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Cette invention a pour objet l'amélioration de la résistance des produits métalliques au moyen de l'ensemble' des deux opérations suivantçs: D'abord, tordre les pro- duits métalliques (tales, feuillards, bandes, fers plats, fers Zorès, fers en U en T,en Z, palplanches, poutres, rails, traverses, cornières, profilés de construction na-
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vale, essieux, roues pleines, aciers pour mines, tubes, etc....) à chaud, p.ex dès le laminage au-dessus de 600 degrées, de manière à obtenir des déplacements de torsion perpendiculaires à la direction des futurs efforts de traction, de pression, de flexion sous la charge, c.à. d. en général autour de l'axe longitudinal, puis, d'éli- miner à une température plus basse, p.ex.
à froid ou à la température à laquelle la résistance du métal est la plus élevée, la déformation de torsion ainsi produite, dont la grandeur doit être telle que son élimination à la tempé- rature plus basse suscite dans la plus grande partie pos- sible de la surface de section du métal des efforts de torsion supérieurs aux efforts qui correspondent à la li- mite d'étirage.
Cette invention se fonde en particulier sur le fait que la torsion à froid, dans la fabrication de l'a- cier pour béton armé, en accroit la limite d'élasticité et la charge de rupture.
Elle améliore ainsi la résistance du métal des produits métalliques de manière qu'il est possible d'en relever sensiblement le prix.
En pratique, les produits de laminage passeront dans une machine à torsion à leur sortie des cylindrée de laminage, et, après refroidissement partiel ou total, on les fera repasser dans une même machine.
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La grandeur optima de la déformation de torsion est à déterminer par essais.
Pour ce qui concerne les poutres et les fers en U, le relèvement des tensions tolérables obligera à ac- croitre la hauteur et le moment d'inertie pour une surfa- ce de section donnée, ce qu'on facilite en donnant à l'âme du profilé une forme ondulée, pour maintenir la flèche sous la charge assez petite.
A corps de rotation, comme les essieux, les tuyam les tubes, les roues pleines, on pourra se contenter de la seule torsion à froid. Aux tubes pour liquides, un relève- ment des tensions tolérables permet d'amincir les parois et d'amoindrir ainsi la rigidité longitudinale.
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The object of this invention is to improve the strength of metal products by means of the combination of the following two operations: First, twisting the metal products (tales, strips, bands, flat irons, Zores irons, irons. U-T, Z, sheet piles, beams, rails, sleepers, angles, structural sections na-
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vale, axles, solid wheels, steels for mines, tubes, etc.) when hot, for example from rolling above 600 degrees, so as to obtain torsional displacements perpendicular to the direction of future forces tension, pressure, flexion under load, i.e. d. usually around the longitudinal axis, then, to remove at a lower temperature, eg.
when cold or at the temperature at which the resistance of the metal is greatest, the torsional deformation thus produced, the magnitude of which must be such that its elimination at the lower temperature gives rise to the greatest possible part of the cross-sectional area of the metal from torsional forces greater than the forces which correspond to the draw limit.
This invention is based in particular on the fact that cold twisting in the manufacture of steel for reinforced concrete increases its yield strength and breaking load.
It thus improves the resistance of the metal of metal products so that the price can be significantly increased.
In practice, the rolling products will pass through a torsion machine when they exit the rolling displacement, and, after partial or total cooling, they will be passed through the same machine.
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The optimum magnitude of the torsional strain is to be determined by testing.
With regard to U-beams and bars, raising the tolerable tensions will require increasing the height and the moment of inertia for a given surface area, which is facilitated by giving the web of the profile a wavy shape, to keep the boom under the load small enough.
With a rotating body, such as axles, pipes, tubes, solid wheels, we can be satisfied with only cold twisting. In tubes for liquids, an increase in the tolerable tensions makes it possible to thin the walls and thus to reduce the longitudinal rigidity.
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