<Desc/Clms Page number 1>
L'invention est relative à une machine à polir automatique, munie d'une bande abrasive sans fin qui est appliquée par un moyen de pression (dispositif de pression) contre la pièce à polir qui est avancée, de pré- férence en permanence, perpendiculairement par rapport au sens longitudinal de la dite bande abrasive.
L'invention vise à perfectionner la machine à polir connue de ma- nière que la bande abrasive soit appliquée de façon uniforme contre la pièce à polir. Tout particulièrement, la bande abrasive doit être guidée de manière à s'engager en'permanence sur toute la longueur de la pièce à traiter sans que la dite bande abrasive soit surchargée et sans g8ner l'évacuation des poussières.
<Desc/Clms Page number 2>
Suivant l'invention, dans une machine à polir automatique à bande abrasive sans fin, la face intérieure de cette dernière est garnie de plusieurs pièces de pression qui sont disposées sur un ou plusieurs moyens de traction, tels que des chaînes, des câbles ou des courroies, et qui circulent dans le même sens que la bande abrasive; les moyens de traction circulant, de préfé- rence, à vitesse constante et pouvant présenter une vitesse inférieure à celle de la bande abrasive.
Dans une forme d'exécution préférée, les pièces de pression sont, chaque fois, suspendues à un châssis guidé par les moyens de traction et sont mobiles perpendiculairement par rapport au plan de la'bande abrasive. Chacune de ces pièces peut être articulée à une pièce angulaire qui, d'une part, est fixée sur le châssis et, d'autre part, est reliée à un dispositif de pression qui applique la pièce de pression contre la face intérieure de la bande abra- sive. Le dispositif de pression peut être formé par des rails de pression qui sont rendus mobiles perpendiculairement par rapport au plan de la bande abra- sive au moyen d'un dispositif de pression automatique tel que des cylindres de pression, ou bien de dispositifs mécaniques, en intercalant des ressorts, des matelas d'air, des membranes d'air, servant à compenser la pression.
Les pièces angulaires peuvent s'appliquer contre les rails de pression au moyen de galets de roulement ; lespièces angulaires étant avantageusement munies de res- sorts qui servent à établir l'application des galets de roulement contre les rails de pression.
Avantageusement, les pièces de pression s'appliquent avec une pres- sion identique contre ia face intérieure de la bande abrasive. Une telle pres- sion d'application est aisément obtenue du fait que la longueur de chaque rail de guidage correspond à l'écartement moyen entre deux pièces de pression et que tous les cylindres de pression sont reliés par l'intermédiaire d'une soue pape de commande à une même canalisation de.pression,
Dans une forme d'exécution particulièrement simple et efficace d'une machine à polir modifiée, on prévoit entre la bande abrasive et le moyen de pression une courroie de pression sans fin, ou bien déplacée en va-et-vient et munie, à des écartements déterminés, de bandes de pression, de préférence rigides en soi.
Dans une forme d'exécution avantageuse, ces bandes de pression
<Desc/Clms Page number 3>
sont exécutées sous forme de lamelles. Les lamelles peuvent présenter une for- me en V; leurs pointes étant orientées dans le sens du roulement de la courroie de pression. Une telle forme d'exécution d'unie courroie de pression, de préfé- rence élastique, munie avantageusement de bandes de pression en forme de lamel- les, permet que la bande abrasive ne soit appliquée que par bandes contre la pièce à polir.
En raison de la largeur différentes bandes de pression, respec- tivement des lamelles, et en raison de leur écartement les unes par rapport aux autres, on peut déterminer la grandeur de la face de la bande abrasive qui agit sur la. pièce à polir et, de ce fait:, la valeur de la charge de la dite bande abrasive,, Les espaces intermédiaires entre les bandes de pression, respective- ment les lamelles, empêchent à ces endroits tout contact entre la bande abrasi- ve et la pièce à traiter et procurent, de ce fait, la décharge voulue de la ban- de abrasive; en outre, ils procurent la possibilité d'une évacuation impeccable des poussières.
En raison de sa circulation constante la courroie de pression munie des bandes de pression en forme de lamelles sert donc à faire agir la bande abrasive, non pas sur la longueur totale de la face à polirc'est-à-dire @ largeur de la bande x longueur de la pièce à traiter, mais seulement sur une partie de cette dernières de manière que la pièce à traiter soit polie sur toute sa longueur.
Le moyen de pression, de préférence élastique, disposé au-dessus de la, courroie de pression, n'exerce donc pas une pression directe sur la bande abrasive comme dans les machines à polir à bande abrasive connues, mais ne sert que comme contre-palier pour la courroie de pression munie des bandes de pres- sion. De ce fait, la pression exercée sur la bande abrasive n'est pas locale- ment fixe, mais se déplace finement répartie à écartements sur toute la longueur de la pièce à traitera Ainsi il est possible d'améliorer essentiellement la qua- lité du polissage de même que son rendement
En raison de l'application uniforme des pièces de pression, un tel dispositif empêche de percer même les plus fines et précieuses feuilles de pla- cage.
Afin que les papiers de jointure et les points rugueux des feuilles de placage puissent âtre éliminés par polissage, il est possible de relier une bande abrasive sans fin devant la machine à polir, décrite plus haut, munie de
<Desc/Clms Page number 4>
pièces de pression en circulation; la dite bande abrasive adjointe étant soumise à l'influence d'une pièce de pression déplacée à la main en axant et en arrière dans le sens longitudinal de la bande.
Plusieurs formes d'exécution, données à titre d'exemple! non limita- tif, sont représentées aux dessins annexés, dans lesquels!
La fig. 1 est une vue frontale d'une machine à polir à bande abra- sive munie de pièces de pression en circulation.
La fig. 2 est une vue en plan de-la même machine à polir automatique avec une bande abrasive adjointe portant une pièce de pression pouvant être déplacée en avant et en.arrière.
La fig. 3 est une coupe transversale de la machine représentée à la fig. 2..
La fig. 4 est une vue frontale schématique d'une machine à polir modifiée, à courroie de pression sans fino
La fig. 5 est une vue en plan de cette machine.
La fig. 6 est une coupe transversale de cette même machine suivant la ligne VI-VI de la fig. 5.
La fig. 7 est une vue latérale de la courroie de pression à bandes de pression en forme de V.
La fig. 8 est une vue en plan de la face extérieure de la même courroie de pression.
La fig. 9 est une vue latérale schématique d'une autre forme d'exé- cution modifiée d'une machine à polir à bande abrasive.
La fig. 10 est une coupe transversale de la machine à polir à bande abrasive suivant la ligne Z-Z de la fig. 9.
La fig. 11 est une vue en plan de cette machine à polir.
Dans les machines à polir automatiques à bande abrasive, les mon- tants sont désignés par 10 et 11. Ces montants 10 et 11 portent des barres de guidage 12 montées sur des fers cornières et sur lesquelles est disposée la table principale 14 pour la pièce à. polir 15 et qui se déplace horizontalement au moyeh des galets 13.
Les montants 10 et 11 portent des disques à bande 16 et 17 sur les- quels court une bande abrasive 18, et ce, dans le sens de la flèche, par exem- ple à une vitesse de 25 m/sec.; la face extérieure de la dite bande étant mu-
<Desc/Clms Page number 5>
nie d'un revêtement abrasif. Le disque 16 est actionne par un moteur 19 dans le sens de la flèche.
Dans la forme d'exécution représentée aux figs. 1 à 3 d'une machine à polir à. bande abrasive, une poutre de support 20 est fixée sur les montants 10 et11 à hauteur des disques à bande 16, 17 entraînes par le moteur 19; pou- tre de support qui porte un moteur 21 qui entraîne une paire de roues à chai- ne 22. Une autre paire de roues à chaîne 23 est prévue à l'autre extrémité de la machine. Deux chaînes sans fin 24 et25 courrent sur les paires de roues à chaîne 22 et 23 et sont munies de dix châssis 26.Les châssis 26 se prolon- gent par des pièces 27, dépassant latéralement et qui glissent dans des rainu- res longitudinales de liteaux fixes 28.
La partie 29 de chaque châssis 26 porte une des extrémités d'une pièce angulaire 30 dont l'autre extrémité est repous- sée vers le haut au moyen dU un ressort hélicoïdal 31. Au centre de la pièce anguliare 30 est articulée une pièce de pression basculable 33, constituée par une plaque de pression; l'extrémité libre de la pièce angulaire porte un galet 35 qui s'applique contre la face inférieure de rails de pression 36, 37; 38. c Ces rails de pression 36, 37, 38 sont reliés l'un à la suite de l'autre et leurs extrémités situées du côté des paires de roues à chaîne 22, 23 sont taillées en biseau afin que les galets 35 des pièces de pression puissent s'y engager eb s'en dégager.
La longueur des rails de pression correspond à l'écartement moyen l'une par rapport à l'autre des différentes pièces de pression, ce qui permet d'obtenir que lorsque l'un des galets quitte le rail de pression, le galet suivant s'y engage en même temps. Chacun des rails de pression 36, 37, 36 est fixé à un levier angulaire 39 qui est articulé sur un montant 40 pré- -vu sur la poutre de support 20.
L'une des extrémités d'une barre 42 est articu- lée en 41 à une tige de piston d'un cylindre de pression 43,tandis que son autre extrémité est articulée au levier angulaire 39. les pièces de pression 33 pèsent sur la face intérieure de la bande abrasive 'sans fin 18 circulant entre les disques à bande 16, 17 et dont la face extérieure est munie de moyens abrasifs et qui se déplaça sur la pièce à trai- ter 15, transversalement .par rapport au sens d'avancement de cette dernière.
Une 'bande abrasive plus étroits 44 est reliée devant la bande abra- si.ve 18 et est entraênée par les disques à bande 45, 46. Entre le brin supérieur et inférieur de cette bande abrasive 44 est prévu un guidage 47 pour la pièce
<Desc/Clms Page number 6>
de pression, guidage orienté dans le sens longitudinal de la dite bande et monté sur une voie de guidage 48. Le guidage 47 porte une pièce de pression et est déplacé à la main en avant et en arrière en s'appliquant de ce fait contre la face intérieure de la bande abrasive 44. Ainsi, la bande abrasive 44 peut polir préliminairement des feuilles de placage portant des papiers de jointure ou bien des points particulièrement rugueux.
Ensuite et dans une seule opération, les feuilles de placage sont automatiquement finement polies par la bande abrasive 18 avec les pièces de pression en circulation.
Les chaînes sans fin 24, 25, munies de pièces de pression 33, tour- nent par exemple à une vitesse de 1 à 3 m/sec. A la place des chaînes sans fin 24,.25 il est également possible d'utiliser des câbles ou des courroies sans fin en feuillard d'acier, feutre, caoutchouc et en une matière synthétique ap- propriée à cette fin et sur lesquels sont fixées les différentes pièces de pres- sion, soit d'une manière mobile, soit d'une manière fixe, selon les besoins,
A la place des différents rails de pression 36, 37, 38 pour chaque cylindre de pression 43, il est également possible d'utiliser une poutre de pression élastique qui, en-raison de son élasticité, procure une compensation telle que la pression de polissage de toutes les pièces de pression 33 soit de valeur identique.
Les différentes pièces de pression 33 peuvent être rempla- cées par un nombre élevé de petites bandes de pression qui, de préférence, sont disposées transversalement, c'est-à-dire perpendiculairement ou obliquement par rapport au sens longitudinal des chaînes, câbles ou courroies.
Dans la forme d'exécution modifiée suivant les figs. 4 à 11, le tambour à bande 51, entraîné par un moteur 50 dans le sens de la flèche, ainsi qu'un tambour à bande 52 tournant librement, sont disposés à l'intérieur de la bande abrasive 18 et guident une courroie de pression sans fin 53.
La courroie de pression 53 (figs. 7 et 8) est constituée par un corps de base 54 en un mince feuillard d'acier qui est de préférence de lar- geur identique à celle de la bande abrasive 18. Cependant la dite courroie peut également être exécutée en un tissage textile, une matière synthétique ou ma- tières analogues appropriées aux buts envisagés. Sur la face extérieure de ce corps de base 54 sont collées des minces bandes de pression 55 (en forme de lamelles) disposées à écartement uniforme les unes des autres et présentant la forme d'un V et dont la surface (face de pression) est, par exemple, formée
<Desc/Clms Page number 7>
par de fines perles en verre et présente,de ce fait, un faible coefficient de . frottement et une résistance élevée à l'usure.
Ces bandes de pression 55 sont essentiellement rigides en soi, ce qui veut dire qu'elles sont non-élastiques dans le sens de la pression; elles présententde préférence, une largeur de 5 à 20 mm et peuvent être d'épaisseurs différentes; une épaisseur de 0,5 à 1 mm étant suffisante pour les buts visés En raison de la faible épaisseur des ban- des de pression en lamelles 55, toute' la courroie de pression 53 présente un faible poids de maniera qu'elle puisse circuler tout aussi aisément que la bande abrasive 18. La vitesse de la courroie de pression 53 est, par exemple, de 3 à 5 m/sec. Elle tourne à vitesse constante, cependant inférieure à celle de la 'bande abrasive 18 en accompagnant cette dernière dans le même sens.
Pour le polissage une poutre de pression élastique 56 agit sur la face interne du brin inférieur de la courroie de pression 53 et peut être dé- placée perpendiculairement par rapport au plan du polissage par un piston ou autre dispositif 58 et par l'intermédiaire des leviers 57. Dans sa position in- férieure, la poutre de pression 56 applique les bandes de pression en V, dirigées dans le sens de roulement de la courroie de pression, contre la bande 'abrasive 18 De ce fait cette pression s'exerce contre la face intérieure de la bande abrasi- ve, de manière qu'elle glisse sur la piéce à polir par sa face extérieure et par bandes.
En raison des espaces intermédiaires 59, situés entre les bandes @ de pression en lamelles 55, la bande abrasive 18 n'entre que partiellement en contact avec la surface à polir. De ce fait la poussière de polissage est éva- cuée latéralement, de manière qu'il soit possible d'obtenir un fin polissage de qualité surprenante. Tout en disposant d'une grande largeur de polissage, la résistance par frottement est relativement faible et, de ce fait, la courroie de pression 53 est relativement peu sollicitée à la traction.
Il est donc pos- sible de négliger totalement les moyens de guidage pour la courroie de pression 53, étant donné que la tension propre de cette dernière suffit pour obtenir de bonnes propriétés de roulement lors du polissage,
Si on utilise, à la place des bandes de pression 55 en forme de la- melles,des bandes de pression plus erandes et plus épaisses,disposées sur le corps de base 54 servant de courroie de traction et de guidage, il peut être avantageux de guider la courroie de pression, par exemple, depuis les côtés.
<Desc/Clms Page number 8>
Les bandes de pression, tout particulièrement lles en forme de lamelles, peuvent également recevoir une forme arquée ou ondulée; elles peuvent également être remplacées par une seule bande de pression qui est fixée en zig-zag ou d'une manière à former'une ligne sinueuse sur la courroie de pres- sion, dans le sens longitudinal de cette dernière.
La poutre de pression élastique 56 peut être exécutée d'une pièce afin d'obtenir une pression absolument uniforme sur les différentes bandes de pression 55 de la courroie de pression 53, de manière qu'il ne faut pas prévoir des prolongements. Afin d'obtenir une bonne élasticité, une couche intermédiaire en caoutchouc mousse ou similaire est avantageusement disposée sur la poutre de pression 56. La longueur de polissage envisagée peut être déterminée par un fond en feutre ou une matière analogue dont la position sous la poutre de pres- sion peut être modifiée.
La poutre de pression élastique 56 est constituée, de préférence, par un contre-palier rigide 60 sous lequel est disposé un corps de pression élasti- que 61 (voir figs. à Il). Ce corps de pression 61 peut être constitué par un caoutchouc mou ou mousse ou par un tuyau en caoutchouc ou en matière synthétique rempli d'un liquide ou similaire. Sous le corps de pression 61, tout particu- lièrement lorsqu'il est exécuté sous la forme d'un tuyau, on place une plaque 62 en acier flexible, tel que l'acier à ressort ou une matière à propriétés si- milaires, afin d'obtenir une bonne face d'application. Afin de régler (éviter) l'élasticité du corps de pression en forme de tuyau 61, la quantité de liquide peut être réglable au moyen d'une soupape de réglage 63.
A cette fin il est avan- tageux de prévoir un récipient auxiliaire 64 qui est muni, par exemple, d'un piston de pompe 65 de manière que le liquide puisse être aspiré ou ajouté selon les besoins.
Le réglage de la longueur de polissage est obtenu au moyen d'une natte 66 en une matière flexible, tout particulièrement du feutre ou similaire, disposée entre le corps de pression 61, respectivement la plaque en acier 62, et la bande abrasive 18 et qui est maintenue à ses deux extrémités x et y par des bandes textiles 67, par exemple un croisé. Ces bandes textiles 67 peuvent être enroulées ou déroulées dans le sens des flèches sur des cylindres 68, de manière que, par exemple le point x, soit déplacé dans le sens longitudinal du corps de pression 61 et que, de ce fait, l'extension de la face de polissage
<Desc/Clms Page number 9>
active puisse également être modifiée perpendiculairement (transversalement) par rapport au sens de l'avancement de la pièce à polir.
EMI9.1
RE 7 E N PI C AS 1 ON S j.
1.- Machine à polir automatique munie d'une 'bande abrasive sans fin qui est appliquée par une pièce de pression mobile (dispositif de pression) agis- sant sur la face intérieure de la dite bande contre la pièce à polir, de préfë- rence avancée en permanence perpendiculairementpar rapport au sens longitudinal de la bande abrasivecaractérisée en ce que plusieurs pièces de pression sont disposées sur un ou plusieurs moyens de traction tels que des chaînes, des câ- bles ou des courroies.