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Dans les palans à commande par levier à rochet qui sont utilisés non seulement pour le levage de charges mais aussi pour la traction et la tension, il est nécessaire de prévoir un dispositif pour le déplacement rapide du crochet non chargé car le déplacement du crochet au moyen du levier à rochet prend trop de temps.
On connatt, à cet effet, différents dispositifs. Dans une forme de réalisation, l'écrou de frein.qui se trouve sur le filet de l'arbre de commande et cale la roue à rochet lors du levage, est pourvu d'un volant. En faisant tourner celui-ci,
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on peut desserrer le frein actionné par le poids de la charge et déplacer la chaîne sur le palan. L'inconvénient de ce disposila chaîne tif réside en ce que l'on ne peut pas tirer/simplement dans l'appareil mais que-l'on doit toujours faire tourner le volant, sans quoi le frein se resserre..
On connaît encore un mode de réalisation qui prévoit une bague élastique dans le sens axial, sur l'arbre de commande.
En faisant tourner'un volant se trouvant sur l'arbre de commande on desserre l'écrou de frein du frein actionné par le poids de la charge, de la roue à rochet, et on le cale vers l'arrière contre cette bague, si bien qu'il est accouplé par contact à friction avec l'arbre de commande. On peut alors tirer la chaîne sur le palan, sans que le frein n'entre en action. L'efficacité de cet agencement dépend de la grandeur suffisante des coeffi- cients de frictioh entre les faces de contact.
Enfin, il est encore connu de soulever le cliquet de blocage du palan, de la roue à rochet: De ce fait, on peut ob- tenir de la façon la plus simple une traction sans entrave de la chaîne mais cet agencement n'est pas admissible selon les près- ' criptions établies pour la protection contre les accidents.
Le système de connexion sans chaîne conforme à l'inven tion utilise un élément d'arrêt faisant ressort pour l'accouple- ment de l'écrou de frein avec l'arbre de commande. On obtient ainsi, quels que soient les rapports de frottement, une mise @ hors circuit sûre du frein actionné par le poids de la charge, si bien que l'on peut tirer librement la chaîne dans les deux sens dans l'appareil. Lors du soulèvement d'une charge, par con tre, le frein actionnné par le poids de la charge se remet auto.. matiquement en fonction.
Le dessin ci-annexé représente un exemple de réalisa- tion du système de connexion,sans chaîne conforme à l'invention.
La figure 1 représente une coupe de l'arbre de commande d'un palan ;
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lafigure 2 représente une coupe suivant la ligne A-B de la figure 1, le frein étant serré, et la figure 3 représente la Même coupe, alors que le frein est desserré et que l'écrou de frein et l'arbre de comman- de sont désaccouplés.
Sur l'arbre de commande 1, qui est monté dans le bot- tier du palan, sont montés les disques de friction 3 et la roue à rochet 4, dans laquelle s'engage le cliquet de blocage 5, Sur l'arbre de commande 1 est taillé le filet 6, sur lequel se place, de façon connue en soi, l'écrou de frein 7 avec ses dents d'en- cliquetage 8. L'écrou de frein, sur lequel est prévu le levier à cliquet non représenté, est' pourvu d'une saillie en forme de segment 9, présentant un évidement 10. Sur l'extrémité de l'ar- bre de commande 1 est fixé un volant 11, dans un forage duquel se trouve la broche d'arrêt 12, avec son ressort d'arrêt 13.
Le système de connexion sans chaîne travaille de la manière suivante : l'écrou de frein 7 est maintenu fixe par le cliquet 14 du levier d'encliqueta.ge. Si l'on fait tourner le volant 11 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée 15 (figures 2 et 3), le filet à droite 6 de l'arbre de commande 1 est suivi par l'écrou de frein 7 et le frein est desserré. En même temps, la broche d'arrêt 12 s'engage dans l'évidement 10 de la saillie en forme de segment 9 de l'écrou de frein et ac- couple ce dernier à l'arbre de commande, si bien que la chaîne de charge peut, après soulèvement du cliquet 14, être tirée corne il convient dans l'appareil, sans que le frein ne se blo que.
Après fixation de la charge au crochet, le cliquet du le- vier d'encliquetage est remis en place, d'ou l'écrou de frein 7 est commandé dans le sens des aiguilles d'une montre. La bro- che d'arrêt 12 sort en glissant de l'évidement 10, le frein se serre et la charge est levée.
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Le système de connexion sans chaîne conforme à l'inven- tion permet de tirer la chaîne sans entrave sur le palan., sans qu'il y ait risque d'accident.
L'invention ne se limite pas à la forme de réalisation donnée à titre d'exemple. L'arrêt peut également être obtenu .au moyen d'un ressort à lame convenablement incurvé. De même, il est possible de prévoir'l'élément d'arrêt faisant ressort sur l'arbre de commande ou sur l'écrou de frein.