BE552528A

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Publication number: BE552528A
Authority: BE

Description


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   Les fenêtres mobiles et particulièrement celles montées dans les parois extérieures de véhicules ferroviaires et routiers, sont généralement constituées par un châssis de fenêtre et une vitre simple ou double. Le plus souvent, on utilise des châssis métalliques dont le coefficient de conductibilité thermique est généralement grand. Les châssis connus sont constitués soit par un seul profilé métallique, soit par plusieurs profilés vissés l'un à l'autre, de sorte que les surfaces intérieure et extérieure des châssis de fenêtre sont reliées   métalliquement   l'une à l'au- tre. La température extérieure est alors transmise à l'intérieur 

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 du véhicule, de sorte que sur les surfaces intérieures il peut y avoir une condensation d'eau et même, en hiver, formation de givre. 



   Pour supprimer ces inconvénients, suivant la présente invention, on divise le châssis de la fenêtre dans le plan de la fendre et on le constitue par un profilé intérieur et un profilé extérieur métalliques entre lesquels est placé un profilé inter- médiaire en matière synthétique durcissable ou en un matériau analogue à faible coefficient de conductibilité thermique, auquel les profilés intérieur et extérieur sont reliés chacun individuel- lement ,de manière que le profilé extérieur ne soit pas relié métal- liquement au profilé intérieur. Prolongées au-delà du profilé   intermédiaire,   les ailes des profilés peuvent servir à recevoir et fixer des matières élastiques destinées à former joint d'étan- chéité aux bords extérieurs des châssis de fenêtre. 



   Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention. 



   La fig. 1 est une coupe d'une fenêtre à châssis métal- lique contournant, et la fig. 2 est une coupe de parties de châssis correspon- dantes d'une fenêtre comportant plusieurs châssis. 



   Le châssis d'une fenêtre monté dans la paroi extérieure d'un véhicule est constitué par le profilé métallique extérieur en T 1 ou 4, et un profilé métallique intérieur identique 2 ou 5, chacun vissé individuellement au profilé intermédiaire'3 ou 6 fait en une matière synthétique durcissable à faible coefficient de conductibilité thermique. Les vis 7 relient les profilés extérieurs 1 ou 4 au profilé intermédiaire 3 ou 6. et les vis 8, décalées par rapport aux vis 7, relient les profilés intérieurs 2 ou 5 au profilé intermédiaire 3 ou 6 qui peut être en une ou plusieurs pièces, au moins les parties angulaires ou courbes du profilé intermédiaire qui retiennent les coins des fenêtres, étant d'une pièce.

   L'épaisseur du profilé intermédiaire 3 ou 6 est plus 

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 grande que deux fois la hauteur des âmes des profilés métalliques 1 et 2 ou   4   et 5, de sorte que ceux-ci ne sont pas en liaison métallique entre eux, même pas par les vis de liaison 7 et 8. 



   Dans les châssis correspondant entre eux de la fenêtre comportant plusieurs châssis suivant la fig. 2, les ailes des parties de profilés métalliques   4   et 5 sont prolongées au-delà des profilés intermédiaires 6 et conformées pour recevoir et fixer des bandes profilées en caoutchouc 9 et 10. 



   La disposition représentée est telle que la fenêtre sortant, de l'usine complètement montée, y compris son encadrement, peut sans grand ajustage être glissée de l'extérieur dans l'ouver ture de la paroi, tandis que l'encadrement de fenêtre en Z   12,   peut, à l'aide des dispositifs 11 prévus à l'intérieur du véhi- cule, être poussé contre la tôle extérieure sans vissage sur celle-ci. Le profilé tubulaire 13 contournant, uni ou profilé- intermédiaire 3 et portant contre l'aile prolongée de l'encadre- ment 12 en forme de Z forme un joint assurant une complète étanchéité vis-à-vis des intempéries, surtout pour des fenêtres ouvrables. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS 1 Fenêtre extérieure, particulièrement fenêtre ou- vrable pour véhicules, ferroviaires et routiers, à châssis métal- lique et vitres simples ou doubles, caractérisée en ce 'que le châssis métallique divisé dans le plan de la fenêtre est constitué par un profilé intérieur et un profilé extérieur entre lesquels est placé un profilé intermédiaire en matière synthétique durcissable ou en un matériau analogue à faible coefficient de conductibilité thermique, auquel les profilés intérieur et extérieur sont reliés chacun individuellement de façon que le profilé extérieur ne soit pas en liaison métallique avec le profilé intérieur. <Desc/Clms Page number 4>

2. fenêtre extérieure suivant la revendication 1 caractérisée en ce que les profilés métalliques extérieur et intérieur ont une même section transversale en T.

3. Fenêtre extérieure suivant les revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les ailes des profilés en T sont prolongées au delà du profilé intermédiaire et conformées de manière à pouvoir servir à recevoir et tenir des matières élasti- ques formant joint d'étanchéité aux bords extérieurs du châssis de la fenêtre.

4. Fenêtre extérieure suivant les revendications 1 à 3 caractérisée en ce que les vis servant à relier les. profilés intérieur et extérieur au profilé intermédiaire, sont décalées entre elles..

5. Fenêtre extérieure suivant les revendications 1 à caractérisée en ce qu'au profilé intermédiaire est relié un profilé tubulaire qui, en portant contre l'aile prolongée de l'encadrement en Z, assure l'étanchéité du joint aux intempéries.