BE551954A

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Info

Publication number: BE551954A
Authority: BE

Description


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   Suivant ce brevet ? 544.115 l'assemblage de rails faisant   l'objet   du brevet principal est réalisé à l'aide d'une plaque dont les bords parallèles sont repliés de façon à saisir la patte extérieure de chaque patin de rail, la patte intérieure de ces derniers étant à son tour saisie par une contre-plaque auxiliaire assujettie à la plaque de base par des moyens appropriés. 



   Bien que les moyens d'assemblage décrits et illustrés au brevet do perfectionnement ?   544.115   se montrent déjà très 

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 satisfaisants, la présente invention apporte cependant à un tel dispositif-des moyens supplémentaires propres à faciliter le montage des rails par un guidage de ceux-ci sur leur plaque de base tout en assurant davantage leur fixation sur cette dernière.. 



   A cet effet et suivant l'invention, le patin supérieur de chaque rail de guidage et de suspension présente dans sa face destinée à venir en contact avec la plaque d'assemblage, une      gorge ou rainure longitudinale coopérant avec une nervure corres- pondante présentée par ladite plaque d'assemblage. 



   À titre d'exemple différentes formes de réalisation de l'objet de l'invention seront décrites ci-après avec référence aux dessins annexés   dans-lesquels   : 
Figure 1 est une vue de profil à échelle agrandie d'un rail conformé suivant l'invention, 
Figure 2 est une vue en coupe également à échelle agrandie montrant les rails assemblés sur leur plaque de fixation. 



   Figure 3 est une vue, à échelle normale, du dessous de la plaque d'assemblage de rails, réalisée suivant l'invention. 



   Figures 4, 5 et 6 montrent différents profils pouvant   être   donnés à la gorge longitudinale présentée par le patin de rail. 



   Ainsi que le montre ces dessins la face des rails 29 et 30. destinée à s'appliquer contre la plaque d'assemblage 27 est pourvue d'une rainure ou gorge longitudinale 39 dont le profil pourra, comme dans l'exemple montré en figure 1, affecter la forme d'un "V". Cette rainure ou gorge longitudinale 39 est destinée, comme le montre la figure 2, à être engagée par une nervure   40   présentée par la face correspondante de la plaque d'assemblage 27, une telle nervure 40 étant prévue pour chacun des deux rails 29 et 30. Comme montré en figure 3, les deux nervures 40 de la plaque 27, destinées à engager la rainure 39 de chacun des deux rails 29 et 30 seront, de préférence, disposées 

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 parallèlement   entre 'elles.   



   On conçoit qu'une telle disposition permettra un guidage des rails 29 et 30 sur leur plaque 27 lors de leur montage dans le dispositif d'assemblage constitué par la plaque 27 et sa contre-plaque 31, en assurant en outre le parallélisme désirable des deux extrémités des rails assemblés. Par ailleurs, après serrage de la contre-plaque 31 à l'aide de la vis 32, les deux rails 29 et 30 se trouveront à l'abri de tout risque de déplace- ment latéral par suite de l'engagement de leur rainure 39 par la  nervure   correspondante 40 de la plaque 27. 



   La gorge ou rainure 39 pourra être de tout autre profil que celui montré en figure 1. 



   Le profil de cette gorge pourra par exemple avoir une forme d'ogive inversée 39a comme montré en figure 4, ou bien la forme semi-circulaire 39b montrée en figure 5 ou encore la forme semi- elliptique 39c de figure 6, ou toute autre forme appropriée angu- laire ou arrondie susceptible de permettre le guidage et/ou l'immobilisation latérale des rails 29 et 30. 



   Cette gorge de guidage et/ou d'immobilisation, de quelque profil qu'elle soit, sera de préférence disposée dans l'axe de   l'âme   du rail, mais elle pourra toutefois   seprésenter   en dehors de cet axe à tout endroit qui pourrait être jugé approprié sur, la face extérieure du patin de rail. 



   De même cette gorge pourra être prévue sur l'une seulement des faces du rail ou sur les deux de façon à faciliter l'assembla-      ge du rail sans devoir tenir compte de la face de celui-ci sur laquelle la rainure est formée. 



   Enfin, des congés rectilignes ou courbés pourront-raccorder la face intérieure des ailes à l'âme du rail. 



   Il va de soi que suivant l'invention, les crampons ou autres ferrures auxiliaires de fixation du rail, réparties sur la longueur 

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 de celui-ci, pourront'également présenter une nervure coopérant avec la rainure, former le long de la face correspondante de ce rail. 



   D'autre part, et comme le montre là figure 7, l'invention prévoit que la plaque 27 pourra être fixée à une ferrure usuelle de fixation de rails pour rideaux, telle que 41 à   l'aide   dfune attache   42,   également de type usuel, dont les ailes inférieures   42a   viendront engager des lèvres 27b présentées par la face supérieure de ladite plaque 27 et formées par défoncement local de la tôle de cette dernière.

Claims

R E S U M E EMI5.1 ......¯¯¯..¯....¯¯¯¯¯¯ L'invention concerne des perfectionnements apportés au dispositif d'assemblage de rails de suspension et de guidage pour rideaux, tentures, etc .. décrit et illustré au brevet de perfectionnement N 544.115 du 30 décembre 1955, lesdits perfectionnements comportant les caractéristiques suivantes prises isolément ou en combinaison : 1) Le patin supérieur de chaque rail de guidage et de suspension, présente dans sa face destinée à venir en contact avec la plaque d'assemblage, une gorge ou rainure longitudinale coopérant avec une nervure correspondante présentée par ladite plaque d'assemblage, 2) La rainure ou gorge longitudinale définie sous 1) est formée sur l'un des patins ou sur les deux patins du rail.

3) la rainure ou gorge longitudinale définie sous 1) ou 2) se présente dans l'axe de l*âme du rail.

4) la rainure ou gorge longitudinale définie sous 1), 2) ou 3) prés ente un profil en "V" ou de toute autre forme angulaire .

5) La rainure ou gorge longitudinale définie sous 1), 2) ou 3),présente un profil en ogive inversée.

6) la rainure ou gorge longitudinale définie sous 1), 2) ou 3), présente un profil en forme de demi-cercle.

7) la rainure ou gorge longitudinale définie sous 1), 2) ou 3), présente un profil semi-elliptique ou de toute autre forme arrondie.

8) Les ferrures auxiliaires d'attache réparties sur la longueur du rail présentent une nervure coopérant avec la rainure présentée par la face correspondante du rail.

9) La plaque d'assemblage de rails est fixée à une ferrure de fixation à l'aide d'une attache de type usuel dont les ailes <Desc/Clms Page number 6> inférieures engagent des lèvres présentées par la face dorsale de ladite plaque et formées par défoncement local de la tôle de cette dernière.