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L'invention a trait à des perfectionnements appor- tés à des transporteurs auto-chargeurs.
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L'invention consiste en un transporteur auto- chargeur qui comprend un corps récepteur de charge compor- tant à sa base une ouverture de sortie à l'avant de laquel- le s'articule, sur le bord inférieur du corps, un bac en U sur le bord inférieur arrière duquel s'articule une pelle qui s'étend vers l'avant à partir de ce bac et rendue mobi- le par moteur à partir d'une position horizontale de récep- tion de charge, vers le haut et l'arrière, entre les parois latérales du bac, pour refouler le matériau de la pelle sur le bac, ce dernier étant lui-même mobile depuis une position horizontale de réception de charge, vers le haut et l'arrière, .entre les parois latérales du corps, pour refouler le matériau du bac dans le corps,
le corps comportant aussi une ouverture de déchargement pourvue d'un couvercle mobile ayant la forme d'une porte basculante suspendue au corps et reliée à ce dispositif moteur pour que celui-ci l'ouvre, la fermeture de la porte basculante étant effectuée par la liaison de cette porte au bac, réalisée de manière que la fermeture soit effectuée par le mouvement du bac vers sa position horizontale de réception de charge, et, lorsque la porte est fermée, un dispositif de verrouillage relâchable la , maintenant dans cette position.
L'invention procure un transporteur auto-char- geur dans lequel le poids de la pelle, et du bac sont utili- sés à fermer positivement la porte basculante. Le trans- porteur auto-chargeur de l'invention présente aussi d'autres ' avantages, ainsi qu'il va être exposé.
Il est maintenant fait référence aux dessins annexés.
La fig. 1 est une élévation latérale d'un trans- porteur auto-chargeur réalisant la présente invention.
@ La fig. 2 est un plan du transporteur.
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La fig. 3 est une section suivant la ligne 3-3 de la fig. 2. à grande échelle et inversée dans le sens latéral.
La fig. 4 est une vue latérale de la partie fron- tale du transporteur, représentant le côté opposé de celui que représente la fig. 1, les pièces étant dans une position différente.
La fig. 5 est une vue latérale fragmentaire de la partie arrière du transporteur, représentant la porte basculante ouverte.
La fig. 6 est une section suivant la ligne 6-6 de la fig. 2, les pièces étant dans la position basculée de la fig, 5.
La fig. 7 est un plan inférieur fragmentaire de la porte basculante vue du dessous, dans la direction indi- qué par les lignes 7-7 de la fig. 3.
La fig. 8 est une section fragmentaire à grande échelle suivant la ligne 8-8 de la fige 4.
La fig. 9 est une section fragmentaire à grande échelle suivant la ligne 9-9 de la fig. 4.
La fig.10 est une section' fragmentaire à grande échelle suivant la ligne 10-10 de la fig. 4.
La fig. 11 est une section fragmentaire à grande échelle suivant la ligne 11-11 de la fig. 2.
Dans le transporteur auto-chargeur représenté par les dessins, une pelle il s'articule à son bord arrière inférieure sur un bac 12. La pelle Il a des parois latérales 11a et llb et une paroi inférieure 11c, maisest ouverte à l'arrière, de manière que la pelletée puisse être refoulée dans le bac 12 par un simple mouvement basculant de la pelle sur sa charnière. Le bac 12 a des parois latérales 12a et 12b et une paroi de fond 12c, mais est aussi ouvert à l'arrière.
La pelle 11 s'articule à son bord arrière sur le bac 12 par
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des pivots 13 et 14 montés respectivement sur la pelle 11 et le bac 12.
Le bac 12 s'articule entre les parois latérales
15 et 16 du transporteur. Ces parois latérales 15 et 16 sont jointes par une traverse 17 et une paroi arrière 18 pour constituer un corps de chargement. Les parois latérales 15 et 16 sont aussi reliées par un organe tubulaire 19 qui sert de pivot à un organe tubulaire 20 disposé au bord arriè- re inférieur du bac 12. Il est évident, à la lumière de la description qui précède, que l'agrégat ramassé par la pelle
11 peut être culbuté vers l'arrière, sur le bac 12 en soule- vant le bout avant de la pelle et que l'agrégat contenu dans le bac 12 peut être refoulé vers l'arrière, dans le corps de chargement de la machine par un mouvement basculant du bac
12 et de la pelle, vers le haut, autour de l'axe de rotation des organes 19 et 20.
La manoeuvre de la pelle 11 et du bac
12 est effectuée en disposant un étrier 21 sur le dessus de la pelle, étrier qui relie les bouts supérieurs des parois latérales 11a et llb et en disposant un moyen d'arrêt 11 d sur la pelle, moyen d'arrêt destiné à venir en contact avec les parois latérales 12a et 12b du bac. Le bac est pourvu d'un étrier supérieur 22 reliant les parois latérales 12a'et 12b.
Un câble de traction 23 .est relié à l'étrier 21 par un bloc à poulie 24 et une manille 25. Le câble s'é- tend vers l'arrière par une ouverture 26 de la paroi'arrière . 18 du corps de la machine. Le câble passe sur une poulie 27 montée sur un support de bout arrière 28 et s'étend vers le bas depuis la poulie 27, derrière la paroi 18 où il est ancré par une boucle 23a à Une cheville 29 d'une porte basculante 30 qui ferme le fond du corps de chargement du transporteur.
On estime qu'il est évident qu'une traction exercée sur la
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partie libre 23b du câble 23 permet de soulever la pelle 11 et, lorsque le moyen d'arrêt de la pelle, 11d, vient en con- tact avec les bords avant du bac 12,ce dernier peut être amené à basculer autour de ses pivots 19 et 20.
La partie avant du transporteur auto-chargeur,' qui -vient d'être décrite, est portée par des blocs à che- nilles 31 et 32 -et la partie arrière du.. transporteur est portée par un pied 33 qui repose sur un organe 34 porté par un véhicule à moteur convenable. Le pied 33 peut basculer vers l'avant et l'arrière sur l'organe 34 et le support 28 s'articule sur le pied 33 pour être apte à pivoter autour de ce dernier. Une chaîne 35 ou un autre moyen convenable est employé à attacher le support 28 à l'organe 34 pour que le support ne puisse s'en. échapper. Le manchon 28a ' porte un crochet 36 destiné à fixer la chaîne 35. La porte basculante 30 est faite de deux sections 30a et 30b.
La section 30b est en U et ses parties latérales 37 et 38 s'étendent vers le haut, à l'extérieur des parois 15 et 16 du corps de chargement. Le corps de chargement est ouvert entre la paroi arrière 18 et la traverse 17 de manière à comporter une ouverture de culbutage de fond. Les parois latérales 15 et 16 comportent en 39 des encoches servant d'arrêts à la section 30b de la porte. La section 30b de la porte a des parties latérales 4 , 0 et 41 qui recouvrent les parties latérales 37 et 38 de.la partie 30b de.la porter
Le bord avant de la section 30a de la porte bute contre la . traverse 17 lorsqu'elle est fermée et les parois latérales
15 et 16 sont épaulées, comme c'est indiqué en 42, pour offrir à buter à la section 30a de la porte.
Comme le montre le mieux la fig. 10, les bouts supérieurs des parties latérales 37 et 38 de la section 30b de la porte et les bouts supérieurs des parties latérales
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40 et 41 de la section 30a de la porte s'articulent autour d'un axe commun, près des sommets des parois latérales
15 et 16. Un coussinet creux 43 est disposé sur chacune des parois latérales 15 et 16. Ce coussinet est fait d'une section tubulaire 44 dont un bout est fermé par une plaque
45 ajusté dans la section cylindrique et soudé en place.
Les plaques 45 sont boulonnées aux plaques latérales 15 et
16 par des boulons 46. Un couvercle circulaire 47 est fixé à la section 44 par des boulons vissés 48. Chaque partie latérale 37 et 38 a un manchon cylindrique 49 y fixé qui entoure la section cylindrique 44. Une rondelle 50 est in- terposée entre la plaque latérale 15 ou 16 du corps et le manchon voisin 49 et sert de pièce d'usure. Chaque paroi latérale 40 et 41 porte un manchon cylindrique monté pour tourner sur le manchon 49. La plaque 47 est aussi tenue en place par un boulon central 52 vissé dans la paroi laté- rale 15 ou 16 et traversant la plaque 47 pour recevoir un écrou 53.
Le manchon 51 est fendu et sa moitié supérieure
51 a est amcvible, comme le montrent les dessins, de sorte qu'on peut.faire tomber la section 30a de la porte en dé- vissant simplement deux boulons 54. Pour Ôter la section
30b de la porte, il est nécessaire d'ôter l'organe de cous- sinet 43 de la paroi latérale du corps.
La porte basculante 30 est.agencée pour être ouverte par une tration exercée sur le câble 23. Comme il est dit ci-dessus, le câble 23 est relié à la section 30a de la porte par une cheville transversale 29.
Cette cheville 29 s'étend entre deux oreilles 55 et 56 montés sur la section 30a (voir fig.7). La cheville 29 est manuellement amovible. Elle traverse une plaque de guidage 57 disposée à un bord latéral de la section- 30a
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et :# 1.IJ'lù partie 29a qui constitue; -Lui poignée. La ncccion :;0b a une bride 5G qui 8' Ú Gun el VU1'U 1 "extérieur dupuis son bord arrière. Cette bride u;:(; dinposue de manière 'll:t'r..:1Jo viurwe en prise avec le bord prière de la section 30a do façon
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que, lorsque la section 30a est tirée vers l'arrioru, elle tire aussi la section 30b de la porte.
La bride 58 sert aussi à attacher un boulon à oeillet 59 attacha à un bout d'une chaîne 60.L'autre bout de la chaîne 60 est relié à une bou- cle 61 montée sur une cornière dtayage 62 qui s'étend en travers du fond de la section 30a de la porte. La section
30a comporte une autre cornière d'étayage 63 près de son bord avant, cornière qui sert de renforcement et de moyen destiné à empêcher les dommages dans le cas où se présente une grosse pierre, car elle glisse sur la pierre, La chaîne 60 fait que la section 30a tire la section 30b de la porte jusqu'à la ' position fermée lors de la fermeture de la porte.
Du fait que le câble 23 est directement relié à la section 30a, il est évident que la traction du câble néces- saire à soulever la- pelle 11 se communique à la section 30a et le câble tend donc à ouvrir la porte 30 chaque fois qu'il soulève la pelle 11. Il est donc nécessaire de verrouiller la porte fermée afin que le câble 23 puisse être ancré à la section 30a de la porte pendant le remplissage normal du corps 'et le déplacement de la charge vers la position de culbutage.
Des mécanismes de verrouillage doubles sont prévus et sont disposés respectivement des deux côtés du transporteur ; ils sont reliés de manière qu'un seul câble de décianchement 64 puisse les manoeuvrer tous deux. Ce câble de déclanchement est relié à un levier 65 fixé à un bout d'un arbre transversal 66. Cet arbre transversal s'étend dans un tube 67 monté sur la paroi arrière 18 du corps et porte un autre levier 68.
Lesleviers 65 et 68 sont reliés par des tendeurs 69 et 70 et des bielles 71 et 72 à une paire d'orbe, de levée de
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verrou 73 et 74. Chaque organe de levée 73 our 74 s'articule sur la paroi latérale voisine 15 ou 16 par un pivot 75.
Une bielle 76 pend depuis chacun des organes 73 et 74. Le bout inférieure de la bielle 76 s'articule sur une cheville de verrouillage 77 coulissant dans un guide 78 boulonné à la plaque latérale voisine, 15 ou 16, du corps. Le de 78 a une fente de forme allongée 79 qui reçoit une cheville 80 vissée dans la barre de verrouillage 77. la cheville 80 sert à limiter le mouvement ascendant et descendant de la barre 77,
La barre de verrouillage 77 vient en prise avec un mentonnet 81 monté sur une plaque 82. Le mentonnet 81 et la plaque 82 sont portés par la section 30a de la porte et y sont boulonnés comme le montrent le mieux les figs. 4 et 5.
Il faut observer que, lorsque la barre de verrouillage
77 est engagée dans le mentonnet 81,. la plaque 82 et la sec- tion 30a sont verrouillées et ne peuvent s'ouvrir. Du fait qu'il y a des barres de verrouillage 77 des deux côtés de la machine et des plaques 82 des deux côtés des parois latérales
40 et 41 de la section 30a de la porte, la section 30a est suffissent verrouillée pour servir d'ancrage au câble 23 lorsque ce câble est employé à manoeuvrer la pelle 11 et le bac 12 pour remplir le corps du transporteur.
Pour ouvrir la porte basculante 30 lorsque le .. 'transporteur est chargé et que la pelle est levée comme le montre la fig. 4, tout ce que le préposé doit faire,c' est de libérer la barre de verrouillage 77 en faisant usage du câble de déclanchement 64. Lorsqu'il Relâche les barres de verrouillage 77, le préposé libère la section 30a 'de la . porte, de sorte que la charge qui tend à faire descendre la pelle 11 'tend aussi à présent à ouvrir la porte basculante 30.
Si ce n'est pas suffise pour ouvrir la porte basculante 30, le préposé peut appliquer une traction supplémentaire par le câble 23, directement sur la section 30a, pour en amorcer l'eu.
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verture. Par l'exécution de cette manoeuvre, le préponu peut garder la pelle 11 levée et ouvrir entièrement la porte 30 pour culbuter le contenu du transporteur.
Du fait que le préposé ne commande le transpo- teur qu'à l'aide du câble 23, du câble de déclanchement 64 et de la liaison de support dispocée en 34 sur le véhicule à moteur, quelque moyen doit être prévu pour fermer la porte basculante 30-du préserve dispositif. Le bac 12 est relié à la section 30a de la porte au moyen d'appliques 83 et de chai- nes 84 qui s'étendent jusqu'à des boulons 85 montés dans des logements à ressort 86 sur les plaques 82, les boulons 85 traversant les ressorts 87 des logements 86 de manière à éta- blir une liaison 'élastique- entre les chaînes 84 et les plaques
82. Les ressorts 87 sont robustes et forts, de sorte qu'il faut une forte traction pour les comprimer.
Il faut observer que les chaînes 8°.constituent un moyen souple et que l'as-' semblage consistant en les boulons et en les logements à res- sort 86 constituent un moyen extensible, ces deux moyens étant disposés en série 'de manière que les extrémités opposées de la combinaison série s'ancrent respectivement à la porte bascu- lante 30 et ou bac 12.
Lorsque le bac 12 se déplace vers l'avant à partir de la position représentée fig. 4 jusqu'à la position repré- sentée fig. 1, ses appliques 83 basculent vers l'avant avec lui, de manière à exercer une.certaine traction, par les chaî- nes 84, sur la porte 30. Dans la position où le bac 12 est complètement baissé, les chaînes 84 tirent les plaques 82 et les mentonnets 81 en position pour recevoir les barres de verrouillages 77. De cette manière, le préposé peut fermer la porte basculante et la verrouiller sans mécanisme spécial autre que les pièces décrites ci-dessus. Il est entendu que les barres de verrouillage 77 se ferment sous l'effet de la pesanteur et tendent à tomber dans la position de verrouillage
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par leur propre poids.
Le bac 12 ne peut basculer vers l' avant avec une force trop grande grâce à l'emploi d'organes amortisseurs à dash - pot 88, bien connus qui sont reliés au bac et aux parois latérales 15 et 16.
La présente invention emploie les pièces spéci- fiques décrites ci-dessus en tant que moyens simples pour charger et décharger le corps du transporteur, composé de la paroi arrière 18,'des parois latérales espacées 15 et 16, du bac 12, de la pelle 11 et de la porte basculante 30. Les parois latérales 15 et 36 ont des bords circulaires inférieurs qui s'incurvent vers le haut, vers la paroi arrière, pour s'ajuster aux parties inférieures des sections 30a et 30b de la porte basculante. Le fond ouvert se trouve entre des dis- positifs consistant en les organes 17 et 19 qui relient les parois latérales à l'avant des bords circulaires de la paroi arrière. Il forme une ouverture de déchargement. Les parties
44 à 48 constituant les pivots des sections 30a et 30b de la porte basculante.
Les parties 29 et 56 à 62 constituent les dispositifs reliant la porte basculante 30 au câble de trac- tion 23, de manière que la traction du câble 23 agisse contre le poids de la pelle-pour faire basculer la porte basculante
30 vers 1'.arrière, de façon qu'elle recouvre la paroi arrière;
18. La cheville de verrouillage 77, les mentonnets 81 et les Pièces y associées forment un verrou qui maintient normalement la porte basculante 30 dans la position fermée. Le câble de déclanchement 64 et les pièces 65 à 76; y comprise forment. une déclenche destinée à relâcher le verrou.
Le dispositif reliant le bac 12 à la porte basculante 30 pour amener-le .bac à entraîner la porte basculante 30 jusqu'à la position fermée lorsque le bac se déplace vers l'avant et le bas, vers la position de chargement horizontale, est constitué des pièces 82 à 87 y incluse. Le préposé emploie le même dispositif de réglage, le câble de traction 23, pour manoeuvrer la pelle et le bac au cours du chargement et pour ouvrir la porte bascu-
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cu.lante 30. Le seul organe supplémentaire qu'il doit manoeu- vrer est la déclanche servant à ouvrir le verrou.
On estime que la .nature et les avantages de l'in- vention apparaissent clairement à la lecture de la descrip- tion qui précède.
REVENDICATIONS
1.- Transporteur auto-chargeur caractérisé en ce qu'il, comprend un corps récepteur de charge comportant à sa base une ouverture de sortie à l'avant de laquelle s'ar- ticule, sur. le bord inférieur du corps, 'un bac en U au bord inférieur arrière duquel s'articule une pelle qui s'étend vers 1.' avant à partir de ce bac et rendue mobile par moteur à partir /d'une position horizontale de réception de charge, vers le haut et l'arrière, entre les parois latérales du bac, pour- refouler le matériau de la pelle sur le bac, ce dernier charge, vers le haut et l'arrière, entre les parois latérales du corps, pour refouler le matériau du bac dans le corps,
le corps comportant aussi une ouverture de déchargement pourvue d'un couvercle mobile ayant la forme d'une porte basculante sus- pendue au corps et reliée à ce dispositif moteur pour que celui-ci l'ouvre, la fermeture de la porte basculante étant effectuée par la liaison de cette porte au bac, réalisée de manière que la fermeture soit effectuée par le mouvement du bac vers sa position horizontale de réception de charge, et, lorsque la porte est fermée, un dispositif de verrouillage relâchable la maintenant dans cette position.
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