<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
De uitvinding heeft betrekking op een inrchtiii;; y,-"')".J...' het bedienen en bezorgen van de staatsietrap van n(.l' ;1 .; welke trap in gehesen stand, met behulp van een teéen boord aangebrachte opklapbare hulphefboom, .;amen riet. he t boyc-! '-'(1",' c;-' kan worden gekanteld en in gekantelde stand 'ebcr.'d, i,1#ia;.'E ij de hulphefboom is voorzien van een vE,uginrie:1,i,.i n;; 't 1'-'-; 1'''; ondéreinde van de trsp, die dit ondereinde vangt en VH't1,)1 .#
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
zodra h"t bi j het hijsen van de trap ter hOL¯;:;'- van d.- 1.#';. boom kost, zoals bekend is uit de openbaar gf?n;,.;ÁLi,e I;,><1<,;>1.a:.l.. octrooiaanvrage 153.296.
Bi j deze bekende inrichting vangt de hu-3.phrfbcr. z hut uiteinde van de trap bi j het hijsen op en houdt dit ujt<.in4.i vast, zodat tijdens het inkantelen van de trap de hijsdraad ul.'" last is. Bij het uitvieren van de trap is de hijsdruad tijdE:r,;.: het uitkantelen eveneens onbelast. Daardoor js het mogelijk voor het hijsen, resp, afvieren en voor het kantelen gescheiden middelen te gebruiken, dus aparte kabels. In de praktijk worden beide kabels door een eigen lierwerk bediend.
De uitvinding beoogt het mogelijk te maken, bij een zodanige inrichting zowel het hijsen, resp. afvieren als het in- en uitkantelen door middel van eenzelfde lier te bewerkstel- ligen, en wel door gebruik te maken van de hijskabel.
Volgens de uitvinding zijn daartoe de hijskabel en/of
EMI2.2
de trap voorzien van geleidings- en bevestiging30rganD, di3 llet mogelijk maken, dat, wanneer de trap zich in de gehele ingekan- telde stand bevindt, het verlengde van de hijskalJel aan de bui- tenboordzijde van de kantelas van de trap passeert.
- Dan kan, wanneer de trap zover is gehesen, dat hij door de vanginrichting is gegrepen en dus aan de hulphefboon hangt, de dan onbelast zijnde hijskabel door verplaatsing van zijn bovenste leiblok en van het bevestigingspunt van zijn ondereinde, of wel alleen door wijziging van het bevestiginge-
EMI2.3
punt van zijn ondereinde, de hijskabel in de boV"mO!;1sc:'l::ê-" ';;.1 stand worden ingesteld, waardoor bij verder indr,aien vc7,.n di? kabel de trap geheel binnenboord wordt anteld.
Dit kan geschieden door het bovenste leib'.ok van de 11:1. " -!s... kabel vei hulfbaar aan te brengen aan een rail of ,-":,,::i' :.;:lj1.. waarlangs het leiblok zo ver naar binnenboord kan werden geschoven, dat een er uit neergelaten loodlijn aan de binnenboord-
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
zijde -van de 1#aiitelas v,.. raz pasr< =1":* 1:/ml(',,;:r de ;,c x dan gehesen is, tot hl j al." '" hulphefboom natat, r.;af"t men slechts de binnenbuorduc part van het Yi3;:^ juk .c::m 1.: mahen en eventueel ook aan de buitfnboorc zi jc3c- "::..1\ de t.-.i;, te bevestigen, om te verkrijgen dat de trap bij ver<1<a:= :in... draaien van de hijskabel binnenboord wordt gekanteld.
Dit heeft echter het nadeel, dat het verschuiven van het bovenste leiblok een extra bewerking is, die tijd kost, terwijl ook het afvieren van de sloepen, wel@e veelal beven het juk, voor ophanging van het bovenste leiblok staan oge-
EMI3.2
steld, het dikwijls moeilijk maken, een ;'. '].'3idil1gs.rail veer het blok aan te brengen.
Volgens de uitvinding kunnen eu:'. r ook a,an (;0 0!der:.:;., de van de zich het dichtst bij het schip bevindende trapboom twee ogen zijn bevestigd, tussen welke ogen een lijn, b.v.
EMI3.3
een staaldraad is aangebracht, waarvan de lei;x2é r o<..le;> 2-- dan de afstand tussen de ogen.
Dan kan, wanneer de trap zover is geheS8ri., d::,+ hij c;: de hulphefboom wordt gedragen, de dan onbelast zijnde hijs- draad van de trap worden los gepikt en aan de genoemde lijn
EMI3.4
worden bevestigd, ongeveer ter plaatse van he midden ci,a:i;,, wordt de hijsdraad dan met de lier verder ing8draa:1d 1 - f-'- de trap met de hulphefboom naar binnen. Omb z"..d kan ,,::: uitkantelen ook met behulp van de genoemde lijn gGb,;iiec1811..
Wanneer de trap dan in de uitgekantelde stand 3s ':'.c1f')nel' ll1 nog aan de hulphefboom hangt wordt de hijskabel van de gG!1"j,,..- de lijn losgepikt en weer in de hijsogen van dE' t..'"p ,j,,,j - ¯ Wanneer daarna de vanginrichting van de hulphefbrcju is J ('f - maakt, kan de trap verder aan de hijskabel worden av.t v >."na Volgens de uitvinding kan de genoeg a.ï j1 t,.\, jü=.=, 1;;< van het midden voorzien zijn van een oog, M . t' ('Je' h3;jR:.-...i in te pikken.
<Desc/Clms Page number 4>
Verder kan volgens de uitvinding de zich het verst van het schip af bevindende trapboom aan de buitenzijde voorzien zijn van een bevestiginsinrichting, waaraan het genoemde oog van de lijn losneembaar kan worden bevestigd, wanneer de lijn tijdens het hijsen en afvieren van de trap buiten gebruik is.
Behalve dat men in plaats van twee lierwerken slechts één lierwerk nodig heeft, levert de uitvinding nog het voor- deel op, dat men geen leischijven voor geleiding van de staal- draden voor het kantelen van de hulphefboom en het bovenbor- des meer nodig heeft, hetgeen de inrichting aanmerkelijk goed- koper maakt.
Tenslotte kan, wanneer de trap van een draaibaar boven- bordes is voorzien, de trap in alle mogelijke standen, dus zelfs geheel naar voren gericht, als gangweg op een kade worden geplaatst. Bij de bekende constructie kan de trap slechts zover worden gedraaid, tot hij haaks op het schip staat. Verder draaien is niet mogelijk, omdat de kanteldraad- bevestiging aan de ondersteuning van het bovenbordes dit ver- hindert. Bij de constructie der uitvinding komt deze bevesti- ging te vervallen.
Een uitvoeringsvoorbeeld der uitvinding, waarbij aan de onderzijde van de zich het dichtst bij het schip bevindende trapboom twee ogen zijn bevestigd, waarinssen een lijn is aan- gebracht, wordt aan de hand der schematisch gehouden tekening nader toegelicht.
Fig. 1 is een zijaanzicht, waarin met volle lijnen de toestand is getekend, waarbij de trap door de hulphefboom is gevangen en wordt gedragen, en waarbij de hijskabel reeds in het oog van de lijn is gepikt, waarmede het kantelen wordt bewerkstelligd. Met streeppuntlijnen is de toestand weergege- ven, waarbij de trap door de hijskabel wordt gedragen en de lijn voor het kantelen buiten werking iso
<Desc/Clms Page number 5>
EMI5.1
:? ;1 ,1 3 id C¯iÏ, veer- of t'1cJ.rterUJJ:.;.t:JJ.Ls 'T;...l;1J)..i!) 1. 5. - - ,,1-' 1'. p,ja:r1'1'!J' de trap met de hulphefbuopi gdr ,c-)1 >#5 Jn .. kantend, met volle lijnen, :is Yrcer;r,gevlny te1".'!:i;jl :33 tv :;'.; ,".r;y vJiJuI'b:i,j df" trap geheel is ui gekanteld on door de hul1,{!'}f.ï)'-, ,.'1 wordt gedragen, terwijl de hijskabel r<?()r3!3 il. 1¯ Mg va:! <1".
Ic;rs":ll3jn. is gepikt met streeppuntlijn js aan:r)g(;V0n.
De trap 1 is scharnierend verbonden ms: .:f L 1.I{'N';n;JL::"- des 2, dat draaibaar ten opzichte van een verticale as à op een platform 3 is gemonteerd. Het platform 3 kan ten opzichte
EMI5.2
van de langssch0ens as 5 gezamenlijk met de trap binnen m buiten boord worden gekanteld. De hulphefboom 8 k,-ifi eV0nE:,,'J};, binnen en buiten boord worden gekanteld om een lango:;'::; CJk: E: IJ::; '3 as 9, die in het verlengde ligt van de as 5.
Dee hulhe'tr¯,.;.,3: is aan het uiteinde voorzien van een vanginrichting, bestande uit haken 7 en 7a, welke, wanneer de trap tot onder de zich in de buitenboordstand bevindende hulphefboom is gehesen, al dan niet automatisch grijpen om nabij hèt ondereinde van de tran aangebrachte pennen 6, 6a, zodanig, dat daardoor het onderctade van de trap aan de hulphefboom 8 komt te hangen.
De trap wordt gehesen en afgevier door miodel van de
EMI5.3
hijskabel 12, die door een blok 13, dat aan een r]e,?flé. 1;. ::3 aangebracht, is geschoren en vandaar naar de t:ro1:1mol V",';L 4.:tt lierwerk 15 gaat. Het uiteinde van de hijskabel 12 ils daarbij bevestigd aan een juk 10, dat door kettingen n, 11e a.:-", <j>, 1",;::>- ogen 19, 19a van de trap is bevestigd.
Verder zijn aan de onderzijde van de 1,'.ch iiz t iii=;-i,t bij het schip bevindende 'trapboom 20 twee ogen 16 '0!.t1 'I S<i l)o?v(-,,- tige, tussen welke $ogen een staaldraad 17 is aangebracht, vair-
EMI5.4
van de lengte groter is dan de afstand tussen de ogun 1f-, 1CJ Deze staaldraad dient voor het binnen en b'ujtcll 7...- .=, . ¯ :" ,-. ,;! , .,, van de trap. Tijdens het hijsen en afvieren v-: z : ........# staaldraad 17 geen dienst en is dan met een in b.t'.#.-........ aangebracht oog 18 bevestigd aan een bevestibi{1;:l'::'l'i,1;i';': "c.a.4;.
<Desc/Clms Page number 6>
EMI6.1
ïu.mLc aan us bui tc:tz.i ,jle lviii de zich rjfy %,< r5 '1;';11.'.'.. C ¯ 4t. lwvilh1l'llue trapboom :'1 is tvmc;u1J.racl1t.
Wanneer de trap Met do hi jskabel 1? dct"r t,. j:"; J' 'J; , van het juk 10 zover is gehesen, dat zijn oncl-.-r :irt: de,'-!' catz van,-inrichting 7, 7a van de hulphefboo,n 8 du evan['-.:n, ±' t-:::1; de hijskabel niet meer onder sparming, zodat men het L=11;asn.l.# ervan los kan maken van het juk 10 en vervolgpns kan b'.:!7' ti '':;'i.L aan het oog 18 van de st: 1¯draad 17, nadat dit oog van het beves- tigingsorgaan van de trapboom 21 is afgenomen. Door nu met het lierwerk 15 de hijskabel 12 verder in te draaien, worden de trap 1 samen met de hulpháboom 8 en het bovenbordes 2, 3 binnen boord gekanteld, tot de stand, die in fig. 2 met volle lijnen is weer- gegeven.
Het uitkantelen geschiedt in omgekeerde volgorde totdat de staad, die in fig. 2 met streeppuntlijnen is weergegeven, weer is bereikt, waarna de hijskabel 12 van het oog 8 van de staaldraad 17 wordt losgemaakt en weer aan het juk 10 wordt bevestigd. Na stijfdraaien van de hijskabel wordt vervolgens de vanginrichting 7, 7a gelost, zodat de trap weer door de hijskabel wordt gedragen en kan worden afgevierd.
De ogen 16, 16a en de schijf 13 moeten zodanig zijn aangebracht, dat in de stand, die in fig. 2 met volle lijden is getekend, het verlengde van de hijskabel 12 aan de buitenbocrd- zijde van de kantelas 9 blijft, zodat de trap geheel tegen boord kan worden gekanteld.
EMI6.2
Wanneer het schip aan een hoge kade ligt gnli:",oI,'1} ;::(.(b't de trap slechts weinig behoeft te worden af gevierd, kan de @@@ln- hefboom 8 omhoog worden gekanteld, zoals met streeppuntlijnen in fig. 1 is weergegeven, teneinde de passage over de trap niet ta hinderen.
EMI6.3
De afgevierde trap kan desgewenst on de as 4 """":::'>": 1:..:: '-> draaid, teneinde als loopplank te worden gebruikt. Ind@en dit met het oog op de omstandigheden wenselijk mocht zijn, kan de
<Desc/Clms Page number 7>
EMI7.1
trap zelfs over bijna 1800 worden sedraaid, tot hij nUéJr veren is gericht.
C O M C LUS i F. S
1. Inrichting voor het bedienen en bezorgen van de staatsie. trap van een schip, welke trap in gehesen stand, met behulp van een tegen boord aangebrachte opklapbare hulphefboom, samen met het bovenbordes kan worden gekanteld en in gekantelde stand geborgd, waarbij de hulphefboom is voorzien van een vanginrichtj.ng voor het ondereinde van de trap, die dit onder- einde vangt en vasthoudt, zodra het bij het hijsen van de trap ' ter hoogte van de hulphefboom komt, met het kenmerk, dat het verlengde van de hijskabel, na bevestigd te zijn aan gelei- dings- of bevestigingsornen aan een of beide trapbomen, steeds aan de buitenboordzijde van de kantelas der trap passeert, ongeacht of de trap uit- dan wel ingekanteld is.
2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat aan de onderzijde van de zich het dichtst bij het schip be- vindende trapboom twee ogen (16, 16a) zijn bevestigd, tussen welke ogen een lijn b.v. een staaldraad (17) is aangebracht, waarvan de lengte groter is dan de afstand tussen de ogen.
3. Inrichting volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de genoemde lijn (17) in het midden voorzien is van een oog (18).