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L'invention concerne un dispositif à l'aide duquel les réservoirs de distribution d'eau dans les voitures de chemin de fer peuvent être alimentés, avec un débit réglé par un thermostat, à partir d'un collecteur d'eau de condensation d'une conduite de vapeur. les dispositifs de ce genre sont connue en soi.
Dans ceux-ci, l'eau de condensation qui se forme dans la con- duito à vapeur principale du véhicule est recueillie dans un pot de condensation et est élevée, par la pression régnant dans cette conduite, jusqu'au réservoir de distribution d'oau situé plue haut.
Dans ses dispositifs connus, le réglage est assuré par un thermostat, en fonction de la température du fluide refoulé L'eau de condensation est refoulée vers le haut et, aussitôt que la réserve de celle-ci est épuisée et une la vapeur baigne le thermostat, ce dernier ferme la soupape qui contrôle la conduite allant au réservoir de distribution d'eau.
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Il est également connu d'utiliser aux fins de chauffage, dans un échangeur de chaleur, le liquide refoulé vers le haut et qui se dirige vers le réservoir en question. Dans ce cas, on peut faire en sorte que la température que le fluide refoulé possède en aval de l'échangeur participe à l'action de réglage. Or, dans tous les cas préconisés jusqu'ici, l'alimentation du réservoir de distribution d'eau dépend de la quantité d'eau de condensation recueillie et, lorsque le chauffage d'un véhicule est mis en route dans des conditions défavorables, on n'a pas la certitude que la température du fluide qui parvient dans ce réservoir est suffisamment élevée pour empêcher celui-ci de geler ou, à plus forte raison, pour lui permettre de se remplir d'eau chaude.
On a également suggéré de faire en sorte que la température de l'eau qui déborde du réservoir de distribution participe au réglage. Toutefois, dans ce dernier cas, il s'agissait uniquement d'empêcher l'eau chaude de s'écouler du réservoir de distribution.
L'invention réside essentiellement dans le fait que le thermostat qui règle l'admission au réservoir de distribution d'eau est disposé dans ce réservoir même. De cette façon, le transport du fluide de l'accumulateur d'eau de condensation vers le réservoir de distribution d'eau est subordonné à la température régnant dans ce réservoir, de sorte qu'aux basses températures on a la possibilité d'amener dans ce dernier un mélan-' ge d'eau de condensation et de vapeur, voire, - lorsque le réservoir risque de geler - de la vapeur seule, pendant un bref laps de temps, afin d'éliminer ce risque.
De préférence, le thermostat disposé dans le réservoir de distribution d'eau est parcouru par le liquide affluant dans ce réservoir, de sorte que le débit est réglé en fonction de la température dan réservoir, d'une part et de celle du milieu transporté, d'autre part. Ce milieu est normalement de l'eau de condensation;
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toutefois, et comme indiqué plus haut, il peut aussi consister en un mélange d'eau de condensation et de vapeur ou en vapeur seule, si des conditions de température anormales dans le réser-voir d'eau d'alimentation l'exigent.
Grâce à cette disposition, l'eau de condensation introduite dans le réservoir de distribution ne risque pas de geler immédiatement à son entrée dans ce réservoir, éventuellement refroidi à une très basse température, lorsque, au moment de la mise en marche du chauffage du véhicule, le réservoir, jusqu'alors vide, se recharge. Cependant, l'avantage principal de cette disposition réside dans le fait qu'outre que le thermostat subordonne dans une certaine mesure le débit à la température, il agit lui-même comme corps de chauffe, en élevant la température de l'eau dans le réservoir de distribution. Vis-à-vis d'un dispositif de chauffage que l'on prévoit généralement dans un tel réservoir, le système selon l'invention offre l'avantage de supprimer le corps de chauffe spécial et d'utiliser le thermostat même comme corps de chauffe.
Selon une réalisation particulièrement favorable de l'invention, le thermostat prévu dans le réservoir de distribution d'eau comporte des surfaces d'échange de chaleur accrues, par exemple un tuyau thermosensible ou dilatable muni d'ailettes comme il est connu en soi. Les dimensions des surfaces d'échange, c'est-à-dire, des ailettes du tuyau d'expansion baignées par l'eau contenue dans le réservoir de distribution d'eau, déterminent les proportions dans lesquelles le milieu transpor- té et l'eau contenue dans le réservoir interviennent respective, ment dans le réglage de l'alimentation de ce réservoir.
Plus les ailettes du tuyau d'expansion seront grandes, et plus grande sera la part pour laquelle l'eau contenue dans le réservoir intervient dans ce réglage, les dimensions des surfaces d'échange, c'est-à-dire, des ailettes du tuyau dilatable, pouvant être déterminées empiriquement, compte tenu des conditions de fonc-
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tionnement requises. Or, le rapport entre les proportions dans lesquelles le milieu traversant le tuyau dilatable du thermostat et le milieu entourant ce tuyau interviennent respectivement dans le réglage est susceptible d'être modifié momentanément.
A cette fin, et selon l'invention, les surfaces thermosensibles du thermostat peuvent être soustraites, du moins en partie, et comme il est connu en soi, à l'action directe du.fluide traversant le thermostat et se dirigeant vers le réservoir de distribution, de façon que ce fluide, qui parcourt rapidement le thermostat, réchauffe le tuyau dilatable, etc., du thermostat, avec un intervalle de retard plus ou moins important, pendant lequel l'influence qu'exerce sur le réglage le fluide entourant le thermostat dans le réservoir de distribution sera prédominante.
Ainsi, lors de la mi/se en marche du chauffage du véhicule, on pourra réaliser un chauffage ou une recharge rapides du réservoir, et ce réservoir pourrait même être alimenté pendant un bref laps de temps en un mélange de vapeur et d'eau de condensation ou en vapeur seule, sans que le thermostat réagisse dans le sens de l'obturation. Pour cette raison, on prévoit, dans un mode d'exécution pratique de l'invention, un tube-chicane connu en soi, disposé à l'intérieur du tuyau dilatable dû thermostat et parcouru par le fluide appelé à alimenter le réservoir de distribution d'eau, l'espace annulaire entre le tuyau thermosensible et le tube-chicane étant en communication, à travers des canaux, avec l'espace intérieur de ce dernier tube, ces canaux étant avantageusement abrités contre le courant de fluide.
Pour permettre un passage libre à travers ce tube-chicane et empêcher un étranglement permanent de ce dernier, et toujours selon l'invention, le poussoir du thermostat peut être centré uniquement en ses points d'appui respectifs sur l'extrémité du tuyau dilatable et sur le dispositif d'actionnement de soupape (levier), à l'exclusion de tout guidage intermédiaire.
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Un tel thermostat, constitué par un tuyau thermosensible ou dilatable, à l'intérieur duquel est situé un poussoir à fai- ble coefficient de dilatation thermique, comporte généralement- comme il est connu en soi dans les corps de chauffe - à l'extré- mité opposée à la soupape d'admission, une tête de réglage ou un chapeau réglable, sur lequel le poussoir prend appui, de sorte que l'on peut régler le thermostat en modifiant la posi- tion effective du poussoir. Un tel système de réglage est connu dans les corps de chauffe réglés par thermostat. Or, dans le système selon l'invention, l'extrémité du tuyau dilatable oppo- sée à la soupape d'admission est' située dans le réservoir de distribution d'eau et n'est donc; pas accessible à un réglage.
Par conséquent, et selon l'invention, on prévoit, au voisinage de la soupape commandée par le thermostat, un système de réglage accessible depuis l'extérieur du réservoir de distribution d'eau et qui détermine la longueur effective du poussoir du thermostat, ce dispositif pouvant aussi constituer.un système de réglage supplémentaire, en plus d'un chapeau réglable prévu à l'extrémité du tuyau dilatable opposée à la soupape d'admis- sion. Dans les thermostats courants, la course du poussoir est notablement inférieure à celle de la soupape et doit être con- venablement multipliée par une transmission à leviers. Or, on peut amener ce dispositif de réglage à agir sur un organe effec- tuant une course plus longue.
A cette fin, et selon l'invention, le bras long de cette transmission à levier est pourvu d'une vis de calage réglable agissant sur la soupape. On peut réaliser, ainsi un réglage fin avec une précision beaucoup plus grande que cela n'est possible lorsque le système de réglage agit di- rectement sur le poussoir du thermostat.
Afin de permettre une recharge et un réchauffage arbitrai- res du réservoir de distribution d'eau, et conformément à l'in- vention, on peut prévoir, sur le côté basse pression du boîtier de soupape,, un dispositif de manoeuvre accessible de l'extérieur
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et servant à couverture volontaire de la soupape, ce dispositif consistant avantageusement en un bouton de pression agissant sur le levier qui actionne la soupape.
Comme il a été indiqué plus haut, il convient que, pendant la période de mise en route du chauffage, un mélange de vapeur et d'eau de condensation puisse être dirige sur le réservoir de distribution d'eau, cependant qu'une interruption de la circulation au cours de cette même période soit empêchée en soustrayant les éléments thermosensibler du thermostat à l'action de ce courant de mélange. Pour rendre possible la formation de ce mélange, et toujours dans le cadre de l'invention, le pot de condensation est constitué d'une manière appropriée. L'espace de vapeur du pot de-condensation communique avantageusement avec le tuyau d'évacuation d'eau de condensation à travers un tube dont l'espace intérieur est lui-même en communication, par de petits canaux, avec le collecteur d'eau de condensation du pot.
En marche normale, l'eau de condensation peut s'écouler par ces canaux vers le tuyau d'évacuation. Toutefois, aussitôt que le thermostat permet un passage libre au cours de la période de mise en marche du chauffage, la vapeur qui traverse le tube prévu à l'intérieur du pot de condensation entraîne l'eau de condensation. En munissant ce tube d'un étranglement formant ajutage, on peut maintenir l'amenée de vapeur maximum au réservoir de distribution d'eau dans des limites convenables et, si les canaux de communication allant au collecteur d'eau de condensation débouchent 'dans ce tube au niveau de l'étranglement en question, on peut obtenir un effet d'injecteur pour l'entraî, nement de l'eau de condensation.
Un exemple d'exécution de l'invention est représenté dans les dessins annexés, dans lesquels :
La Fig. 1 montre une disposition d'ensemble.
La Fig. 2 est une coupe par le thermostat prévu dans le
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réservoir de distribution d'eau, à une échelle plus grande.
La Fig. 3 est une coupe du pot de condensation raccordé à la conduite de vapeur principale, également à une échelle plus grande que la Fig. 1.
Au point le plus bas de la conduite de vapeur principale 1 passant sous le véhicule est raccordé un pot de condensation 2.
Au point le plus bas de ce pot est branché sur ce dernier le raccord 3 pour la conduite d'eau de condensation 4 par laquelle cette eau est élevée vers un réservoir de distribution d'eau 5 sous l'effet de la pression régnant dans la conduite de vapeur principale. Cette dernière conduite 4 traverse, comme il est connu en soi, un radiateur 6, où une partie de la chaleur de l'eau de condensation est d'abord utilisée aux fins de chauffage, par exemple pour chauffer un compartiment-annexe du véhicule 7 désigne une soupape de purge d'eau automatique, connue en soi.
Le pot de condensation comporte en outre des brides de raccordement 8 pour les conduites allant aux radiateurs à vapeur habituels du véhicule.
La conduite 4 amène l'eau de condensation au réservoir de distribution d'eau 5 à travers un thermostat 9 monté dans ce réservoir. Ce thermostat est introduit d'en bas, à travers un orifice 15, dans le réservoir 5, qui a la forme d'une chaudière par exemple, et est fixé à ce réservoir à l'aide de sa¯bride 16.
L'eau de condensation est introduite dans l'espace haute pression 11 du boîtier de soupape 12 du thermostat 9 à travers un orifice d'admission désigné par 10. Cet espace 11 communique avec l'espace basse pression 14 par une soupape 13. L'eau de condensation parvient, à travers cette soupape 13 et l'espace basse pression 14, dans le tuyau dilatable 17 du thermostat 9 et s'échappe par l'extrémité supérieure du thermostat, à traver les ouvertures 18 d'un chapeau vissé réglable 19, dans l'espace intérieur du réservoir de distribution d'eau.
Dans ce chapeau
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réglable 19, dont la position est garantie par un contre-écrou 20, est engagé le poussoir 21 du thermostat, poussoir constitué en une matière à faible coefficient de dilatation (acier invar), de sorte qu'en déplaçant ce chapeau on peut déterminer la lon- gueur effective du poussoir 21. L'extrémité inférieure du pous- soir 21 agit, avec interposition d'une bille 22, sur le petit bras 23 d'un levier à deux bras 25 monté à rotation sur un arbre
24 et dont le grand bras 26 agit sur la soupape 13, lestée d'un ressort. Le tuyau dilatable 17 du thermostat 9 est muni d'ailet- tes 27 qui augmentent les surfaces de transmission de chaleur.
Le tuyau thermosensible 17 est protégé par un tube-chicane 28 contre l'action directe du fluide traversant le thermostat.
L'espace 29 compris entre le tube 28 et le tuyau thermosensible
17 est clos au moins à son extrémité inférieure, en 30, et, comme montré dans le dessin, est également en partie obturé à son extrémité supérieure, en 31. Cet espace 29 est relié par un ou plusieurs trous 32 à l'espace intérieur du tube-chicane 28, l'accès de ces trous étant toutefois barré par des écrans de tôle 33.Le fluide, lequel traverse rapidement le thermostat, est ainsi détourné du tuyau dilatable 17, ce qui permet l'entrée d'un mélange d'eau de condensation et de vapeur, en dépit de la température élevée de ce mélange, cela aussi longtemps que le fluide contenu dans le réservoir de distribution d'eau 5 est encore froid, ce qui est le cas pendant la mise en marche du chauffage.
On prévoit également un ou plusieurs orifices 34 à l'extrémité inférieure du tube-chicane 28, de sorte que l'eau recueillie dans l'espace annulaire 29 peut s'écouler de celui- ci. Cependant, le fluide, qui traverse rapidement le tube-chica, ne 28 aspire, à travers les trous 33, l'eau de condensation qui pénètre à travers les trous 34. Le remplissage de l'espace annu laire 29 avec l'eau de condensation ou, éventuellement, avec un méla ge d'eau de condensation et de vapeur, d'une part et la
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pleine participation du fluide refoulé au réglage, d'autre part n'ont lieu que lorsque, après réchauffage du fluide contenu dans le réservoir 5, le thermostat ferme partiellement la soupape 13 et que la vitesse d'écoulement dans le tube-chicane 28 diminue.
Pour permettre la constitution d'un tel mélange d'eau de condensation et de vapeur, on insère dans le pot de condensation 2 un tube 35 qui relie la partie supérieure 36 du pot, partie où débouche la conduite de vapeur principale 1, à la conduite d'eau de condensation 3. L'extrémité supérieure 37 de ce tube 35 est ouverte, tandis que son extrémité inférieure présente un étranglement 38 en forme d'ajutage. L'eau de condensation est recueillie dans l'espace 39 du pot de condensation 2, espace qu: entoure le tube 35, de petits trous 40 faisant communiquer ce dernier espace avec l'étranglement 38 en forme d'ajutage du tube 35. En marche normale, l'eau de condensation peut s'écouler à travers les trous 40 vers la conduite d'eau de condensation-3.
Toutefois, aussitôt que le thermostat ouvre complètement la sou- pape 13, la vapeur afflue avec la pleine vitesse depuis la con- duite à vapeur principale 1 à travers l'ajutage 38 et entraîne l'eau de condensation grâce à l'effet d'injecteur qui s'exerce au niveau des embouchures des canaux 40, de sorte qu'un mélange de vapeur et d'eau de condensation est refoulé à grande vitesse, à travers le tube-chicane 28 du thermostat 9, dans le réservoir de distribution d'eau 5.
L'extrémité supérieure du poussoir 21 est fixée rigidement au chapeau de réglage 19, tandis que son extrémité inférieure est soutenue par une bille 22. Il est vrai que, lors de l'action- nement du poussoir, l'extrémité inférieure de celui-ci subit au niveau de la bille 22 un léger décalage radial, lequel est toutefois absorba par le fléchissement du poussoir 21.
Eu modifiant la position du chapeau vissé 19, on p.eut
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régler la longueur effective du poussoir du thermostat, et donc la température à laquelle la soupape 13 s'ouvre. Ce chapeau est cependant situé à l'intérieur du réservoir 5 et est donc inaccessible en cours de fonctionnement. On prévoit donc spécialement à cet effet une vis de réglage 41 sur le grand bras 26 du levier 25 à deux bras, ce bras 26 agissant par l'intermédiaire de la vis de réglage 41 sur la bille de soupape 13. Cette vis de réglage est accessible de l'extérieur après enlèvement du bouchon 42, sans qu'il soit nécessaire de démonter le thermostat 9 du réservoir de distribution d'eau.
Le grand bras de levier 26 effectue une course notablement plus longue que le poussoir 21, de sorte que la vis de réglage 41 permet d'effectuer un réglage fin, tandis que le réglage grossier est opéré au moyen du chapeau à vis 19, lors de la mise en place du thermostat.
Dans le bouton d'obturation 42 est guidée à 'joint étanche une tige de butée 43. Cette tige est refoulée vers l'extérieur par un ressort 44 qui comprime d'autre part un bourrage 45, la tête 46 de cette tige étant appliquée contre une rondelle d'étanchéité 47. Cette garniture assure une étanchéité suffisante, en considérant que la tige de butée 43 pénètre dans l'espace basse pression. En exerçant une pression sur la tige de butée 43, on peut ouvrir la soupape 13, ce qui permet de réchauf- fer ou de.recharger le réservoir de distribution d'eau 5 à partir du pot de condensation 2 par une intervention arbitraire.
REVENDICATIONS.
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The invention relates to a device with the aid of which the water distribution tanks in railway cars can be supplied, with a flow rate regulated by a thermostat, from a condensate water collector of a steam line. devices of this kind are known per se.
In these, the water of condensation which forms in the main steam line of the vehicle is collected in a condensate trap and is raised, by the pressure prevailing in this line, to the distribution tank of the vehicle. water located higher up.
In its known devices, the setting is provided by a thermostat, depending on the temperature of the pumped fluid The condensed water is pumped upwards and, as soon as the reserve thereof is exhausted and the steam bathes the thermostat , the latter closes the valve which controls the pipe going to the water distribution tank.
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It is also known to use, for heating purposes, in a heat exchanger, the liquid discharged upwards and which goes towards the reservoir in question. In this case, it is possible to ensure that the temperature that the discharged fluid has downstream of the exchanger participates in the adjustment action. However, in all the cases recommended so far, the supply of the water distribution tank depends on the quantity of condensation water collected and, when the heating of a vehicle is started in unfavorable conditions, it is necessary to cannot be certain that the temperature of the fluid which reaches this reservoir is high enough to prevent it from freezing or, even more so, to allow it to fill with hot water.
It has also been suggested that the temperature of the water overflowing from the dispensing tank be involved in the regulation. However, in the latter case, it was only to prevent hot water from flowing out of the distribution tank.
The invention resides essentially in the fact that the thermostat which regulates the admission to the water distribution tank is placed in this tank itself. In this way, the transport of the fluid from the condensate water accumulator to the water distribution tank is subordinated to the temperature prevailing in this tank, so that at low temperatures it is possible to bring in the latter a mixture of condensed water and steam, or even - when the tank risks freezing - only steam, for a short time, in order to eliminate this risk.
Preferably, the thermostat disposed in the water distribution tank is traversed by the liquid flowing into this tank, so that the flow rate is adjusted as a function of the temperature in the tank, on the one hand and that of the medium transported, on the other hand. This medium is normally water of condensation;
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however, and as indicated above, it may also consist of a mixture of condensation water and steam or of steam alone, if abnormal temperature conditions in the feed water tank so require.
Thanks to this arrangement, the condensation water introduced into the distribution tank does not run the risk of freezing immediately on entering this tank, possibly cooled to a very low temperature, when, when the vehicle heating is switched on , the tank, hitherto empty, is recharged. However, the main advantage of this arrangement lies in the fact that in addition to the thermostat subordinating the flow to a certain extent to the temperature, it itself acts as a heating body, raising the temperature of the water in the distribution tank. With respect to a heating device which is generally provided in such a tank, the system according to the invention offers the advantage of eliminating the special heating body and of using the thermostat itself as a heating body. .
According to a particularly favorable embodiment of the invention, the thermostat provided in the water distribution tank comprises increased heat exchange surfaces, for example a thermosensitive or expandable pipe provided with fins as is known per se. The dimensions of the exchange surfaces, that is to say, of the fins of the expansion pipe bathed in the water contained in the water distribution tank, determine the proportions in which the medium transported and the The water contained in the reservoir respectively intervene in the regulation of the supply to this reservoir.
The larger the fins of the expansion pipe, the greater will be the part for which the water contained in the tank is involved in this adjustment, the dimensions of the exchange surfaces, that is to say, of the fins of the expandable pipe, which can be determined empirically, taking into account the operating conditions
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required. However, the ratio between the proportions in which the medium passing through the expandable pipe of the thermostat and the medium surrounding this pipe respectively intervene in the adjustment is capable of being temporarily modified.
To this end, and according to the invention, the thermosensitive surfaces of the thermostat can be withdrawn, at least in part, and as is known per se, from the direct action of the fluid passing through the thermostat and heading towards the storage tank. distribution, so that this fluid, which passes rapidly through the thermostat, heats the expandable pipe, etc., of the thermostat, with a more or less important delay interval, during which the influence exerted on the regulation by the fluid surrounding the thermostat in the distribution tank will be predominant.
Thus, when the heating of the vehicle is started, it is possible to achieve rapid heating or recharging of the tank, and this tank could even be supplied for a short period of time with a mixture of steam and water. condensation or steam alone, without the thermostat reacting in the direction of the shutter. For this reason, there is provided, in a practical embodiment of the invention, a baffle tube known per se, arranged inside the expandable pipe due to the thermostat and through which the fluid called to feed the distribution tank d. water, the annular space between the thermosensitive pipe and the baffle tube being in communication, through channels, with the interior space of the latter tube, these channels being advantageously sheltered against the flow of fluid.
To allow free passage through this baffle tube and prevent a permanent constriction of the latter, and still according to the invention, the thermostat pusher can be centered only at its respective bearing points on the end of the expandable pipe and on the valve actuator (lever), excluding any intermediate guidance.
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Such a thermostat, consisting of a thermosensitive or expandable pipe, inside which is located a push button with a low coefficient of thermal expansion, generally comprises - as is known per se in heating bodies - at the end - opposite the inlet valve, a regulating head or an adjustable cap, on which the pusher rests, so that the thermostat can be regulated by modifying the actual position of the pusher. Such an adjustment system is known in heating bodies regulated by thermostat. However, in the system according to the invention, the end of the expandable pipe opposite the inlet valve is located in the water distribution tank and is therefore not; not accessible to a setting.
Consequently, and according to the invention, there is provided, in the vicinity of the valve controlled by the thermostat, an adjustment system accessible from outside the water distribution tank and which determines the effective length of the thermostat pusher, this device which may also constitute an additional adjustment system, in addition to an adjustable cap provided at the end of the expandable pipe opposite the inlet valve. In common thermostats, the stroke of the tappet is considerably less than that of the valve and must be suitably multiplied by a lever transmission. Now, this adjustment device can be made to act on a member carrying out a longer stroke.
To this end, and according to the invention, the long arm of this lever transmission is provided with an adjustable setting screw acting on the valve. It is thus possible to achieve fine adjustment with much greater precision than is possible when the adjustment system acts directly on the thermostat push button.
In order to allow arbitrary recharging and reheating of the water distribution tank, and in accordance with the invention, an operating device accessible from the valve housing may be provided on the low pressure side of the valve housing. 'outside
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and serving as voluntary coverage of the valve, this device advantageously consisting of a pressure button acting on the lever which actuates the valve.
As indicated above, during the heating start-up period, a mixture of steam and condensed water should be able to be directed to the water distribution tank, while an interruption of the water supply. circulation during this same period is prevented by removing the thermosensitive elements of the thermostat from the action of this mixing stream. To make the formation of this mixture possible, and still within the scope of the invention, the condensation pot is formed in an appropriate manner. The vapor space of the de-condensation pot advantageously communicates with the condensation water discharge pipe through a tube, the interior of which is itself in communication, by small channels, with the water collector. condensation of the pot.
In normal operation, the condensed water can flow through these channels to the drain pipe. However, as soon as the thermostat allows free passage during the heating start-up period, the steam which passes through the tube provided inside the condensate pot entrains the condensed water. By providing this tube with a constriction forming a nozzle, it is possible to maintain the maximum vapor supply to the water distribution tank within suitable limits and, if the communication channels going to the condensation water collector open into this tube at the level of the constriction in question, an injector effect can be obtained for the entrainment of the condensation water.
An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 shows an overall arrangement.
Fig. 2 is a section through the thermostat provided in the
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water distribution tank, on a larger scale.
Fig. 3 is a sectional view of the condensate trap connected to the main steam pipe, also on a larger scale than in FIG. 1.
At the lowest point of the main steam line 1 passing under the vehicle is connected a condensate trap 2.
At the lowest point of this pot is connected to the latter the connection 3 for the condensation water pipe 4 by which this water is raised to a water distribution tank 5 under the effect of the pressure prevailing in the main steam line. This last pipe 4 passes through, as is known per se, a radiator 6, where part of the heat of the condensation water is first used for heating purposes, for example to heat an annex compartment of the vehicle 7 designates an automatic water purge valve, known per se.
The condensate trap also has connection flanges 8 for the pipes going to the usual steam radiators of the vehicle.
Line 4 brings the condensed water to the water distribution tank 5 through a thermostat 9 mounted in this tank. This thermostat is introduced from below, through an orifice 15, into the tank 5, which has the shape of a boiler for example, and is fixed to this tank using sābrid 16.
The condensation water is introduced into the high pressure space 11 of the valve housing 12 of the thermostat 9 through an inlet orifice designated by 10. This space 11 communicates with the low pressure space 14 by a valve 13. L the condensation water arrives, through this valve 13 and the low pressure space 14, in the expandable pipe 17 of the thermostat 9 and escapes through the upper end of the thermostat, through the openings 18 of an adjustable screw cap 19, in the interior space of the water distribution tank.
In this hat
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adjustable 19, the position of which is guaranteed by a locknut 20, is engaged the pusher 21 of the thermostat, pusher made of a material with a low coefficient of expansion (invar steel), so that by moving this cap it is possible to determine the effective length of the pusher 21. The lower end of the pusher 21 acts, with the interposition of a ball 22, on the small arm 23 of a lever with two arms 25 rotatably mounted on a shaft
24 and the large arm 26 of which acts on the valve 13, ballasted with a spring. The expandable pipe 17 of the thermostat 9 is provided with fins 27 which increase the heat transfer surfaces.
The thermosensitive pipe 17 is protected by a baffle tube 28 against the direct action of the fluid passing through the thermostat.
The space 29 between the tube 28 and the heat-sensitive tube
17 is closed at least at its lower end, at 30, and, as shown in the drawing, is also partially closed at its upper end, at 31. This space 29 is connected by one or more holes 32 to the interior space baffle tube 28, access to these holes being however blocked by sheet metal screens 33. The fluid, which rapidly passes through the thermostat, is thus diverted from the expandable pipe 17, which allows the entry of a mixture of condensation water and steam, despite the high temperature of this mixture, as long as the fluid contained in the water distribution tank 5 is still cold, which is the case during the start of the heating .
One or more orifices 34 are also provided at the lower end of the baffle tube 28, so that the water collected in the annular space 29 can flow out therefrom. However, the fluid, which passes rapidly through the tube-chica, does not 28 suck, through the holes 33, the condensed water which enters through the holes 34. The filling of the annular space 29 with the water of condensation or, possibly, with a mixture of condensation water and steam, on the one hand and the
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full participation of the discharged fluid in the adjustment, on the other hand only take place when, after heating the fluid contained in the reservoir 5, the thermostat partially closes the valve 13 and the flow speed in the baffle tube 28 decreases .
To allow the formation of such a mixture of condensation water and steam, a tube 35 is inserted into the condensation pot 2 which connects the upper part 36 of the pot, the part where the main steam pipe 1 opens, to the condensation water pipe 3. The upper end 37 of this tube 35 is open, while its lower end has a constriction 38 in the form of a nozzle. The condensation water is collected in the space 39 of the condensation pot 2, a space which surrounds the tube 35, small holes 40 making the latter space communicate with the constriction 38 in the form of a nozzle of the tube 35. In In normal operation, the condensed water can flow through the holes 40 to the condensate water pipe-3.
However, as soon as the thermostat opens valve 13 fully, steam flows at full speed from the main steam line 1 through the nozzle 38 and entrains the condensed water by the effect of. injector which is exerted at the level of the mouths of the channels 40, so that a mixture of steam and condensation water is pumped at high speed, through the baffle tube 28 of the thermostat 9, into the distribution tank d 'water 5.
The upper end of the pusher 21 is rigidly fixed to the adjustment cap 19, while its lower end is supported by a ball 22. It is true that, when the pusher is actuated, the lower end of the latter. This undergoes at the level of the ball 22 a slight radial offset, which is however absorbed by the deflection of the pusher 21.
Having modified the position of the screw cap 19, we can
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adjust the effective length of the thermostat pushbutton, and therefore the temperature at which valve 13 opens. This cap is however located inside the reservoir 5 and is therefore inaccessible during operation. For this purpose, therefore, an adjustment screw 41 is specifically provided on the large arm 26 of the lever 25 with two arms, this arm 26 acting by means of the adjustment screw 41 on the valve ball 13. This adjustment screw is accessible from the outside after removing the cap 42, without it being necessary to remove the thermostat 9 from the water distribution tank.
The large lever arm 26 performs a significantly longer stroke than the pusher 21, so that the adjusting screw 41 allows fine adjustment, while the coarse adjustment is effected by means of the screw cap 19, when the installation of the thermostat.
A stopper rod 43 is guided in the shutter button 42 with a watertight seal. This rod is forced outwards by a spring 44 which, on the other hand, compresses a packing 45, the head 46 of this rod being pressed against a sealing washer 47. This gasket provides sufficient sealing, considering that the stop rod 43 enters the low pressure space. By exerting pressure on the stopper rod 43, the valve 13 can be opened, which allows the water distribution tank 5 to be reheated or recharged from the condensate pot 2 by arbitrary intervention.
CLAIMS.
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