BE551120A - - Google Patents

Description

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   L'invention'est relative 9 des châssis de fenêtre   métalli-   ques et plus particulièrement mais non   limitât ivement   à des châs- sis métalliques pour véhicules,, notamment en métaux légers nus; elle se rapporte au procédé de fabrication de ces châssis et aux châssis obtenus par ce procédés 
Des châssis de ce   genre.se   composent d'un cadre et d'au moins une traverse, une partie,du châssis servant à loger une glace fixe, l'autre étant équipée de glaces coulissantes, 
Selon l'invention on prévoit d'utiliser deux profils pour - l'établissement du cadre, profils différant seulement par le nom- bre, les dimensions et l'emplacement des ailes destinées à loger les glaces au moyen de joints. 



   L'invention prévoit également, de cintrer ces profils de lon- gueurs appropriées de manière à obtenir deux demi-cadres qui sont ensuite soudés entre eux pour former le cadre du châssis. 



   L'invention prévoit aussi un mode d'assemblage de la traverse au cadre, sans soudure apparente et par conséquent sans usinage 

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 ultérieur de cette soudure, un emboîtement de cette traverse sans déformation du cadre, par simple translation, et un   découpage   particulier des profils et des ailes de ces profils en vue du résultat recherché,, 
L'invention prévoit également pour le montage de la glace un joint, de préférence en caoutchouc, de profil spécial, tel qu'il ne présente qu'une très petite bordure sur la face extérieure du châssis, tant pour des questions   d'esthétique 'que   pour   sa préser ,   vation. 



   Enfin, selon l'invention, on obtient un démontage et   remonta-    ge aisés des petits châssis fixes et mobiles en vue du remplace. ment-rapide des glaces défectueuses ou endommagées, par utilisas   tion   d'un profil additionnel amovible en une ou plusieurs sections. 



   D'autres détails et particularités de l'invention   apparaî-   tront au cours de la description qui va suivre' d'un mode particu- lier de réalisation de l'invention avec référence aux dessins an- nexés, donnés à simple titre explicatif et non limitatif dans lesquels : 
Fig. 1 représente schématiquement un châssis de fenêtre métallique pour wagons de chemin de fer. 



   Fig. 2 représente, vue de bout, la traverse équipée de son profil additionnel. 



   Fig. 3 représente une coupe   transversale   partielle du      châssis de fenêtre à hauteur de la traverse montrant le pro- fil et l'emplacement du joint de fixation de la glace, et   Fig.   est une vue éclatée d'un noeud de jonction des deux profils formant le cadre du châssis et de la traverse avec son profil additionnel. 



   Les mêmes éléments sont désignés dans les différentes figures par les mêmes références. 



   Le châssis de fenêtre représenté en Fig. l se compose prin- 

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 cipalement d'un cadre 12 formé de deux profils 13, 14 cintrés différant seulement par le nombre, les dimensions et l'emplace- ment des ailes destinées à loger les glaces au moyen de joints   .et   soudés en bout. Les quatre coins 15 du cadre sont rapportés par soudure. Une traverse horizontale 16 et un profil addition*. nel 17   conjugua,divise   le châssis 'de fenêtre en deux parties. 



   La partie inférieure est destinée à recevoir une glace 18 fixe à simple ou double vitrage, tandis que la partie supérieure per- met de loger deux encadrements vitrés fixes 19 et 20 situés dans un même plan et deux encadrements vitrés coulissants 21 et 22 si- tués dans un plan parallèle au précédent et distant de celui-ci d'un peu plus de l'épaisseur des encadrements 19, 20,21 et 22 pour qu'ils puissent, par translation horizontale, permettre l'aération du compartiment de chemin de fer qu'ils équipent ou, au contraire-:, assurer l'étanchéité de la fenêtre. 



   Les profils 13 et   14   sont étudiés et leurs ailes découpées de manière à permettre de mettre en place la traverse horizontale 
16 sans avoir à déformer le cadre. Les extrémités   de 'la     traver-   se sont usinées de manière telle que la traverse étant en place, aucin usinage ultérieur ne soit nécessaire, sauf le traitement final de surfagage du châssis. C'est dans ce but que deux ouver- tures 23 (voir Fig.   4)   sont pratiquées dans le cadre et que les deux soudures nécessaires à la solidarisation de la traverse au cadre sont effectuées dans la partie du profil du cadre qui   de-   meurera caché après sa fixation dans la baie. 



   Un profil additionnel 17 en trois tronçons permet, en   dé-   posant le tronçon pentral, d'introduire et de retirer les   en.   cadrements fixes ou mobiles 19 à 22 qui coulissent sur les ailes 
25 et 26 formant rails, Une butée de limitation de course d'un encadrement coulissant 21 ou 22 sert en même temps de butée de 

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 blocage d'un des encadrements fixe 19 ou 20. 



   Lorsque les encadrements fixes et mobiles 19 à 22 sont   en=   gagésla fixation   du   tronçon central fournit les rails de guidage pour la fermeture de la fenêtre et verrouille les enca- drements dans le châssis de fenêtre, 
La Fig. 2 représente une traverse 16 et son profil addition- nel, les ailes étant prévues pour recevoir une glace à double vitrage, et la Fig. 3 permet de se rendre compte de la façon dont la glace 18 et les encadrements 19 à 22 sont fixés par joint élastique dans le châssis de fenêtre. 



   Le joint 27 (Fige. 3) en caoutchouc avec clé de serrage 28 connue en soi, est de profil spécial de façon à ne présenter qu'une très petite bordure en caoutchouc sur la face extérieure du châssis tant pour des raisons d'esthétique que de préservation du caoutchouc aux agents extérieurs, tout en assurant un parfait maintien sur le profil métallique. 



   Cejoint à profil spécial peut être utilisé tant dans le cas de glaces à double ou multiple vitrage que dans le cas de glaces simples. 



   Il est évident que l'invention n'est pas limitée à   l'exem-   ple de réalisation décrit   et/ ou   représenté et que bien des modi- fications peuvent être apportées au genre, au nombre, aux formes et aux dimensions des éléments entrant dans sa réalisation sans      pour cela sortir du cadre de celles-ci.

Claims (1)

1. L'invention est relative à un châssis de fenêtre et à son procédé de fabrication ; elle présente notamment les ca- ractéristiques suivantes prises seules ou en combinaison : 1/ On utilise deux profils pour l'établissement du cadre, différant seulement par le nombre, les dimensions et l'emplace- ment des ailes destinées à loger les glaces au moyen de joints.

   2/ On cintre deux profils de longueurs appropriées de manière à obtenir deux demi-cadres qui sont ensuite soudés entre eux, par étincelage pour former le cadre du châssis.

   3/ L'assemblage de la traverse au cadre est réalisé sans soudure apparente.

   4/ L'emboîtement de la traverse dans le cadre se fait sans déformation du cadre.

   5/ Un profil additionnel placé sur la traverse et composé d'au moins deux tronçons permet par dépose d'un seul tronçon de mettre en place ou d'enlever les petits châssis fixes ou cou- lissants.

   6/ Un joint généralement en caoutchouc, avec clé de ser- rage, connu en soi, est de profil spécial de façon à ne pré- senter qu'une très petite bordure en caoutchouc sur la face extérieure du châssis, tant pour des raisons d'esthétique que de préservation'du caoutchouc aux agents extérieurs, tout en assurant un parfait maintien sur le profil métallique.