BE552406A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est relative à des perfectionne-- ments aux bateaux en général, qu'il s'agisse de navires, vaisseaux de guerre,' bateaux de. commerce, etc. 



   Suivant l'invention, la proue et la poupe de ce bateau sont profilées en section décroissante tant dans le,plan vertical.. que dans le .plan horizontal',, vers l'avant et vers l'arrière, et la coque de ce.bateau,est pourvue de deux quilles formant entre elles un espace où se disposent les moyens de propulsion et de direction du bateau. 



   Suivant un mode d'application préféré, les hélices sont réparties en deux rangées le long des parois délimitant l'espace 

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 entre les deux quilles, les hélices d'une rangée étant décalées par rapport à celles de l'autre rangée, lesdites'hélices étant ainsi protégées vers le haut et latéralement dans cet espace. 



   Enfin, l'espace ci-avant sera avantageusement protégé par un élément formant grillage et joignant la base des deux quil- les. 



   Dtautres détails et particularités de l'invention res- sortiront de la description donnée ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins schématiques annexés. 



   La figure 1 est un schéma montrant un type de bateau suivant l'invention. 



   La figure 2 est une coupe suivant le plan II-II de la figure 1. 



   La figure 3 est une vue en plan correspondant à la fi- gure 1. 



   En considérant la figure 2, un bateau suivant l'inven- tion comporte deux.quilles 1 et 2 laissant entre elles un espace 3 dans lequel seront logées les hélices 4 et les gouvernails 5. 



   Comme on peut le voir plus spécialement à la figure 3, les hélices seront réparties le long des parois 6 et 7 délimitant l'espace 3, de préférence en positions décalées. Cette manière de construire supprimera presque totalement le roulis du bateau. 



     -.Le   bateau sera également effilé vers l'avant et vers l'arrière, c'est-à=dire qu'il sera de section transversale décrois-   gante   vers l'avant-et vers l'arrière, et ce aussi bien dans le plan longitudinal vertical que dans le plan transversal horizontal, comme on peut le voir aux figures 1 et 2 donnant respectivement une vue en élévation et une vue en plan du bateau. 



   Ce profil particulier éliminera à son tour le tangage, d'autant plus que la réalisation en deux quilles séparées par un espace formant voûte augmentera également la stabilité du bateau; , l'avant de celui-ci en particulier sera empêché de plonger, tandis 

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 que l'arrière évidemment n'aura plus tendance à se   soulever hors   de l'eau. De ce fait, de plus, les hélices seront toujours dans l'eau, sans aucune possibilité d'en sortir par moment, du fait au tangage, ce qui évidemment améliore le coefficient   d'utilisation de   la force motrice. 



   On atteindra donc à un bateau beaucoup plus stable avec roulis et tangage pratiquement éliminés. A cet effet, encore, le rapport entre la largeur maximum du bateau et sa hauteur maximum sera supérieur à 1, comme on peut le constater d'ailleurs à là figure 2. 



   L'espace 3 sera avantageusement protégé par un élément 8 formant grillage et protégeant les hélices 4 contre certains dégâts. 



   Intérieurement et en correspondance avec les deux quil- les 1 et 2, le bateau sera subdivisé en deux compartiments longitu- dinaux 9 et 10, eux-mêmes divisés en un nombre approprié de sous- compartiments étanches. 



   Un tel bateau pourra avantageusement être réalisé comme vaisseau de guerre, moyennant des cuirasses ou blindages d'épaisseur appropriée, qui le rendront pratiquement invulnérable . Les hélice; et les gouvernails seront protégés dans l'espace 3 et hors d'atteinte de certains éléments risquant de les abîmer, grâce au grillage 8 
Il ne s'agit là évidemment que de détails particuliers qui peuvent varier et il est bien évident que l'invention n'est pas limitée à de tels détails mais qu'elle envisage   d'une   façon généra- le la réalisation de bateaux .de n'importe quel type, présentant deux quilles formant un espace entre elles et profilé de manière que ces diverses caractéristiques assurent 'une réduction très gran- de et presqu.'une élimination du roulis et du tangage.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Bateau,notamment bateau de guerre, caractérisé en ce que sa proue et sa poupe sont profilées en section décroissante tant dans le plan vertical que dans le plan horizontal, vers l'avant et vers l'arrière, et,en ce que sa coque est pourvue de deux quilles formant entre elles un- espace où se disposent les moyens de propul- sion et -de direction du bateau.

   2. Bateau suivant la revendication 1, caractérisé en ce. que, l'espace précité, stélargit vers la proue et, de préférence aussi, vers la poupe du bateau.

   @ 3. Bateau suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisé en ce que les hélices sont réparties en deux rangées'le long des parois délimitant l'espace entre les deux quilles, les hélices d'une rangée étant décalées par rapport à celles de l'autre rangée, lesdites hélices étant ainsi protégées vers le haut et latéralement dans cet espace.

   4. Bateau suivant l'une quelconque des revendications précédentes,,caractérisé en ce que l'espace ci-avant est protégé par un élément formant grillage, joignant la base des deux quilles.

   5. Bateau,suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'intérieurement ses deux quilles sont séparées l'une de l'autre par une cloison longitudinale for- mant deuxompartiments, chacun de ceux-ci pouvant être subdivisé en un nombre.approprié de sous-compartiments étanches.

   6. Bateau suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rapport entre sa largeur maximum et sa hauteur maximum est supérieur à 1.

   7. Bateau, tel que décrit ci-avant avec référence aux dessins annexés.