleurs quand on observe ,certaines-proportions assez caractéristiques pour la surface des volets dans son rapport avec la section du tunnel, 0'est ainsi par exemple que, pour un diamètre de 245 mm pour le tunnel, un nombre de quatre volets ayant une largeur de 37 mm chacun et espa- cés de 50 mm les uns des autres et des parois extérieures du tunnel, fournissent le rendent maximum. Il est essentiel, en outre, qu'une distance minimum soit conservée entre les volets et le point le plus proche des palettes, afin de ré- duire au minimum la turbulence et le bruit produits dans l'air.
Pour le diamètre précité de 245 mm pour le tunnel, on a trouvé que pour cette distance minimum la valeur'de 61 mm est la plus avantageuse, -La surface inclinée 7' du bord renforcé de la co- quille 7 est utile, ainsi qu'on l'a observé, pour diriger le courant d'air oscillant quand il atteint ses positions limites De plus, du fait que les côtés de la coquille 7 sont concaves en 110 comme cela a été exposé à propos de la figure 2, et du fait que les vôlets 15 s'avancent par rapport ces cotés concaves, on peut faire osciller le courant d'air dans un angle étendu sans être gêné par le bottier.
Les organes d'entraînement et les organes de commande selon les figures 14 à 17 sont semblables dans leur principe
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à ceux représentés dans les figures 4 à 7 et décrits en regard de ces figures. En plus, les figures 14 à 17 re- présentent une réalisation des organes de réglage de la vitesse d'oscillation des voleta.
Il ressort de la description ci-dessus que les mouvements des volets sont commandes par la vitesse de . rotation de la roue 47 qui, à son tour, est réglée par la raison de la transmission entre l'arbre du moteur et la roue
47. Le réglage de la vitesse dans les figures 14 à 17 assu- re une variation de cette raison par variation de la distan- ce radiale à laquelle la roue d'entraînement 42 vient en . prise avec la roue commandée 47.
Dans ce but, la roue 41 est fixée à un manchon
125 auquel est également fixée la roue d'entraînement 42.
Le manchon 125 peut coulisser axialement sur un arbre 40'.
Pour permettra un déplacement axial du manchon et, avec lui, de la roue 41, la partie 31"fermant épaulement sur l'arbre du moteur est prolongée d'une façon correspondante, On voit qu'un déplacement axial du manchon 125 fera varier d'une ma- nière correspondante la vitesse de rotation de la roue com- mandée 47 pour une vitesse de rotation constante donnée du moteur.'
Pour assurer le déplacement axial.du manchon, un collier rainuré 126 est fixé au manchon et avec ce collier entre en prise à un organe de manoeuvre désigné d'une manière générale par 127,
Les organes de'manoeuvre sont représentés comme comprenant une pièce ayant dans son ensemble la forme d'un U.' L'organe est monté par ses branches 128 et 129 sur la tige 49,
et sur le capot 50 de façon à pouvoir tourner de telle sorte qu'il puisse participer au léger mouvement de
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montée et de descente de la tige 49 quand on fait tourner celle-ci pour commander l'entraînement par le moteur, comme cela a été décrit ci-dessus. Pour fournir la place néces- saire, la console 45 des figures 4 à 7 a été modifiée de manière à présenter un élément 45' semblable à la console précédemment décrite et un arbre de montage 40' ainsi qu'une languette horizontale 45" placée à un niveau 'élevé et sup- portant l'interrupteur '60. La branche horizontale inférieure de la pièce en U s'étend entre la partie horizontale de la console 45' et la languette 45", comme on le voit particu- lièrement bien dans la.figure 14.
Cette figure montre égale- ment que la rotation de la tige 62 de l'interrupteur et l'organe de manoeuvre'127 n'interfèrent pas l'un. avec l'au- tre
La rotation de la.pièce en U est transmise au- collier 126 au moyen d'un secteur denté 130 de la branche ' 129 et d'une crémaillère 131 à partir de laquelle. s'étend 'un bras incliné132 qui se termine par une partie bifurquée 132' qui embrasse.le collier 126. La crémaillère 131 coulisse sur la partie 45' de la console parallèlement à l'axe de' rotation de la roue 41 et ,est munie à cet effet de deux bou- ,' tonnières ill' dans lesquelles s'engagent des goujons 133.
Le mouvement de rotation de l'organe en forme de
U autour de l'axe de la tige 49 provoque le déplacement axial du manchon 125, et des.organes qui y sont associés,. dans un sens ou dans l'autre. Pour faciliter la fixation des organes de réglage,.un bras 134 qui se termine par une poignée
135 s'étend à partir de la console supérieure 128 de la pièce en U. Ce bras est à l'extérieur du boîtier 1 et de préférence voisin du bouton 51. La figure 17 indique le mouvement angu- laire nécessaire pour provoquer des oscillations plus rapides
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ou. plus lentes des volets.
Pour éviter que l'ensemble fasse du bruit et pour retenir les organes de réglage de la vitesse dans des positions déterminées, on prévoit de préférence des crans
136 sur la crémaillère 131. Ces crans coopèrent avec un ressort léger 137.