BE543346A - - Google Patents

Description

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   La présente invention sé rapporte à un dispositif de commande du plateau porte-disques de phonographes, pick-up, etc. dans lequel l'arbre du moteur entraîne le plateau par l'inter- médiaire d'une roulette de friction.. 



   Il   e'st   bien connu que,' dans les dispositifs actuel- lement en usage, l'arbre du plateau rotatif, l'axe de la rou- lette et 1'arbre-moteur ne se trouvent pas sur un même aligne- ment, mais que la ligne reliant l'arbre du moteur et l'axe de la roulette et celle reliant cet axe et l'axe du plateau forment entre elles un certain angle. 



   Cette disposition a   été,choisie   en vue d'éviter la ' nécessite d'un usinage trop précis des éléments et d'assurer une friction aussi légère que possible pour être positive d'a- près les exigences du plateau au point de vue des puissances qui doivent lui être communiquées. 

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     -En     autre Cette   disposition rend possible l'utili- sation sur   l'axe   moteur d'une poulie à gradins permettant de donner au plateau des vitesses différentes. 



     'Ce   dispositif présente cependant la faiblesse de ne pas agir en sens   inverse   c'est à dire qu'il ne tend pas à faire absorber par le   mo'teur  l'excès 'd'énergie que le plateau,pour- rait avoir emmagasiné sous l'action d'impulsions étrangères par rapport à celles que le moteur devrait théoriquement trans- mettre au plateau pour que ce dernier   tourne--   à la vitesse désirée. 



   Ce problème,qui est. à la base. de la présente inven- tion, tient compte de ce que, en pratique, la ro'tation du plateau peut être soumise à des effets de fluctuations momen- tanées pouvant résulter de causes propres, à l'alimentation du   moteur, à     l'action   de dispositifs régulant   la.   vitesse du mo- teur ou à l'élasticité de la transmission.- - D'autre part, ces appareils d'audition peuvent être exposés à être soumis à des mouvements, des impulsions ou à des chocs provenant de l'extérieur (par exemple : appareils montés sur des véhicules - appareils portés dans des valises) et qu'il importe que la régularité de la. vitesse de rotation du plateau phonographique puisse être maintenue afin d'éviter de nuire à la qualité de l'audition. 



   On comprend que, dans ce cas, ce qui importe c'est   de   maintenir la régularité de cette vitesse relativement à la tête de lecture, laquelle en ce qui, concerne les déplace-   ments   concentriques au plateau est-solidaire de son point d'attache au bâti del'appareil de sorte que la constance de la vitesse de rotation du plateau par.rapport à la masse de l'ensemble est tributaire de :l'efficacité des moyens mis en oeuvre pour maintenir cette relativité. 



   La nature de l'invention .sera exposée ci-après en se référant aux dessins annexés qui se rapportent à deux exemples de réalisation donnés à titre non limitatif. 

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   Sur la figure 1, on a représente en 1 le plateau porte- disques, en 2 la roulette interdire (tournant dans   le sens F1) fixée sur un axe 9 et en 3 l'arbre du moteur. pour les raisons expirées ci-dessus. roulette 2   est dispoée dans une position telle que les lignes joignant son axe .respectivement à :1'axe du plateau rotatif et à celui de l'arbre moteur forment un angle entre elles. 



     -Grâce   à un levier à deux branches 5-6 articulées entre elles en ? et dont l'une, la branche   6,   est fixée sur un axe ver- tical 8, solidaire du   bâti 20   et dont   l'être   est fixée à l'axe 9 de la roulette 2, cette roulette 2 peut recevoir un mouvement de coulissement horizontal. 



   D'autre part, l'ensemble 2-5-9 est soumis à   Inaction   d'un ressort 10 fixé d'une part à l'axe 9 et d'autre part à une tige fixe 11 et tendant à assurer le contact entre l'arbre 3   du ,   moteur et le plateau 1 par l'intermédiaire de la roulette 2. 



   Une telle transmission entre   l'arbre 3   du moteur et le plateau rotatif est conçue de telle manière que   l'apport     ci'énergie   au plateau ait lieu d'une manière d'autant plus positive que il   quantité   d'énergie exigée par le plateau et provenant du moteur est plus importante, 
Il faut considérer toutefois que ce montage présente de sérieuses imperfections par exemple dans le cas d'un appareil dont le bâti est exposé à des impulsions ou à des chocs dont   la.   résultante peut être considérée en substance comme   concentii-   que à l'axe du plateau dans le sens de-rotation habituel repré- senté par la flèche F   ou,en   sens inverse. 



   Dans le cas d'impulsions sur le bâti s'exerçant en sens inverse de F, ces impulsions tendront à créer une augmen- tation de la vitesse relative du-plateau par rapporta la tête de, lecture et au bâti de l'appareil et, comme la transmission de par sa conception devient d'autant moins positive que le pla- teau appelle moins d'énergie de la part du moteur, le moteur ne 

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 sera pas en mesure de- participer à l'absorption de l'exces re- latif d'énergie emmagasiné par le plateau. 



     '   A la fin de cette phase d'accélérations   ta.   roulette 2 reprendra, toutefois d'autant mieux et plus rapidement son action . de liaison que   l'appel-   d'énergie du plateau sera plus important en vue de produire l'accélération du plateau nécessaire pour com- penser la décélération du bâti. 



   Si l'on considère des impulsions se manifestant sur le bâti dans le sens F, on   -se   rend compte aisément de ce que ces impulsions nécessiteront une accélération.proportionnelle et sL- multanée de la vitesse absolue du plateau et que, pendant cette phase d'accélération, la transmission pourra, de par la concep- tion du montage de la roulette, s'adapter d'une manière positive aux nouvelles exigences, la friction entre la   roulette'   et le pla- teau devenant'de plus en plus forte, 
Par contre, à la fin de cette phase d'accélération, le plateau tend par-.inertie à continuer à tourner à sa vitesse absolue accrue sans que rien ne permette une régulation corres- pondant à la décélération du bâti se manifestant à ce moment et cela du fait que la transmission est d'autant moins positive que l'appel d'énergie de la part,

   du 'plateau pour tourner à la vitesse requise est moins intense, 
Conformément à l'invention, on prévoit une deuxième roulette de friction 12 qui, dans l'exemple représenté à la   fi-   gure 1,   intervient   également comme organe de transmission inter- médiaire entre l'arbre moteur 3 et le plateau rotatif 1 
Ce tte deuxième roulette tournant   dans 16-sens   F2 est montée de la même,manière que la ro ule tte 2 et est portée par un levier à deux branches   13-14   articulées   en.   15 et dont une branche 13 est en liaison avec l'axe 16 de la roulette tandis que l'autre est   reliée   à un axe vertic al fixe 17. 



   Un ressort 18 prévu entre l'axe 16 de   la.   roulette 12 et la tige fixe 11 tend à maintenir la roulette 12 en contact 

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 avec' la plateau 1 et l'arbre moteur 3. 



   Lorsque, à la fin de la phase d'accélération résul- tant des impulsions se manifestant dans le sens de la flèche F, le   plateau   tend à   conserver   la vitesse accrue qui lui a été donnée, ce supplément d'énergie communiqué au plateau pourra être facilement transmis à l'arbre moteur 3 et absorbé par celui-ci et cela d'autant mieux que cette deuxième roulette est montée' et disposée de telle manière que la transmission   .1-12-3   devienne d'autant plus positive que le plateau 1 demande à dissiper un plus grand excès d'énergie par rapport à celle ,que théoriquement le moteur doit lui communiquer. 



   Dans le cas de la figure 1, les deux roulettes sont situées à l'extérieur du plateau, mais une disposition absolu- ment semblable pourrait être adoptée dans le cas de, deux rou- lettes situées à l'intérieur. 



   Dans la réalisation suivant la figure 2, la roule tte   ,'habituelle   21 se trouve à l'intérieur ,mais la deuxième rou- lette 121 se trouve à l'extérieur du plateau. 



   La roulette   21   est mise en rotation par l'arbre 31 du moteur M et son axe91 sur lequel est fixée une branche 51 du levier 51-61 est soumis à l'action d'un ressort 101 fixé à la tige 111. 



   Une différence importante par rapport à la   réalisa-   tion de la figure 1 est que la deuxième roulette 121 (avec   le-   vier à deux 'branches 131-141-151 et ressort 181) est située entre le plateau 1 et un arbre régula-teur 19 tournant constam- mént dans le bâti . ' 
C'est donc l'arbre   18, qui   reçoit le supplément d'é-   ,nergie   qui a. été emmagasiné par le plateau rotatif et l'on peut munir utilement cet arbre 19 d'un petit volant 21 lequel peut éventuellement être mis en relation avec l'arbre moteur par exemple par une courroie . 

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     .Il   va de soi que la roulette habituelle pourrait se trouver à l'extérieur et la roulette supplémentaire être prévue à l'intérieur. 



   'Les dispositifs décrits et représentés permettent donc de maintenir la régularité de   rot&tion   relative du pla- teau par rapport au bâti et notamment de combattre les effets nuisibles pouvant résulter des impulsions extérieures et des chocs auxquels l'appareil est susceptible d'être soumis par exemple lorsqu'il est monté sur un véhicule. 



   Quand, conme représenté à la figure 2, les deux galets   '2,1 et   121 sont tangents au. rebord du-'plateau en des emplacements situés sur un même rayon, uh avantage supplé- mentaire est atteint en ce sens que l'on. supprime la tendance d'usure irrégulière de l'axe et du coussinet du plateau sous   l'effet   d'une   pression.s'exerçant   sur le plateau dans une seule ,direction.

Claims (1)

1. . Il va de soi que, dans un appareil, où. différéntes vitesses du plateau sont prévues, la roulette supplémentaire doit, tout comme la roulette habituelle, pouvoir -être 'écartée horizontalement et déplacée verticalement par -rapport aux gra- dips de la poulie du moteur et que les commandes de montée et de descente doivent être dédoublées. ' R E V E N D I C A T I O N S.

   1.- Dispositif de commande du plateau porte-disques de phono- graphes, pick-up, etc.., dans lequel l'ambre du moteur entraîna le plateau porte-disques par l'intermédiaire d'une roulette ou d'un galet de friction, caractérisé en ce que l'on prévoit un deuxième organe de friction (12) mis en contact avec le pla- teau et disposé de-manière à transmettre soit à l'arbre (3) du moteur,soit à un arbre régulateur (19) spécialement prévu, l'énergie en excès reçue par le plateau rotatif, par exemple sous, l'effet d'impulsions extérieures (chocs, mouvements, etc.). <Desc/Clms Page number 7>

   2.- Dispositif de commande suivant la revendication 1, carac- terisé en ce que le deuxième organe de friction (12) est monté de manière à assurer une transmission d'autant plus positive entre le, plateau et l'arbre moteur ou l'arbre régulateur spé- cialement prévu que le plateau doit transmettre une plus grands quantité d'énergie en excès.

   3.- Dispositif de commande suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les ,deux organes de friction se trouvent . disposés, soit tous deux à l'extérieur, soit tous deux à l'in- térieur du plateau .

   4?- Dispositif de commande suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce . que le deuxième organe de friction est une , roulette (12) située entre le plateau et l'arbre moteur et portée par un levier à deux branches (13,14) articulées entre elles et dont 1'une des branches est en liaison avec l'axe ' (.16) de la deuxième roulette tandis que 1'autre branche est reliée à un axe vertical fixe (17), un ressort étant prévu pour maintenir le contact entre la deuxième roulette, le pla- teau (1) et l'axe du moteur ou l'axe régulateur.

   5.- Dispositif de commande suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la deuxième roulette est située entre le plateau rotatif et un arbre (19) qui tourne constamment dans ie bâti et qui peut être muni d'un volant (21), lequel peut être mis en liaison, par, exemple par courroie, avec. l'arbre moteur . ' , , 6.- Dispositif de,commande suivant la revendication-1, ca- ractérisé en ce que la roulette commandée par le moteur peut se trouver à l'intérieur ou à l'extérieur du plateau, la deu- xième roulette se 'trouvant alors à l'extérieur ou à l'intérieur du 'plateau. <Desc/Clms Page number 8>

   7.- Dispositif de commande suivant les revendications 5 et 6, caractérisé en ce que les deux organes de friction sont tout, deux tangents -au plateau en des emplacements situés sur le même rayon.

   8. - Dispositif de commande suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que, 3 dans le cas d'appareils prévus pour diffé- rentes vitesses du plateau, l'organe de friction supplémentaire peut, tout comme l'organe' de friction habituel, être écarté horizontalement et déplacé verticalement par rapport aux gra- dins de la. poulie du moteur et en. ce; que les commandes.de 6- cartement de montée et de descente sont dédoublées,