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L'invention concerne les bagages dits "sou- ples", tels que, par exemple, les valises de dimensions moyennes.
On connaîtdéjà des bagages de ce genre, mais malgré leur dénomination, ces derniers ne présentent pas en général la souplesse que l'on peut attendre d'eux, du fait de la présence d'un cadre plus ou moins rigide en bois ou en carton.
L'invention a pour objet un bagage qui ne présente pas cet inconvénient et qui est véritablement souple au sens complet de ce mot.
Le bagage, selon l'invention, a son fond et son couvercle pourvus chacun d'un jonc creux armé, disposé sur l'arête de ces éléments, tandis que le corps du bagage comporte au moins un jonc intermédiaire creux armé disposé sur la périphérie du corps et sur lequel est fixée la poignée du bagage.
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On réalise, de cette façon, un bagage réelle- ment souple qui conserve néanmoins sa forme et que sa sou- plesse ne rend par conséquent pas inesthéti que.
L'invention a également pour objet divers modes de réalisation comportant l'une au moins des carac- téristiques suivantes : a) Le jonc creux armé qui porte la poignée est situé dans un plan sensiblement équidistant du fond et du couvercle du bagage. b) Des sangles intérieures, de préférence de longueur réglable, sont attachées par l'une de leurs extrémités au jonc intermédiaire, de préférence au droit des attaches de la poignée et par leurs autres extrémités sur le côté opposé du même jonc. Cette disposition empêche le bagage de se déformer lorsqu'on le porte, puisque le poids de son contenu est reporté sur la poignée par l'intermédiaire des sangles.
L'invention présente, en outre, d'autres particularités qui ressortent tant de la description qui va suivre que du dessin annexé dans lequel : la fige 1 est une vue de profil d'un bagage, selon l'invention, représenté entr"ouvert, la fig. 2 est la vue en plan correspondante et la fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 2, représentée à plus grande échelle pour montrer les détails de la structure du bagage.
Ainsi que le montrent les fig. 1 et 2, le bagage comporte un corps 1, muni d'un fond 2 et un couvercle 3 muni d'un bord 4, tous ces éléments étant en matière souple. Le long d'un grand côté, le corps 1 forme charnière pour le couvercle et il est prévu, pour maintenir le bagage dans sa position de fermeture un dispositif convenable d'un type quelconque connu, tel qiune fermeture à glissière par exemple, dont les deux éléments sont indiqués sur le dessin en 5 et 6.
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Le corps 1 est rendu solidaire du fond 2, par exemple par couture. Suivant l'invention, l'arête du fond est munie d'un jonc creux 11 en matière plastique, armé d'une tige d'acier 12. Le jonc présente, en coupe transversale, deux languettes 13 qui sont prises dans la couture du corps sur le fond, un galon 15 étant également, de préférence, pris dans cette couture pour recouvrir les tranches du corps, du fond et des deux languettes du jonc. Le jonc armé occupe donc tout le pourtour extérieur du fond 2 du bagage.
D'une façon analogue, le bord 4 est rendu solidaire du couvercle 3, par exemple par couture, et l'arête du couvercle est garnie d'un jonc creux 16 en matière plastique, armé d'une tige d'acier 17 et muni également de deux languettes longitudinales 18 prises dans la couture entre le couvercle 3 et le bord 4. Un galon 19 recouvre également les tranches du couvercle, du bord et des languettes du jonc. Le jonc 16 occupe, par analogie, tout le pourtour de l'arête du couvercle 3.
D'autre part, dans un plan, situé environ à mi-distance entre le plan du jonc du fond du bagage et le plan du jonc du couvercle, se trouve un troisième jonc 22 de structure identique aux deux autres, armé d'une tige d'acier 23, et dont les deux languettes 24 sont serrées dans un pli cousu du corps 1 du bagage. Ce troisième jonc est disposé sur tout le pourtour du corps 1 du bagage.
Une poignée 25 est accrochée au jonc 22 par deux anneaux 26 qui entourent le jonc 22 en traversant les deux languettes de ce dernier. Enfin, deux sangles 27, de préférence de longueur réglable, par exemple au moyen d'une boucle, ont une de leurs extrémités cousue sur le pli du corps 1 dans lequel est fixé le jonc 22, au droit des anneaux 26 d'accrochage de la poignée sur le jonc, et l'autre de leurs extrémités cousue sur le côté opposé du corps 1. De cette façon, le poids du contenu du bagage
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se reporte sur la poignée par l'intermédiaire des sangles 27 et n'a pas tendance à déformer le bagage.
On voit que le bagage, suivant l'invention, est un bagage réellement souple, puisqu'il ne comporte pas de cadre. Il est, de ce fait, peu encombrant et facile à ranger. De plus, il est très léger et d'un aspect attrayant.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté et elle est susceptible de nombreuses variantes, par exemple dans le choix des matières premières utilisées.
- -REVENDICATIONS-
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1 - Bagage constitué en matière souple, caractérisé en ce que le fond et le couvercle sont pourvus chacun d'un jonc creux armé, disposé sur l'arête de ces éléments, tandis que le corps du bagage comporte au moins un jonc intermédiaire creux armé, disposé sur la périphérie du corps et sur lequel est fixée la poignée du bagage.