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Lors des essais de mise en court-circuit sur des interrup- ' teurs électriques, et autres essais.du. même genre, il est d'une grande importance que le circuit d'essai soit fermé avec une gran- e de précision au moment de fermture voulu. Ceci supplique spécia- lement aux essais d'interrupteurs polyphasés, cas où il est nabi-' tuellement nécessaire que les circuits des différentes phases soient fermés absolument simultanément avec une déviation de quel- ques degrés électriques ou plus. Dans certains cas, il peut même être nécessaire, pour effectuer un certain essai, que les 'circuits des différentes phases soient fermés à des périodes de temps dif- férentes.
Mais alors la relation entre les périodes de fermeture
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peut être déterminée d'avance avec une grande -précision. Dan s les agencements utilisés jusqu'ici pour effectuer de:. essais de mise en court-circuit, on s utilisé des interrupteurs qui étaient relâ- chés par un moyen mécanique, pGr exemple par des crochets de blocs- ge ou analogues, et le-- contacts étaient habituellement prévus à l'air libre. Mais il fut également utilisé des interrupteurs ayant leurs contacts prévus dans l'huile ou dans un compartiment rempli d'air comprimé, afin de diminuer, par cet agencement, la longueur de l'arc de fermeture.
La présente invention se rapporte en par- ticulier à des interrupteurs de fermeture ayant leurs contacts pré- vus dans un compartiment rempli d'air comprimé. La caractéristique principale de cette invention réside en ce que le mouvement des contacts mobiles de l'interrupteur est assuré par un piston.com- mandé par air comprimé et mobile dans un cylindre qui, immédiate- ment avant le fermeture de l'interrupteur, est templi d'air compri- mé, le piston étant toutefois maintenu par un aimant de maintien de façon qu'il ne puisse provoquer la fermeture de l'interrupteur avant la démagnétisation de l'aimant de maintien.
Du fait que, dans cet agencement, le piston de commande, dès le début du relâ- chement déj, est influencé par la pression d'air totale, on obtient une accélération pratiquement constante du pont de contact de l'interrupteur et, par conséquent, une grande précision en ce qui concerne le moment de fermeture.
L'invention sera mieux comprise si l'on se réfère au des- sin ci-annexé, où 1 désigne un récipient d'air comprimé qui est divisé, par une cloison 2, en deux compartiments, 3 et 4, remplis d'air comprimé fourni par des conduits 5 et 6. Un cylindre 7 est fixé à la cloison 2; dans ce cylindre, il est prévu deux pistons, 8 et 9, réunis par une tige de piston 10, portant un pont de con- tact 11, qui, pour la position de feri&ure de l'interrupteur, est en engagement avec des contacts fixes 13 et 13. Ces contacts sont portés Par des isolateurs de traversée 14 et 15, engagés dans la proi du récipient 1.
Ce dernier présenta, à son sommet, une ou- verture d'inspection, fermée par un couvercle 16, et, è su bcso,
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une autre ouverture, fermée par un couvercle 17, dans lequel se trouve un aimant de maintien 18. Le cylindre 7 est divisé en deux compartiments, 19 et 20, par la cloison 2.Le compartiment 19 est, par un conduit 21, en communication avec une soupape'22, comman- dée électromagnétiquement, et, au-delà de celle-ci, par un con- duit 23, en communication avec le compartiment 4. La soupape 22 est commandée par le courant passant par un enroulement de com- mande 24. Une armature 25 est fixée au piston 9, armature qui, pour la position d'ouverture de l'interrupteur, est maintenue par l'aimant de maintien le.
De plus, il est prévu, dans le com- partiment 19 du cylindre, un ressort à boudin 26, dont le rôle est de ramener les pistons 8 et 9 à leur position basse quand le compartiment 19 est évacué par la soupape 22. L'armature 25, en forme de disque, est légèrement évidée à son côté inférieur et l'espace 27 ainsi formé entre l'armature et l'aimant de main- tien est en communication avec l'air libre par un canal 28 prévu dans ledit aimant. L'armature 25 est donc chassée contre l'ai- mant 18 non seulement du fait de l'attraction magnétique mais également du fait de la pression d'air régnant dans le compar- timent 4. Au lieu de prévoir dans l'armature 25 l'évidement in- diqué ci-dessus et représenté à la figure 1, on peut n'y prévoir qu'une rainure périphérique, comme l'indique en 34 la-figure 2.
L'aimant de maintien est avantageusement constitué, comme on peut'! le voir à la figure 3, par un anneau 29, en une matière à aimantation permanente, qui est fixé à un étrier 30, en fer doux, duquel fait saillie un,noyau central 31, en fer doux également, qui, à sa partie inférieure, est e.ntouré d'un anneau polaire 32, à section en U, fixé à l'anneau magnétique 29.
A l'intérieur de l'anneau 32 se trouve un enroulement de démagné- tisation 33. Pour réduire la dimension de l'aimant de maintien et en augmenter ainsi la vitesse, on peut y ajouter un ou plusieurs . aimants permanents sans dispositif de démagnétisation, 'qui puis- sent maintenir le piston 9 'non par eux-mêmes mais uniquement par coopération avec' l'aimant de maintien démagnétisable.
Pour que le mouvement des pintons 9 ci-, 8 et, par suite,
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celui du. pont de contact 11 soient limites, la tige de piston 10 est pourvue, au-dessus du cylindre 7, d'une barre transverse le 33, dont les extrémités se déplacent dans deux crochets 36, en forme d'épingles à cheveux.
Le dispositif travaille de la manière suivante :
Lorsqu'on effectue un essai de mise en court-circuit, on obtient, par l'intermédiaire du cylindre de contrôleur utilisé lors de l'essai des interrupteurs, un courant qui passe par l'enroule- ment 24 et qui influence la soupape 22 de telle façon que le compar- timent 19 du cylindre 7 se trouve en communication avec l'air libre par le conduit 21.
Immédiatement après, l'aimant de maintien 18, également par la commande, reçoit une impulsion de relâchement ou retombée passant par l'enroulement 33; l'armature 25 est alors re-
1' lâchée, si bien que le piston 9, sous/effet de la pression ré- gnant dans le compartiment 4, est soulevé d'une forte poussée jus- qu'à ce que son mouvement soit retardé du f3it de la présence du coussin d'air formé dans l'espace supérieur 20, au-dessus du pis- ton 8. L'élévation est finalement limitée par le fait que la barre transversale 35 atteint le coude des crochets en forme d'épingles à cheveux 36. Le pont de conte et 11 c'est alors placé entre les contacts fixes 12 et 15.
Quand le dispositif de fermeture de cir- cuit sera ouvert,la soupape 22, qui est une soupape à trois voies, sera actionnée en sens inverse, de sorte que le compartiment 19 '.sera, par les conduits 21 et 23, mis en communication avec/le com- partiment 4 et, cornue la pression dtéquilibrera aux deux cotés du piston 9, celui-ci descendra sous l'effet du ressort 26, jusqutà ce que l'armature 25 atteigne l'aimant de maintien la