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Dans la fabrication de fil, notamment de fil de laine cardée, il est usuel de faire passer le voile avant l'opération de filage proprement dite à travers une carde fileuse présentant un diviseur de voile. Ce diviseur sépare le voile en un certain nombre de bandes qui sont ensuite travaillées au cours du passage à travers un appareil frotteur pour produire des mèches de frottoir qui sont ensuite enroulées sur une bobine de mèche.
Au cours de la division du voile, il se forme des fils dits de lisière et, en fait,, le plus souvent un fil de lisière pour chaque groupe de fils ou pour chaque
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appareil frotteur, Etant donné que ces fils de lisière re- présentent un rebut, il est rationnai de ne pas les bobiner comme les mèches de frottoir sur la bobine de mèche proprement dite, mais de les recueillir séparément de ces mèches de frot- toir.
A cet effet, il est connu de conjuguer à chaque fil de lisière une base d'aspiration qui reçoit ce fil lorsqu'il quitte l'appareil frotteur et le ramène à la carde par des conduits d'aspiration appropriés pour qu'il y soit de nouveau travaillé.
Au cours du fonctionnement des cardes fileu- ses et de leur diviseur de voile, des perturbations se produi- sent souvent par suite de la casse d'une mèche de frottoir indi- viduelle, parce qu'en fait un fil cassé de cette façon provoque la casse de fils voisins ou s'emmêle avec ceux-ci. De plus, le changement de la bobine de mèches complètes par de nouvelles bobines prend beaucoup de temps, parce que les mèches de frot- toir doivent de nouveau être classées. En outre, il est le plus souvent nécessaire de débarrasser la machine du duvet déposé et des impuretés car ceux-ci constituent une nouvelle source de dérangement.
La présente invention vise en conséquence à créer un dispositif applicable au diviseur de voile d'une carde fileuse par lequel il est possible d'éviter ces sources de dé- rangement et qui permet aussi une simplification et une économie de temps dans le changement des bobines.
Il est caractéris- tique du dispositif conforme à l'invention qu'il est associé à chaque appareil frotteur au moins un conduit à air relié à une soufflerie, ce conduit étant sensiblement perpendiculaire à la direction de mouvement desbandes de voile etétant muni d'une -série de buses à air réparties sur sa longueur environ à la distance des bandes de voile, une buse à air au moins reliée par des conduits appropriés au coté d'aspiration de la souffle-
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rie étant prévue pour chaque bande de voile passant par 1 pareil frotteur, chacun des conduits cités en dernier lieu s'étendant au-dessous du trajet des mèbhes de frottoir entre l'appareil frotteur y afférent et sa bobine à mèches et portant les buses à air associées sur son dessus.
Deux formes de réalisation dudispositif conforme à l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, aux dessins annexés.
La figure 1 est une perspective verticale du dispositif.
La figure 2 est une coupe transversale schématique d'un diviseur de voile muni du dispositif suivant la figure 1.
La figure 3 est une coupe transversale schématique d'un autre diviseur de voile muni du dispositif suivant une seconde forme de réalisation de l'invention.
La forme de réalisation du dispositif représentée aux figures 1 et 2 comporte quatre conduits horizontaux parallèles d'aspiration d'air 11 disposés les uns au-dessus des autres. Chacun de ces conduits est muni d'un certain nombre de buses d'aspiration 12 constituées par des orifices et répartiesuniformément sur leur longueur. Chaque conduit d'aspiration est subdivisé, .en son milieu, par un registre ou cloison 13, tandis que les extrémités de ces conduits sont ouvertes.
Les extrémités ouvertes des conduits d'aspiration d'air débouchent dans deux collecteurs verticaux latéraux 14, avec intercalation de coudes 15 qui sont reliés, par exemple de façon flexible et détachable d'une manière non représentée en détail, avec les extrémités des conduits 11. Les conduits collecteurs verticaux 14 sont fermés à leurs extrémités inférieurs, par des couverclesnon représentés, tandis que leurs extrémités supérieures communiquent par des conduits intermédiaires 20 avec
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un collecteur 1 relié aux côtés d'aspiration d'une soufflerie 22. Le coté de refoulement de cette soufflerie communique par un conduit 24 avec un séparateur 23 qui n'est qu'indiqué schéma tiquemen t .
Des conduits d'aspiration verticaux 25 présentant des orifices d'aspiration 26, sont reliés aux conduits intermédiaires 20. Les orifices d'aspiration 26 sont disposés sur les cotés des conduits d'aspiration 25 tournés vers les conduits d'aspiration d'air 11, chaque orifice d'aspiration 26 se trouvant sensiblement à lamême hauteur qu'un conduit d'aspiration d'air 11.
Pour supporter les conduits 11 il y a, des deux cotés, des pièces d'appui profilées 30 qui portent les extrémités de ces conduits 11 par l'intermédiaire de consoles 31 en forme de L. Ces consoles sont mobiles dans le sens de la hauteur dans les pièces de support profilées, ce qui permet de régler la hauteur desconduits d'aspiration. En même temps, on peut régler les conduits d'aspiration 11 quant à leur distance par rapport aux conduits collecteurs verticaux 14 et,,en outre, il est possible de faire tourner ces conduits d'aspiration d'air autour de leurs axes longitudinaux, ce qui permet de régler la position et la direction des axes des buses d'aspiration 12.
Des consoles 32 sont fixées aux conduits collecteurs verticaux 14 et sont destinées à permettre le montage des conduits collecteurs sur le bâti d'un diviseur de voile.
Comme le montre la figure 2, les conduits d'aspiration d'air 11 s'étendent, lorsqu'ils sont montés sur le diviseur de voile,.parallèlement aux bobines de mèches S et aux axes des appareils frotteurs R, un conduit d'aspiration d'air étant associé à chacun de ces appareils. Lo nombre dos buses d'aspiration 12 placées dans chaque conduit d'aspiration d'air correspond au nombre dos bandes de voile ou mèches de frottoir
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guidée? par chaque appareil frotteur, les buses d'aspiration étant placées, comme on le voit au dessin, un peu au-dessous de la sortie des mèches de l'appareil frotteur y afférent.
Comme on l'a déjà mentionné, les conduits d'aspiration d'air 11 peuvent'être déplacés de façon que leur position puisse être réglée par rapport à celle de l'appareil frotteur suivant la qualité de la matière à travailler, le numéro de fil prévu et la vitesse de passage du voile, ce qui rend possible qu'une mèche de frottoir cassée soit saisie par la buse d'aspiration placée au-dessous de L'appareil frotteur, immédiatement après la sortie de ce dernier, jusqu'à ce que le personnel de service ait le temps de ramener la mèche cassée sur la bobine à mèche.
Ceci empêche par conséquent que des dérangements soient causés, par des mèches de frottoir cassées.
En même temps, la faculté de réglage des conduits d'aspiration d'air permet d'obtenir que chaque fil s'étendant entre l'appareil frotteur et la bobine à mèches se trouve dans la portée d'action optimum du cône d'aspiration de la buse associée. De ce fait, le duvet qui se dépose dans l'entourage des mèches de frottoir peut aussi être saisi, et évacué par les ba es d'aspiration. Le séparateur relié à la soufflerie 22 est de préférence disposé directement au-dessus du dispositif d'alimentation de la carde y afférente ou du jeu de carde y afférent et peut être vidé dans ce dispositif.
Iras buses 26 des conduits d'aspiration 25, qui ne sont pas représentées à la figure 2, servent à l'aspiration des fils de lisière qui se forment sur le diviseur de voile. Ces fils de lisière sont également conduits à la soufflerie 22 et au séparateur 23 par les conduits d'aspiration 25, les conduits intermédiaires 20 et les collecteurs 21. En raison de la diminution des pertes par frottement dans les conduits d'aspiration 25, les buses 26 présentent la plus grande force
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d'aspiration recherchée et il se produit dans les conduits d'aspiration en question un accroissement de la force d'entrai- nement, ce qui rend plus sur le captage des fils de lisière et - diminue le danger de bouchage.
Au lieu de relier chacune des extrémités des conduits d'aspiration d'air 11 à un conduit collecteur, il est également possible de ne prévoir un raccordement qu'à une seule extrémité et de fermer l'autre extrémité à l'aide d'un chapeau, dans ce cas, les registres ou cloisons 13 seraient supprimés dans les conduits 11.
Dans la seconde forme de réalisation du dispositif représentée à la figure 3, en dehors des conduits à air reliés aux cotés d'aspiration de la soufflerie qui ont été décrits à l'aide des figures 1 et 2, on a prévu d'autres conduits à air 33 reliés au côté de refoulement de la soufflerie et au séparateur 23; en fait, dans ce cas, un de ces conduits de re-' feulement 33 est associé à chaque appareil frotteur. Ces conduits de refoulement 33 sont disposés à l'intérieur de la courroie en mouvement T du mécanisme diviseur et en fait parallè- lement aux cylindres de ce dernier. Comme on peut le. voir en outre à la figure 3, un conduit de refoulement 33 se trouve sensiblement à chaque fois à la hauteur de l'endroit de détachage des bandes de voile allant à l'appareil frotteur y afférent.
Chaque conduit de refoulement 33 porte alors sur son côté conjugué à l'appareil frotteur un certain nombre de buses 34 réparties sur sa longueur à la distance des bandes de voile, ces buses étant placées directement derrière la courroie T et leurs axes étant dirigés vers lesdits endroits de détachage des bandes de voile de ces courroies.
L'expérience a montré que dans de nombreux cas les bandes de voile adhèrent exagérément aux courroies, peut être par suite, de leur charge statique, et ne se détachent pas de
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ces courroies aux endroits prévus pour passer dans l'appareil frotteur. Ceci donne lieu le plus souvent à la rupture ou au déchirage de la bande de voile, ce qui cause des interruptions de fonctionnement pouvant être prolongées. Pour éviter ces interruptions, à l'aide du dispositif décrit, un courant d'air est dirigé contre chaque courroie et les courroies présentent des évidements, par exemple des perforations, qui se répartissent uniformément sur leur longueur, ou bien les courroies peuvent être en une matière perméable à l'air.
L'air comprimé sortant des buses 34 passe en conséquence à travers les courroies et agit sur les bandes de voile, de sorte que celles-ci sont impérativement détachées des courroies.
Il faut prendre soin que le courant d'air soit adapté à l'épaisseur de la bande de voile pour éviter une action excessive.
Les conduits à air 33 sont réglables de façon analogue aux conduits d'aspiration 11 pour adapter le courant d'air aux conditions quant à sa position et à sa direction. Le raccordement des conduits de refoulement 33 peut 'se faire de façon analogue à celle des conduits d'aspiration.
Le dispositif décrit à l'aide de la figure 3 peut naturellement être utilisé également de façon correspondante sur d'autres types de diviseurs de voile. Dans le cas de diviseurs de voile ne comportant qu'une seule courroie, celle-ci peut également recevoir des perforations disposées par exemple en rangées de façon correspondant aux bandes de voile.
Dans le cas de bandes d'acier ou de diviseurs de voile élastique, il suffit de prévoir une ou plusieurs ouvertures aux endroits correspondants.
Diverses modifications peuvent d'ailleurs être apportées aux exemples de réalisation' décrits sans sortir du cadre de l' invention.