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La présente invention se rapporte à des construc- tions métalliques, en particulier des châssis de tous types comprenant des châssis de fenêtre, des châssis de porte et analogues, et plus particulièrement à un châssis métallique de fenêtre à guillotine*
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Un but général de l'invention est la création d'éléments de châssis métallique extrudés comprenant des moyens nouveaux et avantageux facilitant l'assemblage de ces éléments, par l'emploi de pièces de connexion stan- dard filetées facilement disponibles.
Un autre objet de l'invention est la création d'éléments de châssis métalliques présentant une ou plusieurs paires de brides espacées parallèles faisant saillie de la surface des éléments et destinés à contenir, entre les brides de chaque paire, la tige d'une pièce de connexion filetée, les'dites brides étant disposées longitudinalement par rapport à l'élément, de manière que le dit élément peut être attaché à un autre élément aboutissant à l'extrémité du premier élément à angle droit, au moyen d'une ou de plusieurs pièces de connexion filetées traversant le second élément et étant vissées entre les brides de chaque paire prévue sur le premier élément,
les pièces de connexion filetées étant simplement insérées dans des trous forés dans le second élément et étant vissées de manière à venir en engagement entre les brides du premier élément. Ce mode de connexion simple et peu coûteux de tels éléments de châssis métalliques extrudés a eu un grand succès et des applications étendues.
Un autre objet de l'invention est la création d'une fenêtre à guillotine comprenant un châssis rectangulaire formé par quatre éléments métalliques assemblés de manière amovible, qui peut être transporté à l'état démonté et qui peut être facilement et rapidement assemblé et muni de vitre sur place, cela sans l'aide d'outils.spéciaux.
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Un autre objet de l'invention est la création d'un châssis mobile du type décrit, dans lequel la connexion des différents éléments formant le châssis de fenêtre est telle qu'elle peut être facilement démontée, si nécessaire ou si désiré, pour permettre l'enlèvement du jet d'eau afin de permettre le remplacement d'un carreau brisé, ou pour tout autre but.
D'autres objets, caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description ci-dessous, avec réfé- rence aux dessins annexés dans lesquels
La Fig. 1 est une élévation de face d'un châssis construit suivant l'invention, une partie de l'angle inférieure étant éclatée;
La fig. 2 est une élévation latérale du châssis, à échelle légèrement supérieure ;
La fig. 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la Fig. 1;
La Fig. 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la
Fig. 3;
La Fig. 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la
Fig. 1;
La Fig. 6 est une vue de détail, en perspective, à plus grande échelle, d'un angle du châssis démonté;
La Fig. 7 est une vue en plan d'un châssis de fenêtre à guillotine suivant l'invention, muni d'agrafés d'espacement, et monté dans un châssis de fenêtre;
La Fig. 8 est une coupe verticale partielle suivant la ligné 8-8 de la Fig. 7 ;
La Fig. 9 est une vue en perspective en détail d'une des agrafes d'espacement.
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La Fig. 10 est une vue en perspective d'un élément de châssis extrudé d'emploi universel ; et
La Fig. 11 est une vue en plan d'un joint entre deux éléments de châssis, le dit joint incorporant une caractéristique de la présente invention.
Afin de faciliter la compréhension de l'invention, on se référera aux formes de réalisation qui sont représentées dans les dessins annexés, pour lesquelles on a employé un langage descriptif détaillé. Il est néanmoins bien entendu que cela n'implique nullement la limitation de l'invention et que différents changements et modifications peuvent être envisagés, qui pourraient être imaginés par les gens de métier.
' Avec référence à la Fig. 1, le châssis comprend, de manière générale, un élément supérieur 10, un élément de base 11, dès-éléments latéraux 12 et 13, un carreau 14 et un jet d'eau 15, qui est de préférence en matériau résilient résistant à l'eau, tel que le néoprène ou analogue. L'élément supérieur 10 est montré en élévation de bout dans la Fig. 2 et en coupe verticale dans la
Fig. 5 et comprend un élément tubulaire extrudé de section rectangulaire comportant, si désiré, un porte-à-faux 16 formé sur son arête supérieure extérieure, le porte-à- faux 16 comportant également une aile suspendue 17. Toute- fois, le porte-à-faux et l'aile suspendue 17 peuvent être prévus à volonté et ne sont pas indispensables à l'invention.
L'élément de base 11 comprend également un élément extrudé de section rectangulaire, l'âme inférieure 18
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n'étant cependant pas continue. Cela veut dire que la surface de base de l'élément Il comprend des rebords longitudinaux 18' opposés, repliés vens l'intérieur formant entre eux une ouverture ou tente allongée les parois latérales 19 de l'élément 11 étant de préférence munies de rebords opposés 20 dirigés intérieurement disposés un peu au-dessus des rebords 18' pour former, avec ces derniers, des rainures pour la réception des bords d'une bande d'étanchéité élastique 21 qui peut être mise en place par simple flexion.
Les éléments latéraux 12 et 13 du cadre sont également des éléments métalliques extrudés, à section en
U comme on le voit de la meilleure manière dans la
Fig. 3, les extrémités ouvertes des U étant dirigées vers l'extérieur du cadre. A l'intérieur de la section en U, chaque élément latéral est muni de rebords longitudinaux espacés 22, obtenus pendant l'extrudage des éléments, qui forment une rainure pour la réception d'éléments de fixation ou de connexion qui seront décrits plus loin.
Sur le côté intérieur de chacun des quatre éléments constituant le châssis, on a prévu un rebord 23 longitu- dinal dirigé vers l'intérieur, venant en'engagement avec le carreau, et on a prévu un rebord correspondant 24 un peu plus court, qui est distant du rebord 23 d'une longueur correspondant sensiblement à l'épaisseur totale de l'élé- ment de châssis.
Chacun des rebords 2,3 24 est coudé vers l'intérieur et atteint un plan médian de manière telle que l'arête 25 du rebord 23 vient en engagement avec le carreau 14, tandis que l'arête 26 du rebord 24 vient
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en engainant avec le jet d'eau élastique 15, Le jet d'eau 15 entoure complètement la périphérie @ Intérieure du châssis, et comporte une portion de base
28 qui s'applique contre les faces intérieures des quatre éléments de châssis, et une portion 29 de largeur sensi- blement égale à celle du rebord 23.
Le carreau 14 est .-serré entre la portion de base 28 du jet d'eau sur toute - sa longueur et est appliqué élastiquement, par la portion
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##\'29, 'contra' les arêtes 25 des rebords z. Le carreau est done maintenu d'une manière ferme mais élastique, et est moins suceptible de bris par vibrations ou analogues
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- que ï. - était monté -de la manière habituelle.
;# L$e4.seiÙblage,est réuni de manière solide au moyen f # <ïe pi d.-onnexion filetées qui peuvent être du type nouvîg é)41m illustré en 30, Fig. 2, ou peuvent être ..M*Uéè Iuteèi longueur, comme l'élément de làngueur, comme 1-élément cotoexiont.é-to 31, Fig. 2. Ces pièces conne- 31 Fig. Ces pièces conne- xion, st uifes travers des trous forés dans les élénts féna '.;4nférieurs respectivement, et dans la ia-îutw e4fW* 22 pr' us ' l'intérieur des élémeutelatéraux 12 et et'forment leurs propres
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'd'ans "2*s 'd!L'40'eébrds 22 de manière à y être maintenus sole,al. inels de manière amovible.
Xe t(W 4 dimensions telles qu'il est soumis . u4d. 'tete presaicn lorsqu'il est monté entre les él0ments de châssis entièrement assemblés. Pour cette raison pour utilité de l'assemblage, il est
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essent, dl-ffére'nts éléments soient assemblés de maniée- tele qu'ils sont partiellement ou entièrement
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démontables, et cela est réalise par le type de connexion qui vient d'être décrit. Si par exemple le châssis est expédié à l'état démonté, et s'il est assemblé et muni de carreau sur place, les quatre éléments de châssis sont d'abord solidement assemblés de la manière décrite, ensuite le carreau est mis en place contre les arêtes 25 des rebords 23 et le jet d'eau est alors mis en place à l'aide d'un outil approprié.
Lorsque cela est effectué, le jet d'eau 15 est comprimé dans une mesure suffisante pour maintenir solidement le carreau 14 et pour être lui-même solidement maintenu entre les rebords 23 et.24.
Cela peut être effectué sans l'aide d'un outil quelconque à l'exception d'un tourne-vis.
Si le carreau,14 est brisé et qu'il faut le rem- placer, il est uniquement nécessaire de détacher le jet d'eau 15, qui peut être aisément enlevé pour permettre le remplacement du carreau 14, après quoi le jet d'eau est remis en place comme auparavant.
Les têtes des pièces de connexion 30 et 31 sont facilement accessibles, la tête 32 de la pièce de conne- xion 30 étant disposée à l'extérieur de l'élément 10 et la tête 33 de la pièce de connexion 31 étant accessible par la fente entre les rebords 18' de l'élément de base 11, la bande d'étanchéité élastique 21 ayant été'enlevée auparavant.
Comme on peut le constater, les éléments supérieur et inférieur s'étendent sur toute la largeur du châssis, les éléments latéraux 12 et 13 s'étendant entre les surfaces opposées aux extrémités des éléments supérieur
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et inférieur. Les rebords 23 et 24 faisant saillie vers l'intérieur de chaque élément sont biseautés à leurs extrémités, en raison de la forme biseautée ou oblique des rebords. En raison du fait que chacun des éléments du châssis est muni d'extrémités carrées, des joints biseautés n'étant pas utilisés, on obtient une économie sensible de métal, et comme on peut le constater, les différents éléments sont réunis par le. moyens les plus simples et les plus économiques.
Les mêmes moyens, à savoir les clous-vis 30 ou les vis 31 (Figure 2) peuvent être utilisés pour fixer les agrafes d'espacement 35 à chaque extrémité de la surface supérieure de l'élément supérieur 1c. comme l'indique la Fig. 7, et les agrafes d'espacement 26 à l'intérieur des extrémités de l'élément de base 11 (Fig.8), ces agrafes d'espacement présentant des ouvertures allon- gées 35', 36' de manière qu'elles peuvant être ajustées latéralement conformément à la largeur du cadre de fenêtre ou autre ouverture dans lequel le châssis doit être monté.
Des ouvertures allongées 35" supplémentaires sont prévues afin d'assurer la correspondance avec les ouvertures 37 et 38 pratiquées respectivement dans le.-élément supérieure et inférieur, pour le montage du mécanisme de commande et de pivotement (pas représenté).
L"existence d'agrafes d'espacement 35 et 36 fournit également une méthode facile de montage et dé démontage du châssis dans le cadre, puisque lorsque les agrafes correspondantes de chaque côté du châssis occupent leurs positions se trouvant le plus à l'intérieur, le châssis
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peut être facilement monté dans ou démonté de l'ouverture entre les plats ou rebords du cadre de fenêtre, t@n'@is que lorsque les agrafes d'espacemnet 35 et 36 sont disposées à l'extérieur, le châssis sera retenu dans les rainures entre les plats du cadre de fenêtre. L'agrafe d'espacement peut être ajustée de manière telle qu'il existe un excellent engagement coulissant entre le châssis mobile et le cadre,avec élimination des bruits etc.
On constate d'après ce qui précède que la présente invention prévoit la création d'un châssis coulissant simple, économique et avantageux.
Les Figs. 10 et 11 illustrent l'application de la présente invention à la connexion d'éléments de châssis métalliques extrudés de manière générale, convenant pour chaque cas lorsque deux éléments de châssis de ce type doivent être assemblés à angle droit, à l'extrémité carrée d'un de ces.éléments. Le mode de construction envisagé convient'pour des châssis de fenêtre, des châssis de porte et d'autres joints de châssis de bâtiments.
La Fig. 10 représente un élément cannelé 40 présen- tant des rebords opposés parallèles 41 réunis par une âme 42, les rebords 41 étant munis d'une série de rainures espacées 43, si désiré, pour des buts de cloutage ou de décoration. La surface supérieure ou inférieure de l'âme 42 est munie de deux paires de rebords espacés parallèles 44 qui en font saillie, les rebords 44 étant disposés dans le sens de la longueur de l'élément 40, le 3 rebords de chaque paire étant courbés l'un vers l'autre près de leurs
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cases respectives de sorte que l'espace compris entre les rebords de chaque paire est partiellement clôture et a une section partiellement cylindrique.
La Fig. 11 illustre un joint formé entre l'élément
40 et un élément 45 qui y aboutit, et qui, uniquement à titre d'illustration est également en forme de U avec des rebords parallèles 46 et une âme de connexion 47. Dans cet exemple, les rebords 46 présentent des rainures 48 de forme quelque peu différente de celle des rainures 43, également pour des buts de cloutage ou de décoration.
Avant de constituer le joint illustré par la Fig. 11, les éléments 10 et 45 sont sciés ou autrement découpés à la longueur voulue et l'âme 47 de l'élément 45 est munie d'ouvertures forées 49 en alignement avec l'espace compris entre les rebords 44 de chaque paire prévue sur l'élément
40. Les éléments 40 et 45 sont ensuite mis en place dans la position désirée et des éléments de connexion filetés
50 sont introduits à travers les ouvertures 49 et vissés pour venir en engagement entre les rebords 44 de chaque paire prévue sur l'élément 40.
La consistance du métal utilisé pour former les éléments extrudés tels que l'élément
40 est telle que les éléments de connexion filetés 50 peu- vent être facilement vissés dans ces éléments à l'aide d'outils appropriés, et qu'ils maintiendront un assemblage solide entre les éléments respectifs.
Les paires de rebords
44 s'étendent de préférence d'une extrémité à l'autre des éléments 40, de sorte que ces derniers peuvent être déeou- pés à toute longueur désirée sans abandonner la possibilité d'être toujours réunis de manière aisée par les moyens
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Il est évident qu'une très grande variété de formes, convenant pour tous les divers types de châssis employés en construction, peuvent être extrudés, avec une ou plusieurs paires de rebords 44 constituant une unité avec ces éléments, et ces éléments extrudés pourront donc être rapidement et facilement assemblés à d'autres éléments disposés à angle droit par rapport à eux,
ces autres éléments étant soit des éléments extrudés, soit des élé- ments obtenus d'une autre manière. Lorsqu'on emploie le type de joint décrit, il est indifférent que les paires de rebords 44 soient prévues sur des éléments horizontaux ou verticaux.
REVENDICATIONS.
1. Dans les constructions de châssis, un joint d'angle comprenant un élément métallique extrudé présentant des rebords espacés parallèles faisant saillie d'une sur- face de cet élément et pouvant contenir entre eux la tige d'une pièce de connexion filetée, les dits rebords étant disposés longitudinalement sur le dit élément, un deuxième élément métallique venant en contact avec le dit premier élément à angle droit, et une pièce de connexion filetée traversant le dit deuxième élément et venant en engagement par vis entre les dits rebords du dit premier élément.
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