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Publication number: BE545868A
Authority: BE

Description


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   Le présent brevet a pour objet une oeinture de sécurité pour passagers d'engins de transport particulièrement de véhicules auto- mobiles, caractérisée en ce que les extrémités d'attache des bouts de la ceinture en un endroit fixe sont pourvues d'un organe exten- sible faisant office d'amortisseur de chocs et les autres extrémi- tés des bouts envisagés, passées avec le concours d'un organe'de renforcement d'attache, dans l'ouverture dont est munie l'extrémité de chaque élément de raccordement de la boucle, les autres extrémi- tés de ces éléments étant conditionnés pour être accroohées entre elles, et alors fermer la ceinture, avec cette particularité que la face postérieure des éléments de la boucle, ainsi que celle des ex- trémités de la oeinture s'y raccordant ne sont pas en contact direo- tement aveo l'abdomen du passager,

   grâce à la présence d'un coussin   fixé à   une de ses extrémités, au-delà d'un élément de la   bouole,   sur un bout de la ceinture, tandis que l'autre extrémité du coussin est libre, mais pourvu d'une liaison de retenue à l'autre partie de la- oeinture et constituée par une oourroie dont les extrémités entou- 

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 rant la ceinture sont rattachées   l'une   à l'autre par un moyen ap- proprié, avantageusement par un bouton pression. 



     D*autres   détails et caractéristiques de construction   apparaî-   tront au cours de l'exposé du mémoire desoriptif. 



   A cet effet, les dessins annexés   représentent :   
La   Fig.l,   une vue en plan de la ceinture fermée, supposée être en service. 



   La Fig.2, une vue en plan à plus grande échelle de la boucle proprement dite, 
La   Fig.3,   une coupe en élévation suivant   III   III, Fig.2. 



   Les Fig. 4 et 5, des vues en plan et en élévation d'un élément de la boucle et les Fig. 6 et 7, celles de l'autre élément de la boucle, 
La Fig.8, une vue en   plan à   plus grande échelle de l'organe de renforcement des attaches des extrémités des bouts de la cein- ture aux éléments composant la boucle. 



   La Fig.9, une coupe suivant IX - IX, Fig.8. 



   La Fig.10, une coupe en élévation 4 plus grande échelle, dans l'extrémité d'attache extensible à un étrier fixe d'un engin de transport,suivant X - X,   Fig.l.   



   En se reportant aux figures ci-dessus, la oeinture en une matière appropriée est représentée par 1 et ses extrémités aux at- taches fixes respectivement 4 et 5, par 2 et 3, tandis que ses'ex- trémités aux éléments 6 et 7 formant la boucle 10, sont représentées par 8 et 9. Les attaches fixes 4 et 5 comportent chacune un étrier 11 avec tiges de fixation 12 et écrous 13 aux endroits fixes choisis sur l'engin. 



   Autour de chacun des étriers 11 est passé d'abord un organe extensible constitué par une bande de caoutchouc 14 et ensuite l'ex-   trémité   correspondante 2 ou 3 de la ceinture 1, de manière que la bouole 15 formée par l'extrémité 2 ou 3 soit lâche pour que lors de la traction, la bande de caoutchouc 14 absorbe par son élasticité, d'abord la réaction d'un choc, avant que la bouole 15 n'entre en jeu. 

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   On réalise ainsi le dispositif envisagé faisant office d'a-   mortisseur   de chocs. 



   Dans une des parties de la ceinture 1, est placé un coulis- sant 16 permettant de régler sa longueur. Le bout libre 8 de la ceinture 1 est passé en boucle aveo une garniture extérieure 8a sur   l'organe   de renforcement 17 de l'attache, voir   Fig.3   et 3, en forme d'U et placé à cheval sur le tord extérieur 18 de l'ouverture 
19 pratiquée dans   l'élément   6 de la boucle proprement dite 10. 



     L'autre   bout libre 9 de la oeinture 1 est pareillement agencé sur un organe de renforcement semblable 17 placé sur le bord 20 de l'ou- verture 21 de l'élément 7 de la boucle 10. L'élément 6 de la boucle 
10 est constitué par une plaque avec, outre l'ouverture 19,xx une ouverture ou fenêtre 22, dont les bords opposés 23 et 24 sont défon- cés par rapport au plan horizontal de   Isolément   6.

   Le bord 23 eot destiné à former l'appui aux ailes latérales antérieures 34 de la patte 29 dont est pourvu l'autre élément 7 de la bouole 10 et le bord 24 aux parties 30 opposées aux ailes 34, Le bord 24 comporte une découpure rectangulaire 25 destinée à loger la saillie 28 dé- portée en dehors du plan de l'élément 7, dont est pourvue la patte 29 formant   l'extrémité   libre de l'élément 7, voir   Fig.4   à 7. 



   Sur la face extérieure de l'élément 6 est fixé en 35 un ressort à lame 36 présentant un bossage 37 destiné à exercer une pression sur la faoe supérieure de la patte 29, voir Fig.3, pour maintenir l'accrochage des éléments 6 et 7, une fois accouplés l'un à l'autre, comme il sera expliqué ci-dessous, voir Fig.3, 3,4 et 5. 



   L'élément 7 de la boucle 10 est constitué par une plaque au bord extérieur 26 de laquelle, prend naissance en 27 la saillie 28 djportée en dehors du plan de l'élément 7. cette saillie 28 se ter- mine par une patte 29 d'aspect rectangulaire dont les parties 30 de son bord postérieur viendront prendre appui sur le bord découpé 24 de l'élément 6, tandis que son bord antérieur opposé, comporte un évidement cu encoche 33 formant les ailes latérales   34   qui viendront prendre appui sur le bord défoncé 23 de   l'élément   6, voir Fig.4   h     7 .   

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   Les plaques métalliques constituant les éléments 6 et 7 se- ront avantageusement munis de nervures convenablement disposées pour renforcer leur résistance mécanique. 



   En se reportant à nouveau aux   Fig.l,   2 et 3, on remarquera la présence   d'un   coussin 38 plus large que la boucle   10,   pourvu d'un remplissage en un matériau élastique 40 et recouvrant la face postérieure de IL. boucle 10 et celle de   l'extrémité   de chacune des bandes de renforcement 8a et 9a des extrémités 8 respectivement 9 de la ceinture 1, 
D'un côté,   l'extrémité   41 du coussin 38 est fixée avec les rivets   42   assurant la liaison de 8 et 8a. De l'autre côté, l'extré- mité 43 du coussin 38 est libre, mais est rivée à une liaison de retenue 44 sur la partie d'extrémité de 9 et de 9a, réunies par les rivets 45.

   Cette liaison 44 est par exemple constituée par une courroie dont les extrémités 46 et 47 sont rattachées   l'une   à l'au- tre par un bouton pression 48. 



   Le mode   d'emploi     d'une   telle ceinture se oomprend aisément comme suit, étant entendu, qu'elle est déjà fixée à ses étriers 11. 



   La ceinture 1 étant ouverte, c'est-à-dire les éléments 6 et 7 de la boucle 10 disjoints, la liaison 46 ayant été rendue inopérante, si on désire employer la ceinture, on introduit la patte 29 de l'é- lément 7 dans l'ouverture 22 de   Isolément   6 en la glissant avec une faible inclinaison vers le haut, jusqu'à ce que le fond de l'évide- ment 33 de son bord antérieur bute sur le dessous de la lame de ressort 36, puis par un léger mouvement de retrait s'opérant en sens inverse, les parties 34 de la patte 29 glissant sur'le dessus du ,bord 23 défoncé et les parties 30 sur le dessus des appuis 24 égale- ment défoncés de l'élément 6 pendant que le ressort 36 d'abord lé- gèrement soulevé par le contact de son bossage 37 avec la face su-   périeure   de la patte 29,

   repousse la dite patte 29 en la pressant pour maintenir l'accrochage des éléments 6 et 7 du fait   qu'à   ce mo- ment le bord des parties débordantes 30 de la saillie déportée 38, butent sur le bord de l'ouverture 22 de l'élément 6, à la naissance 

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 des parties défoncées 24. 



   A ce moment, la ceinture 1 bouclantl'abdemen, on   achève   la mise en place du coussin 38 par   l'usage   du bouton pression 48 don- nant au coussin 38 toute l'efficacité requise. 



   Le matériau constituant la ceinture proprement dite 1, pourra être un tissu en matière textile particulièrement souple, tandis que les garnitures de renforcement telles que Sa et 9a seront avan- tageusement en cuir ou en toute autre matière appropriée. 



   Il va de soi que d'autres détails de construction dans l'exé- cution dune telle ceinture peuvent être envisagés sans que pour cela, on   sécarte   du cadre du domaine du présent brevet, pouvant être   caractérisé   par ce qui suit. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS 1) ceinture de sécurité pour passagers d'engins de transport particulièrement de véhicules automobiles, caractérisée en ce que les extrémités d'attache des bouts de la ceinture en un endroit fixe sont pourvues d'un organe extensible faisant office dtamortisseur de chocs et les autres extrémités des bouts envisagés, passées avec le concours d'un organe de renforcement d'attache, dans l'ouverture dont est munie l'extrémité de chaque élément de raccordement de la boucle, les autres extrémités de ces éléments étant conditionnées pour être accrochées entre elles, et alors fermer la ceinture, avec cette particularité que la face postérieure des éléments de la bou- cle,

ainsi que celle des extrémités de la ceinture s'y raccordant ne sont pas en contact directement avec l'abdomen du passager, grâce a la présence d'un coussin fix à une de ses extrémités, au-delà d'un élément de la boucle, sur un bout de la ceinture, tandis que Vautre extrémité du coussin est libre, mais pourvu d'une liaison le retenue à l'autre partie de la ceinture et constituée par une courroie dont les extrémités entourant la.

ceinture sont rattachées d'une à 1* autre par un moyen approprié, avantageusement par un bou- <Desc/Clms Page number 6> ton pression, 2) ceinture, suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe extensible faisant office d'amortisseur est constitué par une bande de caoutchouc, d'abord passée dans l'étrier d'atta- che et dont les bouts repliés l'un sur l'autre, sont fixés au bout de la matière constituant la ceinture proprement dite, lequel bout formant alors une boucle entourant extérieurement la bande de caout- chouc et passant lâche dans l'étrier d'attache.

3) ceinture, suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe de renforcement de rattache des bouts de la ceinture, à l'endroit ou ceux-ci sont passés dans les ouvertures des extrémi- tés des éléments constitutifs de la boucle, est constitué par une pièce de section en U, passée à cheval sur toute la longueur du bord extérieur de l'ouverture de 1 Extrémité de chaque élément de boucle.

4) oeinture, suivant les revendications 1 et 3, caractérisée en oe que la boucle servant à la jonction des bouts libres de la ceinture est constituée de deux éléments munis à l'une de leurs ex- trémités, d'une ouverture pour le raccordement des bouts de la oeinture, tandis que la partie résistante de chaque élément est conditionnée différemment pour obtenir par une simple manoeuvre de glissement l'une dans l'autre, leur accrochage mutuel et ainsi fer- mer la ceinture.

5) ceinture, suivant les revendications 1, 3 et @ caractéri- sée en oe que un des éléments de la boucle comporte dans le voisi- nage de son extrémité une ouverture dtaspeot rectangulaire, dont deux bords opposés sont défoncés en dehors de la partie horizontale de Isolément, avec cette circonstance que l'un des bords est pourvu d'une découpure rectangulaire formant à ses extrémités deux saillies d'appui et de retenue à une patte de l'autre élément de boucle et qu'un ressort à lame fixé à une de ses extrémités à l'élément, com- porte ur bossage destiné à faire pression sur cette patte de l'au- tre élément, lorsque cette dernière est glissée dans couverture <Desc/Clms Page number 7> EMI7.1 e,v:

Ticv,gê<3 et repose sur les bords opposas défoncés 6) ceinture, suivant les revendications 1? 3, 'le 5, caracté- risée en ce que llautre aident de la boucle comporte au bord de son eztrêaité libre, une partie se présentant sous forme d'une saillie déportée en dehors du plan de l'élément et se prolongeant EMI7.2 parallèlement à 1;

'Ucsent par une patte d'appui rectangulaire, dont le bord extérieur opposé est pourvu d'une découpure rectangulaire, EMI7.3 laissant subsister à l'extrémité de la patte, deux saillies desti- nées à prendre appui sur le bord défoncé de l'ouverture de l'autre élément* tandis que les parties du bord intérieur de la patte, dé- bordant la saillie déportée de l'élément, prennent appui sur les saillies défoncées forcées par le bord opposé de la découpure rec- tangulaire de 1* autre élément de boucle,, EMI7.4 7) ceinture, suivant les revendications le 3, 4, 5e 6,

carac- térisée en ce que l'accouplement des deux éléments de la boucle est obtenu par 1* introduction par glissement de la patte déportée de l'un des éléments de la boucle dans l'ouverture correspondante de 1* autre élément de boucle, suivie d'un léger mouvement de retrait amenant alors le bord intérieur des parties de la patte débordant la saillie déportée de Isolement, à buter sur la face du pli du bord EMI7.5 défonça carresrondant de l'autre élément et ainsi maintenir et azsu- rer par la pression du bossage du ressort à lame sur la patte d'ap- pui de celle-ci sur les bords défonces en regard de l'autre élément,

EMI7.6 lvcccr0Gb.age des éléments de boucle provoquant la fermeture de la boucle.

8) Une forme de réalisation d'une ceinture de sécurité pour passagers dengins de transport particulièrement de véhicules auto- mobiles, suivant les revendications précédentes, comme substantielle- EMI7.7 ment d.3cTït et représenté et d'autres empruntant en tout ou en par- tie les 41(r;:ents caractéristiques développes ci-dessus..