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La manutention des matières en bandes à l'entrée et principalement à la sortie de -machines diverses, surtout dans l'industrie textile, a toujours posé des problèmes - de main-d'oeuvre, de temps et de protection de la matière transportée. qui est sujette aux souillures. C'est plus particulièrement le cas dans les nachines de teinture,.
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de "blanchiment, t At - t d'où la bande
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en provenance de ou destinée à l'alimentation de la machine.
Le rouleau de transport de la matière en bandes est, en outre, agencé de manière à coopérer avec un dispositif d'entraînement mécanique porté par le châssis mobile.
Le châssis mobile est, au surplus, pourvu d'un dispositif .élargisseur destiné à assurer un enroulement ou un déroulement satisfaisant de la matière en bandes.
L'invention sera mieux comprise en se référant à la suite de la de s cript ion. Celle-ci va être faite en regard de la figure unique du dessin annexé qui est. donnée à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif.
Ce dessin représente, vu en perspective, un mode. de réa- lisation d'un encouleur-dérouleur automatique conforme à l'invention.
Dans cette figure, on voit que le châssis mobile 1 est monté sur de., .joues, 2, celles-ci pouvant être agencées soit pour permettre le déplacement du châssis 1 dans différentes directions;,' s.. @ oour permettre son déplacement sur desrails 3. Le châssis mobile 1 qui est pourvu d'un système de freinage 4.assurant son immobilisation est équipé d'un disp sitif d'entraînement mécanique logé dans un carter 5 d'un limiteur de vitesse 6, d'un réducteur- variateur de vitesse 1, d'un dispositif de Dise en-marche 8 et d'un contacteur inverseur 9.
Le châssis, mobile 1 porte une barre transversale 10 articulée en Il sur ce dernier et pouvant être maintenue en position de fermeture par un verrou 12, ladite barre
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en provenance de ou destinée à l'alimentation de la machine: ,. Le rouleau de transport de la matière en bandes - est, en outre, agencé de manière à coopérer avec un d: .positif d'entraînement mécanique porté par le châssis mobile.
Le châssis mobile est, au surplus, pourvu d'un dispositif .élargisseur destiné à assumer un enroulement ou un déroulement satisfaisant de la matière en bandes,
L'invention sera mieux comprise en se référant à la suite de la descriptiono Celle-ci va être fails en regard, de la figure unique du dessin annexé qui est, donnée à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif..
Ce dessin représenter vu en perspective, un mode. de réa- lisation d'un en couleur-dérouleur automatique conforme à l'invention.
Dans .cette figure, on voit que le châssis mobile 1 est monté sur des roues 2, celles-ci pouvant être agencées soit pour permettre le déplacement du châssis 1 dans différentes directions, soit pour permettre son déplacement sur desrails 3 . Le châssis mobile 1 qui'est pourvu d'un système de freinage 4 assurant son immobilisation, est équipé d'un dispositif d'entraînement mécanique logé ".ans un carter 5 d.'un limiteur de vitesse 6, d'un réducteur- variateur de vitesse 7, d'un dispositif de mise en marche .
8 et d'un contacteur inverseur 9.
. Le châssis, mobile porte une barre transversale 10 articulée en 11 sur ce dernier et pouvant 'être maintenue en position de fermeture par un verrou .12, ladite barre
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transversale comportant dans sa partie médiane une. ferrure
10a. Le châssis mobile 1 comporte, en outre, un dispositif élargisseur destiné à assurer l'enroulement ou le déroulement parfait de la matière en bandes telle que de l'étoffe, par exemple;, ce dispositif étant constitué par une barre cintrée 13 s'étendant sur toute la longueur du châssis.
Le chariot transporteur 14 est constitué par un châssis
15' monté sur des roues 16 et comportant un montant 17 surmonté 'd'une poignée 17a-permet tant d'effectuer aisément le déplaçaient du chariot 14, le montant 17 venant s'engager, lorsque la barre. 10 est fermée,.dans la ferrure 10a, assurant ainsi la solidarisation du chariot '14 avec le châssis mobile 1.
Le chariot 14 comporte deux supports 18 et. 19 formant paliers et destinés à recevoir les axes 20 et 21 du rouleau le transport 22, l'axe 21 étant prolongé au delà du support 19 par un carré 23 coopérant avec un organe d'entraînement solidaire du dispositif 'd'entraînement méca- nique porté par le châssis mobile 1.
Le fonctionnement de l'enrouleur-dérouleur automatique décrit ci-dessus est le suivant : - Apres avoir, ouvert la barre transversale 10, .on introdu.: dans le. châssis mobile 1 le chariot transporteur 14 pourvu de son rouleau de transport- 22 -puis, après avoir engagé le carré 23 dans l'organe d'entraînement solidaire du dispositif d'entraînement mécanique, on referme et on verrouille la barre 10, le montant- 17 v .enant à ce nouent se loger dans
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la "erruro lui. Le chariot transporteur 14 ost ainsi, r.pr-" ces divorces opérations, associe au chacsis nobile 1.
(1.l dispose ensuite Ilense;.b18 de l1 enrouleur-dérouleur à là sortie de la 'machine , âpre s'être assuré que. le rouleau de ansport S2 est parfaitement "Q''''''I,.''l,l':C''11<:I.1. I'''C' ¯ l'axe de 1- t t f.;:> E. On enroule ensuite L la main, end'r,nt quelques tours, l'étoffé sur le rouis au <10 trans:)G't 2?:, puis 0.1 abaisse la limiteur de vitesse 6 commandé en fonction de sa position de variateur de vitesse 7, de façon que la 'vitesse de l'étoffe soit constante (lenombre de tours à la minute du rouleau de transport 22 diminuant lorsque le- diamètre du
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roule au- d ' éto ffe auür2ente, et inversement).
On met ensuite en marche le dispositif dtentrain'3"!tl1t mécanique et l'étoffé 's'enroule sans plis, grâce au dispositif élargisseur, sur le rouleau de transport 22.
Lorsque le rouleau d'étoffe a atteint le diamètre maximum, désirée un dispositif "fin de course" adapté au limiteur de vitesse 6 provoque l'arrêt du dispositif d'en- traînement mécanique. On déverrouille, puis on ouvre ensuite
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la barre de .à..'tli2 10, afir de dégager le chariot transporteur 14 muni de son rouleau de transport 22 sur lequel s'est enroulée l'étoffe en provenance de la machine et l'on réintroduit dans le châssis -nubile 1 un autre chariot
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pourvu d'un Dl1tT' rouleau de transport 32. Le chariot est ensuite conduit par- une seul- @ersonne à l'entrée d'une
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L..,.ciaw 1 ¯ ï:': ¯';.1 une opéra: ion suivants dans laquelle
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l'étoffe sera introduite et déroulée. Un dispositif de débrayage du carré 23 de l'organe d'entraînement est prévu sur le châssis mobile.
Le déroulage de l'étoffe est réalisé en plaçant le chariot 14 à l'entrée de la machine, le rouleau 22 étant. placé parallèlement au dispositif d'entrée et dans son axe.
A cet effet, il est avantageux de prévoir trois petits rails creux pour les roues 16, ces rails étant encastrés dans le sol'en face de la machine qu'il y a lieu d'alimenter. Au cours du déroulage de l'étoffe, on bloque lesroues 16 du chariot 14.
Suivant la 'disposition de l'usine ou desmachines qui y sont réparties, il peut être avantageux d'utiliser simultanément plusieurs enrouleurs-dérouleurs automatiques.
On voit que, grâce à cet enrouleur-dérouleur automatique conforme à l'invention, la manutention des matières en bandes à l'entrée ou à la sortie de machines diverses, est rendue extrêmement facile et que 'les matières transportées sont à l'abri de toutessouillures, le transport desdites matières ne nécessitant pas l'emploi d'une main-d'oeuvre qualifiée,)ce qui représente une notable réduction du prix de revient de la matière ainsi traitée.
Il va de soi que l'on peut apporter à cette réalisation des modifications de détails dans le domaine des équivalences techniques, sans pour cela, s'écarter du cadre de la présente invent ion.