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La présente invention est relative à un bateau, plus spé- cialement prévu pour* des compétitions sportives, comme attraction de plage ou de foire, comme jouet, etc.
Suivant l'invention un tel bateau comprend essentiellement une coque circulaire comportant un fond bombé, et un moyen de pro- pulsion.
Suivant une forme de réalisation générale, un tel bateau comprend essentiellement : une coque circulaire comportant un fond bombé et un pont sensiblement plan ; au moins un siège ou emplace- ment approprié pour le conducteur, prévu sur un support monté à rotation par rapport à la coque et disposé au-dessus du pont ; aumoins un moyen pour faire tourner le support susdit par rapport à la coque; et un moyen de propulsion du bateau.
Dans une forme de réalisation particulière, le support du
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siège ou emplacement du conducteur est monté à rotation libre sur un axe solidaire du pont ou de la coque, cet axe pouvant présenter un volant ou autre moyen approprié fixe sur cet axe et constituant le moyen permettant de faire tourner le support par rapport à la coque.
Dans une autre forme de réalisation, le moyen permettant de faire tourner le support par rapport à la coque consiste en une barre fixe prévue sur le pont, par exemple une barre circulaire, le conducteur sur son siège ou emplacement faisant tourner le sup- port en agissant sur cette barre.
Le moyen de propulsion est monté en bout du support et est indépendant de la coque, des dispositifs de commande de ce moyen de propulsion étant prévus sur le support à la disposition du con- ducteur.
Ce moyen de propulsion peut évidemment 4tre quelconque.
D'autres détails et particularités de l'invention ressor- tiront de la description donnée ci-après à titre d'exemple non li- mitatif et avec référence aux dessins annexés.
La figure 1 est une vue en plan d'un type de bateau suivant l'invention.
La figure 2 est une vue en élévation du même type de bateau.
Le bateau suivant l'invention .comprend une coque circulaire
1 à fond bombé et un pont 2 qui la surmonte. Sur le pont est prévu un axe vertical fixe 3 surmonté d'un volant 4 fixe également ; en d'autres mots, le pont 2, l'axe 3 et le Volant 4 forment un ensem- ble rigide.
Autour de l'axe vertical 3 est monté à rotation libre un support 5 destiné à supporter le siège 6 prévu pour le conducteur.
. Ce support 5 est monté à rotation simplement sur l'axe 3 ou bien il peut en outre être soutenu par de petites roues 7 ou autres moyens appropriés, montés sur des fourches arquées 8 aux deux ex- trémités du support 5, ces roues 7 étant donc en contact avec le pont 2 et facilitant la rotation du support 5 sur oelui-qi.
Comme on le constatera, le support-8 est constitué par un
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cadre rigide soutenant le siège 6 mais il est évident qu'il peut être conçu de toute autre matière appropriée.
Sans tenir compte encore du moyen de provision dont il sera question ci-après, on peut considérer déjà les mouvements relatifs du support 5 et de la coque 1. Le volant 4 n'a donc pas pour but de faire tourner cette coque 1 puisqu'il est rigidement solidaire de celle-ci mais on comprendra que, le conducteur étant'assis et faisant corps avec son siège 6, il pourra déplacer celui-ci et, par conséquent, le support 5 en se faisant lui-même tourner autour du volant.
Le moyen de propulsion peut être quelconque. On a représen- té un moteur 9 du type hors-bord dont l'hélice 10 peut être à axe orientable ou à axe fixe. Elle peut, en effet, être à axe fixe puis- que les changements de direction du bateau peuvent être obtenus par le conducteur agissant, comme expliqué ci-avant, sur le support 5. L'hélice peut cependant aussi être à axe orientable, ce qui procurera donc un moyen supplémentaire pour modifier la direction du bateau. Il est évident que le conducteur peut utiliser les deux moyens de commande simultanément, à savoir par le volant et par le moteur. Les commandes 11 du moteur sont groupées, par exemple, devant le conducteur.
Il est à remarquer, en outre, que si la position du moteur est modifiée par pivotement au point de l'amener contre le support 5 c'est-à-dire avec le plan de l'hélice perpendiculaire au bord extrême 12 du support 5 au lieu d'être parallèle à ce bord comme représenté, la coque 1 se mettra à tourner sur elle-même de même que le support 5, sans nuire d'aucune façon à la stabilité du ba- teau, quelle que soit la vitesse de rotation.
En résumé, on peut modifier la direction du bateau en agis- sant sur le volant 4, ou sur le moteur 9, ou encore simplement en se penchant d'un côté ou de l'autre du siège 6 ou en appuyant du pied sur le pont 2 d'un côté ou de l'autre également de ce siège, de manière à modifier ainsi la position d'équilibre du bateau.
Au lieu d'être assis, le conducteur peut évidemment être couché. Au lieu d'un volant 4, on peut prévoir également une barre
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circulaire au voisinage de la périphérie du pont 2 et solidaire de celui-ci, cette barre formant par exemple rambarde. Le conducteur couché peut alors à nouveau modifier la direction du bateau en agis- sant sur la rambarde au lieu d'agir sur le volant 4, pour se dépla- cer lui-même et son support 5, par rapport à cette rambarde et, par conséquent, par rapport à la coque 1.
On comprendra que les changements de direction ne se feront pas nécessairement suivant un arc de circonférence comme avec les bateaux normaux, puisque en agissant sur le volant 4 ou autre moyen similaire, on peut amener très rapidement le moteur à se trouver dans une position diamétralement opposée à celle dans laquelle il se trouvait sans être dans l'obligation d'utiliser la marche arriè- re. On peut donc, en cours de déplacement, revenir en arrière sans déviation pratique de la route suivie.
Au lieu d'un moteur hors-bord 9, on peut utiliser un moteur latéral, un système de propulsion à pédales, un système hydro-glis- seur, etc.
Un tel bateau peut être cone comme engin sportif, attrac- tion de plage, engin publicitaire, jouet, etc.
La coque et/ou le pont peuvent être réalisés en matière transparente ou translucide et contenir, par exemple, des systèmes lumineux publicitaires ou non, avec diverses couleurs par exemple.
Du point de vue sportif, la coque peut servir, lors de dé- placements importants, de soute à bagages. L'ensemble pont et coque peut être réalisé également pour être facilement démontable, de sorte que le pont pourrait servir à se disposer sur le sol, tandis que la coque retournée pourrait servir de toiture à fixer à une hauteur appropriée au-dessus du pont. Moyennant des toiles et mon- tents appropriés, l'engin pourrait ainsi servir de logement de cam- ping.
On comprendra que bien d'autres utilisations sont possibles.
On pourrait prévoir par exemples dans le cas de bateaux à passagers ou autres, la commande de l'orientation uniquement par l'hélice, le moteur étant fixé directement à la coque, comme dans un bateau normal.
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Il est dtailleurs évident que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation et aux détails donnés mais que bien des variantes sont possibles sans sortir du cadre du présent brevet, notamment en ce qui concerne les moyens de commande, de propulsion, etc, qui peuvent être prévus suivant les désirs.
REVENDICATIONS
1. Bateau,caractérisé en ce qu'il comprend essentiellement une coque circulaire comportant un fond bombé, et un moyen de propulsion.