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On sait que pour suspendre des objets, tels qu'un hamac par exem- ple, à l'intérieur d'une voiture automobile, on doit au préalable monter des crochets sur la tôle d.e la carrosserie, ce qui nécessite le percement de trous afin d'introduire la queue desdits crochets lesquels sont, de pré- férence, vissés dans la carrosserie.
Cette pratique est fastidieuse et présente l'inconvénient de laisser des traces dans la carrosserie si l'on désire se débarrasser ulté- rieurement des crochets.
Le but de l'invention est d'apporter des perfectionnements aux 'moyens de suspensions à l'intérieur d'une voiture automobile de telle maniè- re que l'on puisse instantanément suspendre des objets à l'intérieur d'une voiture sans utilisation d'aucun outil et, de préférence, sans aucune modi- fication de la carrosserie, et cela en utilisant la présence de la gouttière au-dessus des portes.
A cet effet, la présente invention a pour objet des perfectionne- ments aux moyens de suspension à l'intérieur d'une voiture automobile compre- nant, en principe:, deux éléments d'accrochage sur respectivement chacune des gouttières situées sur les côtés de la voiture, chaque élément comportant au moins un crochet pour prendre appui sur la gouttière, ledit crochet étant fixé à une bande d'épaisseur suffisamment réduite pour trouver sa place en- tre la porte et la carrosserie lorsque la porte est fermée, et la bande é- tant reliée à un organe d'attache pour un objet, afin que les deux éléments d'accrochage étant reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un objet quel- conque de façon que les deux bandes soient tendues, le dispositif assure le maintien en suspension dudit objet.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, ledit objet re- liant les éléments d'accrochage est un lien servant lui-même d'organe de suspension.
De la sorte on peut, par exemple, en utilisant comme lien une cor- de, suspendre en travers de la voiture tout objet désiré; on peut aussi met- tre des rideaux aux portières au moyen d'un ensemble de deux attaches à cha- que portière, tendues par deux sandows, deux oeillets, au départ des sangles, tenant le rideau contre la portière.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'objet reliant les éléments d'accrochage est un hamac.
L'inventiona aussi pour objet un dispositif de suspension carac- térisé en ce qu'il est constitué par un élément rigide dont les deux extré- mités sont réunies aux éléments d'accrochage précités, ledit élément rigide comportant les points principaux suivants pris en combinaison ou séparément ;
a/ L'élément rigide est constitué par une barre ou un tube ayant une longueur fixe correspondant à la largeur d'une voiture automobile ou autre véhicule. b/ L'élément rigide est constitué par une pluralité d'éléments partiels pourvus de moyens permettant de donner à l'élément rigide une lon- gueur variable. c/ les éléments partiels coopèrent entre eux et avec un organe élastique, de façon à assurer l'extensibilité sous l'action d'une traction, d/ L'élément rigide est constitué par deux tubes ou un tube et une tige pleine coulissant l'un dans l'autre ou l'une dans l'autre, de fa- çon télescopique et attirés l'un vers l'autre grâce à un organe élastique fixé aux extrémités libres de chacun d'eux.
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e/ L'organe élastique est constitué par un sandow, un ressort ou un caoutchouc.
f/ L'organe élastique est disposé à l'intérieur des éléments par- tiels coopérant avec eux pour assurer l'extensibilité sous l'action d'une traction. g/ L'organe élastique est monté à l'extérieur de ces éléments par- tiels.
La rigidité de l'élément de suspension compris entre les deux éléments d'accrochage rend le dispositif particulièrement pratique pour di- vers usages. On peut, par exemple, y faire reposer des vêtements ; on peut aussi tendre dans le sens longitudinal un hamac ou autre objet entre deux dispositifs de suspension rigides, suivant l'invention, montés parallèlement dans le sens transversal.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressorti--- ront d'ailleurs de la description qui va suivre, de formes d'exécution, don- nées à simple titre d'exemples nullement limitatifs, et schématiquement re- présentées au dessin annexé, dans lequel :
La Fig. 1 représente schématiquement un élément d'accrochage sui- vant l'invention utilisé pour le montage d'un hamac à l'intérieur d'une voi- ture automobile;
La Fig. 2 représente, à plus grande échelle, ledit élément d'ac- crochage vu de face;
La Fig. 3 montre le même élément vu de côté;
La Fig. 4 est une vue de face d'une variante de crochet;
La Fig. 5 en est une vue de côté;
La Fig. 6 est une vue de face d'une autre variante;
La Fig. 7 en est une vue de côté;
La Fig. 8 est encore une vue de côté d'une autre variante;
La Fig. 9 en est une vue de face;
La Fig. 10 est une vue de face d'un dispositif de suspension sui- vant l'invention, représenté en position d'accrochage sur une voiture auto- mobile;
La Fig. 11 représente à plus grande échelle une extrémité d'un é- lément d'accrochage correspondant vu de face;
La Fig. 12 montre l'extrémité du même élément vu de côté ;
La Fig. 13 est une vue en plan d'une extrémité de l'élément ri- gide montrant la fixation de l'anneau de la sangle sur l'élément rigide ;
La Fig. 14 est une vue de côté de la même extrémité;
La Fig. 15 est une vue à plus grande échelle en coupe partielle d'un anneau de sangle .conformé de façon à être utilisé avec un sandow placé à l'intérieur de l'élément rigide, et
La Fig, 16 est une vue analogue montrant le même organe, le san- dow étant en position d'utilisation.
Suivant la Fig. 1, les éléments d'accrochage 1 sont accrochés sur les gouttières 2 d'une voiture automobile dont on a représenté schéma- tiquement le toit 3, et les portières 4, les éléments 1 étant utilisés pour maintenir un hamac 5 par l'intermédiaire de liens 6. Chaque élément (fig.
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2, 3) comporte un crochet double 7 en métal par exemple, ou toute autre ma- tière rigide, lequel est fixé à une des extrémités d'une sangle 8, de pré- férence par deux rivets 9, un anneau 10 étant, d'autre part, fixé à l'autre extrémité de la sangle par deux rivets 11.
Comme on le comprend, les sangles 8 sont maintenues en tension suffisante par le poids du hamac, les conformations respectives des crochets et de la gouttière assurant à l'ensemble une fixation sûre.
Les parties constitutives de.l'élément d'accrochage peuvent na- turellement présenter des formes différentes. C' est ainsi que les Figs. 4,
5 montrent un exemple de crochet large 12, d'une seule pièce, pourvu d'un axe 13 sur lequel est fixée la sangle 8.
De même, le crochet double représenté aux Fige 6, 7 est constitué,. en réalité, par deux crochets 14, montés sur un axe 13 sur lequel est fixée la sangle 80
On peut aussi utiliser un seul crochet central 15 placé suivant l'axe de la sangle comme représenté aux Fig. 8 et 9.
La bande ou sangle peut être en textile, matière plastique ou toute autre substance, pourvu que son épaisseur soit telle qu'elle puisse se loger entre le sommet supérieur de la porte de la voiture et la carros- serie. D'ailleurs le fait que les portes sont munies d'une garniture en ca- outchouc 16 favorise le logement de la sangle. Il est ainsi possible d'ou- vrir et de fermer la porte sans aucune difficulté.
Enfin, l'organe d'attache qui, dans l'exemple représenté, est un anneau 10, peut être aussi bien une agrafe, un crochet, mousqueton, etc...
Les utilisations du nouveau moyen de suspension sont très nombreu- ses. On peut, par exemple, en outre de l'accrochage d'un hamac d'enfant et des autres applications précitées, suspendre des vêtements à une cordelette en travers de la voiture, comme cela se pratique dans certains pays. Il est également possible d'installer ainsi devant la banquette arrière de la voi- ture, une table permettant de prendre des repas, de travailler, etc...
On peut encore fixer horizontalement une toile protégeant du so- leil lorsque le toit ouvrant de la voiture est ouvert, ou bien établir un ri- deau, attaché à l'avant de la voiture pour compléter l'isolement de celle- ci.
Suivant le mode de réalisation particulièrement avantageux repré- senté à la Fig, 10, le dispositif de suspension que l'on a défini plus haut, comprend un élément rigide constitué par un tube 100 à l'intérieur duquel coulisse un autre tube 101. A l'extrémité libre des tubes 100 et 101 sont montés les anneaux 102 d'un élément d'accrochage comprenant en outre une san- gle 103 solidarisée avec l'anneau 102 et un crochet 104. Chaque crochet 104 est représenté, sur la figure, coopérant avec une gouttière 105 d'une voitu- re automobile dont le toit est représenté schématiquement en 106.
Entre les deux extrémités libres de l'élément rigide est monté un sandow 107 dont les mousquetons 108 sont accrochés à des pitons-109 fixés à chaque tube, par exemple en étant vissés ou soudés à l'extrémité libre de chaque tube ou ti- ge.
Sur la Fig. 10, les anneaux 102 sont simplement montés sur les tubes 100 et 101 au moyen de trous diamétralement opposés percés aux deux extrémités dans lesquels l'anneau 102 a été introduit après avoir été ou- vert. Un mode de réalisation avantageux de fixation de l'élément d'accro- chage est représenté aux Fig. 13 et 14. Sur ces figures,l'anneau 110 fixé à la sangle 103 est terminé par un prolongement cylindrique 111, lequel est
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solidarisé avec le tube 100, par exemple, au moyen d'une tige filetée 112 dont une extrémité est terminée par un piton d'accrochage 109 du sandow; l'extrémité filetée recevant un écrou 113 bloquant la tige sur le tube 100.
L'avantage de ce mode de réalisation est que l'anneau 110 ne pou- vant pas tourner par rapport au tube 100, comme dans le cas de l'anneau 102 représenté à la Fig. 10, il en résulte que la position de l'élément de sus- pension rigide, constitué par les tubes 100 et 101, est mieux déterminée et ne peut pas varier en hauteur par rapport au toit 106 de la voiture.
Au lieu d'être monté à l'extrémité du tube, le sandow 107 peut être placé à l'intérieur, comme représenté schématiquement aux Fig. 15 et 16. Dans ce cas, l'anneau 110 est conformé de façon à présenter un prolon- gement conique creux 114. Dans ce prolongement on enfile le sandow 107 et on replie l'extrémité de celui-ci, de façon à former une boucle 115 mainte- nue, par exemple, au moyen d'une ligature 116. Sous l'action de la tension du sandow, la boucle 115 vient se coincer dans la partie conique 114, comme montré à la Fig. 16, et le montage est ainsi assuré.
Bien entendu les modes de réalisation décrits ci-dessus et repré- sentés sur les dessins ne sont donnés qu'à titre de simples exemples non li- mitatifs, et il va de soi que l'on pourra modifier de toute façon convenable la forme, la disposition, la nature et le montage des éléments sans, pour cela, sortir du cadre de l'invention.
C'est ainsi que les deux éléments télescopiques possédant des propriétés d'extensibilité élastique grâce à l'organe élastique interne ou externe pourraient être accrochés directement à des organes de fixation mon- tés à l'avance sur deux parois verticales opposées, latérales ou transversa- les, d'une voiture, d'un habitable ou analogue.
REVENDICATIONS.
1. - Perfectionnements aux moyens de suspension à l'intérieur d'une voiture automobile comprenant, en principe deux éléments d'accrocha- ge sur respectivement chacune des gouttières situées sur les côtés de la voi- ture, chaque élément comportant au moins un crochet pour prendre appui sur la gouttière, ledit crochet étant fixé à une bande d'épaisseur suffisamment réduite pour trouver sa place entre la porte et la carrosserie lorsque la porte est fermée, et la bande étant reliée à un organe d'attache pour un ob- jet afin que les deux éléments d'accrochage étant reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un objet quelconque de façon que les deux bandes soient tendues, le dispositif assure le maintien en suspension dudit.objet.
2. - Moyens de suspension suivant 1, dans lesquels l'objet reliant les éléments d'accrochage est un lien servant lui-même d'organe de suspen- sion.
3. - Moyens de suspension suivant 1, dans lesquels l'objet reliant les éléments d'accrochage est un hamac.
4. - Dispositif de suspension suivant 1, caractérisé en outre, en ce qu'il'est constitué par un élément rigide dont les deux extrémités sont réunies aux éléments d'accrochage précités.
5. - Dispositif de suspension suivant 4, dans lequel l'élément rigide est constitué par une barre ou un tube ayant une longueur fixe cor- respondant à la largeur d'une voiture automobile ou autre véhicule.
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