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La présente invention se rapporte à des filtres d'huile du type principalement employé dans les automobiles et dans lesquels un élément filtrant se trouve placé de façon amovible à l'intérieur d'une enveloppe pourvue d'un couvercle vissé. Le but de l'invention est de procurer un dispositif du type cité, dans lequel en plus de la cartouche généralement appelée filtrante et qui est interchangeable, la matière ou masse filtrants proprement dite est également échangeable de façon indépendante
Un autre but do l'invention est de procurer les moyens dans la forme et la construction de la cartouche de fer-blanc,
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pour assurer dans' celle-ci la direction de l'huile de la façon la plus convenable à travers la masse de remplissage, qui est préparée aussi de façon spéciale pour obtenir la plus grande efficacité de filtrage.
Ce? bute et d'autres de la présente invention se ront exposés en détail ci-après avec référence aux dessins ci-joints représentant une forme préférée de construction du filtre suivant l'invention.
La figure 1, est une vue en élévation et en coup. du type perfectionné de filtre d'huile, une part de l'enveloppe et d'autres éléments étant enlevés pour mieux représenter la construction et la disposition intérieure des organes du filtre.
La figure 11 est une vue en plan du couvercle amovible de la cartouche intérieure.
La figure III est une vue renversée du couvercle de la figure II.
La figure IV est une vue latérale de ce couvercle.
Les figures V et VI représentent respectivement les aspects supérieur et inférieur du fond de la cartouche intérieure.
La figure VII est une vue, latérale de la partie cylin- drique de la cartouche, entourant la bobine filtrante.
Dans la forme de construction représentée au dessin, on indique par le chiffre 1 une enveloppe de forme semi-cylindrique, du type couramment employé dans les filtres d'huile pour automobiles. Cette enveloppe est ouverte dans sa partie supérieure et comporte un couvercle 2 qui ferme parfaitement cette partie supérieure de l'enveloppe après que celle-ci a reçu dans son intérieur la cartouche avec la charge filtrante. Dans la partie inférieure de l'enveloppe et étroitement vissé au socle 9 du fond se monte un tuyau central 11, une rondelle 10 qui servira de support à l'élément filtrant, appelé cartouche 3 étant dis-
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posée entre le tuyau et les socle 9.
Le tuyau central, s'élève qu'à la partie supérieure de l'enveloppe et, à son. extrémité. supérieure, il est fileté intérieurement pour recevoir la vis 6 grâce à laquellele couvercle 2 est étroitement serré sur* l'en- veloppe 1.
La cartouche 3 qui repose sur la rondelle de support 10, lorsqu'elle est vue de côté, a la forme d'une boite en fer- blanc, elle comporte des encoches dirigées vers l'intérieur, dans sa partie haute, et servant pour y assujettir au moyen de ' est, systèmes baïonnette 26, le couvercle 4 Ce couvercle 4/à son tour serré contre le tuyau central 11 au moyen d'un ressort . avec une rondelle 12. Le remplissage de la cartouche, à l'encon- tre d'autres systèmes, consiste en une bobine de papier crpe, à fibres, et encombrement spécialement étudies et expérimentés.
Cette bobine 16 a un diamètre précis pour entrer très étroitement dans la cartouche en fer-blanc. En arrivant au fond 13 de la cartouche 3 la bobine 16 se presse d'abord contre un cercle élevé 19 et ensuite se pose sur les nervures 18 de me dre hauteur, qui donnent audit fond, la forme d'une grille à rayons.
L'opération de remplissage de la cartouche avec une bo- bine filtrante n'a pas lieu dans l'enveloppe du filtre, cepen- dant il faut comprendre que l'on peut changer la cartouche de ladite enveloppe avec la même rapidité et de la même façon que dans la plupart des filtres des autres systèmes déjà connus.
La différence et l'avantage du présent système consiste dans la facilité de restaurer la cartouche de rechange, ce qui n'est pas prévu dans les autres systèmes. En effet, l'usager ou le mécanicien n'ont nul besoin de rejeter comme inutile, la car- touche usée. On peut, suivant le temps dont on disposera, ou bien placer rapidement une autre cartouche pleine, ou bien ouvrir
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la cartouche usée et la remplir avec une nouvelle bobine filtran-
Une fois la bobine d papier introduite dans la cartou- che, celle-ci restera fermée grâss au couvercle 4 qui est pourvu d'un cercle 24 qui s'imprime dans la partie supérieure de la bobine jusquà ce que les nervures 3 s'appuient sur elle,
le couvercle 4 restant accroché dans les encoches de la cartouche au moyen des systèmes à baïonnette 26.
Pendant que la machine pourvue de ce filtre est en plein fonctionnement, l'huile sourd.se à pression est poussa à travers le raccord d'entrée 7 dans l'espace 28 qui existe à l'intérieur de l'enveloppe tout autour de la cartouche, pour passer ensuite à travers des trous 25 du couvercle de la cartouche, dans l'espace 29 qui se situe entre la partie plate du couvercle 4 et la face supérieure de.la bobine 16, l'huile traverse ensuite cette dernière entre les replis 'du papier, en allant vers le fond, où elle se déverse dans l'espace 30 puis remonte dans le creux 20 entre le petit tuyau de carton 17 et le tuyau en tôle 15 po' passer par plusieurs trous 21 dans l'espace 31 et par le trou 22 à l'intérieur 32 du tuyau central, pour sortir par le raccord du fond 6 pour retourner au moteur.
La cartouche 3 à la différence de toutes les autres cartouches connues, n'a aucun trou dans sa partie extérieure cylindrique, mais seulement un trou dans le couvercledu fond, grâce auquel elle est centrée sur le tuyau central 11 et s'assujettit à la rondelle 10;donc elle ne comporte pas de passage pour 1 huile dans sa partie inférieure.
Dans le couvercle 4 de la cartouche, il y a aussi un autre trou semblable à celui du fond, ayant le même but de centrer la cartouche, mais empêchant toute fuite d'huile près du tuyau central, grâce à la rondelle à ressort 12. L'unique passage pour l'entrée de l'huile à l'intérieur de la cartouche est constitué par los trous 25 du couvercle 4
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En dessous de ce couvercle, l'huile n'a aucun autre pas- .age que les entres de la bobine de parer étant donné qu'elle estempêchés d'entrer au centre par la nervure circulaire24 qui s'imprime dans et presse fortement la bobine;
à la périphérie, au cas où il y aurait un certain jeu entre la bobine 16 et la plaque 14, aucune circulation ne peut s'établir du fait de la fermeture réalisée par la nervure 19 sur laquelle est pressés la bobine au fond de la cartouche. On pourra observer que la bobine n de papier qui constitue la masse filtrate dans la cartouche, reste appuyée au fond sur bon nombre de nervures qui la séparent de la partie plate et qui, de plus, fournissent une plus grande consistance à cet appui et soutiennent le petit tuyau en carton 17 qui a une résistance suffisante pour empêcher une déforma- tion de la bobine.
Le bon fonctionnement d'un filtre demande un réglage auto- matique de la circulation de l'huile; lorsque le moteur commence à marcher à froid, l'huile qui coule vers l'enveloppe du' filtre est encore froic, et' épaisse .
Dans ces conditions, elle ne devrait pas traverser ::.,le masse filtrante et purificatrice, à moins que celle-ci n'ait une grande tolérance et, dans ce cas, lorsque l'huile serait devenue chaude et fluide, la masse filtrante laisserait passer toutes les impuretés. Par conséquent, dans les cas où un bon filtre est monté séparé du moteur, il faut qu'il laisse passer l'huile froide, qui autrement y serait arrêtée et empêcherait le fonctionnement. Le réglage en question sera assuré au moyen d'une soupape ou vanne toute petite, qui se trouve à l'intérieur de la vis 6.
Cette soupape ou petite vanne consiste en un passa- ge étroit 33 bouché par une bille 34 se trouvant dans un autre passage plus large 35, un ressort soutenant la bille, c'est-à- dire, la soupape fermée à rencontre de la légère pression de l'huile quand le moteur est bien chaud et l'huile chan et et fluide peut traverser sans difficulté la masse filtrante.
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Suivant ce qui précède, on présente u filtre d'huile qui t , pourvu d'une messe filtrant'.. tris cace par sa fibre de papier, spécialem-.j.t choisis maie économique. Ladite masse
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filtrante consiste en papier -:r ' p: ., ¯ ¯ "., ';;. ::)i:10ulé sur un tuyau de carton résistant, en forint une bobine très comprimée, qui de plus est rectifiée sur les deux flancs. La bobine décrite constitue un élément filtrant échangeable pour le filtre, Bais elle peut rester dans sa cartouche en fer-blanc pour être installée dans le filtre, plus sûrement et plus rapidement.
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Ladite cartouche an er -:l :axc, à son tour, constitue le dispositif qui règle et assura 1:. circulation de l'huile qui doit être filtrée, à travers les spires de la bobine en papier crêpe.
Cette cartouche, lorsqu'elle est hors de l'enveloppe du filtre, peut être facilement ouverte, car elle est pourvus d'un couver- cle 4 avec une anse 5. L'opération destinée à ouvrir la cartou- che, à remplacer la bobine filtrante usée par une nouvelle et à refermer la cartouche, peut être menée à bien par n'importe 'qui n'ayant aucune connaissance de la mécanique.
Le filtre décrit, en plus des avantages précités, possè de celui du fonctionnement rélé automatiquement en ce qui con- cerne le point critique de la température nécessaire pour que le filtrage commence à travers la masse filtrante, tout en pouvant profiter de ce point critique mieux que la plupart des filtres connus, à cause de la circula Lion établie par la soupape régula- trice qui permet le chauffage nécessaire du filtre, au fur et à mesure que s'élève la température de l'huile du moteur.
Quoique on ait décrit ici une forme préférée de l'inven- ion, il est bien entendu que l'on peut y introduire des modifi-
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cations sans altérer le principe ou fOlçtiOlUlt;f(-Jl1" du ùL:20::d.1j.r et le demandeur se ré:;-..cve lu droit dty incorporer 1,:.1 uuùific-i. - tions conseillées par la pratique.