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La présente invention est relative aux convoyeurs à bande portée par des éléments sans fin sur lesquels elle repose par sa face opposée à celle recevant le matériau transporté, et plus particuliè- rement à ceux dans lesquels des moyens de guidage sont prévus sur la , face' non porteuse de la bande, en vue de maintenir les éléments trac- teurs sans fin constamment à la même distance.
Il a été remarqué que si l'on emploie un nombre suffisant d'éléments sous-jacents, de façon à constituer une nappe, sur laquelle repose la bande dont les moyens de guidage maintiennent lesdits éléments sous-jacents à une distance préfixée, les uns par rapport aux autres, on obtient un effet de hamac entre stations porteuses du brin chargé: à l'inverse de ce qui se passe dans les convoyeurs à bande classique de la pratique, la profondeur de l'auge est maximum entre stations.
Cet effet de hamac conservant la capacité de la bande permet d'allonger considérablement la distance entre rouleaux porteurs successifs ; on a alors vérifié que la bande prenait entre lesdits rouleaux sensiblement la forme d'une parabole, la flèche étant
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proportionnelle au poids du matériau et au carré de l'espacement et inversement proportionnelle à la tension des' éléments sous-jacents.
On a également vérifié' qu'à condition de disposer d'une nappe, c'est- à-dire d'au moins trois éléments sous-jacents, le prof il transversal de la bande prenait une forme conjuguée de celle. de la charge du matériau, par suite de la répartition sur les différents éléments: du poids de ladite charge, qui provoque des tensions effectives différentes dans. chaque élément.
On sait que la tension nécessaire pour entraîner un convoyeur varie constamment du point de chargement au point de déchargement.
On peut en profiter pour réaliser l'espacement progressif (dans le sens des tensions croissantes) des rouleaux porteurs. Mais, du fait de la relation existant entre l'espacement et la tension, pour un convoyeur donné où la charge et la pente admissible sont des données du problème à résoudre, le franchissement d'accidents locaux en une. seule. portée nécessite une surtension de tous les éléments tracteurs, ce qui en augmente le poids et le prix. D'autre part, si un convoyeur présente un changement de pente à concavité vers le haut, le rayon de raccor- dement est fonction de la tension, et pour garder un rayon court, il faut limiter la tension des éléments tracteurs à une valeur maxi- mum , qui limite l'espacement et augmente le nombre de rouleaux.
Enfin, si l'on utilise des nappes en série entraînant une bande' unique, on doit régler leur vitesse par des moyens tels qu'elle demeure identique à tous moments en tous points du convoyeur,
La présente invention vise à éliminer ues sujétions en vue de permettre l'emploi d'un seul convoyeur à bande unique sans fin, susceptible de réaliser le transport d'un matériau quelconque sur une longueur indéterminée, avec des matériels analogues à ceux utilisés.
Elle a pour objet la combinaison avec les éléments sous- jacents principaux habituels, toujours tracteurs, sur lesquels repose le brin chargé de la bande, d'éléments auxiliaires venant co-exister avec lesdits éléments tracteurs principaux, sur une partie au moins du parcours du convoyeur, en vue de contrôler le profil de la bande aux endroits voulus, sur ladite partie du parcours du
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convoyeur, selon le besoin exact de l'installation. Les éléments auxiliaires soulagent les éléments tracteurs principaux, sur le parcours du convoyeur dans lequel ils co-existent, d'une partie du rôle que lesdits éléments tracteurs principaux assument sur le reste du parcours.
Les éléments auxiliaires viennent s'intégrer à la nappe des éléments tracteurs, au moins sur une partie de cette dernière -et peuvent s'y substituer si nécessaire- pendant un certain parcours de telle sorte que la bande demeure portée par une nappe d'éléments (dont le nombre varie suivant les tronçons considérés), qui l'entraî- nent et/ ou qu'elle entraîne suivant les cas.
Cette co-existence permet un véritable transfert d'efforts, chaque groupe d'éléments sous-jacents de même espèce coopérant avec l'autre groupe dans la nappe unique, sur le tronçon prévu, au. maintien de la bande en mouvement, à la définition de son profil lon- gitudinal, et à la définition de son profil transversal.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, les éléments auxiliaires ne sont que porteurs, et ont pour fonction d'assu- rer 'le profil de la bande, qui les entraîne dans le mouvement que lui impriment les éléments tracteurs : les éléments porteurs auxiliaires sont alors montés sans fin entre deux tambours de renvoi extrêmes, convenablement disposés au-delà des bornes du tronçon considéré, dont l'un est soumis à un moyen de tension. On peut ainsi franchir une portée accidentelle de longueur quelconque en tout point du convoyeur selon l'invention sans avoir à augmenter la section des éléments tracteurs tout au long de leur développée. Il s'ensuit une économie considérable d'installation.
Selon une autre caractéristique de l'invention, les éléments auxiliaires sont également tracteurs, en vue d'aider les éléments principaux à franchir les tronçons trop irréguliers; ils permettent de maintenir les tensions dans chaque groupe d'éléments de même espèce de la nappe sous-jacente , dans des limites raisonables, alors que les tensions se cumulent quand on n'emploie qu'on seul groupe d'éléments, ce qui limite l'entr'axe du convoye@@.
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Selon une autre caractéristique de 1'*Invention, les éléments auxiliaires servent à la régularisation du mouvement entre deux nappes tractrices mises en série, qu'ils obligent à marcher'à la même vitesse linéaire, et en outre supportent la bande dans l'espace séparant les deux nappes. Celles-ci n'ont plus besoin de s'enchevê- trer,et on économise le double guidage sur la face non porteuse de la bande.
L'invention sera mieux comprise dans la description qui suit et le dessin annexé de divers modes d'exécution de convoyeurs à bande portée: la fige 1 représente la coupe schématique au voisinage d'un rouleau porteur, du brin porteur d'un convoyeur à bande portée selon l'invention, les fig. 2 et 3 sont des vues détaillées des moyens de guidage de la bande portée, la fige 4 montre par comparaison avec la fig. 1 une coupe du brin porteur d'un convoyeur selon l'invention, illustrant l'effet de hamac obtena entre deux rouleaux porteurs, les fig. 5 à 10 représentent schématiquement l'emploi d'un convoyeur à bande portée selon l'invention au franchissement d'une longue portée accidentelle, la fig.
11montre l'emploi d'éléments auxiliaires à la conformation du profil transversal d'une bande portée au point de chargement, la fig. 12 montre schématiquement l'emploi d'une nappe d'éléments porteurs auxiliaires pour réaliser un changement de pente au moyen d'un raccordement à faible rayon de courbure, les fig. 13 et 14 montrent schématiquement en élévation et en plan respectivement l'utilisation d'éléments auxiliaires de liaison entre deux nappes d'éléments tracteurs en série, la fig. 15 montre schématiquement l'emploi d'éléments por- teurs auxiliaires pour réaliser un chariot verseur, et la fig.
16 montre schématiquement l'emploi d'éléments tracteurs auxiliaires en combinaison avec des éléments tracteurs principaux pour réaliser un long transporteur à bande unique sa
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fin franchissant une série d @@cidents de terrain.
A la fig. 1, la bande 1 est portée sur le tronçon considéré par une nappe de six câbles comportant par exemple deux éléments tracteurs principaux latéraux 2 et quatre éléments porteurs auxiliaires médians 3 ,maintenus en place sous la bande par des moyens de guidage 4 et 5, de façon connue. Les stations porteuses sont dans l'exemple constituées par un rouleau médian 6 et deux rouleaux latéraux 7, munis respectivement de moyens de guidage 8 et 9, de.façon connue en soi.
Les fig. 2 et 3 montrent la disposition particulière des moyens de guidage 4 et 5 solidaires de la bande et 8 et 9 solidaires des rouleaux, destinés à permettre le-maintien des câbles 2 et 3 constituant la nappe dans la position préfixée.
Dans ces conditions, la bande 1 prend entre deux stations de rouleaux tels que 6 et 7 une forme en auge illustrée à la fig. 4, dont le creux est plus grand qu'au droit desdites stations . C'est l'effet de hamac,qui ne peut être contrôlé que si la nappe comporte au moins trois éléments, définissant par leur position respective une seule surface enveloppée, dans l'espace.
Cet effet de hamac peut être obtenu avec une nappe ne comportant que des éléments tracteurs, mais l'exemple illustré schéma* tiquement aux fig. 5 à 10 montre les avantages de l'invention
Cet exemple est relatif à un convoyeur destiné à transporter un matériau quelconque, entre un point de chargement voisin de l'extrémité de queue 10, et un point de déchargement situé à 1' aplomb de l'extrémité de tête 11. Un accident de terrain tel qu'une rivière, ou un ravin, sépare les points marqués A et B aux fig. 5 et 6.
Il est souhaitable de le franchir en une seule portée, L'utilisation d'une nappe ne comportant que six éléments tracteurs disposés sous la bande amènerait à la réalisation schématique de la fig. 6, dans laquelle la coupe transversale par VII-VII montre que les câbles 12, qui courent tout au long du convoyeur, doivent être dimensionnés pour permettre de développer une tension suffisante, de façon que la flèche sur la portée A-B soit admissible.
Au contraire, le convoyeur selon l'inven- tion tel que schématisé à la fig. 5 permet l'emploi de câbles tracteurs 13, de section plus faible que celle des câbles 12, disposée
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sur tout le parcours du convoyeur, coopérant avec des câbles porteurs auxiliaires 14, de section convenable pour admettre la tension comman- dant la flèche sur la portée A-B, sur laquelle ils viennent'co- exister, dans la nappe sous-jacente, avec les câbles tracteurs 13.
La fig. 8 montre schématiquement en coupe par VIII-VIII la partie courante du convoyeur, hors du tronçon AB, et la fig. 9 montre semblablement la co-existence des câbles tracteurs 13 avec les câbles porteurs auxiliaires 14 sur le tronçon A-B.
La fig. 10 montre schématiquement que les câbles 14 sont, disposés sans fin entre deux tambours 15 et 16, ce dernier étant muni d'un dispositif de tension 17, et passent sur les rouleaux 18 et 19 qui bordent la portée A-B.
Compte tenu des propriétés mécaniques des câbles métalliques, il est évident à l'homme de l'art que la section totale des câbles 13 et 14 sur la portée de franchissement est du même ordre que la section des câbles 12. Il en résulte que l'invention permet une économie considérable sur le poids et le prix des câbles par la disposition de 'la fig. 5, par rapport à ce qui était connu, selon la fig. 6. L'économie sur le poids des câbles permet en outre une écono- mie de force motrice pour le transport d'un même débit de matériau.
La disposition d'éléments porteurs auxiliaires selon la fig.10 peut également être utilisée pour supporter une bande transporteuse quelconque lorsque l'infrastructure doit être déplacée ou modifiée, comme c'est le cas quand on effectue des travaux dans une installation de manutention. L'invention permet, sans toucher au convoyeur existant, de disposer sous la bande un ensemble comportant une bande 1 munie de moyens de guidage décrits ci-dessus, reposant sur une nappe d'élé- ments qui ne sont que porteurs, convenablement tendue pour permettre le franchissement du vide que l'on crée dans l'infrastructure.-
Les câbles du commerce permettent facilement d'envisager le franchissement d'une porte A-B de plusieurs dizaines de mètres sur les convoyeurs à forte charge, ou de plusieurs centaines de mètres sur les convoyeurs à faible charge,
de la façon ci-dessus décrite.
La fig. 11 montre l'emploi de deux câbles porteurs auxiliaires latéraux 20 venant se substituer aux deux câbles tracteurs latéraux 21 d'une nappe sous-jacente de six éléments tracteurs pour relever les
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bords de la bande. Cette disposition est particulièrement souhaitable au voisinage d'un point de chargement, pour éviter que le matériau ne rebondisse latéralement sous l'effet de l'impact.
Un autre cas de substitution est illustré à la fig. 12 qui montre la réalisation d'un tronçon de convoyeur à bande portée com- portant un changement de pente qu'on -veut franchir par un raccordement C-D à faible rayon de courbure, ' Les éléments tracteurs 24 sont renvoyés; par un tambour 25, de la direction c-C à la direction D-d. Une pluralité d'éléments porteurs auxiliaires 26 est intercalée entre les éléments tracteurs 24, et disposée entre les tambours 27 et 28 tangents par en dessous aux directions c-C et D-d respectivement, de façon à se substituer à la naipe des éléments tracteurs sur la portion C-D du parcours de la bande 1 figurée en trait mixte. Le brin de retour des éléments porteurs auxiliaires 26 est renvoyé par le tambour 29 comme illustré au dessin.
Un moyen de tension 30 agit, 'dans l'exemple, sur le tambour 27, de façon à créer la tension permettant d'obtenir le rayon de courbure voulu. Il est évident pour l'homme de l'art que, dans le schéma de la fig. 14, le rayon de raccordement,ne dépend que de la tension engendrée dans les éléments 26 par le moyen 30, et du poids réel du matériau sur la bande à l'exclusion de la tension existant dans les . éléments tracteurs 24.
Les fig. 13 et 14 montrent schématiquement l'emploi d'une nappe de quatre câbles sans fin 22, illustrés en traits interrompus, pour relier deux nappes 23 et 24 d'éléments tracteurs illustrés en traits pleins, disposées en série. Les éléments auxiliaires de liaison 22 sont intercalés entre les éléments tracteurs 23 et 24, qui sont de préférence alignés d'une nappe à l'autre. Les tambours terminaux 23a et 24a des nappes 23 et 24 respectivement sont munis de rainures, de façon connue, dans lesquelles sont disposés les éléments 22 et 23 d'une part sur le tambour 23a,et 22 et 24 d'autre part, sur le tambour 24a, de sorte que la bande 1 figurée en traits mixtes à la fig. 12 est constamment supportée par les éléments sous-jacents.
Il suffit de tendre convenablement les éléments 22, pour qu'aucun glisse- ment n'intervienne entre les deux nappes 23 et 24. Les éléments de liaison 22 assurent donc à la fois le portage de la bande et le maintien à vitesse identique des deux nappes 22 et 23 en série.
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La fig. 15 représente scLt.1atiquement un chario-c verseur pour le déversement d'une bande 1 portée par une nappe d'éléments tracteurs 31. Une pluralité d'éléments porteurs 32 montés sans fin entre deux tambours fous 33 et 34 soutient la bande sur la plus grande partie du parcours qu'elle effectue, indépendamment de la nappe tractrice 31 dans ce cas. Le tambour 35 presse la bande 1 vidée de son matériau contre les éléments 32 qui l'obligent à circuler.
On évite ainsi les bourrais de bande, au chariot verseur, habituels avec les bandes portée. Les éléments 32 seront avantageusement rendus tracteurs auxiliaires, et non plus seulement porteurs , en interposant un tambour 36, figuré en pointillés, entre la nappe d'éléments trac- teurs 31 et la nappe d'éléments 32, pour éviter à peu près complètement la naissance de tensions dans la bande 1, à son passage sur le chariot verseur.
Enfin, la fig. 16 montre schématiquement une pluralité d'élé- ments tracteurs principaux 37 s'étendant entre le point de chargement E et le point de déchargement F d'un convoyeur ayant à franchir une série d'accidents, dont la section est calculée comme si le transport s'effectuait en ligne droite de E à F, combinée à plusieurs groupes d'éléments tracteurs auxiliaires destinés à fournir à la nappe continue les efforts nécessaires et suffisants pour monter le matériau, par exemple sur les tronçons 38-39 et 40 respectivement, ou pour freiner le matériau sur les tronçons descendants 41, 42 et 43 respectivement.
Il est bien évident qu'une telle réalisation au lieu de cumuler les tensions sur une commande unique, reporte les efforts provenant des accidents de terrain sur les groupes d'éléments tracteurs auxiliaires qui viennent coopérer avec les éléments trac- teurs principaux continus 37. Cela permet une économie considérable d'installation.
La combinaison des différents modes d'exécution ci-dessus permet en pratique d'aborder n'importe quel problème de transport de matériau, quelles que soient la distance et la forme du terrain, -la seule condition du choix des portées étant de ne pas laisser la bande dépasser l'inclinaison correspondant au glissement dudit maté- riau. Cette limitation angulaire conditionne la flèche admissible.
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Or, l'utilisation d'une bande unique permet l'emploi de revêtements très minces, et l'invention diminue encore par cette conséquence directe les frais d'installation des convoyeurs à. bande portée.
Enfin, il est bien évident que les éléments utilisés, qui. sont décrits ci-dessus sous la forme de câbles, peuvent encore être constitués par des chaînes, des courroies de transmission, des câbles enrobés de matière souple etc. sans s'écarter pour autant de l'objet de la présente invention.
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The present invention relates to belt conveyors carried by endless elements on which it rests by its face opposite to that receiving the material transported, and more particularly to those in which guide means are provided on the face. not carrying the belt, in order to keep the endless traction elements constantly at the same distance.
It has been observed that if a sufficient number of underlying elements are used, so as to constitute a sheet, on which the strip rests, the guide means of which maintain said underlying elements at a predetermined distance, some compared to the others, a hammock effect is obtained between stations carrying the loaded strand: unlike what happens in conventional belt conveyors in practice, the depth of the trough is maximum between stations.
This hammock effect retaining the capacity of the band makes it possible to considerably lengthen the distance between successive carrying rollers; it was then verified that the strip took between said rollers substantially the shape of a parabola, the arrow being
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proportional to the weight of the material and the square of the spacing and inversely proportional to the tension of the underlying elements.
It has also been verified that, on condition of having a web, that is to say at least three underlying elements, the transverse profile of the strip takes a form combined with that. the load of the material, as a result of the distribution on the different elements: the weight of said load, which causes different effective tensions in. each item.
It is known that the voltage required to drive a conveyor varies constantly from the point of loading to the point of unloading.
This can be taken advantage of to achieve progressive spacing (in the direction of increasing tensions) of the carrier rollers. But, because of the relation existing between the spacing and the tension, for a given conveyor where the load and the admissible slope are data of the problem to be solved, the crossing of local accidents in one. alone. reach requires overvoltage of all tractor components, which increases weight and price. On the other hand, if a conveyor presents a change of slope with concavity upwards, the connection radius is a function of the tension, and to keep a short radius, it is necessary to limit the tension of the traction elements to a maximum value. - mum, which limits the spacing and increases the number of rollers.
Finally, if one uses sheets in series driving a single belt, one must adjust their speed by means such that it remains identical at all times at all points of the conveyor,
The present invention aims to eliminate ues constraints in order to allow the use of a single endless single belt conveyor, capable of carrying out the transport of any material over an indefinite length, with materials similar to those used.
Its object is the combination with the usual main underlying elements, always tractors, on which the loaded strand of the belt rests, auxiliary elements coming to coexist with said main tractor elements, over at least part of the path of the belt. conveyor, in order to control the profile of the belt at the desired locations, on said part of the path of the
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conveyor, according to the exact need of the installation. The auxiliary elements relieve the main tractor elements, on the path of the conveyor in which they coexist, of a part of the role that said main tractor elements assume on the rest of the path.
The auxiliary elements are integrated into the web of the tractor elements, at least on a part of the latter - and can replace it if necessary - during a certain course so that the band remains carried by a layer of elements. (the number of which varies according to the sections considered), which entrain it and / or which it entails depending on the case.
This co-existence allows a real transfer of forces, each group of underlying elements of the same species cooperating with the other group in the single layer, on the section provided, at. keeping the belt in motion, defining its longitudinal profile, and defining its transverse profile.
According to another characteristic of the present invention, the auxiliary elements are only carriers, and their function is to ensure the profile of the strip, which drives them in the movement imparted to it by the tractor elements: the auxiliary carrier elements. are then mounted endlessly between two end return drums, suitably arranged beyond the limits of the section considered, one of which is subjected to tension means. It is thus possible to cross an accidental span of any length at any point of the conveyor according to the invention without having to increase the section of the tractor elements throughout their development. This results in a considerable saving in installation.
According to another characteristic of the invention, the auxiliary elements are also tractors, with a view to helping the main elements to cross overly irregular sections; they make it possible to maintain the tensions in each group of elements of the same species of the underlying layer, within reasonable limits, while the tensions accumulate when only one group of elements is used, which limits the center distance of the conveyor @@.
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According to another characteristic of the invention, the auxiliary elements serve to regulate the movement between two tractor plies placed in series, which they force to walk at the same linear speed, and furthermore support the strip in space. separating the two layers. These no longer need to become entangled, and the double guiding on the non-carrying face of the strip is saved.
The invention will be better understood in the following description and the appended drawing of various embodiments of supported belt conveyors: Fig. 1 shows the schematic section in the vicinity of a carrier roller, of the carrier strand of a conveyor belt. band carried according to the invention, FIGS. 2 and 3 are detailed views of the means for guiding the carried strip, fig 4 shows by comparison with FIG. 1 a section of the carrying strand of a conveyor according to the invention, illustrating the hammock effect obtained between two carrying rollers, FIGS. 5 to 10 schematically show the use of a conveyor belt carried according to the invention when crossing an accidental long span, FIG.
11 shows the use of auxiliary elements for the shaping of the transverse profile of a band carried at the loading point, fig. 12 schematically shows the use of a ply of auxiliary supporting elements to effect a change in slope by means of a connection with a small radius of curvature, FIGS. 13 and 14 show schematically in elevation and in plan respectively the use of auxiliary connecting elements between two plies of tractor elements in series, FIG. 15 schematically shows the use of auxiliary supporting elements to make a pouring trolley, and FIG.
16 shows schematically the use of auxiliary tractor elements in combination with main tractor elements to make a long single belt conveyor sa
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end crossing a series of field accidents.
In fig. 1, the strip 1 is carried on the section in question by a layer of six cables comprising for example two main lateral traction elements 2 and four central auxiliary supporting elements 3, held in place under the strip by guide means 4 and 5, of known way. The carrier stations are in the example constituted by a median roller 6 and two side rollers 7, respectively provided with guide means 8 and 9, in known manner.
Figs. 2 and 3 show the particular arrangement of the guide means 4 and 5 integral with the strip and 8 and 9 integral with the rollers, intended to allow the cables 2 and 3 constituting the web to be held in the pre-fixed position.
Under these conditions, the strip 1 takes between two stations of rollers such as 6 and 7 a trough shape illustrated in FIG. 4, the hollow of which is greater than at the right of said stations. This is the hammock effect, which can only be controlled if the sheet has at least three elements, defining by their respective position a single enveloped surface, in space.
This hammock effect can be obtained with a sheet having only tractor elements, but the example illustrated diagram * tically in FIGS. 5 to 10 shows the advantages of the invention
This example relates to a conveyor intended to transport any material, between a loading point adjacent to the tail end 10, and an unloading point located directly above the head end 11. A terrain accident such as a river, or a ravine, separates the points marked A and B in fig. 5 and 6.
It is desirable to cross it in a single span. The use of a sheet comprising only six tractor elements arranged under the strip would lead to the schematic embodiment of FIG. 6, in which the cross section through VII-VII shows that the cables 12, which run throughout the conveyor, must be dimensioned to allow sufficient tension to be developed, so that the deflection on the span A-B is admissible.
On the contrary, the conveyor according to the invention as shown schematically in FIG. 5 allows the use of traction cables 13, of section smaller than that of cables 12, arranged
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along the entire path of the conveyor, cooperating with auxiliary carrying cables 14, of cross section suitable for admitting the tension controlling the deflection on the bearing AB, on which they coexist, in the underlying layer, with the traction cables 13.
Fig. 8 shows schematically in section through VIII-VIII the running part of the conveyor, outside the section AB, and FIG. 9 similarly shows the coexistence of the traction cables 13 with the auxiliary carrying cables 14 on the section A-B.
Fig. 10 shows schematically that the cables 14 are arranged endlessly between two drums 15 and 16, the latter being provided with a tensioning device 17, and pass over the rollers 18 and 19 which border the bearing surface A-B.
Taking into account the mechanical properties of metal cables, it is obvious to those skilled in the art that the total section of cables 13 and 14 over the crossing span is of the same order as the section of cables 12. It follows that the The invention allows a considerable saving on the weight and the cost of the cables by the arrangement of 'FIG. 5, compared to what was known, according to FIG. 6. The saving on the weight of the cables also allows a saving of driving force for the transport of the same material flow.
The arrangement of auxiliary load-bearing elements according to fig. 10 can also be used to support any conveyor belt when the infrastructure has to be moved or modified, as is the case when carrying out work in a handling installation. The invention allows, without touching the existing conveyor, to place under the belt an assembly comprising a belt 1 provided with guide means described above, resting on a layer of elements which are only carriers, suitably stretched to allow the gap that is created in the infrastructure to be crossed.
Commercial cables make it easy to consider crossing an A-B door of several tens of meters on high-load conveyors, or several hundred meters on low-load conveyors,
in the manner described above.
Fig. 11 shows the use of two lateral auxiliary carrying cables 20 replacing the two lateral traction cables 21 of an underlying layer of six traction elements for raising the
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edges of the tape. This arrangement is particularly desirable in the vicinity of a loading point, to prevent the material from rebounding laterally under the effect of the impact.
Another case of substitution is illustrated in fig. 12 which shows the construction of a section of a conveyor with a supported belt comprising a change of slope which one wants to cross by a connection C-D with a small radius of curvature. The tractor elements 24 are returned; by a drum 25, from direction c-C to direction D-d. A plurality of auxiliary carrying elements 26 is interposed between the tractor elements 24, and disposed between the drums 27 and 28 tangent from below to the directions cC and Dd respectively, so as to replace the naipe of the tractor elements on the portion CD of the path of strip 1 shown in phantom. The return leg of the auxiliary carrier elements 26 is returned by the drum 29 as shown in the drawing.
A tension means 30 acts, in the example, on the drum 27, so as to create the tension making it possible to obtain the desired radius of curvature. It is obvious to those skilled in the art that, in the diagram of FIG. 14, the radius of connection, depends only on the tension generated in the elements 26 by the means 30, and the actual weight of the material on the strip, excluding the tension existing in them. tractor units 24.
Figs. 13 and 14 show schematically the use of a ply of four endless cables 22, illustrated in broken lines, to connect two plies 23 and 24 of tractor elements illustrated in solid lines, arranged in series. The auxiliary connecting elements 22 are interposed between the tractor elements 23 and 24, which are preferably aligned from one sheet to the other. The end drums 23a and 24a of the layers 23 and 24 respectively are provided with grooves, in a known manner, in which the elements 22 and 23 are arranged on the one hand on the drum 23a, and 22 and 24 on the other hand, on the drum 24a, so that the band 1 shown in phantom in FIG. 12 is constantly supported by the underlying elements.
It suffices to tension the elements 22 suitably, so that no sliding occurs between the two layers 23 and 24. The connecting elements 22 therefore ensure both the carrying of the strip and the maintenance at the same speed of the two. tablecloths 22 and 23 in series.
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Fig. 15 shows scLt.1atiquement a chario-c pourer for the discharge of a strip 1 carried by a sheet of tractor elements 31. A plurality of supporting elements 32 mounted endlessly between two idle drums 33 and 34 supports the strip on the greater part of the path it performs, independently of the traction layer 31 in this case. The drum 35 presses the strip 1 emptied of its material against the elements 32 which force it to circulate.
This avoids the tape stuffing, the pouring trolley, usual with the belts carried. The elements 32 will advantageously be made auxiliary tractors, and no longer just carriers, by interposing a drum 36, shown in dotted lines, between the ply of traction elements 31 and the ply of elements 32, to almost completely avoid the birth of tensions in the band 1, as it passes over the pouring carriage.
Finally, fig. 16 schematically shows a plurality of main tractor elements 37 extending between the loading point E and the unloading point F of a conveyor having to pass a series of accidents, the section of which is calculated as if the transport was carried out in a straight line from E to F, combined with several groups of auxiliary tractor elements intended to provide the continuous web with the necessary and sufficient forces to lift the material, for example on sections 38-39 and 40 respectively, or to brake the material on the descending sections 41, 42 and 43 respectively.
It is obvious that such an embodiment, instead of accumulating the tensions on a single control, transfers the forces resulting from accidents in the field to the groups of auxiliary tractor elements which come to cooperate with the main continuous traction elements 37. allows considerable savings in installation.
The combination of the different embodiments above makes it possible in practice to tackle any problem of material transport, whatever the distance and the shape of the ground, -the only condition of the choice of the spans being not to allow the strip to exceed the inclination corresponding to the sliding of said material. This angular limitation conditions the admissible deflection.
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However, the use of a single belt allows the use of very thin coatings, and the invention further reduces by this direct consequence the installation costs of conveyors. worn band.
Finally, it is quite obvious that the elements used, which. are described above in the form of cables, can also be constituted by chains, transmission belts, cables coated with flexible material etc. without thereby departing from the object of the present invention.