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La présente invention se rapporteà des perfectionnements relatifs aux constructions de portes à panneaux, suspendues ou plafone sur voies, et concerne plus particulièrement les portes de.- types dits à sections ou à panneaux multiples d'un usage courant pour . les garages particuliers ou commerciaux, et locaux anal,- es.
L'invention pour but d'offrir une construction perfectionnée de porte sur voie du type susdite dont les éléments constitutifs peuvent être expédiés de l'usine à l'état démonté et ensuite montés et installés avec la plus grande facilité par des personnes peu spécialisées,
Bile a également pour but d'offrir une fabrication perfection- née de porte sur voie, qui se prSte particulièrement à la production en série peu coûteuse,
tout en possédant la caractéristique dite
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"de faible hauteur libre" qui réduit au minimum la hauteur libre ou dimension verticale requise entre le rebord supérieur du dormant et le plafond contre lequel la porte est arrimée en position d'ou- verture.
L'invention offre aussi une forme perfectionnée de pan- neau pour porte suspendue sur voie, convenant particulièrement à la fabrication en tôle métallique, plastique en feuille, ou matière analogue.
Elle a encore pour but d'offrir une porte suspendue à panneaux du type en question, pourvue de dispositifs, articulant ensemble les sections ou panneaux adjacents de la porte afin de faci- liter son montage sur place tout en assurant entre les panneaux une connexion à charnière robuste et indétraquable.
Elle a également pour but d'offrir une construction de porte suspendue du type susdit utilisant une série de supports régla- bles de galets de porte, de formes et de dimensions identiques mais pouvant se régler sur place au moment de l'installation de la porte pour s'adapter à la dimension requise d'espacement croissant progres- sivement entre le dormant de la porte et les voies depuis le rebord inférieur jusqu'au rebord supérieur du dormant, pour libérer la porte de tout frottement avec le dormant lorsqu'on commence à lever la porte de sa position de fermeture.
L'invention a encore pour but de pourvoir la porte susdite à panneaux de tôle métallique ou de matière plastique, de bords d'aboutement perfectionnés assurant entre les divers parineaux l'étanchéité aux intempéries lorsque la porte est fermée, mais évitant toute interférence en ce qui concerne le fonctionnement de la porte et/ou l'usure par frottement entre les parties en contact. des bords des panneaux pendant l'ouverture et la fermeture de la porte.
Elle a en outre pour but de pourvoir la porte du type susdit d'une construction à astragale de son bord inférieur, ainsi que d'un agencement perfectionné d'accrochage de contrepoids.
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D'autres buts etavantages de l'invention ressortira @ de la description suivante donnée en référence aux dessine @ sur lesquels :
La figure 1 est une vue perspective d'une construction Ce porte à panneaux, suspendue au plafond sur voie, réalisée Selon la présente invention.
La figure 2 est une coupe fragmentaire, à échelle agranile, suivant la ligne II-II de la figure 1.
La figure 3 est une vue fragmentaire en élévation d'une partie de la construction de la figure 2, montrant la caractéristi- libre que à faible hauteur de la porte sur voie de l'invention.
La figure 4 est une élévation de profil, agrandie, de l'aiguillage à faible hauteur libre de la voie représentée sur les figures 1,2,3.
La figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figuret
La figure 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la fig.
La figure 7 est un plan de dessus d'une applique de support de galet du mécanisme des figures 4,5,6.
La figure 8 est une coupe fragmentaire suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7.
La figure 9 est une vue perspective d'une applique-support de galet de l'invention, montrant le galet dans diverses positions de réglage, au moyen d'illustration en traits pleins et pointillés.
La figure 1Q est une coupe fragmentaire du bord inférieur d'une porte selon l'invention, montrant la construction à astragale de celui-ci, et l'agencement de connexion du câble de contrepoids.
La figure Il est une coupe fragmentaire suivant la ligne XI-XI de la figure 10 ;
La figure 12 est une vue fragmentaire de la face arrière de la construction représentée sur les figures 10,11.
La figure 13 est une élévation fragmentaire en bout de plusieurs panneaux de porte de la construction de l'invention, représentés assemblés à la charnière.
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La figure 14 est une coupe fragmentaire suivant la ligne XIV-XIV de la figure 13.
La figure 15 est une vue fragmentaire de la face arrière de la construction à panneaux multiples représentée sur la figure 13.
La figure 16 est une coupe fragmentaire suivant la ligne XVI-XVI de la figure 15.
La figure 17 est une coupe fragmentaire verticale d'une panre de panneaux adjacents, illustrant une autre forme de réalisa- tion d'agencement à recouvrement des bords des panneaux, assurant l'étanchéité aux intempéries.
La figure 18 est une coupe fragmentaire suivant la ligne XVIII-XVIII de la figure 17.
La figure 19 est une vue correspondant à une partie de la figure 17, mais montrant une paire de panneaux, démontés, compor- tant une autre forme de construction à recouvrement d'étanchéité aux intempéries.
La figure 20 est une vue fragmentaire en perspective d'une autre forme d'agencement de galet de porte sur voie " à faible hauteur libre" selon l'invention.
La figure 21 est une élévation fragmentaire d'une partie du mécanisme de la figure 20, et
La figure 22 est une perspective fragmentaire d'un agencement de section courbe de voie, à hauteur libre normale, réalisée selon l'invention.
Si l'on considère les dessins, la porte de l'invention peut être constituée de tout nombre désiré ou requis de sections ou panneaux tels que ceux individuellement indiqués dans leur ensemble en 20, et qui se fabriquent facilement en tant qu'éléments constitutifs formés de plaques de tôle ou de matière plastique mou- lée ou analogue, de forme générale rectangulaire, composés de préfé- rence de parties 22 présentant des moulures intermédiaires représen- tées en 24, et gaufrées plus profondément à leurs jonctions, ainsi qu'indiqué en 26, pour renforcement.
Ainsi que le montre plus
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clirmenet la figure 16 par exemple, chaque panneau 20 est recourbé intérieurement à son bord supérieur, ainsi qu'indiqué en 28, et se termine en un rebord ou talon 30 avançant, replié sur lui-même, qui vient en aboutement avec un talon replié sur lui-même 32 forme sur le bord inférieur intérieurement recourbé du panneau adjacent supérieur lorsque les panneavx 3ont assemblés par les connexionsà charnières, ainsi qu'expliqué plus loin. Chaque panneau, par inhérence, se trou- ve donc ainsi renforcé contre les déformations de torsion ou de pres- sion grâce aux moulures 24 et aux gaufrages 26, ainsi que par les talons supérieur et inférieur 30-32, décrits ci-dessus.
A chacune de ses extrémités, chaque feuille de panneau 20 est encerclée par une bande métallique 34, profilée en U, qui peut pratiquement être soudée par points, boulonnée ou fixée en par- manence de toute autre manière aux bords opposés des panneaux; ce qui complète une structure en forme de boîte pour chaque panneau constitutif de porte. Ainsi que représenté sur les figures 1 et 15, lorsque la porte doit avoir une largeur exigeant des feuilles de pan- neaux relativement longues, il peut être nécessaire et, ou préféra- ble d'ajouter des entretoises verticales intermédiaires de renforce- ment, indiquées en 36.
L'utilisation de ces dispositifs de renforce- ment est facultative, mais, en,tout cas, ils peuvent être constitués d'entretoises de métal embouti, de matière plastique, ou analogue dont la forme générale complète le contour de coupe de chaque panneau c es entretoises sont, soudées par point ou fixées au panneau de tou- te autre manière appropriée de façon à former des renforcements individuels.
Les extrémités des entretoises de renforcement 36 ont naturellement la forme appropriée indiquée en 37 afin d'éviter les interférenc es avec les mouvements relatifs de pivotement des pan- neaux adjacents; et ainsi que représenté sur la figure 15, ces en- tretoises de renforcement 36 sont de préférence interconnectées au moyen de goujons-charnières 38 de façon à assurer un entretoisenent plus complet de l'ensemble de la porte après son installation défi-
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nitive. ni t.ve.
¯le Si on désire également, on peut utiliser pour chaque pan-
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neau 20 un dispositif facultatif supplémentaire de renforcement sous la forme de traverses indiquées en 40 (figures 1,13,16).Ces traverses
40 peuvent être formées de simples fers cornières ou de barres de mé- tal ou de matière plastique profilées en U, soudées par points, boulon- nées, ou fixées de toute autre manière aux feuilles de panneaux de por- te, longitudinalement par rapport à celle-ci, selon les besoins.
On re- marquera que les entretoises verticales de renforcement 36 et les tra- verses horizontales 40 sont absolument facultatives;elles ne seront utilisées que lorsque les caractéristiques d'épaisseur et de rigidité de la matière première en feuille et les dimensions requises de pan- neaux l'exigent pour assurer une rigidité correcte à la porte complète.
Pour assembler à charnière le nombre requis de panneaux constitutifs préalablement fabriqués selon la précédente description et expédiés démontés pour assemblages sur place, le bord inférieur de chaque panneau constitutif est muni, de chaque côté, d'une applique de pivotement 44 (figures 13,14,16) boulonnée ou fixée de toute autre ma- nière, ainsi qu'indiqué en 45 à la pièce d'extrémité 34 du panneau et présentant une tête descendante de contour circulaire 46 qui tourillon- ne dans un support en aboutement, à surface concave, 48, soudé par points, rivé, ou fixé de manière appropriée au bord supérieur corres- pondant du panneau adjacent, situé au-dessous .Chaque applique 44 por- te, fixé au moyen de vis à métaux 49 (figure 14) un axe de pivotement
50 qui s'ajuste à.
glissement dans une ouverture circulaire -le forme analogue de la pièce d'extrémité correspondante 34 du pannscu inférieur adjacent.
Les axes de pivotement 50 de chaque côté des panneaux assem- blent donc à charnière les sections adjacentes et les articulent afin de leur permettre de suivre la courbure de la voie pendant leur dépla- cement entre leurs positions d'ouverture et de fermeture, ainsi qu'il sera expliqué ci-dessous. Il est également évident que la portée du ty- pe à cuvette-rotule des appliques 46-48 constitue un renforcement méca- nique pour les axes de pivotement 50 contre les charges appliquées, par l es chocs excessifs, par exemple ceux provoqués par le claquement de la porte descendant à sa position de fermeture, ou analogue.
Pour facil@@@
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le montage final de.la porte pour son installation, en supposant l'ex pédition des éléments constitutifs à l'état démonté, on se sert de boulons 45 pour monter l'applique 44 sur le panneau supérieur de porte de telle sorte qu'une fois les éléments assemblés les uns aux autres et les boulons 45 serrés, les connexions à charnière entre les panneaux adjacents sont permanentes à moins d'un démontage volontaire au moyen d'outils appropriés.
Pour assurer des contacts de portée corrects étanches aux intempéries entre les bords inférieur et supérieur des panneaux adjacents disposés l'un au-dessus de l'autre, respectivement, le bord supérieur de chaque panneau est d'abord recourbé intériquement, ainsi que représenté sur les figures 14 et 16 sur la totalité de l'é- paisseur du panneau, puis coudé en remontant et à nouveau en partie recourbé extérieurement, et enfin replié sur lui-mme en bordure pour former un talon de renforcement de double épaisseur 30, dirigé extérieurement et en descendant en faisant un léger angle par rap- port à l'horizontale.
Le bord inférieur du panneau supérieur adjacent est également recourbé intérieurement jusqu'à la presque totalité de l'épaisseur du panneau, puis replié sur lui-même pour former un ta- lon de renforcement à double épaisseur 32 dont la forme est complé- mentaire de la disposition inclinée du talon 30, lorsque la porte donc est fermée. Les talons 30-32 se trouvent/automatiquement rapprochés en portant fortement l'un sur l'autre ainsi que représenté au bas des figures 13 et 16 par exemple, lorsque les panneaux correspon- dants sont en alignement mutuel, tel que celui qu'ils prennent à leur position verticale lorsque la porte est fermée.
Toutefois, lors- qu'on soulève la porte pour la faire d'abord remonter, puis lui fai- re suivre la partie courbe de sa voie de support, ainsi qu'il sera expliqué plus loin, chaque panneau supérieur peut s'écarter de sa jonction étanche aux intempéries d'avec le panneau inférieur adja- c ent; comme représenté par exemple en haut des figures 13 et 16.
Pendant ce fonctionnement, l'articulation relative des panneaux ad- jacents est naturellement commandée par les axes de pivotement 50-
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50 décrits ci-dessus.
Pour obtenir à la fois une étanchéité et une sépartion parfaites des talons 30-32 selon la précédente description, il cet naturellement nécessaire de disposer les endroits de contact mutuel aussi proches que possible des axes de pivotement des goujons 50-50.
Le fonctionnement optimum de l'agencement d'étanchéité aux intempérie dont il est question ci-dessus se trouve donc facilité en forcent le bord inférieur de chaque panneau constitutif de manière qu'il enecerel de très près les goujons de pivotement 50, ainsi que représente en 52 de panneau (figures 13 et 16). On remarquera que la jonction étanche selon la présente invention est de forme idéale en ce sens qu'elle est dirigée en descendant et qu'elle est renforcée du point de vue rigidité par sa double épaisseur pour éviter toute possibilité de bâillement sur sa longueur, tout en assurant une séparation nette de la jonction, au moment'du relèvement de la porte pour permettre le pivotement relatif des panneaux sans interférence de frottement entre les bords d'étanch ité des panneaux adjacente.
On ne rencontre donc, dans le cas de la présente invention, aucune usure préjudiciable ni éraflement de pein- ture, ou analogue, à l'endroit de la jonction.
Les figures 17-18 représentent une autre forme d'agen- cement d'étanchéité aux intempéries entre les panneaux adjacents, en position de fermeture de la porte; dans ce cas, le bord inférieur de chaque partie 22 de panneau est d'abord recourbé intérieurement ainsi qu'indiqué en 60, puis en remontant suivant une courbe 62 s'étendant jusqu'à la face arrière du panneau, et enfin verticalement, puis re- pliée sur elle-même ainsi qu'indiqué en 64 afin de former un talon renforcé s'étendant longitudinalement entre les profilés d'extrémités 34-34 en U, précédemment décrits. Le bord supérieur de chaque panneau de porte est d'abord recourbé intérieurement en remontant ainsi qu'- indiqué en 66, puis verticalement en suivant une courbe arrondie 68 situe complémentaire de la courbe 62 du panneau Au-dessus .
La partie 68 es ensuite recourbée vers le bas pais sur elle-même ainsi qu'indiqué en 69 pour former un talon de renforcement s'étendant transversalement
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Lr J,. i.:,l:v,2 û ainsi qu'on peut le voir sur le. Jij.;.c 17, I.<: ricivouvz adjacents peuvent être articuler crxaable jy..:.: ; siui:l'33 charnières, indiquées en 70 les colliers dot:. C:-;'::3.":¯...¯ sent soudes par points ou fixés de tout'3 autrs manière c,4"ô ,z . : correspondants et assembles au moyen de U : ciâv-s..îi.::1'i :¯ 6:a calcci
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la technique bien connue.
La figure 19 représente une i:o:;;.:e ::S,;1.'.>- ment modifiée de l'agencement d'étanchéité des figuras 17-18, s@le laquelle les bordures des feuilles de panneaux me sont pas replié or
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sur .',.332û''..I'Ge ., comme le montre la figure 17, nais sont .-."1:.?""E?'..:.s¯; coudées à angle droit ainsi qu'indiqué en 72-72 de manière à assu@@@@ le renforcement de bordure des feuilles de panneau:: d'une maniera @@ peu différente.
Dans l'un et l'autre cas, on remarquera que les jet
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tions étnnohea des figures 17el8 et !9p sont de forme idéale zon co sens qu'elles présentent, du côté de la porte expose aux intempérie. une saillie descendante recouvrant la jonction effective entre les panneaux adjacents; et cependant la jonction est de nature à se sép@@ rer librement lorsqu'on remonte la porte, pour que l'articulation des panneaux adjacents s'effectue, ainsi qu'expliqué plus haut, eau,.: interférence de frottement, ou analogue, à ces fonctions,
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TJI agencement de porte de'.la présente invention ¯.<-¯;r.:.:
de préférence une section de voie verticale composée de .rail[.:) dispo- sés de chaque côté de la porte proprement dit', et boulonnés ou fixés de toute manière appropriée au dormant qu'ils suivent on rementant
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verticalement, Biais légèrement inclinés par rapport à ça dernier do Qaniere que leurs extrémités supérieures soient légèrement dépoï''!;o3:i 's s'3 d . 8't.'E.'luE;. ..:y?3s 'L E3. f01.en" egeZ'G;::::.011 Po en arrière par rapport à leurs - 4:'%L'j'-S inférieures. Out ^.',.,.r.::: ¯.¯¯¯ assure un relèvement et u .:.û^::î de la porte r ;¯n à-ccv?" ni gn8, ainsi que sans 12'l'W x= x:.. 3 de -2so-'y':z"iZT.-'j crtre la porte et son dormant.
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Si l'on considère Isa fi z -"#'-' #"-#'-: 3-s2 les =-)::.SiG8 prtiçru:.- nent verticales :.:ais lérci.-.ri) -1..""...!;.."'t"'.-. la Toi de chaque c'':." du dor-.M't da la pcr: iirliqr-.s'-r; cti 75-73 ."ci =-':-=.-'C3 ci;i> 1 <'oz.-
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de voie 75 sont constituées par des pièces métalliques profilées en C dent les parties ouvertes sont dirigées intérieurement vers le dispositif mobile de porte, et ont la dimension voulue pour loger les galets de support de porte 78 en assurant leur libre .roulement.
.&n ce qui concerne la forme, de l'invention représentée sur les figu- res 1 à 6, les sectipns de voie 75-75 s'ajoutent et aboutissent aux potences incurvées désignées dans leurs ensembles en 80. Chaque po- tence de voie 80 se compose essentiellement dune -unique pièce -de tô- le emboutie, en forme de support en équerre présentant un 'bord inté- rieur en arc-de-cercle 81 bordé de manière à former une voie 82 en J.
Vis-à-vis de la partie bordée 82, une cornière métallique cintrée en arc-de-cercle 84 est boulonnée ou fixée de manière convenable à la plaque 80, parallèlement espacée de la bordure 82 de manière à com- pléter une voie en arc-de-eerele, de coupe transversale en C, pour le roulement des galets 78, .en alignement avec l'extrémité de décharge de la voie verticale 75-75. lorsqu'on relève la porte à partir de sa position de fer- meture, les galets 78 remontent donc d'abord en suivant les rails de la voie 75-75, puis suivent la section courbe de la voie -formée par sur les éléments 82-84 des pièces 80-80,
et passent ensile/une paire de rails horizontaux 85-85 suspendus au plafond du local; par exemple au moyen des supports 86 représentés sur la figure 1. Les éléments de voie horizontale 85-85 sont de préférence également formés de pro- filés métalliques en C analogues à ceux constituant la voie vertical 75-75; pour chaque installation de porte, le système de voie com- prend donc deux profilés verticaux 75-75, deux potences courbes 80- 80, et deux profilés horizontaux 85-85. Les supports 86-86 sont na- turellement fixés de manière démontable sur les profilés 85-85, par exemple au moyen de boulons ou dispositifs analogies, ainsi qu'indi- que en 87; et les profilés 85-85 sont rapidement reliés aux potences 80-80 au moyen de boulons indiqués en 88.
De même, les profilés 75- 75 sont facilement assemblés aux potences 80 au moyen de boulons 89 (figure 4) ; et les potences 80-80 sont aisément montées contre le dosant, par exemple au moyen de vis à bois à tête carrée, ou analo-
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gués, 90 (figure 1), terminant ainsi le montage du système de voie d la porte sur son dormant et au dispositif de fixation au plafond du local que la porte doit clore.
Pour adapter la porte aune installation à "hauteur libre minimum" dans laquelle le bord supérieur du dormant est proche du plafond à l'intérieur de l'encadrement de porte, les potences 80 sont également pourvues de deux pièces de voie en cornière 92-94 pa- rallèlement espacées et se terminant tangentiellement par rapport aux éléments 84 de voie courbe, afin de venir en alignement avec les niveaux supérieurs des profilés de voie 85-85.
Les pièces de voie 92-
94 s'étendent horizontalement et en avant jusqu'à des positions immé d iatement adjacentes au dormant,puis elles s'incurvent vers le bas ainsi qu'indiqué en 95 sur les figures 2,4. Pour cette installation,, le premier panneau supérieur 20 est pourvu, près de son bord supé@@@@ à chacune de ses extrémités,d'une paire de galets 96-96 qui s.ont montés sur le panneau au moyen d'axes 97-97 d'une dimension calculée pour permettre aux galets 96-96 de rouler sur le dessus de la voie 85-85' puis dans les espaces compris entre les éléments de voie 92- 94, lorsqu'on abaisse la porte à sa position de fermeture complète.
Par suite, alors que les galets 78 de mécanisme de porte suivent la voie en courbe 82-84 pour descendre dans la voie verticale 75-75, en coïcidence le bord supérieur du premier panneau du haut de la porte est guidé au moyen des galets 96-96 directement en avant entre les éléments de voie 92-94, et ensuite appliqué fortement con- tre la surface arrière du dormant au moment de l'arrivée de la porto à sa position d'abaissement ou de fermeture complète.
Au cours du mouvement inverse, ou de relevage de la porte, les galets-guides 96- 96 dirigent initialement le bord supérieur de la porte vers l'arrière en l'éloignant du dormant sous la commande des éléments de voie 92- 94, puis suivent le niveau supérieur des profilés de voie 85-85, tan- dis que les galets 78 de l'ensemble de porte guident simultanément le reste de la porte d'abord pour sa remontée verticale, puis sui- vant la voie courbe et enfin sur la voie horizontale suspendue au
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plafond.
On remarquera donc que cette caractéristique de "faible hauteur libre" du système de voie de l'invention est obtenue grâce à des éléments de voie de construction simple et relativement peu coûteuse, faciles à expédier à l'état démonté, et pouvant être ensui- te installés sur place par une main-d'oeuvre peu spécialisé avec la plus grande facilité et sans erreur.
L'agencement de montage à galets de la porte de l'inven- tion représenté sur les figures 2,9 à 13 inclusivement, comprend des paires de galets 78-78 disposés de chaque côté du bord inférieur du dernier panneau 20 du bas de la porte, montés rotatifs sur la porte au moyen d'axes 101 fixés dans des appliques 102 boulonnées sur les pièces d'extrémités 34 du panneau, ainsi qu'indiqué en 104. Le bord supérieur de chaque panneau de porte est également supporté par rap- port au système de voie précédemment décrit, au moyen de galets analogues 78-78 disposés de chaque côté du panneau, montés dans des dispositifs de supports indiqués dans leur ensemble en 105 (figure 9, 13).
Ces dispositifs de support sont de formes et dimensions identiques ou "standardisées" et se montent facilement sur la porte à toute position désirée pour supporter celle-ci, tout en étant ré- glables pour permettre de disposer les galets 78 dans les profilés verticaux inclinés de la voie 75-75, et simultanément maintenir le panneau correspondant en avant contre le dormant lorsque la porte est fermée.
Ainsi qu'on peut le voir sur la figure plus détaillée 9, chaque support de galet 105 se compose d'une base 106 de force générale en L dont J'extrémité supérieure forme un pa 1 108 recour- bé en saillie, s'adaptant à glissement dans une fente 109 formée dans la pièce d'extrémité 34 du panneau. La base 106 comporte une partie 110 profilée en U qui s'incline extérieurement par rapport à la pièce 34, puis se recourbe intérieurement , pour se terminer en un rebord 112 destiné à être fixé par une vis mécanique 113 à la pièce d'extrémité 34 du panneau ; qui complète l'assemblage solide de la base 106 du support sur le panneau.
Sur la partie 110 du sup- port est montée à coulisse une glissière 114 profilée en U, se
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terminant à une extrémité en une partie roulée 115 formant portée pour l'axe du galet 78. Les pièces 110-114 sont rainurées en 117 et un boulon de blocage 118 assure l'assemblage des pièces 110-114 à di- verses positions de réglage appuyant la porte en avant contre son dormant, à sa position de fermeture ou d'abaissement complet, et assu- rant l'étanchéité de la porte aux intempéries contre son dormant.
On remarquera donc que chaque expédition de pièces pour une installation donnée comprend une série de supports représentés sur la figure 9, de forme et de dimension identiques, pouvant être installés sur place par des ouvriers peu spécialisés de manière à monter les panneaux assemblés contre le dormant avec l'étanchéité voulue aux intempéries tout en adaptant le système de galet-supports de porte à la voie préalablement installée, indépendamment des varia- tions de dimensions que peuvent présenter les montures de la voie d'une installation à l'autre. Ainsi que le montre la figure 9, le galet 78 peut être facilement ajusté sur son support à diverses dis- tances du panneau de porte simplement en desserrant l'écrou du bou- lon 118 et en faisant coulisser le galet à la position correcte, puis en resserrant l'écrou.
L'ensemble de porte se monte ainsi rapi- dement dans le système de voie de telle sorte que la porte, à sa posi tion de fermeture, offre aux intempéries l'étanchéité voulue. Cepen- dant, au moment de son relevage, la porte se recule initialement lé gè tout rement en s'éloignant du dormant/en remontant et en atteignant sa position d'arrimage sous le plafond, grâce aux disposions inclinées des profilés de voie 75-75 et des potences incurvées 80-80* Les fi- gures 17-18 représentent également la construction du support de galet 105 ainsi que la fixation de ce support au moyen d'une vis à métaux 113 et d'une rondelle de blocage 119.
Les figures 10 et 12 représentent une forme préférée de dispositif à astragale au bord inférieur de la porte . A cette fin, une bande métallique profilée ou analogue, indiquée en 120 est boulonnée le long du bord inférieur du dernier panneau inférieur de la porte, et est pourvue d'une rainure s'ouvrant vers l'avant, dans laquelle est fixée à la presse le rebord 122 d'une plaque en astra-.
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gale 124. Le support d'astragale 120 s'étend donc sur la totalité de la longueur du bord inférieur de la porte, et s'ajuste aisément sur celui-ci de manière à amener sur le bord inférieur de l'astragale en contact avec le sol afin de compléter ainsi l'étanchéité parfaite aux intempéries le long du bord inférieur de la porte.
L'astragale 124 peut naturellement être fabriquée en toute matière flexible con- venable, telle qu'une composition de caoutchouc ou une bande métalli- que, ou analogue, suivant les préférences.
Un mécanisme de contrepoids de toute forme appropriée peut naturellement être utilisé avec la porte de l'invention ; selonles figures 1,2,3,4,10,11,12, le mécanisme de contrepoids se compose pratiquement d'une paire de resse es de traction 130-130 fixés cha- cun, à une extrémité, au support 86 correspondant, et à l'autre extrémité, à une poulie folle 132; Un câble 134 dont l'extrémité fixe est attachée à la potence 80 en 135 (figure 4), passe autour de la poulie 132 puis sur une poulie-guide 136 également montée sur la po- tence 80; il descend ensuite, et à son extrémité inférieure est fixé* une attache amovible à oeilleton 138.
L'attache 138 est pourvue d'une ouverture en trou de serrure 139 (figure 10) pour permettre son in- troduction à glissement sur un goujon à tête 140 dépassant latérale- ment d'une applique 142 boulonnée au panneau du bas, près de son extrémité inférieure, de chaque côté de ce dernier, par exemple au moyen des boulons 104 dont il a été question plus haut, et d'autres boulons 144 (figure 12). On remarquera donc que la traction des res- sorts 130-130 par l'intermédiaire des câbles 134-134 de chaque côté de la porte, compensera à tout moment les forces de gravité de sens descendant agissant sur la porte, ce qui permet d'abaisser et de rel ver aisément cette dernière et de l'arrimer au plafond avec les plus grandes facilités et commodités.
Ainsi que le montrent les figures 20,21,22, la potence d'angle de voie peut prendre la forme d'une construction comprenant une pièce supérieure 150 profilée en U et un élément vertical 152 également profilé en U, qui sont soudés par points ou assemblés de
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toute autre manière convenable de façon à former une potence en équerre destinée à être montée contre le dormant de la porte à pan- neaux de l'invention+ Un élément de voie courbe 154 sst soudé par points, boulonné, ou fixé diantre manière appropriée ainsi qu'indi- qué en 155, aux éléments de potence 150-152,
pour compléter le sup- port triangulé rigide et la section courbe de voie sur laquelle peu- vent rouler les galets 78 entre leurs courses sur les rails verti- caux 75 et les rails horizontaux 85.
Les figures 20,21 représentent la potence de voie adap- tée au fonctionnement à "faible hauteur libre" par simple adjonction d'un dispositif de voie supplémentaire 156 comprenant une pièce métal- lique profilée en U soudée par points, ou fixée de manière analogue, ainsi qu'indiqué en 157 à une plaque de fixation 158 boulonnée à l'élément supérieur de potence 150, ainsi qu'indiqué en 159.
Le rail
156 est disposé de manière que son extrémité extérieure porte tangen- tiellement en 160 contre le bord supérieur de la pièce de voie cour- be 154, afin de recevoir un galet 162 monté sur un agencement à ap- plique et axe 164 dépassant d'une plaque de support 165 qui est bou- lonnée au côté intérieur de la pièce d'extrémité supériure 34, ainsi qu'indiqué en 166.
L'extrémité intérieure du rail 156 peut être re- courbée vers le bas, ainsi que représenté, pour permettre de légers mouvements verticaux du panneau 20 après que ce dernier a pris sa place contre le dormant de la porteo
La plaque de support 165 porte à son extrémité infériez. un dispositif d'articulation 168 relié à une plaque de support à charniè- re 169 portant à son extrémité extérieure un galet 170 qui roule dans les voies 75,154,85. On remarquera donc que, tandis que la char- ge principale du poids du panneau 22 se trouve supportée par les ga- lets principaux 170-170 situés de chaque côté du panneau, les galets- guides 162-162, également disposés de chaque côté du panneau,
diri- gent le bord supérieur du panneau du haut de manière à le faire pi- voter contre le dormant en contact d'étanchéité aux intempéries avec de l'ensemble ce dernier, au cours du mouvement final de descente/de la porte pour
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prendre sa position de fermeture complète.
Puis, au moment du releva ge initial de la porte préalablement à son ouverture , les galets- guides 162-162 et les galets supérieurs 170-170 s'associent pour ti- rer d'abord intérieurement le bord supérieur de la porte pendant que les galets 162 roulent sur les éléments 156 de la voie, et que les galets 170 roulent sur les sections courbes 154, guidant ainsi le bord supérieur de la porte pour le faire mouvoir vers T'intérieur et ensuite le long des éléments de voie horizontale 85-85 montés au plafond du local, selon la précédente description. Par suite, l'agenc ment représenté sur les figures 20-21 exige le minimum de "hauteur libre" entre le bord supérieur du dormant et le plafond à l'intérieu la porte du local auquel/doit être posée.
La figure 22 représente Inapplication de la potence de voie en équerre des figures 20-21 au cas de hauteur libre normale, auquel la construction fondamentale composée des éléments 150-152 et de la section de voie 154 complète la voie d'angle, et assure ainsi une sec- tion courbe reliant les sections verticale et horizontale de la voie 75-85 et permettant le libre passage des galets 78 de support de la porte.
On remarquera que, ainsi que le montre la figure 20, la pou- lie-guide 136 de câble de contrepoids peut être commodément montée sur l'élément supérieur de voie 156; ou bien, selon la figure 22, cet- te poulie-guide 136 peut être montée plus proche du dormant, si on le préfère. Dans l'un et l'autre cas, le montage de la poulie-guide 136 peut être pratiquement effectué au moyen de supports en équerre 174 boulonnés ou fixés de toute manière convenable à la potence d'angle de la voie.
Bien que l'on ait représenté et décrit seulement quelques foires particulières de constructions, celle-ci n'eu été citées qu'à titre d'exemples sans caractère restrictif, les spécialistespouvant y apporter des modifications qui restent dans la portée de l'invention.