BE551747A

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Info

Publication number: BE551747A
Authority: BE

Description


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   La présente invention concerne les dispositifs anti- roulis pour navires du type comprenant des plans stabilisateurs agencés pour sortir de la coque du navire en dessous du niveau de l'eau. 



   Dans les dispositifs anti-roulis du type rappelé ci- dessus, tels qu'ils sont construits actuellement, chaque plan stabilisateur principal porte, articulé sur lui, un second plan, ou volet, dont le mouvement est conjugué de celui du plan principal de telle sorte que le fait de faire pivoter le dit plan principal d'un angle donné fait automatiquement pivoter le second plan, ou volet, dans le même sens que le premier plan et d'un angle supérieur à celui-ci. Comme moyen provoquant le mouvement automatique du volet 

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 on a utilisé jusqu'à présent un mécanisme à coulisse constitué habituellement par une manivelle solidaire de l'arbre supportant le volet et par une bielle sur   1* extrémité libre   de laquelle s'engage le maneton de manivelle, la bielle étant agencée pour osciller autour d'un axe fixe.

   Cette construction connue fonctionna d'une manière satisfaisante, mais présente   l'inconvénient     d'être   difficile à protéger de l'eau du fait de la configuration de ses éléments, et la place   qu'elle   occupe empiète sur l'espace qui serait utile pour que l'arbre et le palier d'arbre du plan stabili- sateur aient des dimensions convenables. Un inconvénient supplémen- taire réside dans le fait que la manivelle et la bielle ayant des longueurs finies, l'angle dont tourne le volet n'est pas lié par une relation linéaire à   l'angle   dont tourne le plan   principale   
L'objet de   ?'invention   est une réalisation qui élimine les inconvénients indiqués ci-dessus. 



   Un dispositif anti-roulis selon la présente invention comporte des plans stabilisateurs portant chacun un volet articulé et des moyens comprenant un train d'engrenage épicycloïdal destinés à faire pivoter le dit volet lorsque pivote le dit plan principal. 



   Dans une forme   d e   réalisation, l'arbre portant le volet porte également un secteur denté en prise avec un segment denté fixe dont le centre se trouve sur l'axe de pivotement du plan sta- bilisateur principal. 



   Le segment peut être rendu solidaire du palier supportant l'arbre qui porte le plan stabilisateur principal. 



   Le secteur et le segment peuvent être enfermés dans un carter étanche à l'eau   solidaire   du plan stabilisateur. Le carter peut être rempli   d'huile   ou de graisse pouvant provenir de l'alimen- tation du palier d'arbre du   plan     stabilisateur.   



   A titre nullement limitatif, on a représenté au dessin annexé un exemple de réalisation de l'invention, dessin sur lequel : la fig. 1 est une vue frontale d'un dispositif selon l'invention, en regardant dans   l'axe   du plan stabilisateur et      

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 la fig. 2 est une vue en plan de la partie du dispositif stabilisateur qui comprend le carter d'engrenage. 



   Dans l'exemple représenté au dessin, le palier 1 supporte l'arbre 2 sur lequel est monté le plan stabilisateur 3 représenté   en traits mixtes ; leplan 3 porte un volet 4 monté sur un arbre 5   solidaire du plan 3 et pénétrant en direction de l'intérieur dans un carter d'engrenage 6 étanche à l'eau. Le bout intérieur de l'arbre 5 du volet porte un secteur 7 à dents périphériques 8 qui engrènent avec des dents correspondantes d'un segment 9 fixé au palier 1 à l'intérieur du carter 6. Une bague de garniture 10, destinée à empêcher l'entrée de l'eau dans le carter 6, est appliquée contre la surface extérieure d'une partie tubulaire 11 du palier 1. 



   En fonctionnement, le secteur 7 joue le rôle d'une portion de satellite et le segment 9 celui d'une partie de pignon central ou planétaire, le 'secteur 7 et le segment 9 constituant un engrenage épicycloïdal. Quand le plan 3 pivote d'un certain angle en entraînant avec lui le volet 4, l'arbre 5 du volet est entraîné avec lui. Etant donné que le secteur 7 est solidaire de l'arbre 5 et engrène avec le segment fixe 9, il est soumis à une translation et à une rotation, et le volet   4,   claveté sur cet arbre, est égale- ment soumis à une translation et une rotation,   d'où   résulte un mouvement de pivotement du volet   4   d'amplitude plus grande que celle du mouvement de pivotement du plan 3.

   Le rapport entre l'angle dont tourne le volet 4 et l'angle dont tourne le plan 3 est,toujours le même quel que soit l'angle dont tourne le plan 3. 



   Un mécanisme selon l'invention est de faible encombrement et peut être facilement logé sans empiéter sur l'espace nécessaire au palier 1 de l'arbre du plan stabilisateur. L'arbre 2 du plan principal peut être disposé de manière que son axe coïncide avec le centre hydrodynamique de pression du plan 3, grâce à quoi le couple nécessaire pour faire pivoter le plan 3 est réduit à une valeur minimum. Une machine de commande de puissance inférieure à celle anté-       

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 rieurement nécessaire peut ainsi être utilisée. La distance comprise entre.l'extrémité:du plan 3 située vers l'intérieur et le palier 1 de l'arbre du plan stabilisateur est également réduite à un minimum, ce qui entraine une réduction corres- pondante du couple de flexion sur l'arbre 2 du plan stabili- sateur.

   On peut donc ainsi utiliser un arbre 2 de section plus faible que jusqu'à présent.

Claims

RESUME EMI4.1 nlCtatbrlP7 La présente invention a pour objet un dispositif anti- roulis pour navire comportant au moins un plan stabilisateur et un volet articulé sur le dit plan, le dit dispositif étant remarquable par les points suivants pris isolément ou en combinaison: 1) il comporte des moyens comprenant un train d'engrenage épicycloldal associés au dit volet et destinés à faire pivoter le dit volet lorsque pivote le dit plan principal; 2) le volet est monté pivotant sur le plan principal par l'intermédiaire d'un arbre qui porte un secteur denté en prise avec un segment denté fixe dont le centre se trouve sur l'axe de pivotement du plan stabilisateur principal; 3) il comprend un palier pour l'arbre portant le plan stabilisateur, et le dit segment selon 2) est fixé au dit palier;

4) l'engrenage épicycloldal est logé à l'intérieur d'un carter monté pivotant autour de l'axe du plan stabilisateur prince pal; 5) le secteur et le segment sont logés dans un carter monté pivotant autour de l'axe du plan stabilisateur principal.