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Dans les navires de pêche, le travail au filet se fait généralement à la lisse du navire. Deux potences à filet sont posées au bord, et les deux funes du filet'ou chalut passent sur ces potences, pour aboutir au treuil ,la chalut situé à l'avant du bateau. Le filet doit être tiré par l'équipage par dessus le pavois en partie à la gain. A cette fin, le pont et le pavois des bateau de pêche connus s'élèvent très peu au-dessus de l'eau.
Toute cette opération est très fastidieuse par mauvais temps et met souvent en danger la vie de l'équipage.
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La présente invention vise à éliminer ces inconvé- nients et consiste à prévoir à l'arrière du bateau un plan incliné ou une rampe de halage pour le filet, comme celui qui existe sur les navires-usines pour la chasse à la ba- leine et à tirer les panneaux ou chandeliers sur le pont des deux côtés de l'arrière du bateau.
Selon l'invention, les ùnes du filet passent chacune, sans déviation, sur une seule poulie, ce qui diminue consi- dérablement l'étirage et l'usure de ces funes, qui sont d'un prix élevé. Les poulies sont déplaçables dans des glissières de part et d'autre du plan incliné de halage, dans le sens longitudinal du navire. Les funes passent sur les poulies vers le treuil disposé à l'arrière du ba- teau, de sorte que le filet et le bourrelet peuvent être tirés, le long dupan incliné de halage, jusqu'au pont qui s'élève à une hauteur sensible au-dessus de l'eau.
L'équipage est dans ce cas parfaitement protégé, contrai- rement à ce qui se passe dans un bateau de pêche normal.
Selon l'invention, les poulies guidées dans les glissières peuvent être fixées dans leur position posté- rieure. Lors du halage à bord du filet, les poulies sont maintenues dans leur position postérieure jusqu'à ce que les panneaux aient rencontré le pavois et aient été fixés, tandis que les premières boules du bourrelet viennent se placer devant les poulies. On libère ensuite ces dernières, lesquelles viennent occuper leur position antérieure dans les glissières, à la suite de quoi les funes prennent une orientation qui correspond à peu près à l'obliquité de la rampe de halage.
Toujours conformément à l'invention, les glissières pour les poulies sont orientées à peu près horizontalement
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de part et d'autre de la.rampe de halage. Selon une variante, on peut prévoira l'arrière du navire, de part et d'autre de la rampe de halage des potences connu en soi et destinées à haler les panneaux à Lord. Dans ce fas, les glissières présentent une orien- ation plongeante par rapport à l'arrière du bateau.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exem- ples, deux modes de réalisation de l'objet de l'inven- tion. Dans ces dessins : la fig. 1 montre l'arrière du bateau et le plan incliné de halage; la fig 2 est une vue de dessus; la fig 3 montre l'arrière du bateau selon une autre forme de réalisation, où l'on prévoit des potences; la fig 4 est une vue partielle de dessus;
Les funes 2 sont guidées chacune sur une des poulies 3 prévues de chaque coté de la rampe de halage 1.,Ces pou- lies 3 se déplacent dans des glissières 4. Elles peuvent être verrouillées dans leur position postérieure, sur ces glissières, à l'aide de broches 5. Le pont 6 se situe de part et d'autre de la rampe de halage 1.
Lors du halage du filet, les funes 2 - qui passent chacune, sans déviation, sur une seule poulie 3 - sont mirées à bord au moyen des tambours 7 du treuil du filet, jusqu'à ce que les panneaux rencontrent le pavois arrière 9. Les panneaux sont ensuite fixés au pavois 9 ou tirés sur le pont 12, ou encore descendus sur le pont 6. On libère ensuite les poulies 3 de leurs verrous 5 et on les amène, après avoir remonté davantage le filet, à la position 10 située à l'extrémité avant des glissières 4.
Les funes occupent alors la position 11, et le filet peut être tiré sur le pont 12 le long de la rampe de
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halage 1. Ici, la poche remplie du chalut est vidée sur le pont 12 de la façon connue en soi, ou bien, sur le pont situé au-dessous, à travers des écoutilles prévues au ras du pont 12.
Dans le mode réalisation selon les.figs. 3 et 4, on prévoit à l'arrière du navire une potence 13 de chaque côté de la,rampe de halage 1, ces potences servant à remonter les panneaux 8 à l'aide de crochets et de câbles, au moyen d'un moufle. Dans ce mode de construction, les glissières 4 où sont engagées les poulies 3 peuvent être disposées de manière à plonger en direction de l'arrière du bâtiment.
Le déverrouillage des poulies 3, effectué après que les pan- neaux 8 ont été hissés sur le pont 6, ainsi que le halage, qui suit, du filet, le long de la rampe de halage 1 jusqu' au pont 12, s'opèrent de la manière déjà décrite.
Les panneaux et toutes les garnitures du filet peuvent être établis de la manière connue dans la pêche en haute mer et adoptée pour la pêche au bord.
REVENDICATIONS.
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1.- Navire de pêche comportant à l'arrière un plan incliné ou une rampe de halage permettant de tirer le filet à bord, les panneaux étant halés des deux cotés du pont, caractérisé en ce que les funes 2 du filet passent, chacune, sans déviation, sur une seule poulie 3, ces poulies étant déplaçables de part et d'autre de la rampe de halage 1 dans le sens longitudinal du bâtiment.