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L'invention est relative à l'exécution du pont de courant pour roues à amortisseurs en caoutchouc du type à bague unique.
Dans ces roues, plusieurs corps identiques en caoutchouc, ser- vant de-moyen d'amortissage et répartis uniformément sur la péri- phérie, sont généralement intercalés entre la fente annulaire sub- sistant entre, le bandage et le corps de la roue. Il est nécessaire de prévoir des ponts de courant entre le bandage et le corps des roues pour autant qu'il s'agisse de, roues pour motrices électri- ques. ou bien si le courant de commande doit être conduit par les .roues, ou bien encore pour autant que la mise à terre du caisson du waon est prescrite.
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Suivant une proposition connue, la dite fente annulaire est chevauchée par des cibles torsadés plats et flexibles dont l'une des extrémités est vissée sur. la face latérale du bandage de roua. tandis que l'autre extrémité est vissée sur le bord intérieur de la partie en forme de Jante du corps de la roue; ces câbles sont raccordés aux dites parties'de manière à leur transmettre le cou- 'rant électrique. Cependant, il est prouvé que cette forme de con- struction d'un pont de courant est inappropriée. En effet, ces ponts de courant sont librement exposés sur la face latérale de la ¯roue et peuvent donc être endommagés.
Suivant l'invention, cet inconvénient est éliminé'du fait qu'au moins l'élément conducteur du pont de courant est placé dans la fente annulaire subsistant.entre le bandage de roue et la jantes Dans ce cas et similairement aux ponts de courant con- nus, il est possible aue le raccord entre les extrémités de l'élé- ment conducteur e le bandage, respectivement le corps de la roue, soit obtenu en prévoyant des sabots de câble, montés sur les ex- trémités du conducteur, et dont la.partie oeillet et la partie enveloppe sont repliées angulairement l'une vers l'autre;
la par- tie oeillet étant vissée sur la face radiale de la base d'une dé- coupe, ouverte vers la fente annulaire subsistant entre le bandage et le corps de la roue, et située 'sur les faces latérales du ban- dage. respectivement du corps de la roue. Cette découpe présente une profondeur telle que la tête de la vis de fixation ne dépasse pas la face latérale du bandage, respectivement du corps de la roue.
Afin d'améliorer le contact, lé bord du trou fileté, pra- tiqué dans le bandage, respectivement le corps de la roue, est fraisé en forme de cône de manière que'le bord de l'oeillet du sa- bot de câble, ainsi que du reste la totalité de la face de la par- tie oeillet, s'applique-fermement sur le bandage, respectivement le corps de la roue, lorsque la vis de fixation est serrée, vis de fixation exécutée, sous la forme d'une vis à tête fraisée. En raison du repliage des parties oeillet et enveloppe du sabot de
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câble, non seulement l'élément conducteur proprement dit du' pont de courant est disposé dans la fente annulaire subsistant entre le bandage et le corps de la roue de manière à être complètement protégé contre tous dommages depuis l'extérieur,mais l'enveloppe du sabot de câble est tout aussi protégée.
Suivant l'invention, un autre perfectionnement servant à protéger les éléments.du pont de courant contre tous dommages de- puis l'extérieur, est procuré du fait que chacune des extrémités de l'élément conducteur porte une plaque de contact qui est pré- vue entre les corps des amortisseurs en caoutchouc et la périphé- rie intérieure du bandage, respectivement la périphérie extérieure du corps de la roue, les dits plaques de contact étant appliquées contre ces périphéries de manière à transmettre le courant par l'intermédiaire des corps en caoutchouc serrés radialement. Dans cette forme d'exécution, aucun des éléments du pont de courant n'est soumis à des dommages depuis l'extérieur.
Le raccord entre l'élément conducteur et la plaque de contact est obtenu par une patte prévue à l'un des bords de chaque plaque de contact et dont l'extrémité libre est enroulée en une enveloppe conique servant à recevoir, soit directement l'extrémité du conducteur, soit une broche de contact qui. à son tour, est reliée à l'extrémité du conducteur. Lorsqu'il s'agit d'un raccord direct entre l'extrémité du conducteur et l'enveloppe, la dite extrémité est soudée dans l'enveloppe de manière connue. Lorsqu'il s'agit d'un raccord entre l'enveloppe et l'extrémité du conducteur par l'intermédiaire d'une broche de contact, l'extrémité du conducteur est soudée dans une cavité axiale prévue à l'un des bords frontaux de la brèche.
La broche même est conique et porte à son- extrémité aménuisée un fi- letage servant à recevoir l'écrou de fixation. Afin d'améliorer le soudage de l'extrémité du conducteur dans la cavité de la bro- che. la paroi du fond de la dite cavité est percée d'une lumière garantissant la pénétration de l'étain fluide pour le soudage.
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Un autre perfectionnement très important de la forme d'exé- cution décrite en dernier lieu, à savoir du pont de courant avec les plaaues de contact disposées dans la fente annulaire et qui transmettent le courant aux périphéries du bandage, respective- ment du corps de la roue du fait qu'elles sont appliquées contre les dites périphéries par le serrage des corps en caoutchouc, ré- side dans le fait que les deux plaques de contact du pont de cou- rant sont disposées sur un même corps en caoutchouc Cette propo- sition se base sur l'expérience acquise, à savoir que lors d'un très fort freinage, tout particulièrement lors de longues descen- tes, il serait possible que le bandage de roue et le corps de la roue se déplacent l'un par rapport à l'autre dans le sens de la périphérie d'une valeur qui dépasse celle pouvant être reprise par les corps en caoutchouc,
c'est-à-dire que les bandages ou les corps de roue présentent un glissement par rapport aux corps en caoutchouc. Ce glissement Provoquerait une traction sur le pont de courant.si les extrémités de ce dernier étaient fixées sur le bandage, respectivement sur le corps de roue même. par contre. lors de l'exécution suivant l'invention où les plaaues de con- tact des deux extrémités du conducteur n'intéressent au*un seul e corps en caoutchouc, cette traction est ineffective.
Le pont de courant est disposé dans la fente subsistant en- tre des corps en caoutchouc qui se succèdent. Cependant. pour au- tant aue les deux plaues de contact n'intéressent qu'un même corps en caoutchouc. elles peuvent être mises en contact l'une avec l'autre du fait que ce,corps en-caoutchouc est muni d'une lumière'radiale et que l'élément conducteur passe dans cette lu- mière de plaque de contact à plaque de contact: les extrémités du conducteur étant reliées d'une manière quelconque aux deux plaaues de contact. par exemple.de façon que les plaques de contact soient munies de forages servant à recevoir les extrémités du conducteur et que ces extrémités soient soudées dans les forages.
Plusieurs formes d'exécution, données à titre d'exemple non limitatif. sont représentées aux dessina annexés, dans lesquels:
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Les fige. 1 et 2 représentent, respectivement en une vue latérale et en une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1, une forme d'exécution dans laquelle le pont de courant est dis- posé dans la fente annulaire entre le bandage et le corps de la roue.
. Les figs. 3 et 4 représentent une dauxième forme d'exécution également respectivement en une vue latérale et en une coupe sui- vant la ligne IV-IV de la fig. 3.
Les figs. 5 et 6 sont deux vues d'une des plaques de contact.
La fig. 7 est un élémerj: conducteur à broche de contact ap- pliquée par soudure.
La fig. 8 représente une coupe d'une troisième forme d'exé- cution.
Dans le.type usuel à bague unique d'une roue à amortisseurs en caoutchouc, les corps. en caoutchouc 4. répartis sur la périphé- rie. sont intercalés avec pré-tension entre le bandage de roue 1 et le bord en forme de jante 2 du corps de roue 3. Le courant élec- trique doit être transmis au bandage de roue 1 et au corps de roue 3 par un ou plusieurs ponts de courant.
Dans la fdrme d'exécution suivant les figs. 1 et 2, le pont de courant est constitué par un élément conducteur 5 qui est exé- cuté sous la forme d'un câble rond flexible et dont les extrémités sont soudées dans la partie enveloppe 6 des sabota de câble dont la partie Oeillet 7 est repliée angulairement vers la partir en- veloppe. Des vis à tête fraisées 8 servent à la fixation ferme du bord conique des parties oeillet dans la découpe conique 9 des trous de vis du bandage de roue 1 et de la partie jante 2.
Le re- pliage angulaire entre la partie enveloppe 6 et la partie oeillet 7 du sabot de. câble 10 et la découpe 11 prévue dans la face jeté- rale du bandage de roue-et de la iante. permettent de protéger ef- ficacement l'entièreté du pont de courant et tout particulièrement l'élément conducteur 5 contre tous dommages depuis l'extérieur.
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Dans la forme d'exécution suivant les figs. 3 et 4. on pré- voit des plaques de contact 12, 13 dont les surfaces sont appli- quées contre la périphérie intérieure du bandage de roue, respec- tivement contre la périphérie extérieure de la partie Tante 2 du corps de roue de manière à transmettre le courant, du fait au'entre les dites plaques de contact est disposé le corps en caoutchouc 4 de l'amortissage des roues, intercalé.:avec pré-tension dans la fente annulaire subsistant entre le 'bandage et la partie jante de la roue. Les deux plaques de contact 12 et 13 intéressent un même corps en caoutchouc 4.
Les fig. 5 et 6 représentent l'exécution d'une des deux pla- ques de contact. Celles-ci sont- munies à l'un des bords d'une patte 14 dont l'extrémité libre est enroulée en une enveloppe cô- nique de contact 15.
Les extrémités de l'élément .conducteur 5 peuvent être sou- dées directement dans l'enveloppe de contact 15. Dans la forme d'exécution suivant les figs. 3 et 4.. on prévoit un raccord par vis desserrable entre les extrémités du conducteur et les envelop- pes de contact 15. # cette fin (fig. 7) les extrémités du conduc- teur sont soudées dans une cavité 16 prévue à l'extrémité frontale d'une broche conique 17 qui, à son extrémité libre amenuisée, est munie d'un filetage 18 servant à recevoir des écrous de fixation 19. 20 représente une lumière percée dans la paroi de l'extrémité arrière en forme d'enveloppe de la broche et servant à garantir une soudure impeccable de l'élément conducteur.
La fig. 8 représente un autre exemple d'exécution. Dans la forme d'exécution suivant les fige 1 et 2, respectivement 3 et 4, le pont de courant est disposé dans la fente subsistant entre deux corps en caoutchouc 4 qui se succèdent, par contre, suivant la fig. 8, le corps en caoutchouc 4' est muni d'une lumière 21 ser- vqnt à recevoir l'élément conducteur du pont de courant 6; dans cette lumière l'élément conducteur 5 passe de la plaque de contât 12 à la plaque de contact 13. Les extrémités frontales des conduc-
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teurs sont. soudées dans les forages pratiqués dans les plaques de contact.
Il est évidemment également possible de prévoir des enve- loppe de soudage en forme de sabot de câble ou similaire aux faces intérieures des plaques de contact 12 et 13.
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R E V E 1t D I C i 0 N S .
1.- Pont de courant pour roues à amortisseurs en caoutchouc du tvpe à bague unique, caractérisé en ce qu'au moins l'élément conducteur du pont de courant est placé dans la fente annulaire subsistant entre le bandage de roue et la Jante.