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La présente invention a pour objet un dispositif clcc- trique d,'x7¯unie et de sécurité pour brûleur combustible liqui de ave -gazeux, dcnc lequel un thermostat commande un organe c'e ferwebure de ls tubulure sous Inaction de la - chaleur produite par 1?. combustion. îtens les dispositifs connus de ce- genre, le thermostat produit l'ouverture de 1? tubulure d a¯imFm.t.tior: des ou' il a ëté perte une certaine température.psr 1'-' fIr'mr.T.e d'une veilleuse t $..tltI121û,C'. ,"'.1. pour une raison quelconque, 3 a v(--il--i c-u vient à ,'.: :L C'.1.TIC f' le therncstpt ne ferre, la .Lv71Z11r( :.' 7..'!(:Y1'L:"'? On en carb'uranb qvo 0. .^..C:.'li'. âc''3, te-ipc'rpturo s'est :'f.:'',3¯:l rrC jusqu'au point
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0'1 'y.i'¯Cr:::"."¯iît il ±.. ouvert la tubulure.
Ce refroidissement est 1"-::1:: t.'Tc:,¯:-.'.Wi, lent dans les thermostats mécaniques, et pendant ce tempos le carburent continue à s'échapper sans brûler, ce qui peut provoquer des dégâts.
La présente invention a pour but de créer un dispositif électrique d'allumage et de sécurité qui, lorsque la chaleur de combustion qui agit sur le thermostat vient à manquer, ferme le conduit d'alimentation en carburant après un très léger refroidis- sement et, le cas échéante .réenclenche immédiatement le dispositif d'allumage de manière que le brûleur se rallume dès que l'aliments.- tion en carburant est rétablie.
L'invention consiste à disposer, dans un organe mû par le déplacement du thermostat, un porte-contacts coulissante contre une force de freinage, entre un contre-contact et une butée.
Le porte-contacts, qui peut avoir, par exemple, la forme d'une broche de contact, peut, lorsque le thermostat est froid, s'appliquer soit contre le contre-contact, soit contre la butée. Ceci dépend de la nature du montage électrique. Danstous
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les cas, il faut que l'organe de commande de la tubulure el" l t"011- tation en carburant soit fermé lorsque le thermostat est f E' < < Si, lorsque le thermostat est froid, la broche de contact suppli- que contre la butée, le contact s'établit lorsque le .''.3¯3o svtzf d'allumage porté le thermostat à une certaine température, (''-'ci a peur effet d'ouvrir la tubulure d'alimentation en cE:J:1')1.1(,' n..
Le txwe: ù t continuant s'échauffer, le porte-contacts ff:it pres- sion contre lr butée du contre-contact et, lorsque le levier qui 1 port? continue son ^:cuz-e:r,e:lt, le porte-contacts se déplace c,rn: ce levier ctr0 li- force de freinage. De ce frit, l'écartèrent du porte# c ont' et." :- 'L contre-contact ne varie plus aprbs 1':pp1ica- tion ,..'1u !,:J!.t."-(:01:trc::, contre la butée, lorsque le thermostat continue ri ::;"':(;"..1.:.f:c'I. Lorsque la chaleur de lr combustion ii plus ruer 1 thcro.';t?t 1" broche de contact s'écarte eu cortre- ,.-.r--''rct ?nrès un très léger refroidisse'.ont ,ou t""""(",,r>t.t et opzet
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la fermeture de la tubulure d'alimentation en carburant.
Si le dispositif doit assumer, outre la commande de la tubulure d'alimentation, également celle du dispositif d'allumage, on nonte, à la, place de la butée d la broche de contact, un
Second contre-contact. Dans ce cas, la broche de contact se déplace entre deux contre-contacts.
Un tel dispositif fonctionne de la manière suiva.nte:
Lorsque le thermostat est froid, la broche de contact s'applique. contre l'un des contre-contacts, fermant ainsi un circuit électrique qui assure la mise en marche du dispositif d'allumage. L'échauffement augmentant, lorgane de compande de la tubulure d'alimentation ouvre cette dernière par l'intermédiaire du second contre-contact. Pour un échauffement encore plus grand,
De circuit du dispositif d'allumage est interrompu, tandis que le circuit de l'organe de commande d'alimentation reste fermé.
Si, maintenant, pour une raison quelconque, la chaleur résultant de la combustion vient à ne plus agir sur le thermostat, il suffit d'un faible mouvement de recul de l'organe qui porte la cheville de contact pour que le circuit de l'organe qui commande l'admission du carburant s'ouvre, et que larrivée du. carburant cesse.
Simul- tanément, le circuit électrique du dispositif d'allumage se ferme nouveau assurant ainsi, lorsque l'alimentation en carburant se rétablit, l'inflammation de ce dernier.,
La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donne à titre d'exemple non limitatif, 'fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de ladite ' invention.
La figure 1 est un schéma de principe d'un dispositif d'allumage et de sécurité dans lequel le thermostat commande unique nient l'admission du carburant au brûleur.
'Le figure 2 représente schématiquement un dispositif d'allumage et de sécurité, dans lequel le commande du dispositif
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d'allumage électrique est également assurée automatiquement,
Les figures 3a à 3c montrent les trois positif de fonctionnement que peut occuper le porte-contacts du dispostifi,
La figure 4 est une coupe longitudinale d'un mode de réalisation de la cartouche d'allumage.
La figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la fig. 4, avec de légères modifications de la partie du dispositif d'allumage voisine du brûleur; et
La figure 6 est un schéma de principe,d'une variante de réalisation de l'invention.
Le dispositif représenté par la fig. 1 comporte comme organes principaux : le brûleur 1, la cartouche d'allumage 2, la soupape magnétique 3 et le coffret de commande 4. A proximité de l'orifice de sortie du brûleur 1 se trouve une spirale d'allumage électrique 5. Comme on le verra par la suite au cours de la descri tion en regard des figures 4 et 5, le thermostat est soumis à l'action de la flamme du brûleur 1 et, le cas échéant, à celle de la spirale d'allumage 5. Le thermostat lui-même n'est pas repré- senté sur la 'fige 1 ; son échauffement occasionne le déplacement du levier 6 et du contact 7 qu'il porte vers le contre-contact 8, Les autres éléments constitutifs du dispositif seront décrits ultérieurement en même temps que leur fonctionnement.
Des bornes 9 et 10 du coffret 4 sont connectées à un réseau alternatif de tension usuelle, soit 220 volts environ. La borne 10 est-reliée directement à une borne 11, De la brare 9 part une connexion qui, en passant, par un fusible 12. et un inter- rupteur principal 13 et, d'une part, à travers un interrupteur à poussoir 14 aboutit à une borne 15 et, d'autre part, rejoint une borne 18 du coffret 4 à travers un voyant lumineux 16 aux .bornes duquel un condensateur 17 est branché en parallèle.Pour mettreen marche le brûleur 1, on ferme d'abord l'interrupteur princier'1 13, puis on presse sur le bouton-poussoir de l'interrupteur 14, ce
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qui. frit apparaître la tension entre les bornes 15 et 11.
?.,.s bernes de la soupape magnétique 3, qui sont raccordées "m' bornes 1 15 et 18 du coffret 4, portent respectivement W :> !'W'l 'i'i;lîi.C'S 11 15± et z. 1<3' fermeture de l'interrupteur 14 mot c-îcus tenic l'enroulement primaire d'un transformateur 20 faisant prrtio use la soupape Xi, gnétique 3. Les bornes s1=¯ et 22a de le ;oupEl)e L'tique 3 qui sont reliées respectivement aux bornes 21 b et 22b de la cartouche d'allumage- 2 alimentent la spiral.? d'allumage 5 qui se trouve portée au rouge. l' 8,::h;,:uffement consécutif du thermostat se traduit par la fermeture des contacts 7 et 8. Ceci a pour effet de relier la borne l8.b du dispositif d'allumage 8. sp borne 23b et, également, la borne 23a de l'enroulement, i.'e7sc:i- tation 28 de la soupape magnétique 3 à la borne lla.
L'enroulement d' excitation 28 se trouve ainsi alimente à travers le voyant
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lumineux 16 et le condensateur 17, Ir, borne 18 du coffret 4 ainsi
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que par les bornes l8b, 23b de l'allumeur 2, et la borne 23a de la oupc.pe magnétique 3. En conséquence, la. soupape 29 "'ouvre, a:7 i,ai:l-tnt en carburant le brûleur 1, carburant qui s'enflamme au
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contact de la spirale incandescente 5.
Une fois que le brûleur 1
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as, échauffe le thermostat, on peut lâcher le bouton-pou, :':,3.r de
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l'interrupteur 14, ce qui coupe l'alimentation de la. spirale
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d'17u-m;a 5. 3i, pour une raison quelconque, la flamme du brûleur 1 vient à s'éteindre, et que le thermostat qui agit sur
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le levier 6, sa refroidit légèrement;, les contacts 7 et 8 se
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iJ4Clr::;, en qai prive de courent l'cnroulsm:nt d'excitation 28 Je la soupape magnétique 29. Cette dernière se ferme alors, et ne peut s'ouvrir à nouveau que si l'on 'actionne le bouton-poussoir ce l'interrupteur 14" afin ce porter au roui;e la spirale cj'e.l1u-
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mage
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Les v'6Y(jnts lumineux 16 et lest permettent s. l'opérateur
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de contrôler le fonctionnement du dispositif.
En enfonçant le
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(,.'::'''..1 t.or-pOT..w!ioi1'" de l'interrupteur 1., le voyant de si[;m, li3.;' t'Lon ]/::..
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s'éclaire, lorsque l'interrupteur principe- 1 13 est également: fermé, indiquant que la spirale d'allumage 5 est sous tension.
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Cu:7nC le thermostat atteint une certaine température rus l'effet de 12 spirale d'allumage 5, il fer me les contacts 7 et cl. clins la cartouche d'allumage 2. Par suite, le voyant de signalisation 16 s'éclaire, ce qui indique que le soupape x carburs-nb 29 est ouverte. On peut à ce moment lécher le bouton-poussoir de 1-linter- rupteur 14, ce qui se traduit par l'extinction du voyant 16a, L'extinction du voyant lumineux 16 indique' un dérangement ou une anomalie de fonctionnement, par exemple l'extinction du brûleur 1.
Le dispositif représenté par les figures 2 et 3 diffère essentiellement de celui qui vient d'être décrit par le fait que le contact 7 de la cartouche d'allumage 2, solidaire du levier 6, coopère non seulement avec un contre-contact 8 qui commande la soupape 29 de la tubulure d'alimentation en carburant 30, mais également avec un second contre-contact 31 qui commande au.tomati-
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quement' l'alimentation de la spirale d'allumage 5 du dispositif d'allumage 2. Le coffret 4 ne possède donc pas d'interrupteur poussoir, mais il comporte, par ailleurs, les mêmes éléments que le coffret de la.figure 1. Le dispositif fonctionne comme¯suit:
Lorsque le thermostat est froid, le'levier 6 et son contact 7 occupent la position indiquée sur la fig. 3a.
En fermant l'interrupteur 13, les bornes 32 et 33 du coffret 4 alimentent l'enroulement primaire 34 du transformateur 35 log dans la soupape magnétique 3. L'enroulement secondaire partiel'36 du transforma-
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teur 35 alimente la spirale d'aB-umage 5, par l'intermédiaire des bornes 37a et 38a, des bornes correspondantes 37b et 38b et des deux contacts 7 et 31. Après un certain échauffement, le contact 7 du levier 6 rencontre le contact 8 de la cartouche d'allumage 2,
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cor -y le centre la fig. 3b, de. sorte que le redresseur 27 et, per suit, l'enroulement d'excitation 2a de la soupape 29; se trouvent é6[.J,c:;-;e:1.t alimentés par le secondaire 39 du transformateur par 3,'1:r:tcr;::(;.Ei;:e Ses bornes 40a, 41a.7 40b et 4Jb.
La soupape 29
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s'ouvre, et le brûleur 1 s'allume au, contact de la spirale (1'0.]]1..1- mage rougeoyante 5 . Le thermostat continuant à s'0ch:urf8r au contact de la flamme du brûleur 1, les contacts 7 et 31 se séparent comme le montre la fig. 3c, et l'arrivée du courait à la spirale d'allumage 5 est interrompue. En cas d'extinction du brûleur 1,
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le contact 7 revient à la position de la fig. 3.a,< après un loger refroidissement du thermostat. La soupape 29 se ferme, et la spirale d'allumage 5 se trouve portée au rouge. Enfin, ni la canalisation 30 est alimentée en carburant, le brûleur 1 peut se rallumer à la spirale d'allumage 5, et le processus qui vient d'être décrit se répète.
Dans le coffret 4, la condensateur 17 de'.la fige 1, a été remplacé par une résistance 2 en parallèle avec le voyant
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lumineux 16. Lorsque la cartouche d' allumage occupe In position 3g, le voyant s'éclaire briJ.l:,JJ1II1<.:nt du fait que sa -lampe et sa résistance 42 sont . parcourue;; par le cnuran't d'alimentation de la spirale d'allumage 5.
Dan^ la position de la fige ;3,.±., le coffret n'est plus parcouru que par le faible courant de ;1..,' enroulement d'excitation 2'de la soupape 29, ce qui 2 pour effet, qu'on régime
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normal, 1.'1. lampe 16 n'éc7¯rirc que faiblement, indiquant ainsi que la soupape 29 est ouverte et que lr f:pil'13.1n d'allumage est éteinte Les figures 4 et 5 représentent doux modes de réalisa- tion (lE: 1.'1 cartouche d'allumage 2. LCf.1 orgenor. craignant la corrosion et les souillures sont enfermés ?, l'lnté1:.ieur d'un boîtier -lui comprend un couvercle 43 et des t18,no'nts 44 et L'5. Un disque en nr ticre isolante 4.7 est assujetti au couvercle 43 au moyen de vis 46. Une douille métallique 43 est soudée au couvercle /.3.
Dans cotte douill. peut 'coulisser un bâtonnet i:#.linù.riqu<? en céra.r,3.yuc: 49. Cç. btol1J.'I<?t 3'appli(lUe ppr su face frontale 50 contra une butée 51 l' ini:.r i ur de la bouille 46' butée-qui danu le mode dû réalisation représenter est constituée par, un rétrécisse- ment de la bouille* Autour du bâtonnet rie c0rnn1icue CGt enroulé un fi] ^;:
u 'f' 11t z en série avec le cpirple ta'a7¯lu,r.;c 5 qui ont
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située en avant de le face frontale 50 du bâtonnet 29, In même temps que le disque isolant 47, les vis 46 maintisnnent une pla- quette métallique 54 dans une encoche 53 du disque 47,Cette pla- quette porte deux branches 55 dont les extrémités sont pourvu.;.:' d'un palier à couteau 56 destiné à un étrier en forme de levier 75, Le 'bâtonnet en'céramique 49 fait basculer cet étrier 57 par l'inter- médiaire .d'un poussoir 58 et d'une bille 60 pouvant être déplacée par une vis -de réglage 59.
L'étrier 57 est sollicité par un ressort de rappel 61, fixé aune branche d'ancrage 62 liée également ? la plaquette 54. L'étrier 57 est percé, à son autre extrémité libre, d'un-alésage 63 dans lequel coulisse une br.oche de contact 64. Cette.-broche possède une tête 65 formant butée de fin de cour- se. -Un fil métallique élastique 66, fixé à l'0trier 57, passe autour de l'alésage 63 et s'engage dans une entaille 67 où il presse contre la broche 64, exerçant ainsi une certaine friction sur cette dernière. La broche de contact 64 coopère avec deux contre-contacts 68 et 69, fixés chacun à une lamelle métallique élastique 70 et 71, respectivement.
La lamelle 70 est fixée, . en même temps que deux lames-cornières 72 et 73, par une vis 75 à un disque en matière isolante 76, auquel le. lamelle 71 est éga- lement fixée par une autr'e vis 75, en même temps qu'une lame- cornière 74, Une rainure longitudinale 78 est ménagée dans le disque 76 et reçoit l'extrémité de la vis 77 qui relie entre eux les éléments 44 et 45 du boîtier. Le disque 76 est relié au disque 47 par deux chevilles d'écartement 79 et 80;-la fige 4, ne 1aisse voir que la cheville 79, tandis que sur la fig. 5 les deux chevillas sont visibles.
Quatre douilles métalliques filetées 81, 82,83 et 34 sont enfoncées dans le disque 76. Les vis de montage 75 viennent se visser dans les douilles 83 et 84, tandis que les chevilla? d'écartement 79 et 80 se vissent dans les douilles ?-3 et 84. Ces douilles filetées sont toutes pourvues leur autre extrémité de vis 85 destinées au raccordement des quatre conduc-
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tt2-:'U',3 électriques (bornes 37b¯, 38b. ,.Ob et 4-lJb de la. fis* 2), qui pénètrent à l'intérieur de la cartouche d'allumage par le col 86. tef deux chevilles d' écartèrent 79 et 80 relient électriquement le fil chauffant 52 et la spirale d'allumage 5.
Pcr ,i12(-1:]', l'étrier 57 est relié électriquement à la cheville r'r c tc,nc:nt 79 par le bras d'ancrage 62 et le ressort de rappel 61.
Les extrémités libres des lames élastiques 70 et 71, auxquelles sont fixés les contre-contacts 68 et 69, sont repliées angle droit et pourvues de fentes 87 et 88 dans lesquelles s'engagent les extrémités libres des lames cornières 72 et 74,
De co ,fait, le déplacement des lames élastiques 70 et 71 se trouve limité par la longueur des fentes 87 et 88 et par l'épais- seur des lames-cornières 72 et 73. Le contre-contact supérieur 68
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est règle blé grâce à une vis 89, qui se visse dans la- lame 73, et permet de déplacer la lame 72 par déformation élastique. La coupe
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,de lé figure 5 montre une légère variante d'exécution de l'extré- mité du dispositif proche du brûleur .
Dans cette réalisation, le fil chauffant 90 entoure la douille métallique 48 qui renferme le bâtonnet de céramique 49 ainsi qu'un arrêt 51 destiné à ce dernier.
De cette façon, le fil chauffant 90 fait en même temps fonction de spirale d'allumage. La partie antérieure du dispositif est logée dans une partie d'enveloppe supplémentaire 91. Le fil chauffant 90 est fixé par des vis 92 à des pièces métalliques filetées 93 et 94 qui., de leur côté, sont vissées aux chevilles
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d'écartE':'11ent 79 et 80. Ainsi, dans les deux cas, les chevilles d'4cartement 79 et 80 servent de conducteurs alimentant la spirale d'all &ge et le fil chauffante que ce dsrnier 'soit dispose ,. l'intérieur ou à l'extérieur de la douille métallique 48 Ce mode de réalisation présente- l'avantage de permettre de remplacer fa-
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cilerceut la spirale d'a'dumage.
Le dispositif fonctionne comme suit : Le contre-contact 68 est reliéà la borne 37b de la fig.2,.
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ïn3ir -.,,7- contre-contact 69 est relie à la bo 1" fr)1. T ceux ,',clill;3 C, éCéJrt-2.,:cnt 79 et 80 sont reliées respectivement zut : :'.:-'1:,::;;: 3Gb et 41b.* 'l'1=nt que la douille métallique 48 n'est p'.rj rj c- ..a 1.:e, les O':7r.,'" occupant les positions représentée.:; sur la "i-ire 1 En' fermant l'interrupteur principal z3 (fis. 2)¯, le fil chauffant 52 et la spirrie d'allumage ou le fil 90 reçoivent Iv. courant et s' éc¯t:'fexi au rouge. La douille motel ¯ue 4& est ;&éhau"f e et se dilate. Le bâtonnet en céramique 49 qui repose ';;. 'l1:' 1"' butée 51 de le douille 48 suit ce mouvement, err il est ;¯0:I, ¯::1t. vers la gauche par le ressort, .-appel f?1 ::: .::.;i:::;nt pnr : 'L:'':'¯':':Idi8ire de l'strier 57.
L'extru1i.'>':; droite libu de cet 'trier e'1:;, peT suite, la broche de contact 64 se déplacent, vers le "ah.". L- la2e élastique et le contre-contact 68 accompagnent d'aborc co mouTrL.^ent, de sorte que le fil chauffant et la spirale d'allunr.- Ge continuent 2. être alimentés en courant*' Après une certaine course, l: broche de contact 64 rencontre le contre-contact 69'.
Ceci. ):1T'ovo-;,u'è: l'ouverture de 1" soupape 29 de la c-analisotion d'atioMntation en carburant 30, et l' allumage du brûleur 1. La ;'1 :,nr. du brûleur poursuit l' cb.<.uff e:; en't de la-douille métallique , ce qui accentue le basculement vers -le bas de l'extrémité libre '"foi te t'c l'étrier 57. A ce moraent, le bord supérieur de la fente 37 vient reposer sur la laine-cornière 72, de sorte que la. broche 64 il.? touche plus le contre-contact 68. Le fil chauffant 52 et la !.::'lt..' ¯'꯯ti::c.âe 5, ou le fil cheuf'fant-90, ne reçoivent plus de crurent. La douille métallique 48 qui continue a s'échauffer
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incline- vers le bas la lame élastique 71 car la résistance à la déformation élastique de cette lame est inférieure au frottement
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qui retient la broche de contact 64 dans l'alésage 63 .
Toutefois, (.:<. que 12 bord supérieur de la fente 88 s'applique sur la lame- cornière 74 lr broche 64 coulisse dans l'alésage' 63, lorsque l'{trie 57 continue son basculement. En d'autres termes, l'écarte
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ment entre la tête 65 de la broche de contact 64 et le contre-
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contact supérieur 68 ne varie plus. Si la flamme qui agit sur la douille métallique 48 vient à s'éteindre, l'extrémité libre,de l'étrier 57 remonte. Après un léger basculement, dont l'amplitude est déterminée par la hauteur de la fente 88 ménagée dans la lame élastique 71, le contact cesse entre là broche 64' et le contre- contact 69, et la soupape 29 de la canalisation de carburant 30 se ferme.
La broche 64 vient ensuite toucher le contre-contact supérieur 68, la spirale d'allumage est alors alimentée et reste sous tension jusqu'à ce que le brûleur 1 se soit rallumé.
La vis 59 de l'étrier 57 permet de régler la température pour laquelle la soupape 29 s'ouvre. L'interposition de la bille 60, ainsi que le montage de l'étrier 57 sur un couteau 56, ont pour effet d'assurer à l'étrier 57 un mouvement ,sensiblement exempt de friction. Du fait que le palier à couteau 56 se trpuve à proximité immédiate du point où le thermostat agit sur l'étrier 57, le mouvement de dilatation de la douille 48 se trouve transmis avec une grande amplification à la broche, de contact 64. La différence entre la température d'ouverture de la soupape 29. et de la tempé- rature d'interruption du courant d'allumage peut être réglée au moyen de la vis 89.
Dans le dispositif représenté par la fig.6 un éclateur 95, commandé par un trembleur 96 assure l'allumage de la flamme du brûleur 1. Les organes dont le fonctionnement et la constitutior sont semblables aux organes des dispositifs des figures 1 à 3, portent, sur la fig. 6, les mêmes références.
D'une borne 9 reliée au secteur et portée par le coffret 4 partent, dune part, une ligne aboutissant directement au contact 7 de la cartouche d'allu- mage à travers une lampe de signalisation 97 et les bornes 98 et 98 et, d'autre part, une ligne passant par l'interrupteur à bouton- poussoir 14 couplé à l'interrupteur principal 13, la résistance 42, les bornes 99; et 99b, et aboutissant au contact 8 de la cartouche d'allumage 2 et à la borne 99a de l'enroulement d'excitation 28 de la soupape magnétique 3.
De l'autre borne 10 reliée au secteur
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part une .11: ne qui, en passant par l'interrupteur principal 13 cb la borne 100, ; aboutit ). le borne 100b de la cartouche d'allu- mage et à la borne 100a de la soupape magnétique.
Ce dispositif fonctionne comme suit :
Lorsqu'on ferme simultanément l'interrupteur3 bouton- poussoir 14 et l'interrupteur principal 13, le trembleur 96 se trouve alimenté, d'une part, à travers l'interrupteur principal 13 et les bornes 100 et 100b et, d'autre part, à travers la lampe de signalisation 97, les bornes 98. et 98b, et les contacts 7et 31, qui sont fermés lorsque le thermostat est froid. Simultanément, 1' enroulaient d'excitation 28 de la soupape magnétique 3 se trouve alimenté à travers les bornes 100b et 100a, d'une part, et à travers le fusible 12 et les bornes 99, 99b et 99., d'autre part.
La soupape 29 s'ouvre et le carburant qui s'en échappe s'enflamme au contact des étincelles de l'éclateur 95. Lors de l'échauffe- ment du thermostat au contact de la flamme du brûleur, le contact 7 se sépare du contre-contact 31, et vient toucher le contre- contact 8. L'alimentation du trembleur 96 est alors interrompue, tandis que l'enroulement d'excitation continue à être alimenté à travers la lampe de signalisation 97, les bornes 98 et 98b, les contacts 7 et 8 et la borne 99a, même si, à ce moment, l'interrup- teur. 14 est ouvert. La lampe d'e signalisation 97 continue à briller.
S'il n'en est pas ainsi une fois qu'on a lâché le bouton-poussoir de l'interrupteur 14, c'est que le processus qui vient d'être décrit n'était pas encore accompli et doit être répété.
Le dispositif qui vient d'être décrit peut servir.,*soit à allumer une veilleuse qui assure ensuite l'allumage du brûleur lui-même soit à allumer'directement ce dernier sans le secours d'une veilleuse d'allumage. Dans la première éventualité, il n'est pas indispensable de préchauffer le thermostat.
Au lieu, d'utiliser la résistance de frottement qui, dens le mode de réalisation ayant servi d'exemple, s'oppose au coufissement de la broche de contact entre les contre-contacts.
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on peut utiliser un frottement fluide, ou un aimanta ou une com- binaison d'une résistance'de frottement et d'un aimant sans sortir du cadre de la présente invention.
Il va de soi que des modifications peuvent être appor- tées aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits, notam- ment par substitution de moyens techniques équivalents, sans que l'on sorte pour cela du cadre de la présente invention.