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L'invention se rapporte aux brûleurs à huile lourde sous pression du type comprenant une pompe à huile et un ventilateur qui, pendant le fonctionnement du brûleur produit un courant d'air dans un tuyau à la partie antérieur duquel une tête de brûleur pourvue d'un injecteur pulvérisateur pour l'huile est disposée à peu près centralement. Ces brûleurs sont également pourvus d'un dispositif dans lequel l'huile est chauffée avant d'être amenée à l'injecteur pour être pul-' vérisée dans le courant d'air.
Ce dispositif sera appelé par la suite : préchauffeur"
Dans les brûleurs connus de ce type, le préchauffeur forme normalement un ensemble distinct placé à l'extérieur du brûleur et relié à ce dernier par un système complexe de canalisations.
En plus de la complication qui' en résulte dans le montage du brûleur et de l'augmentation du Volume de l'ap- pareil, la disposition du préchauffeur à l'extérieur du brû- leur et le conduit relativement long qui en résulte pour amener l'huile de la sortie du préchauffeur à l'injecteur
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donnent naissance à un problème difficile à résoudre, car l'huile contenue dans ce conduit se refroidit pendant les interruptions dans le fonctionnement du brûleur, de sorte qu'il devient de plus en plus difficile d'allumer le brûleur lorsque celui-ci doit démarrer à nouveau, et le brûleur dé- gage une quantité considérable de fumée.
En outre, l'huile se refroidit également d'une façon incontrôlable pendant le fonctionnement de l'appareil, dans son trajet entre le préchauffeur et l'injecteur, de sorte qu'en dépit du pré- chauffage il est difficile d'assurer une combustion de l'huile uniforme et complète.
Les efforts.effectués jusqu'ici pour résoudre ce problème ont principalement été concentrés sur la prévision de dispositifs pour chauffer le tuyau reliant le préchauffeur à l'injecteur; par exemple, on a proposé de munir ce tuyau d'une chemise à travers laquelle on fait circuler de l'eau chaude; mais ces dispositifs ne servent qu'à compliquer davantage l'installation.
L'objet principal de l'invention est de résoudre ce problème d'une façon plus satisfaisante à divers points de vue, en réalisant un brûleur à huile lourde sous pression du type comprenant une pompe à huile, un ventilateur qui produit, pendant le fonctionnement du brûleur, n courant d'air à travers un tuyau dans la partie antérieure duquel se trouve disposé, de façon à peu près centrale, un injec- teur-pulvérisateur, et un préchauffeur d'huile enfermé'dans le tuyau par lequel arrive l'air, pour chauffer l'huile avant qu'elle soit projetée par l'injecteur dans le,courant d'air.
La caractéristique principale de l'invention est que le préchauffeur comprend une chambre à huile allongée, de grande dimension, de section annulaire, disposée au centre du tuyau par lequel arrive l'air, et qui supporte, à son extrémité antérieure, la tête du brûleur, aindis que son extrémité postérieure est pourvue d'une sortie d'huile; la
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chambre à huile renferme un tuyau d'arrivée d'huile relié à l'injecteur, dont l'extrémité postérieure est reliée de façon amovible à la sortie d'huile de la chambre, et qui peut être retiré par l'arrière avec l'injecteur à travers la chambre à huile. Grâce à cette disposition, l'huile ne se refroidit que de façon inappréciable en passant du préchauf- feur à l'injecteur, et, en même temps, la construction du brûleur est très simplifiée.
En outre, toute la chaleur fournie au préchauffeur est utilisée effectivement, car la chaleur rayonnée par le préchauffeur est absorbée par l'air s'écoulant vers le brûleur. Ce brûleur est compact, et l'in- stallation est simplifiée, les difficultés de conformation qui ne peuvent être négligées étant en même temps réduites.
Pour mieux faire comprendre l'invention, on va mainte- nant en décrire, à titre d'exemple, un mode de réalisation préféré avec référence aux dessins annexés.
La figure 1 est une coupe longitudinale à travers le tuyau d'arrivée d'air, le préchauffeur et la tête du brûleur.
La figure 2 est une coupe du tuyau d'arrivée d'air et du préchauffeur, par II-II de la figure 1.
Les figures 3 à 6 montrent à plus grande échelle le fonctionnement du dispositif de soupape incorporé dans la tête du brûleur.
,Le brûleur à huile lourde représenté comprend un pied 1 portant un boîtier 2 dans la partie supérieure duquel sont logés un ventilateur 3 et une pompe à huile,'non re- présenté ; la pompe et le ventilateur sont tous deux entraî- nés par un moteur commun non représenté. Le ventilateur 3 engendre un courant d'air qui arrive à la tête du brûleur par un tuyau 4 ménagé sous le ventilateur et qui se continue dans la chaudière. Un déflecteur d'air 5 est monté autour du brûleur. Le mazout est pulvérisé dans le courant d'air par un injecteur 6 monté de même dans la tête du brûleur et auquel l'huile arrive sous l'action de la pompe, si bien que
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l'huile sort de l'injecteur 6 sous une pression donnée.
Au centre du tuyau 4 se trouve un préchauffeur 7 de section annulaire ou sensiblement annulaire. L'extrémité pos- térieure du préchauffeur 7 est reliée à une paroi extrême 8 du tuyau 4, tandis que l'extrémité antérieure du préchauf- feur est reliée à une chemise tubulaire 9 qui constitue la tête du brûleur proprement dite, dans laquelle se trouvent l'injecteur 6 et un dispositif d'allumage convenable 10. La chemise 9 possède une partie antérieure de diamètre réduit, et des trous livrent passage à une partie de l'air arrivant par le tuyau 4.
Dans le préchauffeur, qui peut être protégé par une mince couche isolante externe 11, se trouve un ser- pentin 12 dans lequel est placé un élément chauffant élec- trique dont les bornes 12' sont disposées à la partie infé- rieure de la paroi 8 du tuyau. Dans le préchauffeur, qui joue le rôle d'une chambre à huile, l'huile est portée par l'élément chauffant à une température maintenue constante par un thermostat approprié, par exemple représenté en 13.
De la pompe non représentée, l'huile est amenée, par le trou 14 de la paroi 8 et par un tuyau 15 partant de la paroi 8 et traversant le préchauffeur 7, jusqu'au voisinage de l'extrémité antérieure du préchauffeur. Après s'être échauf- fée dans le préchauffeur 7, l'huile sort par un orifice 16 également ménagé dans la paroi 8, et une soupape à bille 17 soumise à l'action d'un ressort empêche l'échappement de l'huile quand la pompe est au repos.
Bien entendu, il est également possible de fairecir- culer l'huile dans le préchauffeur en sensinverse, le tuyau 15 n'étant alors pas relié au trou 14 et étant, au contraire, monté dans la sortie 16, de sorte que l'huile chaude s'échap- pe par le tuyau au voisinage de l'extrémité antérieure du préchauffeur.
Le sens de circulation de l'huile à travers le préchauffeur n'a aucune importance, mais il faut que l'huile suive un trajet assez long et reste, par suite, un temps
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suffisant dans le préchauffeur pour être portée, dans son ensemble, à la température voulue pour le fonctionnement du brûleur,,-,
Dans le trou central 18 du préchauffeur 7 se trouve un tube 19 à l'extrémité antérieure duquel sont placés l'in- jecteur 6 et un filtre à huile 6'. Dans le tube 19 est dis- posé concentriquement un autre tube 20, qui sert de conduit de retour pour l'huile venant de l'extrémité antérieure du tube 19, et l'espace annulaire compris entre les tubes 19 et 20 sert de conduit pour amener l'huile du préchauffeur 7 à l'injecteur 6.
A l'extrémité antérieure du tube 19, immé- diatement derrière l'injecteur proprement dit, se trouve une soupape 21 à action rapide qui sert également de soupape réductrice et coopère avec la pointe d'un pointeau commandé électro-magnétiquement; ce pointeau 22 traverse le tube 20 sur toute sa longueur, de telle façon que l'huile peut circu- ler à travers le préchauffeur et suivre tout le trajet jus- qu'à l'injecteur, puis revenir à la pompe sans être sortie par l'injecteur, tant que sa température 'n'a pas atteint la valeur voulue. Le dispositif de soupape sera décrit plus en détail ci-après.
L'extrémité arrière du tube 19 est munie d'une pièce 25 percée de deux canaux 26 et 27 qui communiquent respecti- vement avec l'espace compris entre les tubes 19 et 20 et avec l'intérieur du tube 20 ; lesorifices de ces canaux peuvent être appliqués de façon étanche contre des raccords appro- priés 28 sur la face arrière de la paroi 8 lorsque le tube 19 est mis en place dans le préchauffeur. De cette façon, l'intervalle compris entre les tubes 19 et 20 est relié par le canal 26 à la sortie 16 du préchauffeur via la souappe à bille 17, tandis que l'intérieur du tube 20 est relié par le canal 27 à un trou 29 de la paroi 8 qui communique avec l'aspiration de la pompe par un conduit non représenté.
La pièce 25 porte également le mécanisme de commande du poin- teau 22 et est appliquée contre l'extérieur de la paroi
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8 par une vis de serrage 30 vissée dans un étrrer 31 articulé de façon appropriée à la paroi 8. Cette disposition facilite le démontage et l'enlèvement du tube 19, de sorte que l'in- jecteur et la soupape à action rapide qui se trouvent à son extrémité antérieure peuvent être vérifiés sans démonter le brûleur.
Le pointeau 22 est actionné par un électro-aimant désigné dans son ensemble par 32, soumis à l'action antago- niste d'un ressort, et de préférence commandé par un thermo- stat soumis à la température de l'huile dans le préchauffeur, par exemple, par le thermostat 13.
Le dispositif 21 placé tout près de-1'injecteur 6 sert à la fois de soupape à action rapide pour empêcher l'huile de sortir par,l'injecteur6 tant que sa pression est inférieure à une'valeur donnée, et de soupape réductrice pour empêcher la pression de l'huile arrivant à l'injecteur . de dépasser une valeur donnée.
En outre, la soupape 21 sert, en combinaison'avec le pointeau 22 à commande électro-magné- tique-, de soupape de retour pour l'huile, ce qui permet de maintenir une circulation à travers le préchauffeur 7 jus- qu'à ce que la température voulue'pour l'huile soit atteinte au moment où l'on fait démarrer le brûleur, et de permettre également une chute de pression momentanée en arrière de l'injecteur pour assurer l'interruption rapide de l'arrivée d'huile à cet injecteur et empêcher, de façon efficace, l'huile de ségoutter à travers l'injecteur.
L'extrémité du pointeau 22, placée à l'extérieur de la pièce 25, est pour- vue d'une armature d'électro-aimant 33 qui peut se déplacer , vers l'avant, en surmontant l'action d'un faible ressort de rappel 34, dans un cylindre 35 sous l'action d'un solénoïde
37 qui est placé dans un boîtier 36 et monté de façon mobile autour du cylindre 35. Le solénoïde peut se déplacer vers l'arrière en surmontant l'action d'un ressort de compression
38. Le cylindre 35 et le boîtier 36 du solénoïde 37 sont
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supportés par la pièce 25. Quand le courant arrive au solé- noïde 37, l'armature 33, avec le pointeau 22, est tirée vers l'avant, et quand le courant est interrompu, le pointeau
22 est ramené vers l'arrière par le ressort 34.
Le ressort
38 permet au solénoïde 37 de suivre l'armature 33 entre de faibles limites quand le pointeau 22 se déplace vers l'arriè- re, au moment du fonctionnement de la soupape 21, à la maniè- re décrite ci-après.
Comme on le voit clairement figures 3 à 6, la soupape
21 comprend un guide 40 rigidement relié à l'extrémité anté- rieure du tube 20. Un organe de soupape 41 peut se déplacer dans le guide 40 en surmontant l'action d'un ressort de com- pression 42. L'extrémité antérieure de l'organe 41 coopère avec un siège 43 ménagé autour d'un orifice 44 dans l'extré- mité postérieure de l'injecteur 6 qui, comme on l'a déjà dit, est rigidement monté dans l'extrémité antérieure du tube 19.
Le rôle principal de la soupape est d'empêcher l'huile en- voyée par la pompe dans l'espace entre les tubes 19 et 20 au-delà de la pièce 40 de parvenir par l'orifice 44 jusqu'à l'injecteur 6 tant qu'une pression donnée n'a pas été attein- te. Cette pression est déterminée par un choix approprié du ressort 42, et il est évident que l'organe 41 sera déplacé vers l'arrière lorsque la pression voulue sera réalisée, ce qui ouvrira l'orifice 44 (voir figure 5).
L'organe 41 est percé d'un trou diamétral 45, dont une extrémité communique, par un trou 46 du guide 40 avec l'espace compris entre les tubes 19 et 20, tandisque son autre extrémité peut communiquer avec une rainure 47 du gui- de 40 quand l'organe 41 est déplacé vers l'arrière d'une dis- tance appréciable dans le guide 40 sous l'action de la près- sion de l'huile, de sorte qu'une partie de l'huile revient à la pompe par le tube 20. En d'autres termes, la soupape sert de système réducteur assurant le maintien de la pres- sion de l'huile arrivant à l'injecteur 6 entre des limites
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déterminées, et ceci est d'importance considérable popr le bon fonctionnement du. brûleur ainsi que pour une bonne éco- nomie de combustible.
Le trou 45 de l'organe 41 communique également avec la face arrière de l'organe 41 par un trou 48 autour de l'orifice duquel est ménagé un siège pour le pointeau 22. Le trou 48 sert de connexion directe entre le conduit d'arrivée d'air à l'injecteur, c'est-à-dire l'espace compris entre les tubes 19 et 20, et l'intérieur du tube 20, afin de permettre une circulation de l'huile à travers le préchauffeur 7 avant que le brûleur ne soit allumé, et aussi afin de réaliser une chute de pression instantanée dans le conduit d'arrivée d'huile lorsque le fonctionnement du brûleur doit être in- terrompu.
Dans le mode de réalisation représenté, la soupape est utilisée de la façon suivante : l'élément chauffant 12 du préchauffeur 7 peut fonctionner par intermittence, de même que l'ensemble du brûleur. Le circuit que suit le cou- rant à travers l'élément 12 n'est fermé que lorsque le mo- teur actionnant la pompe et le ventilateur démarre, ce qui chauffe l'huile dans le préchauffeur. 7. Tant que l'huile n'a pas atteint la température voulue, qui est contrôlée par le thermostat 13, le pointeau 22 est hors de fonctionne- ment, et l'huile circule donc à travers l'organe 41 pour re- venir à la pompe de la façon que montre la figure 3. Quand la température voulue est atteinte, le thermostat ferme le circuit alimentant le solénoïde 37 de commande du pointeau, de sorte que ce dernier est poussé vers l'avant-et bouche le trou 48 (figure 4).
Le pointeau 22 reste dans cette posi- tion pendant tout le temps que le brûleur fonctionne et, par suite, la pression de l'huile croît dans le système jusqu'à ce que, comme on l'a dit plus haut, l'organe 41 soit ramené en arrière de façon à laisser ouvert l'orifice 44 , ce qui assure une réduction dans le cas d'une pression d'hui-
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le trop élevée En connexion avec 1' interruption du courant arrivant .au moteur de la pompe et du ventilateur lorsqu,on interrompt le fonctionnement du brûleur, le courant arrivant au solénolde 37 est également interrompu, de sorte que le pointeau 22 est tiré en arrière,, ce qui assure une chute de pression instantanée dans la -canalisation d'arrivée d'hui- le à l'injecteur, si bien que l'organe 41 ferme rapidement l'orifice 44.
La réalisation décrite d'un brûleur à huile lourde suivant l'invention fonctionne de façon très satisfaisante et assure une combustion complète de toute l'huile arrivant au brûleur, même si celui-ci ne fonctionne que par intermit- tence. Comme la chemise 9 empêche l'injecteur 6 d'être balayé par de grandes quantités d'air et que la partie libre du tube 19 est très courte, l'huile ne peut-pratiquement pas et refroidie de façon nuisible pendant son passage du préchauf- feur à l'injecteur.
L'élément électrique de chauffage n'a pas besoin d'être branché lorsque le brûleur ne fonctionne 'pas, et en raison du fait que la circulation permanente d'huile s'effectue lorsque l'élément chauffant est branché, que l'huile arrive ou non à l'injecteur, il est facile de donner à l'élément chauffant les dimensions les plus conve- ' nables pour assurer le chauffage voulu. L'excès de chaleur rayonnée par'le préchauffeur 7 est absorbé par l'air circu- lant dans le tuyau 4.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais peut subir toutes les modifica- tions de détail évidentes à l'homme de l'art en vue de s'a- dapter à des besoins particuliers.
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The invention relates to pressurized heavy oil burners of the type comprising an oil pump and a fan which, during operation of the burner produces a current of air in a pipe at the front part of which a burner head provided with a spray injector for the oil is arranged more or less centrally. These burners are also provided with a device in which the oil is heated before being supplied to the injector for spraying into the air stream.
This device will be called hereafter: preheater "
In known burners of this type, the preheater normally forms a separate assembly placed outside the burner and connected to the latter by a complex system of pipes.
In addition to the complication which results in the assembly of the burner and the increase in the volume of the apparatus, the arrangement of the preheater outside the burner and the relatively long duct which results therefrom to bring oil from the outlet of the preheater to the injector
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give rise to a problem which is difficult to solve, since the oil contained in this pipe cools down during interruptions in the operation of the burner, so that it becomes more and more difficult to ignite the burner when it has to start again, and the burner gives off a considerable amount of smoke.
Furthermore, the oil also cools uncontrollably during operation of the apparatus, in its path between the preheater and the injector, so that despite the preheating it is difficult to ensure uniform and complete oil combustion.
The efforts made so far to solve this problem have mainly been concentrated on the provision of devices for heating the pipe connecting the preheater to the injector; for example, it has been proposed to provide this pipe with a jacket through which hot water is circulated; but these devices only serve to further complicate the installation.
The main object of the invention is to solve this problem in a more satisfactory manner from various points of view, by realizing a heavy oil burner under pressure of the type comprising an oil pump, a fan which produces, during operation. of the burner, n air flow through a pipe in the front part of which is disposed, in an approximately central way, an injector-sprayer, and an oil preheater enclosed in the pipe through which the air, to heat the oil before it is projected by the injector into the air stream.
The main characteristic of the invention is that the preheater comprises an elongated oil chamber, of large size, of annular section, arranged in the center of the pipe through which the air arrives, and which supports, at its front end, the head of the burner, so that its rear end is provided with an oil outlet; the
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oil chamber contains an oil inlet pipe connected to the injector, the rear end of which is removably connected to the oil outlet of the chamber, and which can be removed from the rear with the injector through the oil chamber. Thanks to this arrangement, the oil cools down only immeasurably when passing from the preheater to the injector, and at the same time the construction of the burner is very simplified.
Furthermore, all of the heat supplied to the preheater is actually used, as the heat radiated from the preheater is absorbed by the air flowing to the burner. This burner is compact, and the installation is simplified, the shaping difficulties which cannot be neglected being at the same time reduced.
In order to better understand the invention, a preferred embodiment will now be described, by way of example, with reference to the accompanying drawings.
Figure 1 is a longitudinal section through the air inlet pipe, the preheater and the burner head.
Figure 2 is a section of the air inlet pipe and the preheater, through II-II of Figure 1.
Figures 3 to 6 show on a larger scale the operation of the valve device incorporated in the burner head.
The heavy oil burner shown comprises a foot 1 carrying a housing 2 in the upper part of which are housed a fan 3 and an oil pump, 'not shown; the pump and the fan are both driven by a common motor, not shown. The fan 3 generates a current of air which arrives at the head of the burner through a pipe 4 formed under the fan and which continues in the boiler. An air deflector 5 is mounted around the burner. The fuel oil is sprayed into the air stream by an injector 6 similarly mounted in the burner head and to which the oil arrives under the action of the pump, so that
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the oil comes out of the injector 6 under a given pressure.
In the center of the pipe 4 is a preheater 7 of annular or substantially annular section. The rear end of the preheater 7 is connected to an end wall 8 of the pipe 4, while the front end of the preheater is connected to a tubular jacket 9 which constitutes the head of the burner proper, in which are located. the injector 6 and a suitable ignition device 10. The jacket 9 has a front part of reduced diameter, and holes allow passage to part of the air arriving through the pipe 4.
In the preheater, which can be protected by a thin external insulating layer 11, there is a coil 12 in which is placed an electric heating element, the terminals 12 'of which are arranged at the lower part of the wall 8. of the pipe. In the preheater, which acts as an oil chamber, the oil is brought by the heating element to a temperature kept constant by an appropriate thermostat, for example shown at 13.
From the pump not shown, the oil is supplied, through the hole 14 in the wall 8 and by a pipe 15 starting from the wall 8 and passing through the preheater 7, to the vicinity of the front end of the preheater. After being heated in the preheater 7, the oil exits through an orifice 16 also provided in the wall 8, and a ball valve 17 subjected to the action of a spring prevents the escape of the oil. when the pump is at rest.
Of course, it is also possible to make the oil circulate in the preheater in the reverse direction, the pipe 15 then not being connected to the hole 14 and being, on the contrary, mounted in the outlet 16, so that the oil hot escapes through the pipe near the front end of the preheater.
The direction of the oil flow through the preheater is irrelevant, but the oil must follow a fairly long path and therefore remain for a while.
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sufficient in the preheater to be brought, as a whole, to the temperature required for the operation of the burner, -,
In the central hole 18 of the preheater 7 there is a tube 19 at the front end of which are placed the injector 6 and an oil filter 6 '. In the tube 19 is placed concentrically another tube 20, which serves as a return conduit for the oil coming from the anterior end of the tube 19, and the annular space between the tubes 19 and 20 serves as a conduit for bring oil from preheater 7 to injector 6.
At the anterior end of the tube 19, immediately behind the injector proper, is a quick-acting valve 21 which also serves as a reducing valve and cooperates with the tip of an electromagnetically controlled needle; this needle 22 passes through the tube 20 over its entire length, so that the oil can circulate through the preheater and follow all the way to the injector, then return to the pump without having been exited by the injector, as long as its temperature has not reached the desired value. The valve device will be described in more detail hereinafter.
The rear end of the tube 19 is provided with a part 25 pierced with two channels 26 and 27 which communicate respectively with the space comprised between the tubes 19 and 20 and with the interior of the tube 20; the orifices of these channels can be sealed against suitable fittings 28 on the rear face of the wall 8 when the tube 19 is placed in the preheater. In this way, the gap between the tubes 19 and 20 is connected by the channel 26 to the outlet 16 of the preheater via the ball valve 17, while the interior of the tube 20 is connected by the channel 27 to a hole 29 of the wall 8 which communicates with the suction of the pump via a duct, not shown.
The part 25 also carries the control mechanism of the post 22 and is pressed against the outside of the wall.
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8 by a set screw 30 screwed into a clamp 31 suitably articulated to the wall 8. This arrangement facilitates the disassembly and removal of the tube 19, so that the injector and the quick-acting valve which found at its front end can be checked without removing the burner.
The needle 22 is actuated by an electromagnet denoted as a whole by 32, subjected to the antagonistic action of a spring, and preferably controlled by a thermostat subjected to the temperature of the oil in the preheater. , for example, by thermostat 13.
The device 21 placed close to the injector 6 serves both as a quick-acting valve to prevent oil from escaping through the injector 6 while its pressure is below a given value, and as a reducing valve for prevent oil pressure reaching the injector. to exceed a given value.
In addition, the valve 21 serves, in combination with the electromagnetically controlled needle 22, as a return valve for the oil, which allows circulation to be maintained through the preheater 7 until that the desired temperature for the oil is reached when the burner is started, and also to allow a momentary drop in pressure behind the injector to ensure the rapid interruption of the supply of gas. oil to that injector and effectively prevent oil from dripping through the injector.
The end of the needle 22, placed outside the part 25, is provided with an electromagnet armature 33 which can move, forwards, overcoming the action of a weak return spring 34, in a cylinder 35 under the action of a solenoid
37 which is placed in a housing 36 and movably mounted around the cylinder 35. The solenoid can move rearwardly by overcoming the action of a compression spring.
38. The cylinder 35 and the housing 36 of the solenoid 37 are
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supported by the part 25. When the current arrives at solenoid 37, the armature 33, with the needle 22, is pulled forward, and when the current is interrupted, the needle
22 is brought back by the spring 34.
The spring
38 allows the solenoid 37 to follow the armature 33 between low limits as the needle 22 moves rearward, during the operation of the valve 21, as described below.
As can be clearly seen in Figures 3 to 6, the valve
21 comprises a guide 40 rigidly connected to the anterior end of the tube 20. A valve member 41 can move in the guide 40 by overcoming the action of a compression spring 42. The anterior end of the tube. the member 41 cooperates with a seat 43 formed around an orifice 44 in the rear end of the injector 6 which, as has already been said, is rigidly mounted in the front end of the tube 19.
The main role of the valve is to prevent the oil sent by the pump into the space between the tubes 19 and 20 beyond the part 40 from reaching the orifice 44 to the injector 6. as long as a given pressure has not been reached. This pressure is determined by an appropriate choice of the spring 42, and it is obvious that the member 41 will be moved rearward when the desired pressure is achieved, which will open the orifice 44 (see figure 5).
The member 41 is pierced with a diametral hole 45, one end of which communicates, by a hole 46 of the guide 40 with the space comprised between the tubes 19 and 20, while its other end can communicate with a groove 47 of the guide. of 40 when the member 41 is moved rearwardly an appreciable distance in the guide 40 under the action of the pressure of the oil, so that a part of the oil returns to the pump via tube 20. In other words, the valve serves as a reducing system ensuring that the pressure of the oil arriving at the injector 6 is maintained within limits.
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determined, and this is of considerable importance to the proper functioning of the. burner as well as for good fuel economy.
The hole 45 of the member 41 also communicates with the rear face of the member 41 via a hole 48 around the orifice of which a seat is provided for the needle 22. The hole 48 serves as a direct connection between the duct. air inlet to the injector, that is to say the space between the tubes 19 and 20, and the interior of the tube 20, in order to allow circulation of the oil through the preheater 7 before that the burner is ignited, and also in order to achieve an instantaneous pressure drop in the oil inlet duct when the burner operation must be interrupted.
In the embodiment shown, the valve is used as follows: the heating element 12 of the preheater 7 can operate intermittently, as can the entire burner. The circuit which follows the current through element 12 is only closed when the motor operating the pump and the fan starts, which heats the oil in the preheater. 7. As long as the oil has not reached the desired temperature, which is controlled by thermostat 13, needle 22 is inoperative, and the oil therefore circulates through member 41 to return. to the pump as shown in figure 3. When the desired temperature is reached, the thermostat closes the circuit supplying the needle control solenoid 37, so that the latter is pushed forward-and plugs the hole 48 (figure 4).
The needle 22 remains in this posi- tion while the burner is in operation and, consequently, the oil pressure increases in the system until, as mentioned above, the organ 41 is brought back so as to leave the orifice 44 open, which ensures a reduction in the case of an oil pressure.
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too high In connection with the interruption of the current to the pump and fan motor when the burner is interrupted, the current to the solenoid 37 is also interrupted, so that the needle 22 is pulled back. ,, which ensures an instantaneous pressure drop in the oil inlet channel to the injector, so that the member 41 quickly closes the orifice 44.
The described embodiment of a heavy oil burner according to the invention operates very satisfactorily and ensures complete combustion of all the oil arriving at the burner, even if the latter only operates intermittently. As the jacket 9 prevents the injector 6 from being swept by large quantities of air and the free part of the tube 19 is very short, the oil practically cannot and is adversely cooled during its passage from the preheater. - nozzle to the injector.
The electric heating element does not need to be connected when the burner is not working, and due to the fact that the permanent circulation of oil takes place when the heating element is connected, the oil Whether or not it arrives at the injector, the heater element can easily be made to the most suitable dimensions to provide the desired heating. The excess heat radiated by the preheater 7 is absorbed by the air circulating in the pipe 4.
The invention is not limited to the embodiment described and shown, but may undergo all the modifications of detail obvious to those skilled in the art in order to adapt to particular needs.