BE549250A - - Google Patents

Description

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   La présente invention se réfère aux baies ouvrantes du type à guillotine qui peuvent être utilisées dans des installations .fixes ou sur des véhicules et en particulier des voitures de chemin de fer. 



   Elle a notamment pour objet des perfectionnements permettant d'améliorer l'étanchéité de ces baies. 



   Suivant une caractéristique de   l'invention.,   la traverse médiane de la baie est constituée par un profilé creux pour per- mettre le passage du ou des organes de commande et/ou de conju- gaison de la baie, ce profilé comportant à sa partie inférieure deux ailes pour maintenir la ou les glaces fixes et latéralement, vers l'intérieur, deux rebords sur lesquels se fixe une lave 

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 dont la partie inférieure est saillante et vient en contact avec une bande souple solidaire de la traverse   inférieure   de la partie mobile, constituant ainsi un joint étanche lors de la fermeture de la baie. 



   Suivant une   .orme de     réalisation,   la lame comporte à sa partie supérieure un bord replié en contact avec une rainure prévue sur l'un des rebords du profilé et vers sa partie cen- trale elle est repliée sous l'autre rebord du profilé pour être rendue solidaire de ce dernier par des moyens de fixation tels que vis. 



   L'invention prévoit d'autre part des dispositifs permet- tant d'améliorer l'étanchéité le long des montants. 



   Elle vise également des perfectionnements a ces baies qui' permettent d'en améliorer le   fonctionnement   et   d'en   faciliter l'emploi. 



   Suivant une caractéristique de l'invention, on prévoit un système de réglage de la tension des ressorts dont est muni l'arbre de conjugaison. 



   Suivant une autre caractéristique de l'invention, on pré- voit un système de freinage de l'arbre de conjugaison. 



   On a décrit ci-après, simplement à titre d'exemples non limitatifs, quelques formes de réalisation de dispositifs per- fectionnés suivant l'invention. 



   Dans cette description on se réfère aux dessins ci-joints qui montrent : fig.1 une vue en coupe verticale d'une baie com- portant des dispositifs d'étanchéité suivant l'invention;        fig.2   une vue en coupe verticale d'une baie à glace simple comportant des dispositifsanalogues à ceux de la   fig.1;   fig.3 une vue en coupe horizontale suivant   III-   III de la fig.1;   fig.4   une vue en coupe horizontale   suiv@ant  IV-IV de la fig.1; 

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   fig.5   une vue en coupe longitudinale relative à un arbre de conjugaison, a son   système   de ressorts   compensateurs   et à des systèmes de freinage;

   fig.6 une vue en coupe suivant   VI-VI   de la   fig.5;   fig.7 une vue en coupe suivant VII-VII de la fig.5 
La baie représentée fig.l comprend d'une part une partie fixe comportant deux glaces 1-1' et d'autre part une partie   mobile   coulissante comportant une   glace 2..   



   Les glaces fixes 1-1' sont montées dans une traverse infé- rieurs 3 avec interposition de joints 4. La traverse   supérieure   est   constituée   par un profilé creux 6 pourvu de deux ailes 7-7' maintenant les glaces 1-1' avec   interposition     d'un   joint 8. Dans 
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 cflc profil" passe :1' arbre 9 de commando ou de e,)njuga;l,;on" Son OUVC:I tUTc: ost obturée par une lame 10 C(l.l'! comporte, 'i sa partie t,11f.J,Sric.uH:, un bord replie 108, entrant dans une rainure i:r'r¯: .: . 



  <.pi,5<; dans le bord 11 du prof j le et, dans sa partie modiane, un l'Li 2 (JI? lil?k> épousant le bord 12 du prof:! 14 ainsi que la partie pipnc.' 13 gui lui fait suite. Cette L=H!!e 10 est fixée d'un- part, par son bord plié supérieur, et d'autre part, sur la partie 
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 r.l.arl 1.3 du profilé, par des vis 14 ou. analogues. Dans le sens vertical, les glaces 1-1' sont m;;\:i Dt.0nLt(::, par des montants constitués par des   profilas   15 et   plaques   16 avec   interposition   de joints 17   (fig.3).   
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  La glace mobile 2 est elle-même maintenue a,, .v;: . .7:ïr1:.s d'c- tanchéité dans des profiles verticaux 13 et 1.ior.i>i>;:, ,éiu; 19 et 20. 



  Le profile horizontal supérieur 19 présente une arÙte 19a s'in- scrsnt, 10 ,s<ue la fenêtre est fermée, dans un joint de caout-   chouc   21 formant pince. Le profile horizontal inférieur 20 pré- 
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 sefite, 1. sa partie inférieure, une feuillure servant à loger un joint 22 maintenu par une plaque 23 fixée par vis. C'est sur ce joint 22 que vient s'appliquer la lame 7.C pour assurer â.' c:'tar7- chéité. 



   On remarquera que l'étanchéité, est   complétée   par une bande 

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 24 fixée par une pièce 25 vissée sur la traverse 6, cette bande faisant saillie pour venir en contact avec le rebord 20a du profilé 20. 



   Les profilés verticaux 18 (fig.4) présentent des ailes dans lesquelles sont maintenus les bords de la glace 2 et deux bords vertivaux 26-26a entre lesquels est maintenue la cré- maillère 27. Les pignons 28 'solidaires de l'arbre 9 de commande et/ou de conjugaison pénètrent entre les bords 26-26a pour être en prise avec les crémaillères. L'étanchéité est réalisée de chaque côté au moyen de la pièce de guidage 30 et du joint 31, 
Dans la forme de réalisation représentée figs. 5 à 7, l'arbre de conjugaison 9 tourillonnant à ses deux extrémités comporte vers ses deux extrémités, à la façon connue, des pi- gnons 32-32a en prise avec des crémaillères solidaires de la partie mobile de la baie. Il comporte également des ressorts de compensation 33-33a servant à l'équilibrage de la partie   mobile.   



  Ces ressorts compensateurs sont montés d'une part sur des em- bouts34-34a goupillés sur l'arbre et d'autre part sur des embouts 35-35a lesquels sont solidaires d'une roue dentée 36 en prise avec une vis sans fin 37. 



   La tension des ressorts 33-33a est réglée en agissant sur la vis 37 laquelle fait tourner la roue. Le réglage de cette tension est réalisée pour n'importe quelle position de la par- tie mobile de la baie. D'autre part le blocage du système de tension des ressorts est obtenu grâce à l'irréversibilité de la vis sans fin 37. 



   Sur les figures 5 et 7 on a représenté deux systèmes de freinage de l'arbre de conjugaison. 



   Dans le système de freinage représenté sur la partie gauche, l'arbre de conjugaison comporte, en contact avec le flanc extérieur du pignon 32, une rondelle 33. Cette rondelle frotte sur le pignon sous l'action d'un ressort 39   maintenu   à son autre extrémité par une rondelle 40 frottant sur une   ;\la-   

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 tine   @   fixée au montant de la baie. 



   On réalise ainsi un freinage de l'arbre, de conjugaison, les-matières constitutives des   'éléments   32, 38, 40 et 41 étant choisies pour avoir un coefficient de   frottement     aussi élève   que possible. 



   Dans la variante représentée sur la partie droite des figures 5 et 7, on utilise un ressort à lame 42 qui agit sur une rondelle 43, par exemple de forme conique, frottant sur une pièce 44 de forme correspondante, fixée au montant de la baie. 



  Ce ressort à lame peut être monté sur une tige filetée 45 avec écrous 46 permettant de régler son action. 



   Il doit être bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution qui viennent   d'être   décrites, mais qu'elle peut être réalisée suivant   diverses   variantes. 



    REVENDICATIONS   
Baies ouvrantes à guillotine caractérisées par les points suivants pris séparément ou en combinaison : 
1) La traverse médiane de la baie est constituée par un pro- filé creux pour permettre le passage du ou des  organes   de com-   mande   eL/ou de conjugaison de la baie, ce profile comportant à sa partie 'inférieure deux ailes pour maintenir la ou les glaces fixes et latéralement, vers l'intérieur, deux rebords sur les- quels se fixe une lame dontla partie   inférieure   est saillante et vient en contact avec une bande souple   solidai@@@@@   la tra- verse inférieure de la partie mobile, constitusat a un joint, étanche lors de la fermeture de la baie. 

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Claims (1)

1. 2) La lame suivant 1 comporte à sa parti--: subéri@ure un bord replié en contact avec une rainure prévue sur l'un des reco@ds du profilé et, vers sa partie centrale, elle es : replia sous l'autre rebord du profilé pour être rendue solidaire de de der- nier par des moyens de fixation tels que vis. <Desc/Clms Page number 6>

   3) Sur la partie supérieure du creux constituant EMI6.1 la traverse r,:éàiane àe La baie est fi:{'G U[.2 bande i,;,J#iiiat <n contact sur le rebord du profila inférieur d'encadre-ent de la glace mobile, lorsque cette dernière est dans la position de fermeture.

   4) Ce profilé concerte une feuillure dans laquelle est fixée une bande d'étanchéité avec laquelle vient en contact la lame solidaire de la traverse médiane.

   5) Les montants verticaux maintenant les bords de la glace mobile sont munis de deux rebords formant un logement dans le fond duquel est disposée une crémaillère en prise avec un pignon pénétrant dans le dit logement et monté en bout de l'arbre de commande ou de conjugaison.

   6) L'arbre de conjugaison de la baie comporte des res- sorts compensateurs dont l'action peut être réglée.

   7) L'une des extrémités de ces ressorts compensateurs est solidaire de l'arbre de conjugaison et leur autre extrémité est solidaire d'une roue dentée en prise avec une vis irréver- sible permettant d'en régler la tension..

   8) L'arbre de conjugaison est freiné à ses extrémités.

   9) Suivant une forme d'exécution, le freinage est obtenu au moyen d'un ressort hélicoïdal prenant appui entre deux ron- delles dont l'une frotte contre Le pignon engrenant avec. crémaillère et l'autre frotte sur une platine solidaire du montant de la baie. le) Suivant une variante, le freinons est assuré per un EMI6.2 ressort d lame monté en bout <joe l'arbre ale conjugaison ;-.t prenant appui sur une ronaelle iz.cta;;t contre une ç>1. .L±ri> solidaire du montant de la baie..